点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.57分“优秀”

买车时对比了落地30万以下的多款合资品牌中型suv包括昂科威，楼兰，冠道，柯迪亚克，探界者，CT5，以及国产的领克01与05，最后选定的这个。昂科威空间小了点，楼兰（当时只有2.5自吸）动力太差了，冠道2.0T不错（除了价格比这个高非常多，而且销售太牛批了），柯迪亚克内在皆丑，探界者内饰丑得不行，舒适性很差。CT5也还挺不错，但后座顶头。领克01.05不错，空间小了点。最后在考虑到多掏十万块钱买到的东西并不太多的情况下放弃了冠道和CT5(我并不歧视国产品牌)。 到现在21年2月，九个月开了11000公里，描述如下： 缺点： 1. 车机九个月一来死机三五次，一般出现在同时使用导航，音乐，并对车机进行操作时。车机一般会自动重启，几分钟内会自动恢复正常，略有点烦人。 2. 内置行车记录仪故障一次，4s点免费更换了摄像头，说是这一批次的设备有点问题，厂家系统内有提，目测厂家通知了4s店，但4s并未主动邀请客户更换。 3. 走山路操控性一般，不太灵活，有点转向不足的感觉。市区掉头半径也有点大，但毕竟尺寸摆在这。 4. 后排侧气帘处出现过轻微异响，保养时去4s店捣鼓了一下，基本解决了。 5. 我189身高，驾驶座头枕位置匹配度不太好，长途驾驶脖子疼，弄个u型枕才能部分解决问题。 不过不失： 1. 油耗高速大约9的样子，市区快速路不堵车可以到8，纯市区道路12出头。我觉得还可以。另外特别说明，油表挺准的，我前2000km自己记录了加油量和跑的距离，算的油耗，跟表显差距不超过0.2L/100KM。 2. 车内空间，因为遛背造型的缘故，以及为了乘坐空间的宽大，导致后备箱空间有点小。这是个取舍问题，我可以接受。 3. 主动刹车灵敏度可调，我已经调到最低了，但仍然多次自动刹车（本不必要），可也是个取舍问题了。 4. 动力匹配度，轻微顿挫感，比不上我之前开的日产自吸+cvt，但绝对不比我老婆的mini clubman、我爸的通用6at差。 5. 悬挂滤振性在中低速小颠簸路面表现不错，但过较高的减速带或大坑时，并不比十几二十万的合资车强（我觉得同价位国产就应该要比合资强）。 优点： 1. 外观不错，尤其是侧前，侧面，侧后角度，非常帅。 2. 隔音非常好，跟奔驰e，glc比肩，秒杀30万以下其他车型。90以下胎噪为主，120以上风噪为主。 3. 直线加速真的可以，无论是前段还是高速，动力随踩随有，超车很有信心。懂车帝8.5s的加速是235/R20的胎测的，另有网上视频测试用255R21的胎（我就是这个）测的7.9s，以后我打算换265R21的马牌轮胎，应该会更好点。 4. 前后排座椅都舒服。另外我怕热，前排有通风功能很爽。腰靠调节也不错，长途很友好（按摩力度小没啥用）。 5. 音响非常好，搭配隔音效果，就是个移动音乐厅，很满意。 6. 流媒体后视镜在雨天极大提升了视野（比玻璃的在雨天清楚太多了），让我有很强的驾驶信心。 另外值得一提的还有，发生一次低速被追尾事故，保时捷卖惨的牌照框架碎了一地，漆掉了一些，露了底漆。我有个塑料片掉了（后来自己卡上去了，完全看不出来），漆磨了很小一点（绿豆大，没露底漆），不仔细看看不出来，私了，挣了800油钱。 总体还是挺满意的，而且听说车辆安全性好，车架高强度钢用量大（应该是真的），后来推荐两个朋友又买了一辆VV6和一辆VV7。（4s承诺的推荐送油卡并没有兑现，差评。）

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.5分“优秀”

