提车快一年了,跑了差不多小4.5万公里
算是路特斯eletre s➕的第一批车主(黑车改了黄色)
现在分享一下这个车用下来的使用感受
1️⃣首先最关心的一定是驾驶体验
非常好,不管是底盘的调教,还是动力都非常够用
(s➕600匹 R➕900匹)即使是在120码的情况下,在深踩一脚油门都仍然有足够的动能储备
做为一台5米1的大型suv,得益于他优秀的底盘和调教,在入弯,高速变道都让我有足够的信心(以上这些点只要去试驾到了就能知道,路特斯还是当年的那个路特斯,操控拉满)即使没有选10活塞的碳陶刹车,在日常驾驶中制动也足够能用(赛道可能不太行)
2️⃣电车续航 S➕在稳着110-120跑,百公里23-24度电,在400-420km。如果是在80-100这个速度,续航大概在450-480这个区间。暴力驾驶大概在300公里左右。市区正常开满电420 430随便跑。
3️⃣售后服务非常好,我觉得也算是独一档的存在了。
终身质保(三电系统➕空悬) ,终身智能驾驶,充电(根据订车时间不同,权益不同),终身道路救援。
对于车主反馈的问题,能解决的都给尽力解决,我们在云南店里的氛围也特别好。这点儿真的是意外之喜。
4️⃣车机 这一块算是目前的短板,不管是车机功能的优化,还是智能驾驶的体验都比不上目前的主流电车,但是比起传统的油车还是好了很多。
5️⃣费用 这个车的用车成本在电车里面,个人觉得偏高一点儿,毕竟电池包比较大(112度电,充满差不多120-140元,不过有终身闪充就可以忽略不计了)我的车是在3.5万公里换的轮胎(轮胎还是比较贵的原厂2800一条22寸) 其他什么空调滤芯,制动液啥的前几年都是免费的。所以对比其他电车略贵,比油车还是便宜不少
暂时就写这么多吧,有啥问题想到在补充
梵囙:我也黑色,也想改黄色,兄弟你贴的事葵花黄还是竞速黄?
godspeedking:一年跑四五万km 也是狠人
山山ssss:我10个月,四万四了,就是一顿猛开,买了这车油车停那都亏电了
外观帅气,动力十足,内饰豪华,设计优秀。有着路特斯赛道基因的超跑SUV在驾控方面确实可圈可点,但是车机智障....的问题不知道是不是延袭了极氪刚开始的特色,期待OTA之后的完全体。
【驾驶感受】动力十足,非常线性,不会突兀。减速非常线性可控感很强,有信心。充电方面,专属充电桩有480kW的高功率直流快充,20分钟续航300公里,充电便利,基本没有什么里程焦虑。800V高压充电,产前设计。
【最不满意】安全带不方便,不过就扣一下和解一下的问题,问题不大。
【最满意】外观,动力。内饰的用料,门板所能看到之处,大部分的翻毛皮,比较显得高档。音响的莲花形状,特别有意思,没猜错的话可能是纯铜材料。
【乘坐体验】
动力十足。加减速非常副驾有安全感。有奇四轮转向,后轮有一个小角度随动,掉头基本可以在两车道内完成,非常方便家用。同时掉头没有什么侧倾,四驱的优越性毋庸置疑。
【销售态度】
服务点赞,如果比较远,广州番禺中心很贴心的服务。
路特斯Eletre整车尺寸非常大,外形大气而且很有运动感,中控和副驾的“横条”屏幕很有设计感,加上电吸门、空气悬架、前后双电机、后轮转向、无框车窗、612匹大马力电机等配置,其实算得上是很有性价比的超跑大型SUV,跟同级车型相比很有吸引力。
最满意的除了外形和内饰的设计之外,双电机的动力输出调教尽量贴近了燃油车的特性,加速眩晕感不强烈,比较线性。中后段的加速也又足够的爆发力。缺点是上百万的售价的车型,底盘质感给人感觉还是有些单薄,悬架的模式调教很难找到舒适和运动兼备的模式,感觉要么偏软要么偏硬,加上单薄的反馈,让人有些失望。
说实话,ELETRE的外观我并不感冒,即便它是一台拥有纯正血统的跑车,因为它的外观真的跟某台自主品牌车型太像了,而那台车是我找任何角度都拍不出来好看的照片,但视觉冲击力是有的。相对于传统跑车来说,ELETRE的内饰更多是充满了科技气息,运动氛围没有想象中那么强。这台S+版本拥有超过600马力的强劲动力,在一般的小赛道里,基本上很难找到车辆的“极限”,出弯后直接全电门输出,强大纵向G值将你牢牢压在座椅上一直持续到刹车点,也能够从推背感中知道车辆还有更多的动力储备,可想而知,如果驾驶的是R+版本,那么超900马力很可能“用不完”。高速弯道里,ELETRE的空气动力学套件能够为车辆提供强大的下压力,加上赛道级的悬架调校,车轮会始终与路面保持最大面积的贴合,想让它响胎都很难,偶尔轧上路肩的轻微弹跳车身也能hold住,带给驾驶者的感受就是越开越自信,越开越有乐趣。