点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.79分“优秀”

【最满意】 最满意的是他的外观和空间，觉得这代全新赛那的外观真的是设计感十足，更加的时尚现代化了，车身的线条也是很有肌肉感，个性、立体有张力非常喜欢。空间绝对是我选择它的重点，因为买MPV主要是为了实用性，无论是带娃家用，还是自驾出行，或是商务接待，宽敞自如的空间绝对是体验感最好的方面。 【最不满意】 价格绝对是最大的槽点，赛那上市后，定价还算可以，果断定了车。但是却一直没办法原价提车，要等大半年至一年之久。再观望一段日子后，由于刚需，所以等加价回落一些后决定了年前提车。虽然价格虚高，但是由于喜爱，还是选择了它。还有一点不满意的就是内饰塑料感太强了，日系车内饰简陋能理解，但是赛那确实高配车型也满满的塑料感，让我有些失望。 【购车经历】 原来就一直关注赛那这款车型，从原来进口版本就对他的空间表现非常满意，正好赛那换代国产了，便一直等着他。家中迎来了二胎，原来的宝马5系就不太够用了，急需一辆宽敞实用的MPV车型。再三对比之后，选择了广丰赛那至尊版，满足了我和家人的大部分需求。 【驾驶感受】 2.5L混动的动力表现低速时还不错，到了高速就有些乏力了。 高速行驶的时候，正常超车够用，但是提速谈不上强劲，开到80-100迈的时候，油门到底也没有什么推背的感觉，只能听到发动机的嘶吼 起步的时候基本都是电动机工作，安静，动力也够。时速到80以上的时候提速就有些吃力了。 因为是E-CVT的变速箱，所以没有什么顿挫感。又有着丰田双擎的加持，无论是起步还是正常行驶过程中都很平顺，动力出输出也很线性，油电动力来回切换自如，让人感觉不到 转向算是细腻精准，方向盘轻重适中，反馈还不错。底盘调校还是比较偏舒适性的，过减速带，或者坑洼路段的话，滤震效果特别好，但是换来的就是高速过弯时支撑性不足，没信心。刹车吧，有点偏软，油门响应还是比较线性的 【乘坐体验】 丰田的混动系统做的真的很不错，有点转换感觉不出来，从仪表看动能的切换与回收都实时自动切换，让人感叹混动技术的成熟与稳定。 整体车子的舒适性都表现比较好，悬架调校偏舒适，滤震效果特别好，有很好的质感。 底盘的稳定性还不错，舒适性很好，丰田的TNGA架构表现很棒！ 乘坐空间，我180身高，160体重，第二排调整到两拳距离，做到第三排腿部还能有一拳距离，头部躺一些放松坐姿有个两三指。如果说把第三排折叠到后备箱，第二排可以完全放平躺下，空间绝对同级别没对手了。 储物空间设计的也很多，实用性相当强，光是杯架就全车就有十多个。还有很多巧妙的小设计，比如前排副驾下方有储物格，中控下方也有很大储物格。中央扶手箱内也特别的规整，特别深。 后备箱空间也很大，比很多MPV车型都能装，基本上一家人出行，装5个24寸行李箱完全没有问题。这就彰显了他的实用性，为此妥协了第三排座椅的舒适性，我觉得也可以接受。 车子的隔音我觉得很出乎意料，表现很好，风噪和路噪的处理都很好。只有深踩油门时，发动机噪音比较大。 【油耗】 第一箱油，高速一半市区一半，2-5个人出行，后备箱正常放些物品。加完第一箱油是7公里，到第二次进加油站941公里，续航显示剩余69公里，再次加满花了418元，58L油。这么算下来相当于934公里用了58L油，百公里约6.2个油。我个人觉得这么大个车真的是很省油了。后来又加过一次油，一共跑过跑了2000多公里，平均油耗都在6.2-6.3L个人感觉很省油了。 由于是混动，所以在城市路段，堵车的时候基本都是电动机驱动，依旧很省油。 【提车价格】 提车落地48了，车子如果不加价，我觉得性价比还是挺高的，但是加价提车，就没什么性价比可言了。也就是为自己的刚需和喜欢买单了。我看论坛很多准车主都在晒订车单，等到五月六月，最快的说是4月份就可以原价提车了，这里我也表示恭喜。那样的话就觉得很值了。

