点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.79分“优秀”

【最满意】 该说不说，都知道问界m7u都溢价，溢价原因也是因为智驾，所以我最满意的就是它的智驾领航，现在我的版本是v3.4.1.4，我实际使用体验就是已经解决了实线变道、出入匝道不友好的问题，基本上我从北京到石家庄老家，100分满分可以给到80分，接管次数有限，并且无论是进京还是出京，只有它提示你要接管的时候才需要接管，99%的路况它自己都可以处理，尤其是最近我发现它真的有了自己的小心思，我在去区间测速路段开，如果平均速度是110的话，它会自主调节一些设定速度，等平均速度到了120左右，才会把设定速度设置回120km/h，说实话，我单纯坐在车里没有什么感觉，但是我自己会觉得这个操作有点小鸡贼，它会动态调节当前限速，并且很平稳，另一个值得称赞的是在拥堵路段，前方还有800m需要驶出五环路，我在最左车道，完全靠不了右边，我直接开启了智驾领航，结果小艺很果断，见缝插针的打灯，变道，刚好在临近300m的时候完成了变道，我觉得是真的很省心，完全不用眼睛到处乱看，脚丫子油门刹车乱踩。 【最不满意】 麦弗逊悬架一生黑，不是被网络忽悠，是真的试驾过其他几款车，对比之下，m7的刹车点头，启动翘头很明显，这个是硬件结构导致的，属于没有办法的事情，同级别我试过沃尔沃xc60，宝马x3，凯迪拉克xt5，领克08，林肯航海家，星纪元et，该说不说，只有m7和航海家一样点头翘头严重，也只有这两款车用的是麦弗逊悬架，但是瑕不掩瑜，这个价位没办法做到既要又要，只能说自己慢慢适应，本身电驱车启动就比较猛，还是要多习惯习惯。 【购车经历】 虽然我在北京工作，但是当时去内蒙古那边提车，顺带旅游，5月31日大定，6月1日锁单，6月13日到店，6月21日提车，当天就把所有事情搞定了，整个提车流程，塞力斯的服务是真的不如华为这边的服务（体验店属于华为侧，用户中心属于塞力斯侧），销售端的小哥跟了我一天，服务态度良好，用户中心的那群人，真的是应付差事，没啥意思，上午10点开始办，下午6点15分出店（验车，装电踏，升级软件，交费，保险，上临牌等），保险我自己上的，找了一个兄弟，比店里优惠1000左右。整体来说，还算顺畅，没有强买强卖的问题出现。 【驾驶感受】 动力充沛，提速很跟脚，毕竟是电驱，没有传统油车那种变速箱的顿挫感，也没有传统油车需要先燃烧汽油做功才能提供动力的延迟感，基本上你给多大深度，就能给你多大动能，并且加速挺线性的，这方面我很满意，另一方面就是刹车，刹车稍微有点硬，但是对我来说感觉刚刚好，最难受的点就是点头和翘头问题，频繁这样很容易晕车，周末带我姥姥姥爷出去玩，还没到中午，他们就回家睡觉了，午饭都没吃，晕车的不行了，我还是没咋开智驾，小心翼翼的开，确实稍有不慎就是晕船感觉，并且需要说明的是，不论你的驾驶模式是不是运动，底盘悬架调整的是不是较硬，其实晕船感觉是解决不了的，根据我实际使用过程，我觉得cdc的工作区间是在汽车匀速跑的过程中或者加速和减速的过程中，刚起步和刹停，基本上帮助为0，这是我的使用感受，也是纯粹揣测。 【乘坐体验】 首先说空间，无论是前排还是后排都很宽敞，可能也是我家里人都比较矮，整体感觉还是很舒服的，毕竟nappa主打的一个舒适，再加上4个座位的座椅通风和座椅按摩，总能给人舒适的感觉，唯一体验不好的就是上面说的启停容易点头翘头问题，上面说过好几次，不再赘述。可圈可点的在于现在车内叫小艺的麦克风有好几个入口，它可以分辨出需求到底来自哪里，尤其是有一次我们在高速上跑着呢，120km/h，突然我儿子说了句：小艺小艺，打开天窗，好家伙，把我和我老婆吓坏了，赶紧说不开不开，结果小艺回答：车速大于80km/h不支持语音开启天窗，那一刹那，我突然感慨，虽然我们经常黑这些新势力，但是其实他们也真的做了很多努力和思考。 【保养】 首保好像是4000km或者3个月，说是这个期间最好多用增程器，当时买了6888的延保，这个提前做过功课，不用介绍也要买的，其他的保养项目跟着用户中心做就是了，没啥可说的，也没啥猫腻。 【油耗】 截止我发文，这个车行驶了1863km，平均电耗2.3kwh/100km，平均油耗6.93L/100km，我觉得还是不错的，怎么说也是2.5吨的大块头，能做到7个油，真的很不容易了，其实我并不是很在乎油耗，再怎么烧油，我的底线是比油车省油就行，现在看来，确实如此，所以我对油耗还是很满意的。 【续航】 纯电续航大概150km左右吧，综合续航显示1200+，但是我没有那么极限的跑过，不知道能不能跑那么远，并且我开车还是挺费油的，没有练过黄金脚，基本上就是不愁充电，虽然是增程车，但是我当油车开了，甚至有时候还会用烧油来发电，哈哈。 【提车价格】 裸车价305800+延保6888+保险5930.31+智驾包6000+车衣等9000

