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    福克斯2021款三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型值得买吗_福克斯外观怎么样

    ·福克斯

    什么是懂车分

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    3.67
    “良好”
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    共1026人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    9.98-16.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.67
    • -
    • 外观
    • 4.08
    • -
    • 内饰
    • 3.45
    • -
    • 配置
    • 3.45
    • -
    • 空间
    • 3.24
    • -
    • 舒适性
    • 3.69
    • -
    • 操控
    • 4.00
    • -
    • 动力
    • 3.79
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.66分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 思域3.85外观4.25
    • 福克斯3.67外观4.08
    • AION S3.66空间4.07
    • 秦EV3.63空间3.87
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.66-
    • 思域3.85外观4.25

    福克斯·全部评分

    点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

    3.36良好

    我是一名汽车技师,工龄十几年,在十多年前我就是福克斯的粉丝了,这些年也没有放弃对于福克斯的关注,它向来有着“驾驶者之车”的美誉,更重要的是它的质量和外观很棒。2021款 福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型是一款紧凑型车,该车外观远远看上去非常的炫酷,非常的青春时尚。不仅是车子外面,车子内饰也充满了年轻气息,每一个地方的设计都非常的有条理,比较符合我的审美。在动力方面,该车搭配1.5T 174马力 L3发动机,匹配8挡自动变速箱,动力表现不俗,我也曾试驾过该车,感觉油门响应十分灵敏,加速轻快,不拖泥带水,动力是完全够用的。 上周三车主把车开来,反馈该车出现了车灯开裂的情况。看到车灯开裂,我第一反应便是车灯受到了撞击,询问车主才知道原来车灯是刚更换不久,经过仔细地检查和车主提供的信息,我才发现原来是车主自行安装的车灯,在更换的时候不断用手触摸灯泡,导致有汗渍留在车灯上,车灯才出现的爆裂。在行车用车的过程中,安全至高无上,眼睛是人类心灵的窗户,而对于汽车来说,前大灯就好比是人类的眼睛,为了防止出现意外,我给车主更换了原厂车灯,价格在1000元左右,耗时小半天。 我觉得该车的保养成本较低,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在300元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在500元左右,大保养价格在1100元左右。

    2021-06-08

    点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

    4.07优秀

    【最满意】颜值确实越来越犀利了,配备了LED大灯系统,照明度提升明显,我开的是2012款卤素大灯,再开这个差别太大了,8英寸彩色仪表盘、12.3英寸触控屏、车联网、OTA升级、手机无线充电等等诸多科技化装备悉数上身,性价比提升同样值得称道,虽然我不是特别喜欢这些华而不实的东西,但对于大多数人来说,性价比高了肯定比低了强,座椅特别厚实,坐上去很舒服,悬架滤震性能出色,过减速带基本上不需要减速,车身姿态照样完好,成员体验依旧比较舒服。 【最不满意】尾灯居然是卤素光源的,毫无科技感,内饰虽然升级大屏幕和旋钮档杆,但无形之中丧失了传统福特那股子纯正的运动基因,我还是喜欢机械档杆和嵌入式大屏幕,中控台、眼镜盒等部位的异响依然存在,老款也是这个问题,空间太局促了,纯粹是为了驾驶者而生的车子,内饰异味严重,长时间都难以散去。 【驾驶感受】首先是转向系统调校完美,它不是那种纯粹轻快的力度,而是始终有一种回拉的感觉,车头的指向性相当精准,也不会出现任何摇摆不定的情况,其次是1.5T的动力体验非常出色,初段涡轮介入略有迟疑,但发动机会根据油门力度迅速做出反应,8速自动变速箱带来比较顺畅的换挡体验,8.9秒的破百水平很能说明问题,再次是变速箱比较聪明了,相比我2012款的双离合来说,有着更快的升降档动作,所以平顺性明显提升,低速状态的一二档顿挫感几乎感觉不到,最后是底盘调校依旧扎实,跑高速给你的反馈就是这车特别沉重、稳健。 【空间感受】空间不是福克斯的特长,尽管轴距达到了2705mm,但实际体验依然局促,我身高1.78米,前排调整好坐姿,头部距离天窗还有大概四指余量,前排座椅保持不动进入后排,完全靠在靠背上之后,头部几乎要碰到车顶棚了,膝盖距离前排后部还有一拳的空间,确实无论是垂直头部,还是纵向腿部都不舒服,与我的2012款相比没有实质性的改善。 【买车费用】新车指导价13.68万元,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价为14万元,包括12106元购置税、420元车船税、5900元全车险等费用。 【保养费用】新车5000公里到店免费进行首保,此后每隔1万公里做一次常规保养,小保养需要500元左右,大保养根据项目不同需要750-1500元,行驶6万公里常规保养支出在5700元左右。 【推荐理由】因为我自己就是老福克斯车主,所以从驾驶乐趣的角度出发肯定推荐这台车,再加上它增加了太多科技化的装备,价格也比较有优势,三缸发动机并未出现抖动或者噪音增大的普遍性问题,说明质量还是值得信赖的,在这个价位能够提供1.5T发动机的合资轿车非常少见,其在操控方面的功底绝对让你值回票价。