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4.21分“优秀”

除了内饰有点掉档次 急加速有噪音！ 赛那是一辆完美的车！主要好开 省油！底盘质感也相当不错！没有以前日系车底盘松散的感觉！是用17款别克GL8 ES在我们这边丰田站置换的的塞纳，使用别克gl8Es 4年多，换了三个电瓶，升窗器 发电机！尤其改装的电动中门后尾门更是故障不断！不知道后期的别克GL8有没有改良！但别克的内饰做工用料和全车隔音相当不错 留下很深的印象！塞纳上手后驾驶感比别克好太多！但内饰和发动机介入的噪音特别不爽 主要加速时只要超过ECO运转区域发动机噪音明显！但做了二次保养后我发现噪音明显降低了！不管用什么驾驶模式即使加速超过ECo区域也不明显！不知道其它车友有没有这样的体验！

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4.2分“优秀”

日常换车较勤，因为工作需要决定下手一辆商务车！ 身边朋友也有开进口3.5L，马力舒适性没得说，奈何内饰简单，做工粗糙，一直没看上眼。 去年留意到平行进口21款塞纳，相比老款外观更符合现代人的审美（90后颜值控），线条感、科技感，给人很新颖的感觉，再看看内饰，相比老款有着质的提升，改变丰田一直保有的陈旧观念，内饰更加简洁，大方，做工也精细很多，决定下手。 当时知道要上国产，但按耐不住想购买的欲望，询问一圈儿平行进口店，大跌眼镜，普通标配版本超40大洋，且绒布座椅，手动调节，无天窗，无电动门，只是一个进口而已，平常消费较理性，买东西会看实用性与性价比，我觉得割韭菜很侮辱智商啊，可能层级境界还没达到…… 苦苦等待国产上市发布4S预约试驾，真是明星车型，试驾排队等半小时，最终还只开了一段很简短的路，心里不痛快，丝毫没有体验感。 最终问4S经理索要了报价单，得知还得加价3大洋还得等车2个月，心里一万只羊驼在奔腾… 最终拖朋友关系找了一台现车，也溢价了一些，还是爽朗拿下。 由于时间关系，今天先说到这里，下回分享开车体验。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.57分“优秀”

提车将近两年来谈谈这个车怎么样，以下所说纯属个人观点，有不同见解的可以踊跃发言！ 【购车经历】 先说说为什么选择了赛那而不是其它，之前家里车辆配置是一辆轿车和一辆SUV,正常来讲两辆车出行也够用，当时也没有二胎打算，就是突然想换个大空间的车，周末带孩子出去玩方便一些，国产上市之前以前也看过进口的3.5四驱的塞纳，感觉性价比不高，也看过GL8陆尊，但最后都不了了之，后来国产上市后赛那的热度挺高，需要加价，也没有现车，对于加价这点我个人比较反感，反正家里有车开就决定再等等，这期间我一直在关注赛那行情，网上对于这个车的评价褒贬不一。 到22年中时候热度过去一点了，就带着一家老小去4S店试驾了一下，当时试驾车是铂金款，销售介绍完以后，我跟GL8对比了一下，最后决定买赛那了，然后就是跟销售走后面的订车流程，当时想买铂金款，车也不加价，最主要的是需要等小一年时间，所以退而求其次就订了至尊款，相比铂金少了抬显，360全景，JBL，后排影音，但是等4个月就有车，这时候销售挺有意思，告诉我全款公司不让卖，得贷款，贷款20W五年还，三年能提前还，利息一年多10000，我当时订车心切，也没过多跟销售磨嘴皮子，合计钱放自己手也行，最后就下了订单，等到了11月份车到了第一时间就去提车了，也没有啥交车仪式。 【提车价格】 裸车37.9+2000珍珠白车漆，税应该是3万多具体记不太清了，保险7000，上牌500，如果算三年贷款利息，落地45+ 后来自己在外面加了360，后排娱乐屏，贴了隐形车衣。 【驾驶感受】 买完这个车真成司机了😂，后排坐一共不超过5次，首先视野不错，开着也挺灵活，低速行驶车内也比较安静，速度超过80以后风噪上来了，上高速也是呼呼的，不过个人可以接受，毕竟车越大阻力越大么，窄路停车不友好，车又长又宽比较考验技术。 【油耗】 正常行驶，高速或者市区平均维持在7以内，夏季或者冬季怠速开空调油耗会有所增加。 【维修成本】 保养维修相对比较便宜，4s店正常保养一次800左右

