在福特轿车家族中,如果说福克斯是负责运动范儿的那一支,那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支,低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看,2687mm的轴距也是典型的A级车标准,并且体现在后排空间上,也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话,可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道,地板中央凸起的处理也很一般,与同级其他特供竞品一比,并不会占到多少优势。
动力方面,为求稳妥,福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机,匹配6MT/6AT变速箱,并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是,对三缸机抖动的抑制非常到位,无论是怠速还是急加速,反馈给人的质感跟四缸机没啥两样,唯一能辨别出来的,恐怕就是不算悦耳的声浪了。
匹配AT变速箱之后,动力的输出过程不失活泼,尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间,随时踩下油门立马就会有响应,给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡,这种感觉会更进一步,更为亢奋的动力响应,甚至可以营造出增压机的错觉,只要不到80km/h以上,推背感并不会很弱。
至于底盘,前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配,但是舒适性却表现一般,在扎实之余,并没有将细碎的小颠簸处理到位,弹跳动作也有一些多余的存在,质感表现一般般。如果在铺装路面,以较高的速度过弯时,可以感受到不错的支撑性,这一点颇有几分福克斯的味道。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI
3.29分“良好”福睿斯是给想开美系车、想开福特的最优方案。入门价格很便宜,从品牌上,可以直接跟一些国产车型区别开,对“面子”有要求的用户来说,福睿斯性价比非常高。
外观一直有“小蒙迪欧”的美誉,改款后外观变得更有亲和力,家里老少对它的模样都能接受,朴素干练、接地气,典型的居家车型。内饰造型是明显的几年前的设计,很简洁,没有花哨的设计,用料也是这个价位的正常表现,中配以上才有部分软质的材料,主要以硬塑料为主。
福睿斯在配置上算是比较良心,全系ESP、全系倒车雷达、全系上坡辅助等等,比同级的入门合资车型实在不少。高配两款车型配备触摸屏幕,算是增加了一点科技感,低配也可以选装,这是车内为数不多的时髦的配置。
织物座椅和仿皮座椅乘坐感受都适中,没有明显的优点和缺点,后排横向坐3个成年人稍微有些挤,并且中低配车型后排只有两个头枕、座椅也不能放倒,对这个定位的车型来说,算是很不方便的了。
1.5L三缸发动机表现比预期好很多,没有异常的抖动和声音,发动机出力很平顺,只不过6AT的换挡有些不太顺滑,这也算是福特的传统吧!
很明显,福睿斯的配置远没有自主品牌同价位轿车丰富,优点就是品牌,以及成熟可靠的技术。10万元,买它是一个不会犯错的决定。
【动力】福睿斯搭载1.5L三缸自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。起步表现不错,动力输出挺积极,给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右,这时候想要发力,感觉并不会很费劲,一开始就已经在状态内,动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走,加速感也更清晰地展示出来,整个发力的过程表现得很干脆也很连贯,动作足够爽快。不过,6AT的变速箱调校地并不是很顺畅,升降挡动作感觉有点“生硬”,好在它并没有带来让人烦心的明显抖动,只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外,变速箱的反应也太“佛系”了,尤其是在降挡上面,总要慢条斯理地跟进你的脚下动作,急加速时这样的表现确实让人有点不爽。
油门响应并不怎么有“朝气”,感觉它在起步之后就松懈了不少,但换到S挡之后就让人完全改观了,感觉一切都在准备着随时冲刺,响应非常积极,动力配合得很好,开起来足够顺心,完全就是酣畅淋漓的一面。
【悬架】福睿斯的悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向】方向盘的手感不错,但尺寸稍微有点大,另外圈数也超过两圈半。不过转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
用户8449245887171:好多车企要被三缸机给弄死
福特福睿斯是名副其实的“小蒙迪欧”,除尺寸外,马丁式前脸以及整体车身轮廓造型较蒙迪欧并无太大区别,内饰设计简单,有了8英寸中控屏加身后,倒也不至于太过廉价,显示效果一般,倒车影像、GPS导航等功能均有配备。座椅有美系车的厚实感,填充软硬适中,坐垫略薄,后排座椅较前排充实了不少,坐垫与靠背呈V型角度,乘坐感受一般,除顶配臻享型可以整排放倒后排座椅外,其余三款在售车型并不支持后排放倒。全系1.5L 6AT动力组合,起步动力响应积极,车内感受不到明显抖动,转速基本控制在2000rpm左右,这时想要加速超车并不会有任何迟疑,切至S挡后,动力输出和提速表现更加敏捷,6AT的变速箱太过佛系,升降档动作生硬,虽说不会有烦心的抖动,但拖沓现象并不少见,本以为三缸会让油耗有所降低,但实测百公里平均油耗9.0L,成绩并不出彩。悬架调校偏向舒适,悬架支撑不够到位,面对大的冲击很是生硬,滤震表现可以做得更好一些。改款后的福睿斯整体提升并不大,全系换上三缸发动机的做法很大胆,与此前全系采用三缸发动机的别克英朗十分相似,但其做法并不明智。
宝宝不开心!:百公里油耗9L?我新车的时候都没到过。
福睿斯销量差劲和这台三缸发动机有着绝对的关系,曾几何时,福特的三缸机和双离合是多少车主的噩梦,如今,通用都已经开始满满摒弃三缸机了,但是福特却依然坚持三缸机的使用,三缸发动机到底有什么魔力呢?