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4.21分“优秀”

续航：纯电能跑130公里，满足日常通勤没问题，估计一个月电费200～300元，对比之前开油车的花费简直是美滋滋，我买的增程版，目前还没怎么烧过油，满油满电状态下续航1200公里应该无压力，国内旅行轻松拿捏，好评。我是比较懒的人，当时选择M7就是因为试驾的时候自动停车功能体验感很好，实际使用下来也的确如此，反正除了特别狭窄的车位，我现在都是使用自动停车了。内饰两个字“高级”,但是基本所有坐过我车的同事都会觉得这车内饰比较高级，我觉得普普通通上班族开的车能到这水平已经很满意了，另外娱乐功能也能满足我基本的需求，空间大、舒适，我买的五座版，空间真是超出我预期了。

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4.29分“优秀”

使用两周，500多公里，油箱加了200元，一滴油都还没用过，百公里耗电量20左右，与官方宣传一致。客观分享一下优缺点：1、必须给智慧驾驶点赞，无论城区、高速，丝滑，放心。2、报警、提醒系统确实有效果，对老司机来说，可以改善一些不好的驾驶习惯。3、家庭成员们比较中意座椅的按摩、通风、零重力等功能。4、空间令人满意，二三排坐起来很舒服。5、动力给力，瞬间提速，超车丝滑。缺点方面，也是必须吐槽的方面：1、这么大一个车，轴距2820,太短，某天大雨，进车库下坡90度急弯，转向时竟然后轮打滑，完成半米多的漂移，想想后怕。掉头不方便，本人的另外一台车，长度与M7接近，轴距2840,无论转向还是调头，不需要那么大的空间。2、A柱粗大、右侧的观后镜太靠后，这两点导致车子的右侧盲区扩大很多，如果两侧的观后镜再往前挪10公分就会改善很多了。还尚未发现其他缺点。 整体来说，车子是好车子，优点突出，但愿更新换代较慢，让我们能多开几年。

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4.29分“优秀”

