点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.36分“优秀”

提车以后总里程不够多，所以没太多可以说的，但是总体上还是比较满意的，尤其是之前的车，语音互动就没有，突然用了这个车机，感觉还是非常方便的。 第二个满意的地方的，就是车辆内饰豪华感，对比了家里另一个奔驰c，个人感觉没太大区别。 第三个就是配置比较丰富了，座椅按摩通风加热这些舒适度基本拉满，其他的辅助驾驶也基本够用。 买这个车，其实考虑还是比较明确的，日常家用一般不会超过4个人同时用车，所以，后排基本空着，这样空间显得很大，舒适度足够了。一旦真的家庭全部用车，第三排虽然不太舒服，但是孩子坐着问题也不大。缺点就是后备箱空间小了，6座全部用了以后，后备箱基本放不下什么东西，这个也没办法，毕竟不是全尺寸的，就看个人需要吧。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.57分“优秀”

从对问界M5后排空间的不满，转移到关注M7。因为M7的外观不出彩，本来没兴趣，但后来持续关注，发现实在没有其它选择，最终购买了它。 提车使用了两个月之后，总结一下M7的优缺点: 优点: 1、内饰特别能打，现在无论是带家人，还是带朋友，都对车内环境没得挑剔； 2、动力系统出色，哪怕是后驱版本，转向刹车等驾驶的感觉仍然很好； 3、华为车机给整车的加分很多，流畅的语音控制和系统运行，不会给驾驶过程带来任何麻烦； 4、新能源和油车相比，用车成本真的节省了很多。而增程式的模式，又解决了突然长距离用车的后顾之忧。M7的亏电油耗控制得不错，高速120每百公里真实油耗在7.5L左右。 缺点: 1、车发布的太匆忙，车机系统中的零重力座椅和主驾迎宾功能太容易出现逻辑错误，严重影响使用感受； 2、车联网系统没有仔细分析用户需求，模仿其它新能源车企，在系统上设计了一些多余无用的功能，又不让用户自行选择，导致用户体验不好；

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.86分“优秀”

除了外形以外。无可挑剔。 首先讲一下外观，有点老气，不太适合小年轻，传统油车的样子。不过对我接近不惑之年的人来说，一点都不违和。初看不惊艳，越看越好看。属于耐看型，百看不厌。 其次内饰方面，做工用料都很好，摸得到的地方基本都是软的，我选的是韶华杏颜色，很有高级感，就是可能更容易脏，注意卫生多清洗那也没问题。特别喜欢中控台上面凸起的华为音响，给他带个紧箍咒特别好看。 说起24款M7的配置，那就是应有尽有。只有我想不到，我想得到需要的配置都有。特喜欢HUD抬头显示，很清晰。座椅按摩座椅加热座椅通风全部标配，我记得以前最起码五十以上的车子才有的配置，直接落地到25的车子，真的好。 在空间方面，真的无需多言，很大，很舒服，我178公分，180斤的胖子，后排翘二郎腿也绰绰有余。我认为除了特别高的人，应该没有人会嫌弃这个车的空间小。 续航方面，M7的电池是40度，市区开着大概百公里20度左右，我一般三天一充，挺方便。至于用汽油方面，我没有太多话语权，因为我开了886公里，全部耗油不到1升，哈哈哈哈，真的省。我朋友的M5增程版跑高速，差不多6-7个油。我的车估计稍微多一点，但是搭配60升油箱，满油满电跑个一千公里，那不是像玩一样？？好评！！ 一句小艺一艺，满足我智能化一切要求，除非特殊要求，鸿蒙座舱各种丝滑各种流畅。我定的MATE60现在还没到，到了以后搭配车机那更加有乐趣了。还有就是OTA升级频率比较多，我在当地车友群，车友们就说各种升级各种满意，我拿到车子还没有OTA升级，我的第一次升级，我觉得应该不远了。 驾驶感受方面，我。。。试驾了两次M5试驾了一次22款M7。有一说一，M5是真好开。M7相对来说差一点。但是老款M7对我来说驾驶感已经能满足我了，所以新款M7更能满足我。现在开了886公里，总体来说很满意很满意。对于这么大的车来说底盘已经算不错的了，我老婆偶尔开一下，也说这个车很好开。 总结一下24款M7，对我来说无可挑剔，非常满意。 还有说一下，就是4S 服务人员做的也很好，很热情，就是午餐稍微差了点，哈哈哈哈。 最后一张图十一期间自驾苏州西山景区