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3.9分“良好”

由于二胎原因，Mpv家庭刚需必须提上日程。辗转看过嘉华，GL8，塞纳。理由:①嘉华进口组装，对比塞纳性价比较高，空间完全能够平替塞纳，科技配置完爆塞纳。但在北京这种大城市仅3家4S店②GL8销量就在那里摆着，舒适性没得说，动力充沛。但怎奈我看车的时候进店裸加1W。③塞纳从上市加7加5加3…抱着试试看的心态去了解一下还要不要加价，进店告知可以平价接受订单销售，有些许喜出望外。 既然最后选择了塞纳了，那就主要聊聊塞纳吧。另两款竞品没有持有就没有发言权。①塞纳空间是真的大，起初还在畅想大4座状态的随心所欲，后期实际提车之后，第三排座椅不用隐藏也完全能够支持日常家用。一家四口依旧是谁也不干扰谁的状态，孩子的各种外出装备下沉式后备箱完美容纳。②动力油耗杠杠滴。2吨多自重，配上丰田双擎混动，日常生活动力输出绝对够用，这种给家人提供舒适度的车也不能带着家人去飙车，只加92＃油一箱70L跑1000+公里轻轻松松，百公里油耗6.2L/100Km，胜过家里的其他车，只要路况好、有地停完全能做通勤代步车。 最后小结一下，塞纳科技配置和舒适度确实不如竞品GL8陆尊。但大空间、油耗绝对完爆GL8。 希望能够给还在犹豫的小伙伴们一些有价值的参考信息，祝各位小伙伴们都早日提到自己心仪的爱车。

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4.2分“优秀”

想买一部mpv很久了，家里有S320 RSQ8 毛豆3一直缺一台拉7座的，埃尔法威尔法感觉智商税交的有点多，最终还是选了塞纳，店里正好有次顶配现车 【最不满意】 配置太低塑料感强，内饰晚上没有氛围灯一片漆黑，次顶配倒车灯和后转向灯是卤素的，成本控制太好了 【提车价格】40.18万（你懂的）送了车衣太阳膜终身机油 【驾驶感受】 总体不错，很轻便 比纯电好开，日系车的操控emm… 驾驶乐趣啥的还是别想了，各种轻，好开就完事了 【油耗】 目前不到1000公里 6.8 应该还会降 【空间表现】 很宽，导致副驾驶的头不能伸过来， 三排空间都还可以，就是头部空间有点太低，个子一米八以上基本要座椅往后躺一下才不会蹭头

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.7分“优秀”