第一次发文，主要最近wey稍微有点起色，就招来了一堆为黑而黑的不良媒体，我很喜欢vv7，虽然还 有很多不足，但挡不住我喜欢，也许就像郑强教授说的那样，我不想我教出来的人才跑国外去为他国效 力，说不定那天他造的导弹就飞到自己头上。我支持国产，为国家纳税，我光荣。 再来说说车得事，先说缺点，2020年1月28号提车，到现在已经1年整，由于车头太长且较高，右侧的 盲区对于我来说特别大，转弯信心不足，我个子比较矮160cm，从车外面看驾驶室就剩一个头-_,- 。 然后就是轮胎，VV7的原厂轮胎抓地力确实比较差，一度让我有换轮胎的冲动，特别是在路面上有水 的情况，油门稍微重点就原地打滑，至于网上说的轻微打滑。。可能是我见识比较少，不像他们接触了 那么多车，大马力车没见过也没开过，对我来说地板油情况下能在原地打滑2秒以上，有一次想爽一下， 我眼睁睁看着时速表已经60+了，恢复抓地力的瞬间时速掉到39，这就相当影响百公里加速了。还有就是 轮胎在湿滑地面的刹车也是B了狗了，12月6号因为地面有水，刹车来不及，结果撞到一辆三轮车老婆婆 ，索性老婆婆的伤势不严重。 其次油门开度和响应问题，冷车静止状态挂挡准备走的时候，有时油门响应极慢，稍微加点油门就蹿 车，然后倒车的时候也会出现这种情况，明显听到发动机已经在提高转速了，但就是有那么1、2秒的传 动延迟，变速箱的问题？然后就是行车过程中，轻微加油的效果提速不明显，但是油耗上升特别明显， 这情况我专门注意过，轻给油，车加速缓慢不说，油耗翻倍，后来摸索出来了，就直接大油门，速度上 去了，油耗也降下来了。所以得出经验，这车就不能像其他车那样慢慢给油，要么大油门，要么早松油 门，缓慢给油开起来不爽，油耗还高。 再其次是关于油耗，这玩意就看你怎么想，仁者见仁智者见智，有些人要么网上看的，要么听人说的 ，反正就不是自己的，我是20年通勤成都槐树店到建设路，偶尔跑跑光华大道，现在回德阳这边工作， 刚开始1W公里我还要算算油耗。。后来算个毛啊，多那么1、2升的油耗又不能发家致富，最近这一次加 的油57升跑了610公里了，这会已经再提示今天要加油了，油耗B信息11.0，你要和双擎卡罗拉、雷凌、 轩逸这些比是没办法，但是我帅啊，我开得爽啊，别给我说高速限速120，我高速超车一脚油门下去轻松 干到150，你一脚油门下去才多少？ 还有一个让人又爱又恨的不算缺点的缺点，VV7这车帅么？反正我觉得很好看，我媳妇也觉得好看，但 是为了帅牺牲了挡泥板，三天两头就要去洗车。。我这一块洒水车特别勤快，随时地面都有水，由于轮 胎宽度超过了车身导致轮胎能把地上的水全给你弄到车门上，本来多好看的一个车，结果一直都是脏兮 兮的，心累啊。前段时间在网上买了挡泥板，一装上，特别丑，又给拆了。应该是所有的V7车主都和我 有一样的烦恼。。 这是我的用车体验，优点。。动力强，内饰还行吧，我是觉得一个标榜豪华车应该有得都有了，除了 抬头显示。L2自动驾驶在标线清晰的道路上特别好用，语音交互也做的很流畅，静谧性也很不错，音响 听着舒服，暂无异响，再吐槽一个，氛围灯颜色太少，只有3色，黄不拉几的，蓝色，运动模式下的红色 ，氛围灯我准备去换了，骚气的256色，开起来比较带劲，如果油门响应及时点就更不错了，再再吐槽一 个悬架比较硬，反正跑那种机耕道整个车晃来晃去的，不舒服，这点和合资车差得有点多，我准备去塑料德粉鱼哥那里换了。总结，开的爽，后排坐的舒服，乘坐空间大，长得帅，配置高，天窗开度非常不错，发动机。。有没大佬能刷程序的，2年后过了质保我来找你。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.21分“优秀”