购车经历&个人介绍 作为一个已婚中年男人，目前一家4口，买车肯定不能只顾着自己了，得考虑买一辆，能满足咱这一家子的需求。之前开的一直是轿车，不仅空间小，自驾游好些路段，对于低底盘都有制，所以这次换车全家意见一致必须SUV，怎么说呢，问界M7啊，可真是选对了。买车的时候确实很纠结，那也是费了不少心思。看了好多车， 当时就在，理想L7和问界新M7之间反复横跳，经过试驾，还有辅助智驾方面综合考虑，入手了问界新M7UItra五座版顶配。 开了差不多8个月了，跑了15000公里，牛马的生活，给大家汇报下用车感受。 √先说说这M7外观，本人非外貌协会，颜色是老婆选的觉得黑色比较沉稳，而且低调不张扬，问界新M7UItra的外观整体中规中矩，属于那种耐看型。不过前脸的设计比较低调很适合我的性格，不像别的车型设计的那么浮夸。不过总的来说也是因人而异吧，萝卜青菜各有所爱。 √动力方面表现：说实话之前也没有开过什么好车，什么推背感都没感觉，换了M7之后，这油门一踩，嗖的一下就出去了，这才让我体验到了什么是推背感，平时在市区超车，不是啥问题。高速上后段加速，很给力源源不断，真的太爽了。 √操控方面：方向盘手感特别舒服，别看是SUV转向轻便还精准，指哪打哪，一点都不带跑偏的。车辆的悬挂调校得也合适，过弯的时候车身稳稳的，每次出行心里也踏实。 √最满意的：讲两点本人比较满意的点。一是后备箱的“吞货能力”。上次全家出游，满满当当的行李，大到行李箱、折叠自行车，小到各种零食、户外用品，一锅端。朋友的理想L7后备箱同样能装，但要是想装大件就哑火了，问界新M7UItra后排座椅放倒，欧了~在空间灵活性这方面强过L7。 满意的第二个点，座椅配置。NAPPA真皮，触感细腻，填充物软硬适中，兼顾柔软度和支撑性，对于长时间开车人群较为友好。电动脚踏的自动伸缩功能也不错，老人小孩上下车方便。 √油耗&续航方面：问界新M7UItra的纯电续航中规中矩，我周末遛娃、周边游够用基本能维持170公里左右。油耗方面：就是没电了油耗稍微有点高，增程车的通病吧。但好处是快充半小时又能回血七八成，没续航焦虑。 √总体感受：这车同级里优势明显，智驾、空间、舒适性，都是强项；物有所值吧。建议大家买之前先去试驾试驾，网上也是众说纷纭，自己觉得好才是真的好。 短板就是没空悬。 √价钱方面：买的是顶配落地四舍五入也就32W吧没啥优惠，早买早享受吧，当时就是想一步到位，虽说有一些配置用不上但是要用的时候得有，用车整体来说比较满意，给个好评吧。 关于不满意点：除了馈电油耗高一点，还有就是上次OTA我没收到短信，群里其它车友都收到了，搞不懂怎么回事，后来还是开到用户中心给办的。

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4.93分“优秀”

观点综述： 先说说最让我满意的智驾功能。日常通勤走环路的时候，开启智驾领航辅助，车能自动跟前车保持安全距离，遇到慢车还能稳稳当当完成超车动作。有一回我着急去开会，路上车又多，启用智驾后，我能更专注地留意路况，不用频繁踩油门刹车，轻松不少。周末节假日出游跑高速，这功能更是好用。有次去郊外景区，100多公里的路程，它不仅能根据限速自动调节车速，进出匝道也处理得很顺畅，就像有个经验丰富的老司机在帮忙开车。 还有那车位到车位的功能，简直是停车困难户的福音。有次去商场，地下停车场车位窄，我正发愁，打开这个功能，车自己就精准地倒进了车位。而且它还能记住常去停车场的布局，下次再去，找车位、停车一气呵成。 空间方面也很出色。我家俩孩子，每次出门要带的东西可不少，婴儿车、各种零食玩具，还有大人的背包。胖7的后备箱很大，这些东西一股脑放进去，还有不少富裕空间。要是把后排座椅放倒空间更大，有一回我们带着露营装备去露营，满满一车物资，全靠这大空间才顺利装下。车内乘坐空间也宽敞，前排我调整好驾驶位，后排孩子在里面可以随意活动，腿部和头部都有充足的空间，就算长途旅行也不会觉得憋屈。 【最不满意】 当然这车也不是十全十美的。音响效果就比较一般，虽说有多个扬声器，但播放音乐时，音质不够通透，低音下潜不足，听那种节奏感强的歌曲，完全没有震撼感。 【提车价格】 其实已经入手一段时间就不纠结价格了，毕竟这期间胖7真的替我省了不少心，不过对于还没入手的朋友们来说，我觉得现在3月的购车权益正好。除了Ultra版赠送2w高阶智驾补贴包以外，所有车型下定自带1.2w选配金。另外还有价值1w的限时现金优惠，有一些地方也有zf补贴的1w权益。不管怎么说，现在入手确实是最佳的时间。 【驾驶感受】 在驾驶感受上，胖7的表现可圈可点。它搭载的1.5T发动机和双电机组成的四驱系统，动力十分强劲。日常起步轻快，在市区超车轻松自如，深踩油门能明显感觉到推背感。跑高速的时候，后段加速也不疲软，120km/h再往上提速，依然有不错的动力储备。底盘调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得比较到位，车内颠簸感不明显，一家人坐在车里都觉得很平稳。转向手感也比较适中，不轻不重，指向还算精准，开着这么大的车，也不会觉得难以操控。 【续航油耗】 官方给出的WLTC纯电续航里程是162km，我日常通勤每天大概40公里，基本两天一充电，完全能满足需求。要是跑长途，开启增程模式，满油满电综合续航能达到1050km左右。上个月我们一家去周边城市游玩，来回300多公里，出发前充满电、加满油，一路上开着空调，到目的地后还剩不少油和电，完全没有续航焦虑。而且它支持快充，30%-80%的电量快充只需要24分钟左右，在服务区休息的时候就能快速补充电量，很是方便。

