福克斯2021款三厢 EcoBoost 180 自动ST Line动力响应灵敏值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

福克斯还是两厢好看些，三厢也还行，为了家用没办法。 内饰用料还行，大部分摸上去是软的，但是怎么看起来就是很糙，没有领克马自达那种精致感。 配置方面22年6月提的，那个时候已经快要换代4缸了，定的st line想加包没的加了。没有自适应巡航，不过有主动刹车定速巡航，车道保持这些也够用了。有点小遗憾是没有指针式仪表盘，少了点感觉。 空间怎么说，后排有点取巧吧，座椅感觉短一些没有速腾大，但是比卡罗拉和马三要大一些。也够用了。 驾驶感受基本满分，起步动力响应很快，高速120稳如老狗，胎噪风噪控制也还行，速度上120+以后噪音提升就比较明显。有点小缺点就是超车油门下去要等1秒，变速箱降档不积极，再一个转向手感偏轻，回正的力度也差些。想要的就是一台有点驾驶乐趣的买菜家用车，福克斯没让我失望。 3缸可靠性没问题，出来也这么多年了，没听过有什么烧机油，机油乳化的问题。8at的变速箱虽然蠢了一点，耐用可靠性还是可以的。 用车成本中规中矩吧。一是保养机油要4.75L。再一油耗比小日子和大众的同排量确实高一些。原因很好解释，因为现在的福特太老实太厚道：胎给你用235，变速箱给你用at的，车重都1.4吨了。不过能喝92的油，也好养活。还一个因为破三缸还是可变缸的，所以保养周期要短一点。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.86分“优秀”

设计大气 性能优越 空间自由 对于我这个年纪的人来说，虽然有一个越野梦，但是作为家里的男人，还是应该考虑家庭。买车还是得以实用为主，要充分考虑家人的感受，再三考虑之下选择了这台福克斯。一是因为福特品牌的口碑一直很好，品质值得信赖；二是因为福克斯的舒适度，车子空间很大，舒适度特别高。 福克斯外观设计很大气，流线型很漂亮，看到它的第一眼就被吸引了。大灯和雾灯都是LED的，看上去很有质感，搭配上前脸的进气格栅，整体还是比较时尚的。 至于驾驶上，总体开下来感觉，福克斯这辆车的性能是偏运动的。方向盘比较轻，开起来足够灵活不吃力，在高速行驶中会有很大的驾驶乐趣，对这个操控我还是挺满意的。动力强劲，提速表现很可观。 车内空间给我的感觉还不错，前排坐着伸展很自由，没有压抑的感觉。后排坐三个人也是没问题，后备厢的空间也蛮大的。 总之，作为家用车，我觉得福克斯还是很够用的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

整体印象：福克斯在我的印象中一直是一台以操控性见长的美系运动型小车，虽然如今的它在国内销量并不好，发动机也是采用的全系三缸，但看到其10.88-15.38万元的价格区间，有时候还是忍不住会想要向朋友推荐。早在一年前我就试驾过福克斯的自动ST Line版本，今天趁着这个机会就把试驾心得来分享给大家。 动力表现：在动力部分，我试驾过的福克斯自动ST Line车型搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，该车最大功率174马力，最大扭矩243牛·米，传动则是匹配福特自家的8档手自一体变速箱。 行驶质感：驾驶感受上，福克斯的这台1.5T三缸涡轮增压发动机有着不错的账面参数，实际开起来后，它在起步以及初段的加速过程中也都非常轻快。在挂到标准和运动模式的情况下，油门响应很快且灵敏，这点确实没有辱没ST Line的名声。当然了，如果你选择经济模式，那它的动力输出要缓和很多，在城市里跟车也要更加的轻松一些。8AT变速箱开起来很不错，平稳驾驶的时候升档积极，深踩油门之时降挡也很果断，算是一台很顺且没有什么存在感的变速箱了。总之，福克斯整体的运动性能依旧不错，开起来让人想持续驾驶，不愧是曾经以操控见长的小钢炮车型。 乘坐空间：福克斯 ST Line车型的长宽高分别为4671/1810/1454mm，轴距为2705mm，这个尺寸乍一看并没有什么问题，和主流的思域车型差不多。不过，以我1米8的身高体验来看，坐在后排此时腿部空间1拳2指，而头部的空间则已经没有了，虽然和上一代车型相比已经有所提升，但是和朗逸、思域这样主打空间的同级别竞品还是有差距的，所以建议看重大空间的朋友们多多对比与考虑。 购买建议：总的来说，福特福克斯的整体表现还算是让人足够满意，优秀的驾驶感受贯穿始终，操控同样让人爱不释手，外观也足够激进，运动感很强。缺点得话肯定也有，首先就是后排空间的表现一般，要大空间的朋友慎选，其次就是内饰造型有些平淡，看起来没什么高级感。最后，如果你很喜欢开车，又喜欢福克斯ST Line版本的颜值，那么就果断入手它吧。反之，则不妨多看看朗逸、速腾这种以空间见长的德系紧凑型轿车。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