作为长城旗下高端品牌WEY的主力车型，这款车在市场上的口碑较好，这一次试驾的是VV7 2020款 2.0T 旗舰型，动力系统搭载了长城汽车自主研发的2.0T发动机，最大马力227匹，峰值扭矩387N·m，匹配的7速双离合变速箱，我们先说驾驶感受，在急加速的时候，起步阶段的动力反应不够迅速，有比较明显的输出滞后感，这一点主要是变速箱拖了后腿。 到了中后段动力逐渐爆发出来，加速的持续性不错，但是最终零百加速时间为8.9秒，与同级车相比成绩算中下，影响加速时间的是起步迟缓，不过匀速起步的话，动力输出要比急加速平稳顺滑，变速箱也能够更好的承担动力输出，虽然在三档之前有轻微的换挡顿挫感，不过并不会影响驾驶体验。刹车力度在初始阶段有些偏软，到了中段和后端比较有力，这种调教可以避免刹车点头的现象。   在驾乘感受上，WEY VV7旗舰型用真皮包裹的方向盘握感比较舒适，匹配电子助力所以转向手感偏轻，指向精准，不过2950mm的长轴距使转弯半径也跟着变大，所以在狭窄的道路上掉头比较吃力，需要多打两把方向。不过也因为尺寸较大，所以这款车的内部空间很大，后排的腿部空间足够让人翘起二郎腿，后排车顶偏低但是不会有压抑感。 另外一个需要重点描述的，是这款车的底盘系统采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这个必须要和老款VV7对比叙述，在这款车发布的第一年我进行了深度试驾，当时底盘给我的感觉很糟糕，在麋鹿测试中，时速四十公里基本就到了极限，车身左右晃动的很厉害，在匀速行驶的过程中也有轻微的跳动感，以常规方式在十字路口转弯也有笨重感；但是现在对底盘进行了升级，首先是支撑力度更好了，不仅提升了舒适性也提升了操控性，变化非常明显，不过在同级别SUV中也只是平均水平。 总结来说，现在的VV72020款 2.0T 旗舰型，驾驶感受更加均衡紧凑，空间大而且配置丰富，有着极好的性价比，能够兼顾日常代步和远途出行，值得购买。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.71分“良好”

VV7,配置丰富，全景影像，流媒体后视镜实用，晚上或者雨天外后视镜看不清的时候流媒体后视镜看得很清楚。并线辅助，主动刹车，都是对新手来讲很好用。外观霸气。相信广大关注VV7的车友们都是冲着外观来的。虽然是国产车但是气场不输任何同级别合资车。 槽点:1、在有坡度的地方起步，车辆有后溜的情况，除非抬刹车至半联动的状态，才不会溜车，请车主注意；2、上坡时油门踩浅了上坡乏力，深踩又往前窜，头段动力爆发不线性；3、不知道是不是钥匙电池的缘故，有时候钥匙放在包里，无钥匙进入会感应不到；4、后排扶手如果放下来使用后拉上去会有一条很深的压痕，影响观感；5、中央扶手和杯架设计不符合人机工学，放水杯的时候不能无法枕手，不放水杯的时候又太矮，也枕不了手；6、门板储物槽不够宽，常规矿泉水瓶无法横放进去；7、无线充电板的位置是倾斜的，在车辆行驶过程中手机会往下滑，导致无法充电；9、电子档把在后绿灯N档挂D档时很容易挂到M档，想再挂回D档就必须要先挂回N档；10、语音控制系统有时候没喊它也自动跳出来，有时候用语音去导航的时候居然死机了，着实很尴尬，车机应该目前很多人吐槽的地方。 乘坐空间非常大，毕竟轴距为2900mm，不论是高矮胖瘦，都能拥有不错的腿部空间，再加上座椅的柔软性，简直不要太舒服；储物空间吧，城市通勤是能够满足的，但是一旦出趟远门就挺尴尬的了，相比于同级别来说是小了很多，如果说能把后备箱的高度降低点就能得到一个很不错的后备箱空间。 动力其实不必多说，满足家用绰绰有余，方向盘握感好，真皮包裹而且皮质很细腻，这么大的车指向也算精准；但是车辆掉头的时候转弯半径还是会过大，有时候两车道的地方一把调不过来；刹车脚感也算线性，头段带有那么一点点虚位，制动力介入也不是很突兀，不会造成车内人员点头的情况。 悬架，城市道路里低速过坎后座会有多余的弹跳，容易让人晕车，但是高速上开起来竟然有种美国车忽忽悠悠的感觉，挺惬意； 因为车重和动力储备的原因，别指望多省油，综合路况为12L/Km，只会多不会少，高速上表显为8.5L/Km，自己考虑在不在乎。 隔音，优秀，VV7自带的主动降噪真的给行车舒适性带来了很高的分数，高速时速120各项噪声都比较少，虽然没拿什么仪器测过，但是车内人员正常说话分贝交流一点问题没有；

