点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.2分“优秀”4月28号上的牌,目前2000公里,基本每天都要用车上下班来回60公里左右,市郊跟城区各一半,跑过一趟高速加省道大概700,高速油耗6点几吧,市区9个上下,市郊8个左右,以前开的是04年手动伊兰特,开车习惯比较猛,自动挡开得有点不习惯,油耗两个车居然都差不多不过高速还是小福比较省油。
文笔不太好,简单聊聊购车经历,大佬们将就看看。
第一辆车是五菱宏光12款的,1.4万在堂叔手里接手要来代步,那时候跑业务,也是第一辆车,不懂怎么爱惜保养,就是一辆练手的车,3年跑了有8万公里吧,小问题也挺多的,不断在修车,后来发动机拉缸了,不得已换一辆代步车,就是第二辆二手的04年伊兰特 8800在朋友的朋友手机买过来,也开了2年多了,6万多公里了,后来就有换车的想法了,于是就在各大汽车论坛上面看车选车,从suv看到轿车,又从油车看到电车,也试驾了不少车,最终还是提了21款福克斯stl版本。
《试驾经历》
预算打算在15以内落地,最先试驾的是奇瑞的瑞虎8 2.0t的版本,数据很好,也没虚标,但是体验感受没有到心里预期,而且我太太说座着不太舒服,因为轿车坐久了,我也觉得没有轿车的操控感受pass了。
轿车试驾过星瑞 秦plusdmi 马自达3 威朗 英朗 2.0t的迈锐宝xl
星瑞不错,不过优惠少,最低配不生产,次低还得加3000加装天窗才能定,超预算pass
秦自身没充电条件,而且担心后期问题多pss
威朗动力不错,就是感觉不太舒服pss
英朗试驾的是3缸,怠速抖动挺厉害的,急加速延迟比较厉害,pss
迈锐宝2830空间有点小,车的气味大,老婆女儿都没上车试驾,喜欢也得pass了,不过也超预算
神车思域表哥家有一辆10代的,开过一段时间,坐久了比较累人,想去看看新款,媳妇不喜欢就算了,日系其他车就没打算看了。
大众想去看的,各方面都挺好,就是价格贵,对于后排隆起高度有点意见,pss
韩系试了新伊兰特,没试驾就pss了,具体原因自己都不知道。
综合对比下来,比较喜欢福克斯,那就提车吧,比较还年轻,怎能那么安分呢。大半个月开下来,都比较满意,现在油价那么高,油耗能低点就更好了???目前想到就这么多,以后有新感受再补充吧。
《缺点》觉得led大灯亮度不够,高速噪音偏大,倒车有异响
有水有山859:本人于2020年1月购买新一代福克斯,在2021年9月到2022年4月期间4次启动不了,前三次都是去4S店检查都说没问题,投诉厂家厂家还要我去4S检测,我不同意,已经检测了三次了,每次3天到7天,并且因启动不了造成汽车被拖车罚款扣分及车辆被撞和出行不便,更重要的是不知道何时又出问题困扰,希望平台能让厂家让我到有质第三方检测维修及延长质保及适当补偿损失,感谢平台,谢谢!
谁是谁的过客52206681:三缸车
静待蓝福基尼:福克斯后排也不舒服,靠背太直
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.86分“良好”这是一款专注于操控乐趣的紧凑级轿车,它的转向手感、动力响应和底盘反馈几乎无可挑剔,每一次驾驶都特别容易让人上瘾,但过分追求科技化的内饰多少有些突兀,较低的底盘对于走烂路是一个考验,其他方面就没有什么明显的短板了。
外观设计相当犀利,引擎盖的肌肉线条向前格栅聚拢,三角大灯组呈现出向内收敛的杀气,侧面腰线的凹凸感相当强烈,前后车门采用了钻石切割的手法,与18英寸雪花轮毂共同凸显出十足的运动气息,虽然是三厢车,但尾部造型依旧饱满和动感,L型尾灯组、竖条状反光灯和单边双排气管,充分营造出极致性能车的韵味。
内饰采用了相对简单的布局,D字形方向盘是凸显运动定位的少数元素之一,功能区布局非常清晰,但12.3英寸触控屏多少有些突兀的感觉,福特想要体现足够的科技感和居家氛围,但这样的思路与福克斯运动轿车的身份还是有些不搭调,8挡手自一体变速箱升级为旋钮式电子档杆,操作体验非常出色,但是对于一款运动轿车来说,传统档杆似乎更带感。
空间的体验并不算特别理想,比前几代福克斯有进步,对于身高1.8米的朋友来说,后排膝盖距离前排座椅还有一拳的空余,我的12款福克斯比它略微短了一点,肢体的伸展性依旧不够,不过座椅确实很柔软、很宽大,坐上去特别舒服和贴身,前排座椅可以把肢体完全包裹起来,比如腰部不会出现空隙,大腿前部也不会出现悬空的情况。