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.5分“优秀”

外观：我选的灰色，在展厅看着挺好看，提车后个人感觉不如白色和绿色的好看。外形更像传统油车，比较中庸，适合中年大叔，与小康的ix7神相似，个人觉得还好，没有惊喜，也不难看。 内饰：厂家主推杏色，实际就是米色，太浅了，就选了琥珀色，黑色不是真皮就pass了。内饰用料很扎实，还是非常有质感的，皮革覆盖范围很大，为数不多的几个实体按键（窗户调节等）手感很好，所有储物空间下面都有小垫子，方便清洁打扫，整体内饰有那种高级车的豪华感。杯座的盖板阻尼有点慢，个人更喜欢那种拉帘似的。这个车还是传统的档位设计，如果能改成怀挡，可以增加中间部分的储物空间。 配置：这个还是比较良心的，加上送的选装权益，等于丐版就是大满配，除了六座、智驾和四驱，其它和旗舰版没有区别了，头枕音箱、四个座椅通风加热按摩、HUD、带散热的两个手机快充板、人脸识别、全景天窗，全部都有了，幸福感拉满。 空间：五座版最大的优势就是空间，前后排、后备箱都是同级别非常出色的了，让我一个开A级车的一下有了开房车的感觉。 舒适性：空间大的最直接表现就是舒适性，无论是腿部、头部空间都有很多富裕，座椅确实比老款的更软更长，坐感提升明显。 操控：操控非常好，方向盘很轻盈（对比之前的油车），底盘走不平的道路或者过坎确实有坐船的感觉，不知道是大车都这样（之前没开过大车），还是因为悬挂的问题。 动力：对比油车确实非常有劲儿，不知是后驱的原因还是什么，感觉上坡的时候没有之前1.8自然吸气的油车有劲，平路上动力很充沛。 能耗：目前已经开了3000公里，一直在市区内开，正常用油是20左右，冬天开暖风大概是25左右，如果堵车还会升高，我最高到过38，均速是9，非常堵车了。油耗大概是7左右，亏电情况下（低于20%），会达到8-9，我理解是在给电池反向充电。2吨的车这样的能耗我觉得还可以了，没有想象中低，但也还可以接受。结合加95油，以及1.5元以上的充电费，用车成本不比之前用油车少多少。

点评车型: 2024款问界M7 Max五座后驱智驾版

4.57分“优秀”

先说智驾方面：高速智驾绝对可靠，高速上主动超车很赞，吃东西喝水绝对值得信赖，目前看华为在智驾方面算的上国内顶级，最主要的是他还有学习能力，越开越好开，最近新的城区智驾系统升级还需要继续完善，城区无人驾驶始终都是懂守规矩玩不过不守规矩的，这就是我一直没有考虑好要不要升级，毕竟进易退难。 再聊聊内饰吧，很多人对问界内饰一流都有耳目一新的感觉，自动真皮座椅，主驾支持座椅记忆功能，座椅颜色也相当符合大众审美，性棕色沉稳大气，杏色显得很明亮豪华，所有座椅都有通风加热按摩，让开车的同时告别严寒酷暑的折磨。 外观上中规中矩，余大嘴要是在汽车的流线型上做出改进问界成绩还能提高一个量级，如果是M9家族外观那就绝对和特斯拉能PK，黑色最经典，可惜着急提车选了银色，不过冰晶银也没让我失望只是和我的计划略有偏差。 问界百公里提速也是值得炫耀的一点，百公里7秒多在一辆自重2吨多的车上完全是一头奔跑中的大象，但是在起步深踩加速踏板时，响应速度上略微有相对滞后感。整体表现上比较让人满意。春节去了一趟太原烟花柳巷，回了一趟西安，全程2400多公里智驾比自己一个人开轻松多了。 还是那句话 早买早享受，晚买享折扣。 最后奉上智界和M9的前脸照欢迎大家点评

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.93分“优秀”