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.78分“优秀”

刚拿驾照开的第一件车是共享汽车捷达，一共开了3次，费用太高了，最贵的一次是回乡下来回50公里不到，用了哟160多块，把我整神了的，最后老婆子说要买车，我就选了几款给她看，最后vv7爱不释手，其他车无法入眼，我给她说了，这车网上说的油耗高得批爆，一块多一公里，貌似我表达问题，她应该是没觉得贵，于是我也想了下，尼玛共享汽车纳闷贵都开过，一块把钱一公里也无所谓了，于是就买了。提车第一天手指就被门夹出血了😅！配置，外观没的说，看过5款6款车，就这货配置最高，价格最低。 目前里程已经3万7多公里了，关于油耗这个东西，表显示最高29.9提车的时候🤣，最低的时候应该是有一次回乡下走省道路，油耗A7.1，然后油耗B最低的时候8.6，目前油耗B是9.6，算起来还是不算高吧，而且像我们做设计这一行，进出小区量尺，来上这车，小区保安都不拦了😀，。总的来说，这车适合新手，女司机，因为各种辅助驾驶太爽了，尤其是开高速，开个自适应巡航，只需要看路就行了

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.36分“优秀”

【购车经历】 人生中的第一辆，在这个价位考虑了吉利星越，领克和北汽40，魏派宣传的是豪华，没忍住入手了，看车去了一次，顺便试驾了，试驾专员说这车是对标宝马x3的😂，没开过宝马，但觉得加速和平坦路面行驶很像凯迪拉克的xt5，隔音也好，音响也不错，就订了车，等了一个星期。外满挺满意的，跟理想和哈弗新款对比了一下 【最不满意】 发动机抖动，怠速700转，抖动太明显了，我妈买了辆新款的哈弗，1.5的发动机，不抖也没声音，vv7的发动机给我感觉真的不咋的，三年五万公里，上次保养之前发动机的声音大的跟拖拉机一样，我一直加的95油而且按时保养，现在胎噪也很大 【油耗】 高速油耗在7个左右，市区不开空调在11个左右，开空调能到14个，不作评价 【维修成本】 提车第九天，换了前杠，走了保险3200，轮毂太容易刮花，修复一个400块，目前没其他的维修，之前前半轴和后避震漏油，走了质保 【空间表现】 前后排满意，后背厢太小，但我也没啥要放的 【舒适性】 底盘现在应该是国产车最最最短板，兰州的路面井盖子太多了，我老婆怀孕时载着她去孕检，过个井盖她都不舒服。底盘在高速上感觉还不错，但市区过个小坑就能感受到挺拉垮的，松松垮垮的

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.71分“优秀”

提车一个月正好1000公里写一下感想，关注这车很久了，年前偶然看到懂车帝优惠力度不错还有3年免息，跟家里人简单商量，年后就提啦！ 外观内饰真的很帅！ 动力油门前段偏软，猛踩抬头猛蹿，但是速度起来以后随踩随有，佛系开车很满意啦～ 刹车不知道是不是还在磨合期，刚提来的时候前段偏软，信心不太足，但是现在不知道是不是适应了就好了 没有typc接口手机互联有点麻烦，但是usb接口很多也算挺方便，车机系统自带网络所以基本连个蓝牙什么都解决了～ 讲真的本来没对车机抱太大的期望，但是这个车机真的是很流畅而且语音特别灵敏，一句话导航打电话特别方便！ 流媒体后视镜和360度全景影像特别清楚，这一点真的是特别满意，对于体积这么大的车来说真的很有必要，而且还特别清楚，这个点特别满意！ 不过车里的储物空间太巧了，前排放个车载烟灰缸放个香膏，放水的地方没有也能接受但是钥匙手机也没地方放有点不方便 没有手机支架的地方，但是车载导航很方便，高德的 车里能摸到地方都是软的，用料很足，主被动安全很好用，真皮座椅很大气，但是座椅加热座椅通风只有坐垫有靠背没有，有点难受 人脸识别太灵敏，跟朋友聊天都会管我有点… 唯一不满意的地方一键启动以后自动打开收音机，下车前音量调小点还好，音量大了总是吓一跳 总体来说哪哪都满意，身边朋友买之前都说不让买，不保值啊什么的，提回来以后真香嘿嘿 毕业第一年人生中的第一辆车，买辆自己满意喜欢的车，总之我很满意！ 祝大家恭喜发财，钱包鼓鼓早起开上自己喜欢的车！

