【最满意】这款微型车的外观可以说是打破了传统微型车像面包的外观,它的外观不再是一个面包,更像是一个汉堡,一层一层叠上去的,开出去回头率十足。买微型车也就是为了代步,外观和续航都令我满意就ok了的,也不说追求什么动力,追求配置。
【不满意】唯一不满意就是内饰和价格吧,起售价都可以买宏光MINI的顶配了,但KIVI的内饰却和MINI差不多,那怕给我增加一块小尺寸的中控屏,我都觉得乐死了。但考虑到微型车空间有限,没有中控屏也可以理解。
其余的驾驶感受,还有续航,就正常水平吧,没有太令人惊喜的地方,不过KIVI可玩性还是比较高的,改改灯和外观足以满足我的改装欲了。
KiWi EV的外观算是整车的一大“特色”,TWO-TONE设计语言搭配上隐藏式门把手与低风阻轮毂,带来了不错的未来科幻感。相较于市面上大批跟风的可爱风设计,我认为还是KiWi EV更有辨识度,且更有高级感。
相比“高级”的外观,KiWi EV内饰就有些许简陋,车内只有一块液晶屏,好在功能性与流畅度均不错,既能当仪表使用也能当成中控大屏,且像蓝牙、导航、车联网、语音控制等主流的功能并未落下,能够满足日常用车所需;车内虽然被大面积硬质塑料包裹,但做工工艺值得推敲,带来了不错的视觉体验;
对于一辆微型电动车而言,笔者对它的空间并不抱有太大的希望,但值得一说的是,KiWi EV对细节方面处理得还比较到位,比如中控台副驾驶侧的挂钩便于用户悬挂购物袋、手提包等物品。同时,副驾驶座椅还可以一键放倒,便于进出后排。但,需要优化的点是,换挡拨杆与雨刮拨杆距离较近,不太熟悉的情况下,很容易操作失误。
至于动力方面,KiWi EV的起步与前段表现还好,比较轻松有力,但时速到了80km/h时动力就开始衰减,此时再加速就能感受到些许乏力。因此,它的使用场景应该是市区代步,或者是短途用车,而非长途旅行;操控方面,较小的车身尺寸与四轮独悬的底盘悬架结构,让KiWi EV能够灵活穿梭于城市中的大街小巷,变道超车也比较轻松。
所以,若是当成家里第二台车来日常代步的话,KiWi EV倒是个不错的选择,但若是有长途需求,那还是去选燃油车吧。
全新KiWi EV与大疆车载深度融合,灵犀智驾系统”已率先落地全新KiWi EV。依托大疆车载立体双目摄像头,并搭配大疆车规级域控制器及大疆无人机同源算法,以场景定义智驾,满足用户城市出行全场景智能驾驶需求。
电池容量为31.9KWh,综合续航达305km,轻松满足城市出行、上下班通勤、采购置货等日常家用需求。搭载超越同级的50kW高效能电机,最大扭矩150N•m,最高时速115km/h,电机性能提升显著。
可实现行业领先的多状态车位识别、车位智能识别功能。支持车辆静态、前进、后退全方位状态下的车位识别;且垂直车位、平行车位、斜列车位,甚至墙角车位均能有效识别,免去用户在拥挤的地下停车场、商场等地寻找车位烦恼。
全新KiWi EV整体车身延用TWO-TONE拼接的分体式设计,内饰大面积采用“潮奢范”摩登麂皮材料,特别是仪表台及门扶手融入软质触感PU麂皮材质,不但触感细腻、亲肤柔软,而且环保健康。