    2021-04-17

    福克斯哈哈哈我落地13

    680305705我买的怎么一点异味没有?异响倒是有,烦的很,分期办下来13万4落地。

    点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

    3.64良好

    先讲重点,如果能接受三缸,福克斯算的上同级别最好开的一款车。 我个人比较喜欢偏运动性的车,除了福克斯,还试驾了思域,高尔夫和昂克赛拉。给我的感觉福克斯是最好开的。底盘保留了福克斯的运动基因。 说说整体优点 1、底盘运动,路面的反馈很清晰,但不会给你硬连接的感觉,你能够明显的感觉到,路感是经过滤振后反馈给你的,悬挂支撑很有款韧性,过弯时,转向手感很好,指向精准,车身循迹性非常优秀,增添了不少的驾驶乐趣。 2、外观漂亮,新款设计的更加运动,看上去年轻时尚,如果预算够,买ST Line版本,外观更有激情。 3、内饰相比思域,中控台用的软材料覆盖,而且都有后排出风口,这点也比思域强。 不足: 1、首先肯定是三缸机了,眼看着英朗四缸回归,销量飞速上涨。福克斯21款出来,还是全系三缸,福特还是高估了国人对三缸的接受度。说三缸不抖是骗人的,中低速还是会有抖动的共震传到车里,只是没大家想的那么严重。对于三缸,多数人不能接受,还是过不了心里那道坎。 2、1.5T 8AT的动力组合,机械数据看上去不错,最大马力174Ps,和思域1.5T的177Ps马力相差不大,但0-100加速,比CVT的思域慢了不少,福克斯的8AT稳定性不错,但爆发力不足,换档总感觉会慢个半拍。 3、车身尺寸不比同级车小,但是空间还是差了一点,福特空间设计方面,真得跟本田学学。之前开过朋友的老款福克斯,前后排都不太舒服。新款车身尺寸有加大,前排坐着比老款舒服多了,但是后排和后备箱空间,相比同级车还是有点小。 福克斯,可以说是又一台被三缸毁掉的车。还记得5-6年前,陪朋友买老款福克斯,当时福特店里,就像菜市场一样热闹,福克斯的地位,可以吊打高6和马三。现如今,买福克斯得靠对它运动基因的信仰来支撑。

    2021-02-17

    Wizardcarol空间千万别跟日系学,福特的仪表台一贯纵深很大,因此占用了一部分车舱空间,另外福特两侧的门板也比日系厚一大截。反观日系某田某产,单薄的一批,空间是大了,安全和噪音指标严重下滑。同为日系的马自达,用料直追欧美,但是空间就不如其它日系,所以说,空间挖掘不是什么高科技,只是造车理念不同。