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

WEY作为长城旗下的豪华品牌也是尽力在向高端进军，VV7主打“轻奢豪华”。作为自主品牌想要冲击豪华SUV领域的车型，VV7在配置和用料上也是毫不吝啬，带给人们更多的是豪华和精致。我们选择的2020款 2.0T 旗舰型指导价18.88万，目前市场终端优惠3万元左右，性价比较高。 “外观年轻够运动” 在这个级别和价位能够找到外观偏向运动的SUV，VV7算是一份子。外观设计丝毫没有保留，类似于轿跑SUV的线条，再加上扁平化的车身设计，颜值方面有很大的提升。整个车身线条更加硬朗，充满了硬汉肌肉风格。前面进气格栅家族标准化的设计，整体看起来更加精致。车身底盘更高，下包围镂空的设计更加简约，只采用简单的线条勾勒，有着更大尺寸的进气口装饰。在灯光配置方面，LED矩阵式大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向辅助灯，全部配备。尤其是矩阵大灯，在夜晚有很突出的照射范围，而且更有科技效果。VV7车型的车头设计明显更长，整个线条过渡更加流畅。侧身的腰线看上去比较圆润。虽然是溜背设计，但是并没有很明显，相对比较平直，有效保证车内头部空间。加上精简短小的尾部，一起来的都很运动，棱角很突出。无钥匙启动和无钥匙进入功能全部都有，另外还有远程启动功能。VV7的尾部看起来很霸气，隆起的视觉效果非常突出，而且车身底部的离去角非常大，还采用双边四出的排气布局，看起来很唬人。辅助配置有前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统，但是没有自动泊车入位功能需要花3000元选装。 “内饰豪华很精致” 虽然VV7车型的外观很有硬汉风格，但是整个内饰设计更显稳重和豪华感。中控台有更多皮质包裹和银色拉丝面板，偏向驾驶员一侧的中控台采用阶梯设计，两边按键排列有序，很有飞机操控台的影子。中控区域采用一块悬浮式的12.3英寸触控液晶屏幕，支持手机互联，车联网，面部识别和OTA升级等。目前主流的功能基本都有。屏幕动画设计和操作流畅度都比较好。下方空调控制按键的质感和突出，有些类似磨砂的感觉，扁平化风格也是紧随潮流。但是看起来密密麻麻，稍显复杂。我最喜欢的就是将空调控制独立出来，实体按键在驾车过程中盲操作也可以。VV7车型的方向盘造型更加战斗，带有机甲风格，看起来很科幻。两边的多功能按键尺寸很大，造型独特。皮质包裹方向盘手感很粗壮，但是从实际体验来看，3和9点位置的角度设计不太合适，与手掌贴合度不是很好。仪表盘同样是12.3英寸全液晶显示，清晰度很好。中控台下方两排按键整齐排列，功能分区明确。电子挡杆采用亮面的装饰，和宝马的造型手感很相似。前排支持手机无线充电功能，前排还有两个USB接口，数量够用。采用燕飞利仕音响，全车分布有12个扬声器。 “乘坐体验很舒适” VV7车型的座椅明显是更偏向于豪华舒适性，座椅的运动风格并不明显，造型很普通。真皮材质座椅支持主副驾驶座电动调节，主驾驶位带有腰部支撑。功能有座椅加热，通风和按摩，乘坐体验更舒适。而且整个座椅的填充物更加柔软，缺点就是包裹性一般。第二排座椅的填充物更加厚实，而且整体很平整，舒适性更好。后排支持靠背调节，可以找到更加合适的坐姿。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳半的距离，头部空间还剩下半拳。整体表现还是比较宽敞，但是后排中间地板的凸起比较高，对中间乘客不够友好。配置有后排出风口和两个USB接口。 “动力充沛，油耗偏高” VV7使用的是2.0T发动机，最大功率227匹马力，峰值扭矩387牛米，使用7速湿式双离合变速箱。正常模式下，VV7 的动力是足够用的，带动这台将近2吨的大家伙根本不是什么问题。但当你深踩油门打算超车，需要瞬间动力时候，涡轮迟滞现象还是有，只不过时间很短。如果你实在不喜欢这种感觉，调到运动模式吧，发动机和变速箱的反应都更积极，所有表现都只为了让你获得更好的动力体验。 升级后的变速箱在低速及蠕动行驶过程中表现有很大提升，低速状态下也基本不会出现顿挫感。换挡很积极，但是深踩油门急加速的时候，换挡的冲击感还是比较明显。底盘表现很厚重，明显偏舒适的调校针对于路面的滤振效果做的很到位。悬架支撑性略有欠缺，加上较沉的自重，弯道中能够感受到一些侧倾，但在可接受范围内。最后就是油耗方面，我们实测百公里油耗11.4L，还是偏高一点。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