首先对于外观我是持保留态度的，个人感觉还是没有理想L7好看。外观更接近于油车，作为一个新能源，不挂绿牌的话一般人真的都会觉得那是台油车。希望问界后续车型设计更加大胆一些，前卫一些。 内饰方面我觉得还是挺好看的，大气、简洁，桃木内饰还是挺加分的。重点是这座椅材质挺软的，对比我试驾过的唐要舒服太多了，底盘过滤不掉的震动被座椅吸收了大部分。全系标配的座椅通风加热按摩非常奈斯。工作需求我选的黑内黑外，虽然很喜欢棕色内饰，但是没办法只有妥协。 配置方面，该有的都有，没什么好讲的。后排空间还是蛮大的，主要我不是冲着这个来的。续航方面由于我才试驾了两天，后续才能分享。 智能化我也是很肯定的，蓝牙钥匙非常方便，基本不用操作，上车就走，靠近车辆就会开锁，下车走远了自动锁车，也得益于我也用的华为手机，如果是苹果手机估计没这么方便。辅助驾驶目前没上过高速，只在城区来了60公里左右，它只能在划线清晰的路段使用，车流量过大的路段无法使用，路况太复杂了，估计还得是智驾版的来，改天高速我再试试。动力确实没话说，跟燃油车有本质上的区别，加速线性，没有顿挫，没有换挡的那种感觉，更没有发动机停起时的那种震动，当真是开了电车就回不去了。动力随叫随到，没有油车降档的那种迟滞，一点都不拖泥带水。 缺点嘛，目前只觉得应用商店里的APP太少了，希望后续优化跟进。 总体来说，这个价位还是蛮值得的，同价位的话极具性价比，有钱的话还是得上智驾版。还有一点我觉得问界的服务确实挺好的，特别是下定那天，下单后拉我进群，我以为是那种很多车友的群，结果进去就我一个客户，其他的都是客服，就好像大家都是为了服务你一个人的感觉，车我也是买过几台的，这样的服务确实还是蛮讨对我的胃口的，这点必须给问界点赞👍🏻。

点评车型: 2024款问界M7 Plus五座后驱版

4.71分“优秀”

9月26日大定，问界M7PLUS版本，10月22日通知提车，没有享受到补贴。 银外内棕，座椅标配通风按摩功能，主驾标配头枕音箱，导航不影响车内其他乘客，内饰高级感强，必须给满分。外观各有所爱，是我喜欢的那一种款式。 操控在同类SUV里面，中上水平，比BBA的SUV油车差一点点，国产绝对在第一梯队里面。 目前行驶了500多公里，对能耗做初步分析。 空间没得说，三个体重80公斤的男同胞坐在后排说很宽松。必须满分。 本文重点讨论两种驾驶模式的能耗经济性。其他驾驶模式以后再议。 其中130公里采用智能驾驶模式，350公里采用燃油优先模式。 智能驾驶模式百公里能耗： 14.8kwh+1.4L=6.0L，其中电耗14.8kwh*0.56元/kwh=8.288元，油耗1.4L*9.09元/L=12.726元，百公里费用总计21.014元。 燃油优先模式百公里能耗： 3.3kwh+5.1L=6.03L，其中电耗3.3kwh*0.56元/kwh=1.848元，油耗5.1L*9.09元/L=46.359元，百公里费用总计48.207元。 问界M7PLUS版本总体油耗不高，百公里6升，对于自重2.37吨的车子来说，相当省油了。 日常驾驶不建议使用燃油优先模式，使用智能驾驶模式更经济实惠。长途山区驾驶，可以使用燃油优先模式。市区、长途平原，使用智能驾驶模式。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

前几天带孩子去商场里的游乐场玩，正好在华为店里见到了这款问界M7，并且还有实车我就试驾了一下。 【外观】首先从前面来看，前脸设计得比较大气，采用了大尺寸的格栅设计，并且还设计了贯穿式的风格，整个前脸设计的有层次感。从侧面来看，有棱角的线条衬托车身的运动感，顶部的线条向尾部下探，车身则设计得比较饱满，尾部方面，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且使用了贯穿式的尾灯，拉宽了整个尾部的视觉宽度，增加了该车的商务气息。 【车机系统】问界M7 2022款1.5T增程式四驱旗舰版搭配15.6英寸液晶屏，整个中控屏操控起来简单，并且像素也不错，操控起来也没有卡顿的感觉。车机系统支持卫星导航系统、面部识别、OTA升级、导航路况信息显示、语音识别控制系统等功能，前排和后排还分别配有2个和4个的USB/Type-C接口。 【智能辅助配置】配有8个摄像头数量、12个超声波雷达数量、3个毫米波雷达数量、倒车车侧预警系统、360度全景影像、自动驻车、陡坡缓降、全速自适应巡航系统、L2级别的辅助驾驶等智能配置。 【试驾体验】问界M7 2022款1.5T增程式四驱旗舰版方向盘比较轻，开车的视野也比较广阔，刹车灵敏，前半程的加速也非常给力，深踩一下加速踏板，速度就能很快的被反馈出来，并且底盘调校也不错偏软，在经过减速带的时候没有太大的颠簸感。 【合适人群】外观看偏向商务一些，内饰设计简单但科技感很足，续航时间长，鸿蒙车机系统对人们也有很大的吸引力，综合表现还是不错的。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.86分“优秀”