福睿斯搭载的这台1.5L三缸自然吸气发动机,最大马力达到了122匹,实际开的过程中,前段的动力很轻盈,起步平顺,匹配的6AT变速箱表现稳定,高效。动力中后段明显感到衰竭,且三缸发动机在后段产生的噪音较大。城市路况中综合表现还是可以的,中低速无顿挫感,虽然动力爆发不强,但是足够平顺轻快,城市中代步,家用合适。超车,急加速需要提前预估好,动力上的比较慢。其次在怠速或者上坡时候发动机抖动稍微明显一些,怠速抖动不如同级别的自主品牌做的好,上坡需要深踩油门,变速箱这时候降档速度稍慢。
底盘调教的相对软一点,但是紧凑感很强,过减速带的时候几乎没有多余的弹跳,转弯时的侧向支撑也很到位,整个底盘很有质感,不过对于细碎路面的小颠簸过滤的并不是很好,影响乘坐的舒适性。在燃油经济性上福睿斯的表现依旧较为一般,城市中百公里油耗达到8-9L之间,在同级别的紧凑轿车中属于中等偏高水平。
最大的亮点就是空间了,虽然只有2687mm的轴距,后排腿部空间非常充足,其次头部空间也有很大的富余量,后排的家用性还不错,基本坐上三个成年人没有太大的压力,不过中央的地台较高,影响中间乘客的坐姿。其次后备箱容积也很丰富,达到了470L,日常的家用装载是足够的,但是比较遗憾,除了顶配车型,其余都不能放倒后排座椅,影响后备箱拓展空间。
配置方面一般化,基本的安全和科技配置都是有的,但是和同级别的自主品牌轿车相比较,内饰的科技配置以及氛围的营造差了许多,材质上档次感也略逊一筹。这款车总体是适合家用代步的,大空间可以满足家庭使用,而且福特的品牌以及底盘调教都是比较出色的,因此购买的话,自动悦享型是个人比较推荐的。
诗于言:福睿斯后排座椅两边各有一个槽是干嘛用的?
一叶知秋福小特:全下来多少米
福睿斯其实一开始是福特在入门家轿市场上一次开局不错的尝试。我身边很多朋友都是买的老款福睿斯,整体品质非常均衡。但是现款福睿斯有两点我非常不满意:一是外形相比之前的稳重气质变得有点呆头呆脑,既不能讨年轻消费者喜欢,在中年消费者群体也讨不到好。第二就是1.5L三缸发动机。动力表现一般,震动和稳定性表现也不好,油耗也没有显著降低。总体而言这一次改款在我看来是非常失败的。
外形比较紧凑,大灯组造型犀利;内饰方面比较廉价,毫无档次感可言。配置方面仅提供了一些基础配置,舒适性配置提供比较少。后排腿部空间比较局促。动力方面虽然6AT变速箱表现平顺,但三缸1.5L发动机怠速抖动明显,不值得够买。
福睿斯使用的是1.5L三缸发动机,动力参数还不如科沃兹的1.0T三缸发动机,动力表现也不是很出色。福睿斯的配置要比相近价位的科沃兹好很多,最起码后制动器是盘式,大灯是氙气大灯,也多了前后排头部气囊,安全性有保障,此外空间也更大一些。
外观稳重耐看,内饰用料一般,硬塑料较多。车内空间表现一般,后排不算宽裕。1.5L三缸发动机的平顺性表现不错,没有明显的抖动与噪音,D挡动力输出略显慵懒,S挡动力表现更加积极,6AT变速箱平顺性不错。整车隔音一般,减震偏硬,但底盘整体感强。
“小马丁脸“的颜值十分耐看,传承福特的优秀底盘技术,扎实稳重,操控精准,空间实用,后备厢空间大,很适合家庭实用。动力中规中矩,变速箱偏向节能和舒适,油耗低。内饰配置实用,但做工相对粗糙。三缸发动机震动和噪音比较明显,影响乘坐舒适性。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI
3.43分“良好”这款车的外观设计很好看,内饰设计简约容易上手,但是新车有明显的异味,1.5L发动机动力偏弱,变速箱换挡有轻微的顿挫感,空间表现尚可,后排腿部空间比较宽敞,所以舒适性也比较好,底盘调教的比较扎实,悬挂支撑性好,是一款适合日常代步通勤的汽车。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI
3分“良好”福睿斯车系阵容还算比较简单,1.5L车型其实只有两挡配置。后排座椅头枕是固定式的,不能调节高度,中间位置没有头枕,最让人在意的是这台车后排不能放倒,用起来不够方便。1.5L三缸发动机最大功率122马力,动力不算澎湃,满足家用足以。