    走失的贝影四缸也抖啊,发动机哪有不抖的,试驾感觉比我现在四缸的车安静

    刀锋战天有那么多四缸,为什么选择三缸?除非是福特铁粉。

    点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

    3.71良好

    今天评测的车型是福特福克斯2021款三厢EcoBoost 180自动锋潮型 先来说一下这辆车的全款落地大概价格: 三厢自动锋潮版厂商指导价为13.68万元,目前我们这的4s店能够优惠1.5万元,所以裸车价格为12.18万元,购置税1.1万元左右,保险5000元,上牌费300元,所以这款车型全款购车总共花费在13.81万元。 关于外观: 福克斯的外观设计厂家还是非常用心的。为了让两厢与三厢版有比较明显的区别,三厢版福克斯的外观进行了重新设计。车头部分,与两厢版纯黑色中网稍显沉闷的感觉不同的是,三厢版福克斯中网的面积不仅更大,并且星辉式的镀铬进气格栅显得更加精致,而且下包围处也搭配的镀铬材质,反而让三厢版福克斯看上去更加有运动范儿。 车身尺寸方面。三厢版福克斯的长/宽/高/轴距分别为:4647/1810/1468/2705mm。从车身尺寸来看,福克斯完全是主流偏上的水平,而轴距也属于比较长的。从侧面看上去,福克斯的整体设计也是非常协调,双腰线的设计让车型体现出一种跃跃欲试的姿态,并且车身下方的线条还有着切割的感觉。车尾部分,三厢版的福克斯也没有丢掉运动的基因,尾箱部分采用了小翘尾的设计,并且双排双出的排气还体现出运动车型的定位。 关于内饰: 三幅式的方向盘采用了小平底的造型,粗壮的设计让握感十分饱满,而8英寸液晶仪表则在显示效果和内容的丰富程度上比传统指针式仪表强了太多,效果更加直观。12.3英寸的触控式液晶屏支持语音识别和GPS导航功能,并且还能够OTA在线升级,比老款的那块中控屏素质高了两个档次。内饰的做工、用料也有进步,金属质感的硬质饰板反而提升了车内的氛围。 关于配置: 配置方面,我们测试的这款锋潮型的配置还是非常全面的,前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压监测、ESP、倒车雷达/影像等安全配置非常齐全。舒适性方面则有电动天窗、无钥匙进入和启动、皮质座椅/方向盘、手机无线充电、B&O10喇叭音响、LED大灯和自动空调,并且后座出风口也有提供。这样的配置不光满足日常出行,即便是全家旅游也是完全够用了。 关于空间和座椅: 福克斯前排的空间尚可,1.8米身高的驾驶者能够比较方便地找到舒适度坐姿,不过想要获得理想的头部空间,还需要将座椅放得更躺一些。而这时,后排的空间就比较局促了,特别是一些身材偏胖的乘客坐在后排会比较不舒服。而且后排中间座椅依然有凸起较高的问题,中间乘客的舒适性也一般。 座椅的材质还是可以的,整体的填充物比较厚实,柔软程度和支撑性都比较到位。但是后排座椅的坐垫较短,对大腿的承托略有不足。 关于动力: 福克斯搭载的这台三缸涡轮增压发动机最大功率174马力,最大扭矩243牛·米,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱,官方0-100km/h加速成绩为8.9秒,而工信部的综合油耗只有5.5L/100km。其实针对三缸机的抖动问题福特做了不少工作,像曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等,但是仍然无法完全抵消震动问题。 关于缺点: 第一就是之前提到的车内空间问题了,与主流的几大竞争对手相比,福克斯的空间并不占优势。 第二是福克斯搭载的这台三缸发动机国内消费者并不认可,虽然动力和油耗都不错,但是抖动问题仍然无法完全解决。 第三则是福克斯的保值率问题了,从部分二手车网站数据来看,福克斯三年保值率在50%左右,打算短期换车的话会有较大损失。 总结: 从我们评测的这款福克斯来看,其实产品表现还是比较全面的,外观漂亮,内饰科技感强,而且整体的配置也非常高,加上8.9秒破百的动力和8AT变速箱,其实还是有着不错的产品力。如果平时不怎么堵车,并且打算长期使用的话,福克斯还是比较值得推荐的。

    2021-03-11

    用户4699707360850什么时候出四缸

    点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

    4.4优秀

    人生中的第一辆车,整体驾驶感很棒。运动外观很适合年轻人,液晶屏加10扬声器非常好,旋钮换挡适应一下就好了,主要是价格捡漏便宜,落地才11w多。操控感不像日系那么轻,转个弯都感觉要飘起来,安全感方面美系车还是值得信赖。 空间方面因为我一个人,所以觉得还好,以后如果有家庭了,有条件可以整suv嘛,趁年轻还是得整个轿车。 缺点就是我刚开市区10个油左右,后续希望能降下去,然后就是减速有时会有顿挫感,不知道自动挡是不是都这样。 总体还是非常满意的