作为一名问界M7的车主，今天我来讲讲这几个月的使用感受。偶然间试驾过问界M5，被极佳的驾驶品质所吸引，然后就直接下定了，在还没提车前余大嘴突然开个发布会M7上市了，仍然是遥遥领先，哈哈哈。完全没有犹豫，就是想要大一点的车，就把问界M5换成了问界M7订单，奈何前期订单爆了，就这么死等，在等了三个月后，好消息终于来了，车辆到店了。交付中心说需要等待PDI检测合格后再进行交付，就在11月16号终于能提车了，早上10点就到了用户中心，工作人员很热情，也很客气，差不多用了3个多小时就把车辆的所有手续办完了，什么都不用操心，能在店里办的都办好，就等着铁牌子送到家里。开回家和自己的M4放在一起还有点小帅。到现在已经开了1400公里了，就平时代步接送孩子。总体的体验真的不错。外观从第一眼看的真的很一般，但是实车看起来还是挺大气的，而且看久了还挺顺眼，是耐看型。我选的是深空灰，在阳光底下真的很漂亮。内饰我很喜欢，覆盖的高档 Nappa 真皮，简约而且很有豪华的质感。车内空间第一排空间还挺满意的，特别是中控台下的镂空，空间大而且好拿东西，但是还有提升的地方，比如第二排缺少储物空间和杯架手机槽，但是刚好积分到账了，买了第二排杯架，后备箱垫，还有电动踏板。后备箱有点小如果把第三排座椅调到最倾斜，20寸的行李箱也放不下了。油耗方面，城区正常行驶大概20度电，百公里最低时候17.5度左右，亏电油耗的话，大概30左右，堵车或者高速差不多要23度电。折合油耗大概1.4L吧，反正跟油车比起来呢，能耗挺低的，增程器启动的时候不认真去觉察是感觉不出来的。在操控方面M7驾驶起来特别有动力，一踩就有输出也很平顺，起步和超车轻轻松松，得益于轴距短，方向盘轻盈，悬架稳固，因此开起来根本不像2.5吨重的大车，还是有一定的驾驶乐趣的。我的是豪华四驱版的，在雨雪天气驾驶的话，比两驱版的舒服多了，听不少两驱的车主说雨雪天后驱打滑的厉害。嗯。乘坐感受上，车的密闭性做得不错。坐垫也很舒服，如果头枕能够前后调节就更好了。零重力座椅刚开始使用的时候很惊艳，坐车时躺着特别舒服，日常时间我也会用来睡午觉，每次去接小朋友他都在车上躺平了。辅助驾驶日常也够用，让开车变得轻松安全，如果能够用上华为智研的辅助驾驶就更好了。鸿蒙车机是我用过操作最流畅，UI设计最好看，逻辑最清晰的车机，不像朋友的极氪，有时候卡的想要他的命，哈哈哈哈。而且可以一次识别的简单指令多达五个，还有一些小细节设计的也很贴心，下车的时候还会提醒我拿上手机，但是因为我是苹果手机，所以呢只能发挥一半左右的车机功能了。有了这个车车对生活改变还蛮大的，出行变得更加方便，更加敢于出发，而且是真的省钱。我很喜欢去户外，之后在备点户外套装，带着崽，正式开启露营生活。全景天窗的视野也很开阔，露营体验真的很不错。以上就是我对M7的一个驾驶体验，车是很好的车。驾驶操控能力和智能座舱真的很棒，远超同级，应了余大嘴的遥遥领先。但其实这个价位里有些地方是本可以做得更好的，比如二排空间的制热。目前还有好多积分，换了个手表是真的香啊

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

3.86分“良好”