外观方面，新款福克斯家族的车头采用了亮黑色装饰的前进气格栅，并搭配点阵式的中网造型，两侧大灯组与前格栅相融合，形成一体式设计，增加视觉宽度。前包围两侧的散热口造型由镀铬装饰件包围，其整体造型增添了一份运动属性。2021款福克斯在内饰方面整体采用了简洁设计的路线，钢琴烤漆面板、简约的T型中控台、细腻的缝线、旋钮式的换挡机构等元素的加入，都十分适合爱干净整洁的女生。在新款车型中，还升级了8英寸仪表盘+12.3英寸悬浮屏，并增加GPS导航系统，简直是“路痴”们的福音。福克斯的三厢车型车身长宽高尺寸分别为4647/1810/1468mm，轴距则为2705mm，作为一辆主打运动的车型，福克斯的车内空间表现一般，我身高172cm的身材坐进车内，只有一拳出头的后排腿部空间，好在后排中央地板的凸起不高，后排整体空间表现处于能用的水平。2021款福克斯在过弯时，TVC弯道扭力智能分配系统，让整辆车处于弯道行驶时能够更加合理的进行动力分配，在弯中能够获得更加稳定的车身姿态。转向部分虽然称不上非常精准，但是车头的指向性以及车尾的跟随性都有不错的表现。动力方面，依然搭载了一台1.5T发动机，最大功率128kW，最大扭矩243Nm，传动匹配8速手自一体变速箱。在舒适性方面，在ECO模式和标准模式下，这台车的油门响应要明显舒缓很多，此时能够感受到前后独立悬架对于路面颠簸的处理还是比较到位的，通过底盘滤震以及座椅的缓冲，最终传到身上的震动已经不太明显了。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.86分“优秀”

不得不说新福克斯这一代的外观是很能打的，搭配18轮毂，展厅一眼看中了，本来想买锐际的，第二辆车希望能换个suv大点的，结果看中新福克斯了，对比了自己家庭的实际需求以及空间大小，新福克斯空间也不小，本身只是自己上下班开，市区还是轿车开着舒服，没墨迹，当天谈好价格，第二天就提车了。 【提车价格】 参考了论坛里的平均价格，贷款14个落地，包含两年至尊关爱延保。 【驾驶感受】 提车就跑了两百公里高速，定速一开，舒服的很，提速也很快。完全感受不到这是三缸，抖动啥的毫无感觉！ 【油耗】 才跑四百公里，高速跟市区各一半，目前7.1，没什么参考意义，自己开车不喜欢墨迹，该超车就提速 【最不满意】 变速箱这个不太灵活，特别低速情况下，收油门滑车特别明显，还有论坛大家反应的安全气囊灯亮的问题，暂时还没，希望不要中招。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.93分“良好”

有一说一，尽管全新一代福克斯用上了1.5T三缸机，但我觉得它依然是一台好车，真正开过福克斯才知道其实三缸的影响微乎其微，无论是启动、怠速，还是行驶过程中，基本上都不存在抖动，至于说五年之后是否存在影响，我相信绝大多数用户这个时候都已经置换新车了。匹配的8AT变速箱也是加分项，响应迅速、配合默契、加速给力，再加上福特一流的底盘调校功底，对于新手司机们来说，福克斯很容易上手，而对于老司机而言，它就是一台好玩的小钢炮。 而且这两年福特品牌力下滑的厉害，于是厂家就在价格和配置上给出了诚意，福克斯1.5T全系标配了6安全气囊、皮质方向盘、胎压显示等等，优惠后的终端售价1.5T约12万起，这个价位可比思域1.5T有吸引力的多。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.64分“良好”