俩娃家庭，还有老人，考虑换一辆大车。10年前在鄂尔多斯出差第一次坐煤老板企业的赛那，感觉特别好，又宽又大又舒适。所以，这次买车基本上没有考虑或对比其他车。觉得GL8太商务，奥德赛空间不够大，都没去现场看过车或试驾。2022年7月19日下定，9月26日提车。从提车到今天开了一周，各方面都很满意。之前开的是2013款迈腾（1.8T豪华），跟赛那相比，很多配置缺失。比如自适应巡航+车道保持，对我来说都是新玩意儿，感觉太好用了，极大缓解驾驶疲劳。昨天从延庆回城里，一路上基本上都是辅助驾驶，手扶着方向盘就行。车内空间更不用说，炒鸡大，一车大人小孩坐着很宽敞，不拥挤，孩子还能在车里来回窜。油耗是大亮点，提车加了300块的92，跑了610公里，完全超出预期。 一句话总结，买到了想买的车。

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4分“优秀”

外观时尚，内饰塑料感太强，车身有点低，我190身高开车直不起身子，发动机介入噪音有点大，空间满意，音响一般，油耗挺理想，加92号汽油，符合家庭用车需求

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4.21分“优秀”

家庭二胎用空间很好，空间舒适，第三排长途也不会累，隔音差了点，动力够用，油耗比较惊喜看车到买车看了快一年，从加价看到平价购买，升级了20寸轮毂，加了延保，赶着年前提前，没有得选，不然必上铂金版。

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4.71分“优秀”

提车地点：江苏南通 选车理由：大大大，哪里都大！颜值非常不错！全家出行再也不需要挤一块了！ 油耗：非常省油，我不是佛系脚，我基本上是大脚油门，就这种情况下表显6.7，实际我算了下应该在不到八个油，非常满意了，我上一辆车福特锐界，车是好车，可是那油耗，唉，真心说一句，福特用料是真的顶！操控，安全系数都很高！ 选车经历：其实我是想买奥迪Q5L，或者奥迪A6L的，后来思来想去因为跑的多，我一年跑六万公里左右！想想省心省油什么的还是选择了赛那，再加上家里二胎，所以带老婆孩子试驾了后就直接选赛那了！ 缺点：我觉得缺点就是市区停车有点麻烦，这车是真的大，一般车位停进去就是满满登登😂😂😂也没开过什么豪车，这车对我来说可以了！家用商用都不赖！ 图片就手机随便拍的！也不修图啥了！

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4.2分“优秀”

塞纳还未国产时就关注了很久，但是平行进口的车还是不敢轻易入手，国产后很快就定了车，最满意的是品牌，外观，燃油经济性，车辆耐用，空间大，保值率高，不太称心的是内饰，提车后，回头率很高，天天有人问，看来关注度很高，加了三次油了，每箱能跑900公里左右，比纯电省心多了，又节约了时间又免去了续航焦虑，如果奶爸家用，这车绝对让你满意。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.71分“良好”

【驾驶感受】 车虽然比较大，驾驶很灵活、轻便，转弯半经较小。 【油耗】 长途和市区各占一半，油耗6.5L 【提车价格】 21款至尊版白外米内，38.18万+8000装饰（地板、车膜、行车记录仪、后备箱垫） 【最不满意】 低速时发动机噪音大，高速时风噪大，车机莫名其妙的开启。

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

3.9分“良好”

360一定要装高清解码机，不建议大改免得异响后悔，平时城区上下班接娃用车，油耗满意，车内豪华度不够，只能勉强接受。有兴趣的可以参考我之前的提车贴，有详细说明～

点评车型: 2021款赛那 2.5L混动 至尊版

4分“优秀”

塞那这个车内饰就好像10几年前的车。没有豪华感。但是这个车是家庭用来旅游的，所以内饰不太重要。别的都很满意

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4.2分“优秀”

外观时尚，不像其他MPV那么四四方方，整个外观更像SUV。动力够用，只要深踩油门提速够猛。油耗确实是一大优势，城市快速路开空调后基本都是5L左右。第三排座位设计收放方便，空间使用灵活。车宽度比较宽，平时窄路会车让行要多留意一下。白色车漆还要还要加价2000块，但是感觉没有想象中的质感，已经磕花了。