现如今85后、95后等一批年轻人成为汽车消费的主力人群，很多车企也开始将产品重心向年轻化过渡，比如一些车型不仅造型时尚、动感，在科技配置上也有明显的倾斜。WEY VV7是WEY品牌旗下的一款中型SUV，这台车从上市初期便受到不少年轻人的关注。本周我在本地的经销商处借到了一台WEY VV7的试驾车，此次体验的车型是2020款 2.0T 旗舰型，官方指导价为18.88万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位，希望能起到参考价值。 一、外观简述 不得不说，WEY品牌的家族化特征的确很浓厚，VV7、VV6、VV5三款车型在外观设计上有着很高的相似度，如果不是体型大小不同，相信很多人难以辨别三者的差异。WEY VV7的车头厚重且软润，多边形的进气格栅，搭配内部复杂的网状饰条，让前脸的视觉冲击感更加强烈。头灯组造型精致，三段式竖置灯带与品牌LOGO相得益彰，灯腔内部配备LED远近光灯，试驾的这款车型还提供自适应远近光功能。车尾延续了敦实、圆润的风格，视觉重心偏高，与整台车硬朗的风格比较搭配。 二、空间表现 WEY VV7的乘坐空间在同级别车型里属于中上水平，这款车的轴距达到了2950mm，车身长度为4760mm，座舱内的布局也十分合理，有着较高的空间利用率。参考本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以获得一拳一指的余量，表现令人满意。后排的腿部空间相当宽敞，超过了两拳，正常落座翘个二郎腿不成问题。WEY VV7座椅的舒适程度也很不错，内部填充物比较柔软。此外，试驾车型在舒适性配置方面很有诚意，不仅配备主副驾驶座电动调节，还提供前排座椅加热、通风、按摩功能。 三、驾驶感受 此次试驾的车型搭载的是一台2.0T直列四缸发动机，最大功率为227Ps，峰值扭矩387N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。发动机动力参数亮眼，同时还满足国六排放标准。WEY VV7的整车自重接近2吨，但是实际开起来并不会觉得吃力，初段的油门响应来得很积极，丝毫没有拖泥带水的感觉。如果你比较喜欢直接的动力输出，可以切换至运动模式，此时发动机转速会维持在2200rpm-2800rpm左右，同时换挡的积极性也有很大的改观，动力可以说随叫随到。 四、底盘质感 WEY VV7采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，悬架滤震能力和侧向支撑性表现与VV6十分接近，底盘整体的调校风格偏向舒适性。悬架可以过滤掉大部分来自路面上的细碎振动，面对减速带或者连续起伏路段时，悬架处理的动作也很干脆。稍高车速过弯时，车身会出现一些侧倾，不过尚在可接受的范围内。 总结：WEY VV7的外形具有强烈的运动化、时尚化气息，很大程度上迎合了年轻消费者的审美，第一眼往往能给人留下比较深刻的印象。空间方面，WEY VV7的整体表现在中型SUV这个级别中很有竞争优势，唯一的槽点就是后排中间地板不是纯平的。动力方面，这台车的行驶品质相当不错，驾驶时的平顺性很高，变速箱与发动机的沟通也很默契。总的来说，WEY VV7在20万以内的国产SUV阵营里，仍然是一款实力不俗的车型。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4.43分“优秀”