    2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型 图 02021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型 图 0
    2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型 图 12021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型 图 1
    2022-07-07

    今晚月色真美7075请问你的杯架氛围灯亮吗

    海234112865还是旋转挡位看的舒服

    优选淘车这个米内怎么感觉怪怪的

    点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

    3.71良好

    实事求是地讲,2021款福特福克斯新车还是相当可圈可点的。 新款车型的外观,依然还有当年小钢炮的英姿飒爽,精致的前脸加上紧凑的身段,与一众德系日系还是略有不同的;车内尺寸增加的大屏,比例更为协调,带动整个车内的氛围都完全不一样了。 但不知为何,在同为通用大旗下的英朗都已经“弃三从四”了(虽然那是一台老得不能再老的发动机),2021款福克斯依旧死守着三缸不放。虽然这台1.5T三缸发动机并不弱,以福克斯三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型为例,最大马力174匹,比秒天秒地的思域也不遑多让,但这已经不再是小钢炮的年代啦。 大人,时代变了。 当然新款福克斯也不是没有变化,比如新加入的猎装版,但问题是本身小钢炮就已经被边缘化,再加上更冷门的猎装车,福特是真的头铁到不怕销量下跌,还是期待来个负负得正呢?话说回来,福克斯的猎装版是真好看,而且只比普通顶配贵3000块,福特车迷真的不冲一把吗? 遥想当年,福特福克斯也曾是月销达到4万的主,现在江河日下,当然也不仅仅是三缸的问题。福克斯如果能在定位上跟上主流,这台福特的金字招牌或许还有东山再起的一天。

    2020-12-25

    头条用户

    头条用户

    点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

    3.43良好

    福克斯最大的问题其实不是动力差,而是一门心思的搞三缸发动机。 福克斯全系车型都搭载了三缸发动机,甚至连低配车型的1.5L自然吸气发动机都是三缸设计,虽然动力参数在同级别来看确实足够出色,而且1.5T车型匹配的8AT变速箱更是同级别少见,但三缸始终是迈不过去的坎。怠速抖动比较明显,对于消费者来讲三缸发动机并不会买账。 不过在外形方面,新款福克斯还是做到了足够精致,点阵式多边形进气格栅搭配LED熏黑大灯组视觉效果非常精致,侧面造型也修长大气,档次感比较出色。 尾部造型层次感十足,尾灯组内部结构和前大灯组相呼应,看得出来设计方面是下了一番功夫的。 内饰方面算是亮点,悬浮式的大尺寸中控屏搭配全液晶仪表盘、三幅式反向盘以及旋钮式换挡机构很容易给人一种国产车的错觉,毕竟同价位的合资车型很少会堆料到这个级别。 如果不是三缸,福克斯家族的销量应该会有不错的表现。

    2020-12-07

    耿建伟164怠速抖动?我真没觉得,不过才6000+公里,拭目以待

    老庄4998为什么不装1.5T4缸机呢?

    点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型

    3.79良好

    福克斯中网采用点阵式设计,在下护板等处加入了镀铬装饰条点缀,视觉效果很好。配备全LED大灯,外部轮廓和内部灯组的视觉效果非常棒,雾灯造型相比大灯相对有点普通,但采用LED光源保障档次感。尾灯设计比较修长,内部带有LED灯带,点亮后的效果不错。双边双出的排气外围带有银色镀铬条,提升了真个车尾的精致感。 中控下方设有开口更大的储物空间,可放置或拿取手机、钱包等物品。后备箱非常平整,座椅放倒后容积1620L,超过部分中型SUV,后备箱侧面设有后排座椅一键放倒按键,非常的人性化。 虽然是三缸发动机,但是动力相当给力,比同级别四缸发动机都强。车辆的驾驶也很轻快,起步阶段也较为顺畅,基本给点油门就走,但高速路段是显得有点后劲不足。

    2021-01-09
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    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus轩逸 2023款 超混电驱 超智联Plus