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4.29分“优秀”

非常开心提到了新款M7,下定到提车等的时间也不算长，端午三天假期整整开了三天。根本开不够，总的来说车子内饰逼格提升很多，一是颜色变化了，二是音响效果变好了很多。去年我也试驾过老款M7，车子整体的空间比较大，我这台五座版感觉第二排非常空，小孩在地台上都有活动空间，但是第二排中间位置坐人不是特别舒服，毕竟没有扶手，后面我准备装上儿童座椅，正好现在小孩需要。后备箱宽大，不拓展的情况下就肯宽的，目测放辆自行车没问题。总体来讲，物有所值，很愉快的一次购车。

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4.36分“优秀”

有很多满意的地方，首先外观足够好看，前脸设计得比较大气，动力不错，在市区加速很轻松，即使是在高速上，动力也不是很弱，确实是划算的，这个价格买了这么多配置，如果买合资SUV,配置会很低，M7的空间和储物空间都很大，比我想象的要大很多，以后出去都不用担心空间不够用，而且很实用。车子平时开着用车成本低，非常划算，座椅软硬适中，坐久了也不会觉得累，坐在上面舒适感好。

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4.86分“优秀”

试驾过老款，新款提升确实大，相比老款更加的扎实，座驾体验非常棒，特别是高速基本不接管。 虽然轴距短，内部空间还是非常满意。当初纠结过m5，因为m5操纵确实太好了，唯一的遗憾就是内部空间没有m7这么大。纠结之后还是觉得m7空间大坐着舒服。最终定了小7。 由于我是市区代步接送娃。每天基本在20-30公里的行驶里程，每次充电到80-90之间，基本剩余30左右去充电，差不多三天一充。如果充满可以跑大概170多公里吧。基本没有使用油的时候，平时周边游充满油都用不上。 当然，还有一些不足的地方，比如城区智驾还有很大提升空间，虽然基本都能使用，但是有些地方还是有点机械，很期待3.0的体验。 最后，各方面的服务都做的很好，遇到不清楚的地方售后群都有人第一时间为我解答。

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4.36分“优秀”

月初提车至今开了接近两千公里，车差不多熟悉了，功能也研究得差不多，谈谈感受，先说说优点，车子第一眼看上去没有那么好看，但是耐看，没有审美疲劳。空间较大，不像网上说的轴距短空间小。车机流畅，最牛的是智驾非常省心放心，目前没有发生惊险状况，但需要掌握小艺的脾气，多磨合就能打到人机合一。动力就不用说了，根本回不去油车了。

点评车型: 2024款问界M7 Ultra五座四驱智驾版

4.29分“优秀”

车辆舒适性很好，适合家庭用车，空间大，配置算齐全，日常使用纯电，足够，成本低，长途用油，油耗八个左右，还可以，座椅说是真皮的，我感觉不太像，有点太软了，我朋友五系上的真皮座椅都是硬邦邦的，质感不太一样。四驱版的动力一句话形容就是帅不过三秒，电一用完就萎了，后段加速还是不如2.0T的油车，基本上就是这些，整体满意，主要还是看需求，这车家用就挺合适。

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4.14分“优秀”

【购车经历】三电外的续保花了6880。 【提车价格】买车，啥也没有送。 【驾驶感受】比我原来的油车好开多了，智驾还在感受中。 【续航】170纯电续航短了，上200就会好点。 【空间表现】5座空间够大

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4.14分“优秀”