这代福克斯外观更运动了！原厂就带ST运动套件，尾翼和18寸轮毂让整台车看上去“性能”不少；这台1.5T 174匹的马力很充沛，切换到运动模式会更激进一些，提速反应很快，动力储备很足；8AT变速箱平顺性还是可以的，换挡不会有突兀；值得一提的是原厂用了偏性能取向的米其林PS4轮胎，整台车在山路上跑起来能感觉到车身特别紧凑，底盘扎实，弯道里给人的信心很足，操控算得上这价位里数一数二的了；自从这代福克斯换成三缸机后，销量一度下降，其实它算是这价位里为数不多“好玩”的车型，只要心里能接受三缸，那么还是很推荐的。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.71分“良好”

这代福特福克斯外观采用了家族式的设计，整个车头略微低趴，同时还有ST Line运动外观套件加持，整个前脸非常的凶猛，尾部单边双出排气很有运动气息，不过尾部总体来说略显平庸，如果再激进一些效果会更好。 内饰层面，红黑的配色为整车加分不少，平底方向盘运动氛围营造的不错，用料都是搪塑材料，手感不错。中控8英寸液晶仪表加12.3英寸触控屏，功能信息丰富，车机系统是和百度联合开发，可以实现联网，导航地图实时更新，而且语音识别率较高，反应速度非常流畅，算是比较好用的车机系统。 配置上主被动安全配置都比较齐全，像自适应LED大灯、车窗玻璃一键升降、后视镜电动折叠等，还配备了10喇叭B&O音响，在同级别并不多见，美中不足的是副驾驶座椅是手动调节。 动力上搭配的1.5T三缸发动机，最大马力174匹，扭矩243牛米，配8档手自一体变速箱，动力响应迅速，官方百公里加速时间9秒，对于一台运动车来说动力还有提升空间，最遗憾的采用了三缸发动机，虽然驾驶体验并不差，但是很多人心里都难以接受。 驾驶体验整体可以说是优秀水平，一直以来福克斯都是以操控著称，这一代也依然如此，配备的米其林轮胎可以给车身提供足够的抓地力，悬挂过弯姿态稳定，方向盘指向比较精准，动力响应灵敏，跑跑山也是乐趣无穷。福克斯的底盘调教水准非常不错，在保证操控性的同时舒适性也可以兼顾，过滤颠簸路面悬挂动作干脆利落，同时富有韧性，不会有运动车很硬的感觉，这点做的非常不错。 整体来说这代福克斯产品力依然是非常出色，整体车内噪音抑制得不错，空间相比老款也得到了改善，还是非常适合家用同时又很有架控乐趣的一台车。

点评车型: 2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

福克斯曾经是紧凑级车的超级鲶鱼，提供了驾驶乐趣方面的卓越体验，引领一众竞争对手效仿跟随，你现在不上个后独立悬架都不好意思和对手打招呼。但很可惜的是，现在的福克斯自己也成为了更随者，在大家把短板找补齐的时候，福克斯才后知后觉地开始弥补自身的短板。这一代福克斯的外形说实在有点没特点，远看甚至会和韩国车产生混淆，内饰的设计也更为主流，乘坐空间也更宽敞，人机交互也很好用，SYNC系统还蛮好上手的，完全没有了上一代的那种粗犷感，但是也不幸的落入了实用就会无趣的怪圈。可能最让人芥蒂的还是现在的这一套1.5升三缸的动力总成，我开的是1.5T的，说实话动力响应很不错，出力也够，就是声音品质差了一点。制动脚感有点奇怪，初段非常的灵敏，有点撞墙感，可能是电子助力刹车调教的问题。最让人信服的还是福克斯底盘的表现，依然是同级别里的标杆，开起来如鱼得水丝毫没有拖沓，我觉得喜欢开车的年轻人是非常喜欢这种感觉的，缺点呢可能是有点容易超速。福克斯是在不断的进化，但是和其他产品相比还是有点逆水行舟了点，当下尴尬的局面是，福克斯和最新的高尔夫8比，可能最大的优势是有三厢版和旅行版可以选了。