    导语: 紧凑车市场是众多车企的必争之地,东风日产轩逸称得上是该级别的标杆之作,销量常年稳居前三甲位置。2023年3月,全新轩逸家族正式上市,作为中期改款车型,新车不仅针对造型进行了调整,并将油耗水平比肩插电式混动车型,同时轩逸·经典也同时在售,进一步降低了车型的售价门槛,那么新车都有哪些亮点呢?又该选择哪款配置才最划算呢? 造型: 百万级豪车仅凭LOGO就能赚足回头率,但作为一款纯粹的家用轿车来说,想依靠颜值俘获众多消费者的芳心就绝非易事了,动感有型的高颜值是消费者选车的根本,全新轩逸家族采用全新V-motion家族式前脸设计,燃油版搭配了展翼式进气格栅,而超混电驱轩逸则通过星阵式前格栅加以区分。前LED大灯集成了透镜和流水式转向灯,使新车看上去更显档次,高级大气的双色车身、17英寸多幅轮圈也称得上是个加分项。细细观察后发现,燃油版和混动版在尾灯的处理上也有些许差异,其中超混电驱 轩逸在尾门上还贴有e-POWER和300尾标,排气布局均为隐藏式结构。 内饰: 纵观整个内饰,相比同级车档次感和细节处理都处于中上等水准,12.3英寸高清电容悬浮式中控屏内置Nissan Connect超智联2.0系统并拥有六大科技板块,遗憾的是不支持手机CarPlay和百度CarLife投屏。三炮筒式空调出风口很讨年轻人喜欢,物理实体按键+旋钮的双区自动空调也很方便驾车时盲操。日产的大沙发在业内名不虚传,Multi-Layer人体工程学座椅能够在偏软的填充物覆盖下,给予身体足够的支撑性与包裹感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4652/1815/1450毫米,轴距达到了2712毫米,相比老款车长增加了3毫米。不过车宽、车高以及轴距均没有变化。不过超过2米7的轴距表现带给后排的乘坐空间并不局促,而且中间地台的凸起并不高,就是前2后1的充电插口有点少。 动力: 郝哥认为选择轩逸的消费者最在乎的就是性价比和油耗水平了,燃油版全新轩逸依旧搭载1.6L+CVT动力总成,综合工况下油耗为5.57升/100百公里,如果您还不满足,那不妨看看超混电驱 轩逸,新车搭载日产第二代e-POWER技术,可达到100%电驱以及快顺静省的行驶效果。在技术方面和硬件方面比第一代e-POWER提升不少,更换了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料后,逆变器体积减小了40%,重量减轻33%,因此燃油经济性必然也有大幅提升,内饰可通过挡把样式进行快速区分,直排式换挡把是燃油版,采用滑鼠式电子换挡杆的是超混电驱 轩逸。 虽然超混电驱 轩逸只搭载了一台最大功率53千瓦的1.2L自然吸气发动机,但其实它扮演的只是增程器的角色,主要用于给驱动电机和小电池供电,并不会直接驱动车辆行驶。换句话说,最大功率100千瓦,最大扭矩300牛·米的电动机才是它真正的动力源,就好比随身携带着一座可移动的充电桩。当然,e-POWER跟我们印象中的增程式也有所不同,它的电池容量非常小,重量轻不占空间,使用起来基本上就是类似充电宝闪充闪放的状态。因此,超混电驱 轩逸开起来就是一辆纯电动车的感觉。根据官方透露,市区工况3.96升/100公里的平均油耗表现十分抢眼。有报道称曾经极限测试下一箱油可行驶1700公里,郝哥感觉有些夸张,但至少超过1000公里应该问题不大。缺点是虽然具备了电动车的优势,但仍需要燃油指标才能购买,对于摇号城市来说有些难度。 导购: 近日,根据郝哥探访北京地区某东风日产4S店得知,目前轩逸家族共在售11款车型,售价区间为9.98万~17.49万元,值得一提的是,新车均有不同程度的优惠,首先超混电驱 轩逸是当下主打车型,售价区间为13.89万~17.49万元,,新车全系优惠2.8万元左右,通过配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选超智联Plus版(指导价14.99万元)。理由是入门车型全电驱Pro版配置太素了。既没有天窗、倒车影像和多功能方向盘、也未配备中控大屏,甚至连大灯还是卤素光源,唯一能拿出手的配置只有双区自动空调和7英寸液晶仪表,相比次低配全电驱大屏版,指导价只增加4000元即可换来12.3英寸中控大屏,包括4G车联网功能和导航等功能,还是比较划算的了。 竞争对手: 众所周知,丰田雷凌卡罗拉和本田凌派思域长期以来是其最大的竞争对手,如今像比亚迪秦 Plus DM-i等插电式混动车型或许也将抢占部分市场份额,那么相比竞品,超混电驱 轩逸最大的优势是比混动车更像电动车,比电动车又免去了充电繁琐的步骤,极具诱惑力的终端优惠也十分有竞争力,那么如果是您会选择谁呢?

