【最满意】
威马E.5最开始是一款面向网约车市场的产品,所以它的最大特点就是舒适、实用、大空间,现在这些优点也延续到了新款上。
4718mm的车长、2810mm的轴距,外部尺寸比中级车小一些,内部空间又比得上中级车,这让用户开起来没什么压力,开车倒车都很容易操作,而且车内很宽敞,后排地板全平,十分符合家用车的需求。车内储物格、储物空间也不少。
威马E.5既然能满足网约车的实用性,放在家庭用车也能胜任,另外座椅支撑性、舒适性都不错。
【最不满意】
正因为威马E.5是从网约车发展过来的,所以有非常多网约车的问题,首先就是设计过于简单,前脸、大灯、比例等等,都没有考虑家用车的质感,如果再计较车漆光泽度、装配工艺等等,就威马E.5就更加无法与同级别产品竞争。
官方对这款车的定价是18-19万元,这款车的观望完全不值这个价。
另外,威马E.5的座舱内部采用了大量硬塑料,方向盘也是塑料的,有点像上一代的大众朗逸中低配,看起来廉价、摸起来也很廉价。中控虽然有一个液晶屏,但是下方的空调旋钮还是几年前传统车的设计,手感和反馈很差,一点都没有新势力所说的科技感。
【续航】
威马E.5官方续航505公里,电量剩下一半的时候掉电会比较明显,高速驾驶打8折,城市低速驾驶会好一些。而且速度提到90km/h以上,电机的声音非常明显,带来很不好的质感体验。
作为国内新造车势力的重要成员,威马汽车一直以来的一举一动都备受人们的关注。而其主推的智能驾驶、云OTA升级等也一直备受热衷科技的年轻消费者喜爱。威马E.5 Pro版综合补贴后售价18.01万元。外观方面,威马E.5采用全新的设计语言,与威马现有的SUV造型有明显区别。威马E.5整体设计简洁大气,平直的线条勾勒出整车的轮廓,看起来十分流畅。前脸部分,威马E.5采用了分段的贯穿式灯组设计,黑色竖向饰条营造出很好的装饰效果。车侧采用颇为简洁的线条,同时尾部侧窗处还采用了黑色装饰,搭配上18英寸5辐双色轮毂,运动气息十足。
车尾部分,威马E.5的尾部造型十分简洁,棱角分明的尾灯经过熏黑处理并与灯带相连,并增加了黑色横向的饰条装饰,营造出较为高级的质感。
车身尺寸方面,威马E.5的长宽高分别为4718*1838*1535mm,轴距达到了2810mm,搭配1.91㎡全景天幕,也帮助车内实现大面积采光,使得车舱更通透开阔。
内饰方面,威马E.5全系标配双12.3英寸大屏、Living Mate智能座舱系统、丰富的人机交互功能,其中,智能语音可以轻松唤醒多媒体、车辆控制、智能驾驶辅助、娱乐应用等功能,以减少驾驶时的注意力分散;另外,主驾驶电动6向调节、前排座椅加热、前排阅读灯、后排出风口等贴心舒适配置,也为用车体验增添更多舒适便利。同时,威马E.5搭载L2级Living Pilot 3.5 Base智能辅助驾驶系统,包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统,并搭载ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统等主动安全配置。动力方面,威马E.5搭载了一台120千瓦的永磁同步驱动电机,峰值扭矩为240牛·米。同时,新车将采用IP68标准三元锂动力电池,NEDC续航里程为505km。快充状态下,电量由30%充至80%仅需39分钟。
威马E.5此前一直用于B端市场,但这一次威马推出的全新E.5则是用在C端市场。不过,威马E.5的配置实在比较低,卤素灯泡、车内采用了很多塑料件,在同级别中确实没啥竞争力。后排空间比较大,乘坐舒适度也挺可以,它比较适合那些注重后排乘坐舒适性和空间的消费者。
车水马龙头:我买车最怕的是车还在保修期内,厂家没有了。