前不久问界M7 Ultra正式上市了，与其说它是新款的问界M7，不如说是全新升级的“超大杯”版本 【外观】备受吐槽的外观终于改了，前脸改成了封闭式，油车感比以前弱了不少，虽说这一套设计还是不合年轻人的口味，但对于问界M7的目标人群来说，这一变化是好事，整体还是大气稳重的风格 【内饰】增加了问界M9同款的棕橘色，双拼色用上之后豪华感和档次感一下子就上来了，主流的双屏布局没啥好说的。新换的舒云座椅是真的舒服，更符合人体工程学设计，支撑性和柔软度也更好，而且头枕也支持拆下来了 【智能座舱】鸿蒙智行的看家本领，鸿蒙座舱真没的说，车机反应又快又流畅，而且真的可以做到手机无感连接，装个手机支架感觉都是对鸿蒙座舱的侮辱，小艺也非常智能，后排还可以吸附平板，方便拆卸和随身携带，要比某些大彩电实用得多 【空间】问界M7 Ultra也有5/6座两种版本，虽然车子的底子还是基于燃油车，但是经过改款升级之后，后排空间确实有了改善，没有6座刚需的话其实5座会更好 后排座椅放倒之后还可以当做大床房，6座版虽然有零重力座椅可以一键躺平，但是要牺牲副驾驶和第三排空间，其实也不太实用 【驾驶感受】后驱版零百加速7.8秒，四驱版4.8秒，理论上动力都够用，预算允许的话建议还是直接上四驱，开起来完全是两台不一样的车 只要不是深踩油门的话，动力输出还是很线性的，而且问界M7也有专门的加速刹车优化，坐着确实没有其它电车那么容易感到不适 【乘坐体验】这次新车加入了一套CDC，最明显的感觉就是底盘更硬朗了，坐船感明显下降，车子在快速变道、转弯掉头的时候支撑性更好，悬架要比以往更拉得住车身 另外，也可以根据需要来调节悬架的软硬，自己一个人开的话可以调硬点，载人的话可以调软一点保证滤震和舒适性 【智驾】官方试驾活动直接选在了重庆这个8D城市，由此可见问界M7 Ultra在智驾方面的底气，新车升级了问界M9同款的192线激光雷达，配合其它传感器可以实现更清晰及时的360°全范围扫描覆盖 我们在重庆市区这种非常复杂的路面上开启智驾，全程几乎0接管，遇到慢车会果断超车，遇到大车会稍微远离再完成超车，经过红绿灯路口即便路面标线不明显，车子还是能够很快的找到正确路线，基本不存在拖泥带水 领航辅助期间有好几次提醒接管，但是还没来得及接管，车子就自己做出了避让、减速、超车等操作，并继续保持辅助驾驶状态，智驾第一梯队真的不是浪得虚名 【最不满意】 1、基于这个尺寸，问界M7的内部空间其实还能做得更大，主要还是受限于底子（懂的都懂） 2、1.5T要加95#汽油其实很多人都接受不了 3、外观还有很大的进步空间，现在这一套感觉还是有点中庸了不够出彩 4、全系都没有方向盘电动调节差点意思 【最满意】 1、内饰档次感确实够高，车里面的料子摸起来很有质感 2、智能化天花板级别，这一点无需过多赘述 3、纯电续航长，就算是四驱版在WLTC工况下也有175公里，有家充的话就非常香了 【总结】问界M7 Ultra就像华为手机一样，说白了就是超大杯版本的问界M7，依旧是主打智能化，主要面向家庭群体，虽说车子的智驾非常牛，但这东西始终属于“辅助”，切勿过度依赖！

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4.19分“优秀”

空间很大，我朋友都说，真宽敞，坐着真舒服 市区跑下来，车内整体的静谧性还是不错的，没有太多的噪音干扰，风噪抑制也还行。 但是跑高速路段，尤其发动机介入之后噪音还是比较明显的，可能平时在市区跑着太安静了，一下会觉得噪音变得有些突兀，不太能接受。 最不满意: 电耗太高了，可能是4驱加上车身大的原因，最多的一次 26kwh

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4.17分“优秀”