    4.10分“优秀”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲动版思域 2022款 240TURBO CVT劲动版

    提车一个月了,目前跑了一千五百公里,来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做参考 【购车经历】 98年的,人生第一辆车,代步用,当时考虑过速腾,星瑞,型格,最后都被pass了,不过话说回来之前特别喜欢十代思域,第一次见到十一代思域是看了38的视频,当时觉得这改的什么玩意,丑爆了🤨没想到新款看多了真的越看越好看越看越喜欢😂。买车之前看了很久的懂车帝,心里也有个我们这边大概的价格,然后就去四儿子店看车了,最后也砍到期望价格了,我是五月底订的车,过了一个月提的车,刚好也赶上政策,最后劲动全款落地14.7送全车膜,脚垫,真皮座椅。现在的价格肯定更便宜了,还没买的朋友就不要参考我这个价格了,多看看最新的懂车分 【动力表现】 动力很OK,我虽然不飙车,平时开的也不猛,但是动力这东西我可以不用但是你不能没有,日常超车轻轻松松,跑过两次高速开到160没啥问题,再往上就不敢开了😂安全第一 【改装】 自己从网上买了一套燃动的套件安上去了,淘宝买了个carplay转接器,自己手缝个皮方向盘,别的没动😬当时很中意燃动的大轮毂和运动套件,而且燃动的熏黑大灯特别喜欢,但是燃动阉割了并线辅助和倒车车侧预警,很多朋友认为这两个功能没什么卵用,但是我觉得有总比没有好,并不是说完全依赖它,但是有这个提示总归是好的,变道的时候双重保障心里踏实。 【最不满意】 1.配置有点低,后排没有出风口,虽然平时后排不坐人,但是父母上次坐了一次后排觉得有点热😐当时风量我已经开的很大了。没有倒车雷达,前雷达没有我无所谓后雷达也没有,而且淘宝上没有单独卖后雷达的,要买都是前4后4的,就很难受,准备后期加一个 2.车漆太薄了,已经被小石子蹦到两三次了,蹦到就掉漆,然后就是胎噪确实有点大,不过我平时开车喜欢听音乐,能盖住一点 其它方面暂时没有发现什么问题 【驾驶感受】 没开过什么好车,个人觉得不激烈驾驶的话很好开,转向精准,CVT变速箱虽然有点拉跨,但也不是没有优点,开着平顺,舒服 【油耗】 油耗这方面看个人开车习惯跟行驶路况。不堵车的情况下,尽量避免猛踩油门猛踩刹车油耗就不会太高。自己开车比较佛系,平时开空调不走市中心,表显一般是7个油,然后每次加油我都有记录,目前开了1500公里算下来也是7个油。不开空调的话会更低点,表显最低开过4个油。希望后面还能再降一点,买了车才发现加油是一项大开支😑。 总的来说这辆车满足了我的预期,我很喜欢,未来的很多年我都会一直陪着它🥰真心建议有想法的朋友多去看看懂车分,我订车前可以毫无夸张的说把劲动版所有的懂车分都看了一遍,天天没事就刷车友圈😂看到了车友们反映的很多问题,我觉得我能接受我就决定买了,任何车或多或少的都有些缺点,只要这些缺点你能接受那你就可以买,最起码不会后悔,最最重要的是一定要买自己喜欢的😀

