提车7天了,主要是上下班通勤用车。动力上足够用了随叫随到,刚提车就用了2小时25分把电充满了,在国家电网电站充的,四舍五入大概10元电费吧,下午三点开始充的电估计是低谷电吧。
为了测试一下满电满油能跑多少km中间就没有再充电了,哦对了 用了350元把油加满了,当日是7.04元一升。下面附了些图,其实我还不太懂 给大家参考一下吧!
车机还是很流畅的 ,各个功能都试了一下,内外记录仪的卡槽不能同时识别,销售把这个问题反馈给厂家回复说后期升级时会解决这个问题。不知道大家是不是也有这个问题。
还有一点我搞不明白,为什么单踏板模式每次启动都要重新设置呢?
有的车友说车机网络差,我就没有这种现象,在线导航,qq音乐,视频都不卡顿。
胡西迪西:接电话要按哪个键啊,我按了方向盘左边的箭头←没用呀,每次都要在中控屏上点接听
用户4222083223927:什么是单踏板模式
Vincent42512:想跟您请教一下。这个车如果用纯电模式跑高速的话,在电池电量足够的情况下,发动机还会介入吗?或者说平时用车开启纯电模式后(不让发动机介入)动力充沛吗?(因为我看到这个车的电机功率和扭矩,相比比亚迪宋plus dmi要差一些。所以才想请教您一下)
玛奇朵DHT-PHEV
2021款 1.5L DHT-PHEV大师版
【最满意】
1.官方名为海盐蓝的车身配色显得既时尚又精致,前大灯造型与前中网巧妙的形成了一种独特的呼应美感,配合稍微有些内凹的机舱盖就像一只蓄势待发的小狮子。
2.车内采用白蓝拼接设计,整体内饰氛围比较时尚,在大量的皮质材料的加持下,搭配水晶电子挡杆带来不错的豪华感。
3.中控屏幕显示清晰且细腻,同时运行各种APP很流畅,好评。
4.音响效果表现不错。
5.前后雷达+360度全景影像对新手比较友好,且全景影像显示比较清晰。
6.由于是顶配版本车型,各种被动安全配置、主动安全配置齐全。
【最不满意】
1.后排座椅靠背有点陡。
2.如果长时间城区行驶时建议关闭车道保持功能。
3.全液晶仪表盘尺寸较小。
【驾驶体验】
1.玛奇朵PHEV采用了1.5L插电混动系统,发动机最大功率为97马力,驱动电机最大功率156马力,电池容量为19.94kWh,综合最大功率268马力,综合峰值扭矩410牛•米。
就实际体验而来,这套动力系统给我非常大的惊喜,首先是油门响应基本上可以说是随叫随到,轻轻松松一脚油门到80,几乎感觉不到顿挫(此次试驾时电池续航还剩9公里),非常顺滑。
2.虽然是SUV车型,但操控却出乎意料的灵活,底盘调校比较稳定但又不显生硬。可以称得上灵活好开。
【乘坐体验】
1.前排座椅得益于多项电动调节,基本上可以调整到一个让自己舒服的座椅,座椅坐垫软硬适中。
2.后排腿部空间表现符合预期,中间地台虽有凸起,但不影响中间乘客的乘坐舒适性。
老司机试车:前几天去试驾了,有电确实可以,动力比byd好,车机比byd舒服。
但是馈电发动机动静大,比byd大。
原来是壮壮啊:落地多少钱
玛丽莲胖胖森:后面座椅两档角度可调
首先它在外观造型方面就十分讨喜,大尺寸的前进气格栅整体看上去十分精致,圆润的造型让它看起来很有气派,这也非常符合国内大多数消费者的审美,毕竟合眼缘才是你喜欢上一台车的第一步。
来到侧面,可以看到玛奇朵DHT-PHEV的设计十分干净精简,细长的腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯,看起来运动感十足。而车尾处造型与车头保持一致都是采用较为圆润的造型,而在顶部的扰流板可以说将运动氛围感拉满。
来到车内,无论是内饰的整体布局还是配色方面都是往年轻时尚这方面靠拢的,14.6英寸的中控大屏采用了时下最为流行的悬浮式设计,让它的时尚感有很不错的提升,其次这块中控大屏在运训流畅方面的表现是十分不错的,大大增强了人机交互的体验感。
玛奇朵DHT-PHEV在低速时候并不会像燃油车那样有迟钝的感觉也不会明显的顿挫感,对于上下班高峰期时候是非常友好的,当然了在插混系统的加持下让它拥有更强的动力,尤其在中后段的表现最为明显,加速超车十分从容。