VV7的外观看起来非常的大气，前脸采用家族式设计，在中网的LOGO旁边摆放一个前置摄像头，稍微显得有点突兀。侧面看起来额非常的霸气，20英寸轮毂搭配上高大的车身，看起来非常的协调。尾部双边四出的排气装饰罩带配上后扰流设计，看起来也非常的年轻时尚且运动感十足。内饰方面，仪表使用的是当今最流行的液晶仪表，不过中控屏尺寸有点偏小。中央扶手位置的按钮仿保时捷按钮设计，整体看起来豪华感十足。仪表台和门板也采用大量真皮包裹，更加提升它整车的豪华感。后排空间非常的大，短距离同时乘坐3个人也没有太大的问题。VV7驾驶质感非常的好，不管是在过颠簸路面还是对过弯的侧倾都做的非常好，整体的舒适度也非常的高，这跟他前麦弗逊后多连杆的独立悬架也有关系。动力方面，采用的是一台2.0T涡轮增压发动机，搭配的是7挡湿式双离合变速箱，换挡平顺，且在堵车环境下也不会有很突兀的感觉，整体驾驶感受舒适。整体来说，虽然VV7不算是一个豪华品牌的豪华车型，但是，它营造的这种氛围和驾驶质感还是能给你满满的豪华感。如果你想要一个有豪华感而价格又不贵的车，不妨考虑一下。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

作为年度改款车型，VV7外观变化不大，前保险杠位置做了细微调整，引以为傲的四出排气也变为隐藏设计。内饰整体变化不大，沿袭一直以来的整体布局设计。2020款新增的AI智能面部识别功能颇有亮点，包括人脸识别、情绪表情识别以及疲劳分心监测。当检测驾驶走神或者疲劳，仪表盘会出现提醒驾驶员休息或者集中精力的提示，系统也会发出语音提示。此外，车内标配的无线充电除了可放置手机，下方小空间还能放置钥匙和卡片等零碎物品。至于驾驶，2.0T发动机推动近两吨重车身显得足够充沛，尤其初段加速抢眼。双离合变速器降挡反应很积极，但老款普遍反应的变速箱低速顿挫依旧存在，只是有了一定改善。悬架方面，前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，经过不平整路面时悬架回弹速度快，有厚重感和底盘高级感，是同级别中少有的。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

3.57分“良好”

【动力】WEY VV7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【悬架】较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。

点评车型: 2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型

4分“优秀”

为了让品牌形象深入人心，VV7几乎是一款单纯以设计为导向的车，因此它的亮点和不足都比较突出。外观是它的亮点之一，对细节的设计比较用心，而且辨识度非常高，甚至还能提供21英寸的轮毂选择，让视觉效果更加炸裂。内饰的用料不算豪华，但做工足够细腻，配置的丰富程度基本上做到了同价位车型的天花板。它的乘坐空间也比较充足，实测第二排坐满3个身高180cm成年人不会拥挤。可惜它的储物空间表现却很糟糕，过分追求设计让它实用性打了折扣，在实际体验中我们发现，作为一款中型SUV，后备箱容积仅有306升，第二排座椅折叠后也不超过1200升，甚至连很多紧凑型SUV都不如，如果经常有全家出行的需求，这一点在买车时必须要考虑到，这是“实用向设计妥协”的结果。 如果对储物空间没有顾虑，那么在动态驾驶时，VV7的表现则能够让人满意，2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合足够稳定，动力释放几乎没有迟滞，变速箱也只在拥堵跟车时偶尔会产生顿挫，整体平顺性值得肯定，但是也不要被它运动化的外观“欺骗”，它的底盘悬架调校偏向舒适，对大小颠簸的过滤确实不错，但是在快速并线或过弯时，并不算强的支撑力会让人觉得缺乏信心，它显然不适合激烈驾驶，更适合四平八稳地开，良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。 VV7全系目前只有4款车型，首选一定是旗舰型或科技版，这一点毋庸置疑，丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感，并且它的价格区间跨度也不大，如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话，省钱买入门级车型就足够了。