【外观内饰】问界M7作为一款定位豪华高端的六座SUV车型，延续AITO家族的产品设计理念：极致、简约、纯净。整车通过极简双腰线勾勒出气派稳重的车身轮廓，大气耐看。内饰注入“以人为本，体验先行”的设计理念，打造舒适与豪华共存的质感，让颜值与舒适并驾齐驱。 【空间】AITO问界M7长宽高分别为5020x1945x1775mm，轴距2820mm，通过对座舱空间的合理布置以及对空间的针对性优化设计，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态，纵向距离在同级也处于不错的水平。 【动力续航】AITO问界M7搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。满油满电情况下问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里，CLTC工况纯电续航230公里，油耗低至5.8L/百公里。问界M7四驱版可实现CLTC工况续航1100公里，CLTC工况纯电续航200公里，低至6.3L/百公里。 【驾驶感受】M7采用前麦弗逊式独立悬架，后H臂多连杆式独立悬架结构，在设计阶段采用了虚拟验证手段和多学科集成优化等关键技术，采用DOE技术基于硬点、衬套对底盘性能300多项性能指标的敏感性进行分析和优化，最大可能的从设计阶段提升了车辆的操稳安全、平顺性水平。 同时恰到好处的轴距设计，让转弯半径仅为5.87m，车辆转弯、掉头、停车灵活性提升，整车机动性更好。得益于更专业的底盘调校技术和精益求精的开发精神，问界M7在操稳安全和平顺性能表现优秀。问界M7在过起伏路面上车体控制柔和，粗糙路面上振动过滤干净具有阻尼感，无论是小颠簸还是大起伏，它都能处理得游刃有余；过减速带及井盖时较柔和且有一定韧劲。操稳在过弯时，支撑效果也不会让人失望，同时兼顾了好开和舒适性。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.07分“优秀”

第一次发帖按照评分顺序说一说。 1，我买的是黑色，外观我感觉从前边看比较大气，有时候从后边看感觉屁股有点丑，哈哈 2，内饰我感觉还可以，没有特别豪华的感觉，我选的琥珀棕，当时想选象牙白销售告我等的时间长。同价位里这个车的内饰感觉中等偏上吧，毕竟nappa真皮。 3，配置感觉不错，四个座椅加热按摩，自适应巡航，自动泊车（用了一次没玩明白）不过基本用不着，360全景，远程热车都不错，现代在感觉唯一配置缺少方向盘加热功能，对于我们北方人这几天明显感觉手很冷。 4，空间方面感觉后备箱空间有点小，不过平时放东西多的话可以把第三排座椅放倒一个，用的也不是很多。第二排靠背放倒比例不高，感觉大四座不大，六座紧凑，不过总体空间还可以，毕竟车长在这放着。 5，续航我现在跑了1000公里出头，跑了一次小长途，往返230公里左右，平均时速70，百分之80的电用了大概60元的油钱，没详细算过油耗高不高。在城区上下班一天跑40公里左右，每次都开空调及座椅加热，两天不用充电，第三天需要充电一次（每次充电到百分之90），感觉还可以吧。 6，智能化方面没什么特别感受，同级别智能应该领先吧，毕竟有华为车机。不知这车后期能不能加入遥控泊车这个功能，有次充电和理想one挨着近了，看到他展示了这个功能感觉不错。希望后期升级功能性越来越多。有个问题不知每月给的20G流量用不完次月累积吗？ 7，驾驶感受特别好，开这个车感觉操控，各方面驾驶都很棒，驾驶感受可打90分以上，底盘稍微有点偏硬。还有个问题，倒车的时候遇到台阶卡那的时候踩油门车没反应，必须在往前开往后倒利用惯性上去，这个不知怎么回事，是电车都这样吗？ 【购车经历】 说一下购车经历，本来准备去买艾力绅，家里有6座以上需求，晚上在家刷抖音看到这个车，第二天去华为门店试驾，第三天研究了一下什么是增程，看了看增程类的其他车型，第四天去交定金。支持华为相信他的车机及电机。同时也希望赛力斯后期别掉链子，把好质量做好售后。别让前期车主寒了心！现在车内上下台阶或者上下坡的时候车内后排不知哪个位置异响，希望后期去用户中心能把这个问题给解决好。手机里没怎么拍车内照片，后期在上传吧。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4.89分“优秀”