    3.57分“良好”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    【充电时间】 快充的话基本上1分钟充1度电这样。 慢充电缆40米左右,功率6.5到6.8这样。 【充电费用】 快充我这边基本上加上服务费在1元1度。 慢充峰电价0.588元每度,谷电0.308元每度。 在气温大概4到8度情况下,用家充70公里大概5块电费,快充大概15块电费。 建议50米内家桩用3芯6平方线,50米以上100米以内用3芯10平方线,不然会影响电桩功率。 【续航】 高速配合辅助驾驶电耗17个,气温0到10度续航大概450这样。 【智能化】 只能说够用,基础功能都有。 【最不满意】 上车首次使用蓝牙电话或微信电话的蓝牙连接声刺耳,语音功能默认最低四分之一音量还是偏大声。 白内饰的车门内扶手设计不合理,又窄又不耐脏。 副驾座椅放平会卡后排座椅,放平费劲。 刹车脚感较差。 【驾驶感受】 电车优势动能随叫随到,建议关闭车道偏离辅助功能。 【小惊喜】 副驾中控屏往下有个类似于小按键的东西,打开是个mini挂钩,非常适合挂挂那种自提的咖啡袋奶茶袋等。 【车品推荐】 *充电桩保护箱——某宝239元NFC解锁的黑色保护箱。 *脚垫——某多280元包门槛脚垫带后备箱垫。 *行车记录仪——某宝¥448-¥739,埃安无损安装带雨感接口可以24小时停车监控,另外指定门店安装免费。 *坐垫套——某多翻毛皮垫¥258.99,到货一定要先晾一晚上。 友情提醒千万不要买全包座套!质量差,味道重是其次,只要用了全包座椅就不能放平!!!所以买翻毛皮的或者真皮的背垫➕坐垫就行了。 *其他推荐——1、前排夹缝收纳,不带杯架的那种,smax中央扶手不太适合放东西,扶手箱空间也不大,所以推荐。 2、不要买所谓的麂皮绒毛巾,擦仪表台烤漆很容易花,直接买麂皮巾,干了变硬的那种。 3、中控屏后储物盒、扶手箱分层储物盒,目前最适合Smax的还没有,基本是SP通用款,这个看个人需要,我2个买来一共花了47,感觉不值。 4、ETC不用贴挡风玻璃,直接在防拆处用3M胶贴一个硬币就行,我是放在中控屏后储物盒里的。

