VV7的外观看起来非常的大气,前脸采用家族式设计,在中网的LOGO旁边摆放一个前置摄像头,稍微显得有点突兀。侧面看起来额非常的霸气,20英寸轮毂搭配上高大的车身,看起来非常的协调。尾部双边四出的排气装饰罩带配上后扰流设计,看起来也非常的年轻时尚且运动感十足。内饰方面,仪表使用的是当今最流行的液晶仪表,不过中控屏尺寸有点偏小。中央扶手位置的按钮仿保时捷按钮设计,整体看起来豪华感十足。仪表台和门板也采用大量真皮包裹,更加提升它整车的豪华感。后排空间非常的大,短距离同时乘坐3个人也没有太大的问题。VV7驾驶质感非常的好,不管是在过颠簸路面还是对过弯的侧倾都做的非常好,整体的舒适度也非常的高,这跟他前麦弗逊后多连杆的独立悬架也有关系。动力方面,采用的是一台2.0T涡轮增压发动机,搭配的是7挡湿式双离合变速箱,换挡平顺,且在堵车环境下也不会有很突兀的感觉,整体驾驶感受舒适。整体来说,虽然VV7不算是一个豪华品牌的豪华车型,但是,它营造的这种氛围和驾驶质感还是能给你满满的豪华感。如果你想要一个有豪华感而价格又不贵的车,不妨考虑一下。
点评车型:
2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型
4分“优秀”为了让品牌形象深入人心,VV7几乎是一款单纯以设计为导向的车,因此它的亮点和不足都比较突出。外观是它的亮点之一,对细节的设计比较用心,而且辨识度非常高,甚至还能提供21英寸的轮毂选择,让视觉效果更加炸裂。内饰的用料不算豪华,但做工足够细腻,配置的丰富程度基本上做到了同价位车型的天花板。它的乘坐空间也比较充足,实测第二排坐满3个身高180cm成年人不会拥挤。可惜它的储物空间表现却很糟糕,过分追求设计让它实用性打了折扣,在实际体验中我们发现,作为一款中型SUV,后备箱容积仅有306升,第二排座椅折叠后也不超过1200升,甚至连很多紧凑型SUV都不如,如果经常有全家出行的需求,这一点在买车时必须要考虑到,这是“实用向设计妥协”的结果。
如果对储物空间没有顾虑,那么在动态驾驶时,VV7的表现则能够让人满意,2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合足够稳定,动力释放几乎没有迟滞,变速箱也只在拥堵跟车时偶尔会产生顿挫,整体平顺性值得肯定,但是也不要被它运动化的外观“欺骗”,它的底盘悬架调校偏向舒适,对大小颠簸的过滤确实不错,但是在快速并线或过弯时,并不算强的支撑力会让人觉得缺乏信心,它显然不适合激烈驾驶,更适合四平八稳地开,良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。
VV7全系目前只有4款车型,首选一定是旗舰型或科技版,这一点毋庸置疑,丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感,并且它的价格区间跨度也不大,如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话,省钱买入门级车型就足够了。
大多数消费者都有一个通病:如果手持一定的预算,在主流品牌高配和豪华品牌低配之间摇摆,多数都会做出追求溢价而忽略实际体验的选择,而实际上主流品牌高配更能带来丰富高质的体验,选择一些品牌溢价比较高的低配车才是最不值得的选择。
vv7作为主流高配车型,在市场的表现就属于错位竞争,在同级别的SUV里面,同价位里面它的动态表现不是最强的,却拥有最大的尺寸和空间最好质感和用料。但到了同尺寸来说,它拥有不错的尺寸和空间不错的质感和用料,但它又是最便宜的。
内饰和外观,这种网上随便一搜就可以得到的真实信息,没什么好说的,自己喜欢就喜欢、不喜欢就不喜欢。在动力上,作为中型SUV,跟两吨不到,2.0T两驱,尺寸相差不大的那些豪华低配SUV比,你又会发现vv7的加速油耗操控明显是强于他们的,各种主流配置上更是吊打。
再说一下实际的驾驶感受吧。这车真的不适合在市区开,第一车身太重,起步比较肉,而且有坡度的地方刹车后启动,比如等个红灯什么的,这车会往后溜,哪怕是很小的一点坡度都会溜。于是我在市区全程都开着自动启停。第二,车太宽,在市区开得小心翼翼的,尤其在拥堵的路上随时担心会剐蹭。很多停车位,尤其是升降的停车位,根本停不进去。但这些缺点表现在乘坐上又成了优点。后排乘坐空间足够大,很舒适,副驾驶把靠背放下来一半躺着,都不影响后排的乘坐空间。另外行驶中基本听不到风噪和路噪,过减速带和颠簸路段也感受不到太大的震动感。毫不夸张的说,个人感觉乘坐舒适度甚至高于Q5,所以这是一款适合家庭用的车。