外观的美感标准因人而异，与时代和年龄段以及观念相关，我这个年龄段和工作性质喜欢这种端庄大气稳重的风格，内饰的感觉远远超过38万车价的档次，有超值享受的喜悅，配置厚道无可挑剔，当时很滿意，后来新款具备的智驾更香，让我这老款略感失落，总不能购车不到一年就換吧。前排排空间体验很棒，第三排座椅要是可拆卸就更完美了。市区通勤续航比较满意，刚入手时追求极速体验，经常是瞬间弹射起步地板油加速，续航自然就短，一般能跑一百五十公里左右，后来改变了驾驶习惯，稳起步中速行驶，续航居然超过了二百公里，可見驾驶习惯起着关键作用。智能化沒得说，还没发现有比小艺更聪明的，鸿蒙车机系统不服不行。最想说的是驾驶感受，这车与其它高端车相比，长途驾驶疲劳感很轻微，两小时之內的短途完全沒有疲劳的感觉，这对于一个超过六十岁的人来说尤其难能可贵，对退休人员自驾游意义不小。可靠性方面还沒经历过严峻考验，所以安全可靠性我沒有发言权，但质量可靠性很棒，到目前为止，大半年两万一千多公里的总里程从沒让我对这车的质量担忧过，也从没出过毛病，这要重点强调一下！用车成本是开了几十年燃油车的人最感到不可思议的，用电成本不用說，地球人都知道，那是真便宜，关键是用油成本，这米勒循环发动机总是处于最佳工作效率区间，只要速度控制在时速一百公里之內，很省油，速度与能耗是成正比的，我实际测试的合理平衡值是市区不要超过时速八十公里，高速公路上不要超过时速一百公里，极速不要超过时速一百二十公里，地球的资源是有限的，能省则省，速度适中也安全。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

4分“优秀”

大概情况：问界M7是金康赛力斯和华为继问界5之后推出的第二款车型，只是问界M7它的主要定位是家用车“奶爸车”，而笔者在7月初和中旬先后对这款车进行了静态体验 和试驾体验，下面就简单说一下问界M7带给我的感受。 设计层面：相较于问界M5，问界M7的外观造型虽然在下方进气格栅和后尾灯上保留了问界系列新车家族式的设计，但是四平八稳的设计风格在当下的汽车市场中并不突出，很难挑起年轻人对它的喜爱。当然了，审美这个东西一直都是因人而议，虽然我不喜欢，但并不代表你不喜欢。 配置层面：问界M7的主要亮点在车内，首先是其车内用料够厚道，皮质包裹的中控台、水晶挡把、樱桃木纹饰板、麂皮材质等等，把问界M7车内的豪华氛围营造的不错。除此之外，问界M7的车内还配了华为鸿蒙车机系统，以及华为Sound的扬声器。首先的这套车机系统的反应流畅，而且逻辑清晰，同时它也支持和华为手机的无缝扭转功能，把手机上的各项应用直接投到车机上去，进行合理有效的排布。其次是华为Sound的扬声器，因为问界M7这款车静谧性属实做的不错，所以再配合这套扬声器后，在车内听歌还是很享受的。其它配置上问界M7的前面两排座椅都配备了座椅通风加热按摩，而副驾驶后方的座椅甚至配了零重力座椅，能让坐在这个座位的乘客有着越级的乘坐感受。不过差点意思的是它的第三排乘坐空间和后备箱储物空间并不理想，毕竟它的轴距只有2820mm，如果想要有足够的储物空间，那就把第三排放倒。 驾驶感受层面：首先可以肯定是问界M7的隔音确实做的可以，开车上路把胎噪、路噪都隔绝的比较到位，然后是的动力，的确足够迅猛，起步时非常有力，在城市中驾驶红绿灯前抢个跑轻轻松松。底盘方面，在过坑洼路面时能较好的过滤振动，算是符合它家用奶爸车的属性。差点意思的是，问界M7并没有用华为自动驾驶的解决方案，只有一套简单的L2级自动辅助驾驶功能，这点还是落后了点。

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.57分“优秀”

还是在9月中旬中秋节去大兴汇聚逛商场，顺便看了几个车就直接定了。但是比较烦人的事10月底车到了但是运输过程中有小剐蹭，交付中心又没有补偿，就重新排产等新车了，快等了两个月才又到店，今天去提的车。 因为北京疫情的原因店里人不多，9点到店不到11点就全都办好了，交费办保险办临牌，保险六千七百多。因为需要再年底前办牌子，所以下午直接去了车辆检测场，1点到3点走完全部流程，共花费320元，等了45分钟拿牌子直接就装上了。回家路上顺便去办了ETC，感觉今天超级利索，所有的事都办好了。 这个车刚看觉得还是燃油车的样子，看习惯了挺喜欢，挺禁看的，内饰的豪华感不错，配置因为是老美的车辆置换升级感觉挺好的，因为原来的车啥配置都没有，空间感觉两孩子还是够用的，续航也可以油电都能用，智能化和驾驶感受因为刚开感受不深，开起来挺舒服的，语音识别很好。