    3.70分“良好”
    思域 2022款 240TURBO CVT劲控版思域 2022款 240TURBO CVT劲控版

    【动力表现】从试驾后就觉得动力表现不错。提车后跑了300多公里了动力方面确实满意达到预期。油门响应挺快了,给油车提速非常平顺,虽然有模拟换档但是一点顿挫感都没有,可能是cvt先天优势吧。目前只用了d档,动力表现就够用以后上高速在看看s档上120超车和提速表现。动力方面家用动力表现完全够用。 【最不满意】 不满意的地方目前暂时发现两个。1、是倒车不太愿意出力,前进和倒车落差太大。2、是45度陡坡起步有溜车现象。无意发现的,没开自动驻车功能应该是没开的原因。严格来说应该不算不满意问题。 【购车经历】 2021年12份开始有换车欲望,因为之前那台比亚迪速锐转向柱故障灯亮了,方向锁死(能搬动但是要用很大的力有点像熄火打方向的感觉)还好是省道,速度50左右反应快差点出事。加上9年7万公里换的第二根转向柱(4000多一根)。看了比亚迪宋pro120续航混动、昂克赛拉、速腾、最后看了思域。宋pro驾驶感受真的不错说实话有点心动,主要考虑不会再5年内再换,担心电池后期保养,虽说终身质保但是正常衰退是不给换的。另外就是比亚迪有个毛病没有金典换代车型,动不动就停产,比如速锐、思锐等等。昂克赛拉外观确实漂亮,不能接受的是后排家人坐车太憋屈。速腾呢空间非常满意动力也挺好提速反应比思域要好,唯独担心几年后速箱慢慢顿挫,毕竟是干双到不是怕坏只是时间长了顿挫会越来越明显这也是天生的。思域呢车漆薄,还有就是玻璃升降有廉价感不过能接受单轨升降也没办法,另外最小离地间隙确实稍微低了点,但还好视线挺好弥补了点遗憾。最后综合考虑了思域油耗还好提速表现不错,空间也说的过去另外十一代配置也不算低,懂车拆解a、b柱加强外观吧见仁见智反正我觉得不算丑。最终还是决定购买思域。 【提车价格】劲控版,落地价155900,购置税13700,上牌600保险5000不到点具体记不住了,落地175000不到一点点。 【驾驶感受】从试驾到提车后驾乘感受。1、动力表现不错,提速非常平顺,响应速度还算可以,涡轮有一点点迟滞还算接受 范围。2、底盘还算紧致起码感觉不到松散。过减速带流畅没有多余抖动和体感。3、因为车门设计低,驾驶位视线在我看过轿车里算很好。4、后排空间不像b级车那么宽敞但还好不局促。5、车机反应比较快暂时未发现有卡顿。缺点就是播放器太丑又不能自己装播放器这点不理想,还有就均衡器只有高音、中音、低音三档也不满意。6、方向盘悄悄偏重但打方向手感好回正到位有些许修正量转向能做到车随人意这点好评。7、空调不错,试驾没开空调,也没对比但是和我提车的朋友都觉得空调不错效果很好。8、辅助驾驶这块还好虽然我还是不太信任这玩意我试了车道保持让我经惊讶的是还行没有过多的修正。至于l2自动驾驶以后上高速在试反正也没报太大期望值主要是内心还是不太信任。9、隔音效果之前网上听很多博主反应思域隔音差说日系通病,我没开过太好的车到是坐过。总的感觉没有想象的那么不堪,中国人不骗中国人,我试驾和购车后专门认真注意了一下真心话,没有纯电安静但是绝对不像他们说的噪音很大很吵吵。70以上发动机声音会慢慢变大只要是匀速提速声音很小,红绿灯重油(不是地板油哈旧车高速我喜欢开快车最高时速150左右但不喜地板油)d档声音会大多一点能清楚听到发动机提速声音但绝对在接受范围,s档试了一下反而会好点没一直s档。可能是d档动力来慢油给的多了点的原因。暂时就这么多,时间长了高速多了在不漏。 【油耗】 油耗不算低,没有大家认知一样日系车油耗很低,8个左右我按照最近跑300公里的感觉应该不会超过太多,城乡结合部的话不超过8个,市区大概在9个以下当然看路段堵车情况!总的来说也不算高能接受只是没有吹的日系很省油。 写的不好想到什么写什么说的不对的希望车友包涵,欢迎提意见!!

    4.50分“优秀”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    买了全息银,最喜欢的颜色,当时在车展上一眼看上,颜值担当。第一台车当然选自己最喜欢的轿车,在别的车中纠结很久,还是想要台轿车。阳光下闪闪发光,仿佛美人鱼。 关于空间。车身长,所以相应车内空间以及后备箱就非常宽敞。我开车座位往前调,后排空间大的很,用朋友的话说“简直是小朋友的最佳蹦迪场所”。后备箱也非常大,目前放的东西少,白瞎我这么大后备箱哈哈哈 驾驶感受。新手司机的第一台车,没开过别的,还在摸索使用办法中,不知道后视镜自动折叠后到底能不能记忆上次调的位置,但总体感受很不错,提速很快;模式有好几种可以选择,第二周开始用节能模式,踩油门才走,超级适合我这种着急时候会踩错油门跟刹车的人;360全景新手最友好的功能,倒车几乎一把进;方向盘很轻,不用担心胳膊酸疼,很友好。 没有续航焦虑。北方城市,最近超级冷,空调开的高确实电量掉的快。感觉提起电车都很关心续航,我买的610续航的,日常基本就通勤偶尔出去逛,就算冬天也能半月不充电。感觉提起电车,电车车主都很焦虑这个续航,说实话,我个人觉得还好,没电就去冲呗,空调该用还是要用,买电车不就涂个方便省油钱。 性价比高。买来想通勤用,想好看又不想太贵,所以买之前看了好几种热门车,最后还是看中了这款,轿车好看还是最新款,完美;总体下来15万多一点,个人觉得超值了真的 有内置etc,问销售要了一下操作步骤,跟着视频操作完美激活,不需要额外安装,美观又方便,前排有无线充电,手机放上去自动开始,不需要额外配置数据线,看着整洁心情也好;系统会自动更新,还可以预约时间,买回来后遇到了一次,还挺智能;360全景影像,对新手也很友好,还可以设置车道偏离预警等等,更多功能慢慢挖掘~