1.5T的发动机,有着174马力和243牛米输出,发动机对驾驶者指令的响应非常迅速,8挡手自一体变速箱很好的解决了低速情况下顿挫感的产生,不管是红绿灯起步,还是提速超车,它都没有任何迟疑,推背感非常强烈,当然噪音也是比较大的,前驱车能有如此激情澎湃的动力体验,实属少见。
235mm的轮胎感觉特别清晰,比如在起步瞬间、刹车期间,你都可以体验那种贴地、不打滑的感觉,宽胎并未对转向产生任何不利影响,就是胎噪有点高而已。
底盘调校非常硬朗,与老款车型相比要更加细腻一些,体现在转向、紧急变向期间对车身的支撑是感觉更加灵活和轻便的,但是当经过颠簸路况时,你会感觉车身有明显的下坠感,特别的厚重,却不会影响舒适性,在时速50公里经过减速带时,底盘可以轻松过滤剧烈的震动,顶多听到底盘浑厚的声音反馈。
总体来说,这款车很好的完成了自己的使命,对它的诉求就是集中在操控体验上,那种厚重、扎实,又不失灵活、轻快的驾驶感受,真的非常舒服,当然三厢车后备厢储物能力也大了不少,如果你不想旅途鼓噪乏味的话,它倒是一个非常明智的选择。
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.2分“优秀”【操控】
操控性能把握的非常好,如果你经常开的话,就会发现开车转弯点头很是轻松,第一次开车回去的时候感觉很好,短途来说,十分好开,有那个车道保持辅助系统,超级方便,对于比较容易误判的人来说就是就是福音。
【最不满意】
最不满意就是他的车子噪音有点大,不管是发动机还是胎噪都比较大,而且坐在车内关上窗户都能听到外面的噪音
【油耗】
油耗对于其他车来说还是觉得有点高的,在城市综合油耗大概在十个点出头,高速综合油耗只需要九个点左右
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.86分“良好”最满意的:应该是外观吧,轮胎轮毂碾压同级别任何一款车,怠速车内静音效果不错。底盘很整体。刹车性能好。
最不满意:开到70胎噪风噪都起来了,风噪还好就是胎噪有点太(这车不能走烂路)。车皮没想象中的厚,比日系车厚一点,没哈弗奇瑞厚。后翼子板和后门敲着都有点空。
动力:油门比较窜,变速箱是个憨憨(这个级别好歹是个AT)给油不肯走,换挡慢,节能模式有顿挫。
舒适度:座椅一般般,宣传的车内隔音效果好只停留在静态,车速跑起来感觉隔音和同级别差不多。车辆冷启动时怠速坐在车内能感觉到有抖动持续五分钟左右
价格:我是14万包牌上路,贷5万免息。性价比自行考虑。只能说一分价钱一分货
总结:如果你不在乎三缸,换挡慢,注重颜值和操控可以买。
仁爱书签h8Y:我也是驻马店的,也想买这一款,你这个裸车价12.7落地价是多少钱啊!全款还是贷款啊!
红箭73:现在福克斯还是三缸机吗?
微笑帆船5y6:算上各种优惠和补贴,落地13.7怎么样,顶配黑色两厢
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.71分“良好”今天在外面看见一辆福克斯,不得不说福特斯的颜值还是非常在线的,今天就介绍一下三厢版的21款福特斯EcoBoost 180自动ST Line。一见倾心的外观,看上去十分显年轻,尤其是前脸雷神之锤的LED大灯搭配白色的车身,给人太多遐想的空间了,车身线条超级好看,做工十分认真。
坐进车内,迎面而来的就是满满的科技感,硕大的中控屏再搭配上液晶仪表盘,真的不要太帅气,看的我真的有点心动。最主要的是,它的中控下面,有无线充电和USB插口,这年头,手机没电可是一种折磨啊。就是不知道为什么,虽然科技感很足,但是坐进去感觉设计还是有点老气,而且前期还有轻微的异味,不过一段时间之后,味道散去了就好了。
讲下后排的乘坐体验吧,后排有一点我不喜欢的,是绝大多数紧凑车型的毛病,就是后排中间的突起,本来车子的后排空间坐三个人腿部空间就有一些拥挤,中间又有一个突起,不过,突起并不是很严重,所以勉强还能够接受。储物空间布局很合理,放手机的地很多,杯子也不例外。后备箱也不用多说什么,相比两厢版本,后备箱的空间觉得够大。
都说三缸车抖得厉害,可是福克斯我是一点没有感觉到,坐进车内真的很平稳,而且1.5T的动力可以说很充沛了,而且起步很快,推背感很强,中断加速很不错,高速120的时候也很稳!而且作为百年老厂牌,福特对操控的调配真的是很优秀了,颠簸路段震感不是很强烈,不会感觉到崩屁股,而且它的方向盘也很轻,就算是女生驾驶也不会感觉到吃力。就是车子的隔音效果处理的不是很到位,不过风噪声和胎噪声放点音乐就可以盖住了,而且座椅没有腰部支撑,长途会很不舒服,也算是车的几个缺点。
叶子长青J:主驾驶位调动调节,带有腰部功能
要换就换风火轮:不是8向调节嘛?没有腰部?