所以我会忍受它的一些小缺点,比如它的油耗真的不算低,市区跑得10个油以上,毕竟尺寸摆在这,倒也还能接受。还有车门相当厚重,简直和防盗门有的一拼,不花点力气还真的没法征服。此外后备箱的地台相当高,对于我这种五大三粗的壮汉还好,但对于很多萌妹来说就是噩梦。前面说的乘坐空间大确实不错,但是它的储物空间真的小到离谱,无论是扶手箱的空间还是后备箱,对比同级真的要差很多。
总的来说,vv7值不值花20万左右去买,看你需求。我个人觉得值,只是我不需要激烈驾驶。
vv7是我选择的第一台车,当初家里还会疑惑我为什么选择国产车不要合资车,毕竟20左右的可选择性太多了。
首先说说我对车子的要求,外观帅气,空间大,配置高,动力强,油耗低。然后在15到20的区间我去看了思域,天籁,XRV,荣放等等的合资车,体验完之后觉得内饰的塑料感比较强,也说不上质感很好,但是架不住家里的建议,还是得看看合资品牌,。后来看到英诗派混动顶配的,跟雅阁,老爸直接选择英诗派的顶配,直接超预算,当销售说这个落地27的时候我拉着老爸就走了?,大幅度超出了预算,觉得没有砍价的必要了,后来带爸妈去看了wey跟领克,领克确实不错,奈何车头看不习惯,我爸说有点像蛤蟆,最后就去看了长城。
【舒适性】
行车质感非常不错,车里的皮质包裹看起来非常高端,空间也很大,乘坐感觉爸妈非常满意。
【驾驶感受】
eco模式很平顺,就是起步有点慢,标准模式开起来中规中矩,运动模式油门响应速度明显加快很多,但是运动模式不踩油门情况下减速有点快,不知道是不是动能回收还是什么,这个需要请教各位大佬。
总体来说对vv7很满意,油耗方面目前平均百公里10L到11L,也是可以接受的,毕竟车身那么重,反而觉得比较低了。
第一台大玩具:你不会是今天提的那个试驾车吧
用户8123082456806:落地多少啊
用户7458641995499:反正我后悔了
点评车型:
2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型
4分“优秀”WEY VV7科技版在外观方面与前款车型基本保持不变,中控液晶屏分辨率为1920*720,显示非常清晰。并且屏幕边框非常窄,相较同级别其他车型更有档次感。车机系统可以通过档把后方的旋钮和触控方式操作,并且触控反应非常快。功能性方面,爱奇艺、快手、抖音、360度全景影像、高德导航等。
座椅方面,坐垫长度也很充足,主驾驶座位12向的电动调节可以让任何身材的朋友都能找到舒适的坐姿,并且前排座椅都配有通风、加热及按摩功能,当前后排同时乘坐1.8米乘客时,后排乘客腿部空间还有2拳半。并且非常柔软的坐垫和可调整角度的靠背都让人非常满意。
动力方面,有舒适、节能、运动三种驾驶模式可供驾驶者选择,日常使用最为频繁的自然就是舒适模式,在该模式下动力初段响应较为含蓄,如此的调校可以提升低速时候的驾乘舒适性,动力的爆发点主要在中后段,这在提速、超车时候可以明显感受到。变速箱的整体表现很平顺,升挡积极,降挡也较为机敏,可以很好地理解驾驶者的意图。
底盘方面,无论是大小颠簸都过滤的很彻底,侧向支撑也比较充足。用一句俗话来说就是“很有高级感”。得益于配备主动降噪、前排双层玻璃等手段,VV7的车厢静谧性也非常好,时速100公里以内都不会有明显恼人的噪音,时速100公里以上时会有些许风噪传入车厢中。
豪华、科技与运动,这是这台WEY VV7的主题。关于豪华,整台车的内饰完全可谓是“中国豪华”的启蒙之作,无论是视觉触觉甚至味觉都有着应有的豪华气息。座椅宽大舒适,久坐完全没有问题,方向盘也非常粗壮,握着很饱满。只是离得有点远,手短人士得稍微抻一抻或者调直一些靠背。
关于科技,全液晶仪表盘加中控大屏基本是主流水平,功能也都比较实用,尤其是档把后方类似于奥迪MMI的控制旋钮,比一直抬着手操控屏幕要省力不少。此外,中控稍向主驾倾斜的设计确实会提升直观性,但万一副驾想操作的话那就不太友好了。
至于运动,VV7讲究的是点到为止,进气格栅杀气十足、四出排气充满挑衅,而黑色的21寸轮毂也来势汹汹。但是一旦开起来,它却完全不是这么回事。转向响应慵懒、油门响应犹豫,悬挂支撑也更加“软糯”。除了中段加速的爆发力外,VV7的动态表现与运动毫无关联,而是更专注于舒适性。