行驶了1915km，平均电耗22.6kwh/100km，平均油耗6.92L/100km，怎么说也是2.5吨的大块头，能做到7个油，真的很不容易。 唯一体验不好的就是启停容易点头翘头问题。 2.82m的轴距，5米多的车长，坐这个车空间足够，第二排跷二郎腿是没问题的，躺在车里睡觉，还是很舒服的、开着座椅通风，也不用担心睡一会脸都黏在座椅上，毕竟nappa主打的一个舒适。不过5座版本第二排没有零重力座椅。

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4.93分“优秀”

观点综述： 其实我早就相中问界新M7了，但一直不着急换车，所以就耐心等着本地新能源补贴和新车权益。事实证明，好饭不怕晚！终于等到购车福利：先是赶上我们当地的旧车置换1.4万国补，再叠加新M7本身2万现金补贴，还白得1.2万内外饰选配额度和2万ADS功能包补贴。最后加上保险，落地价28万多，比最初预算省了好几万，还可以白嫖最新的牧野青和松露棕，妥妥“等等党”的胜利！后来听说部分地区还有额外6千补贴，7月份订车（Ultra版）还有智能辅助驾驶补贴的2千可以抵扣尾款，还赠送4000元的智能辅助驾驶无忧服务权益，可惜我们这儿既没有6千ZF补贴政策，也没赶上智能辅助驾驶的补贴和权益，不过已经省了这么多，也就不纠结了，再说了车这种东西早提早享受吧。 用车半个月，开了近2000公里，新M7算是彻底融入了我的生活，而且它也用实际表现让我对“国产豪华”有了新认知，对我来说，这车已经成了生活里的“第二空间”，每天上下班以及周末出门都多了几分期待，今天就跟大伙唠唠真实感受 最让我上头的绝对是华为ADS 3.0智能辅助驾驶系统。跑高速时打开领航辅助功能，车子就像长了眼睛似的，变道、进出匝道都稳得像老司机，遇到大车还会主动往左偏一点保持距离。也能精准判断后车速度，不慌不忙地减速让行，比我这个五年驾龄的司机还淡定。市区里面对没有红绿灯的十字路口或者突然窜出来的电动车，除了稳定刹停之外系统也会提醒我注意路况，这点倒是符合“辅助驾驶”的定位，安全第一嘛。 动力这块儿，双电机四驱真不是盖的。红绿灯起步轻点电门，推背感直接拉满，超车时完全不用深踩，动力随叫随到。切换到舒适模式，油门响应变得特别线性，带着老人孩子出门，他们再也没抱怨过“晕车”。底盘调校明显偏向家用，过减速带“咚咚”两下就化解了震动，不过急转弯时侧倾还是能感觉到，毕竟不是性能车定位，日常开绝对够用。 说到车机系统，鸿蒙4.0确实好用。15.6英寸的大屏滑起来跟玩平板似的，语音助手小艺也很机灵，调空调、设导航这些基本操作都是秒懂。最爽的是超级桌面功能，手机上的视频APP直接投到中控屏，副驾追剧再也不怕手机屏幕小。不过空调调节全靠触控屏这点有点烦，开车时盲操不太方便，要是能保留几个实体按键就好了。 空间方面绝对要给好评。我1米8的个子坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳多，头顶也宽敞。后备箱更是能装，上次帮朋友搬家，四个行李箱加一堆杂物轻松塞下，放倒后排直接当床车用。不过二排座椅坐垫稍微短了点，长途坐车大腿有点悬空，要是能加长5公分就完美了。 续航这块，市区通勤的话，纯电续航标210km，我实际能跑170km左右，每天上下班来回40km，三天充一次电差不多。要是跑长途，满油满电轻松超过1000km，完全没有续航焦虑。市区电耗大概18-20kWh/100km，高速馈电油耗7-8L/100km，这个数据中规中矩吧。 外观属于耐看型，封闭式前脸配贯穿灯带，既有新能源的科技感，又不显浮夸。选装了21寸轮毂往那一摆，气势就出来了。不过A柱确实粗，左转时得探着头看路况，好在有360影像补救。NAPPA真皮摸着挺高级，就是浅色部分容易脏，得勤快着点擦。 当然，槽点也不是没有。首先是方向盘调节，都30万级的车了，居然还是手动调节，每次调坐姿都得自己拧，略显掉价。最后说说悬架，虽然整体滤震不错，但高速过弯时侧倾稍微明显了点，要是能再调校得运动些，开起来会更带劲。