点评车型: 2022款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版Geeker领航型

4.14分“优秀”

【设计亮点】在颜值上，长安欧尚X7 PLUS是如何实现真正意义上的PLUS的呢？首先就是采用了长安欧尚全新的“新自然美学”造型语言，外观上最明显的变化是双层复式点阵格栅让整车头显得更立体的同时，也拥有足够的细节来支撑新一代造型的设计感。这就好比很多美食之所以有着让人流连忘返的味道，主要还是因为加了足够多的佐料。此外在灯光系统上，X7 PLUS换上了分体式LED透镜大灯，将日间行车灯与大灯组完全分离，这也是时下流行的做法。原先X7的LED大灯组与进气格栅的造型组合虽然看起来比较大气，但相对缺乏饱满的视觉感受和细节设计。另外，在X7 PLUS上也有着长安PLUS车系标志性的红色元素点缀，看上去更具动感。除了分体式大灯这样较为明显的结构区别，X7 PLUS在尾灯组上也顺理成章的变成了贯穿式LED尾灯，这同样是国内消费者特别喜欢的设计，与欧尚X7能一眼区分。其次，轮毂尺寸虽然从欧尚X7的20英寸减小到了19英寸——原因我觉得一方面是考虑到20英寸轮胎的更换成本不低，另外一方面是原先X7的20英寸轮圈搭配的薄胎不利于舒适性——而全新的多幅19英寸涡轮式轮圈还带有一定的金属漆面质感，在视觉效果上不降反升。 【内饰体验】X7 PLUS整套内饰最大的升级要数10.25寸液晶仪表盘与12.3寸中控屏幕组成的双联屏，相比X7的10.25寸中控屏幕，X7 PLUS双联屏带来的体验更出色。其中这块12.3寸中控屏幕还采用了联发科的8核芯片，并搭载的全场景OnStyle3.0+智控车级系统，显示效果更细腻，反应更迅速。而得益于X7 PLUS在硬件上的提升，像是手势控制、面部识别、透明底盘等功能都能实现。此外，在配置方面还加入了倒车车侧预警系统、自动泊车入位、并线辅助、主动刹车等功能，对于车长超过4.7米的这台家用SUV来说，实用性配置的提升只多不少。 实际上，X7 PLUS在车身尺寸上也得到了一定的“PLUS”，拥有4730mm的车长，并且轴距在增加6mm后达到了2786mm。可以说，这款紧凑型SUV的尺寸已经达到某些中型SUV的水准，后排在实用性方面还新增了中央扶手，也算是弥补了X7上的一个小缺失。在我看来，强化X7 PLUS乘坐品质感的装备还有多层隔音玻璃和后排隐私玻璃——让整台车更具高级感的同时，又能进一步提升了车厢静谧性。 【动力系统】动力上的升级也是这次长安欧尚X7 PLUS的主要卖点之一。搭载了蓝鲸新一代NE1.5T直喷发动机，拥有双歧管集排气技术，“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧技术。最大功率188Ps，最大扭矩300Nm，匹配7速湿式双离合变速箱。X7 PLUS零百加速时间也只要8.23s。可以说，蓝鲸新一代1.5T动力系统的引入，让X7 PLUS拥有高功率的动力版本，对比X7原先最大功率170Ps、最大扭矩260Nm的动力输出，无论是参数还是实际体验上，都有了明显的进步。

点评车型: 2022款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版Geeker领航型

4分“优秀”

我们试驾的是顶配车型，领航型，配置上已经达到挺高的一个状态，但其实上市后的价格还是保持在一个相当合理的区间内。这一点是欧尚X7 PLUS的竞争优势，而且优势很明显，只要关注过长安欧尚，我们就会对欧尚X7 PLUS的价格心里有数。 蓝鲸NE1.5T发动机，动力表现上在10万级的SUV之中属于王炸的存在，动力储备足，搭配7速湿式双离合，低速扭矩爆发也比较直接，市区行驶超车不是问题。 NVH调校在10万级SUV之中还是比较用心的，看得出来长安欧尚对车辆本身的调校比较均衡。 使用的是8666芯片，8核心，有它在，车内的车机系统基本不会卡顿，但在短时间内进行复杂或开启大型应用程序的时候，会有比较慢的情况。10万级，肯定是不会用到8155这种级别的芯片。现在这个就相当够用，但如果车机的UI设计重新调整一下、分辨率再提高一些的话，体验会更好。 内饰做工就是一般水平，如果能够再更加精益求精一些，对一些细节有更好地提升就更好。 最后聊外形是因为做得够好，车头中网的造型很好的为这台车定调，就是一款更偏向于家用SUV的定位，看上去更有面子。车尾的贯穿灯感觉还可以再改进。 另外，欧尚X7 PLUS这台车的尺寸在10万级SUV之中也属于比较大的那种，很难有尺寸超过它的，车内空间、后备厢空间有了保障。 总结： 欧尚X7 PLUS更适合于一些注重家庭乘坐感受的群体，与欧尚X5更趋向于年轻用户形成了明显的反差，让这两台SUV都能精准的找到自己的主销群体。同时，欧尚X7 PLUS尺寸、价格上的优势，是它能够成功的重要因素。

点评车型: 2022款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版智尊型

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的就是空间和动力了，我175身高，后排几乎可以半躺着坐了，媳妇和孩子对车唯一的要求就是她们在后面的空间，后排座椅长度也足够，很舒服，动力很强，不过市区跑有点富裕了，早晚高峰堵车，我都是eco模式开的，舒适和运动模式在堵车的时候简直是噩梦一样，太穿了，7速双离合暂时开着还不错，1档2档能感觉出一点顿挫，后面就很小了。 车机操作挺顺滑的，吐槽几点:华为hicar，不是华为手机的小伙伴无法享受手机车机互联了。车机软件商城里什么都没有，U盘下载软件安装包，车机不识别，可能是我没玩儿明白，坐等大神普及操作，开机画面太丑，想换掉，结果只能换图片，不能放视频，自定义功能太少 【驾驶感受】 目前感觉好开，上一辆车是液压助力转向，X7转向是电子助力，方向盘比较轻盈，指向性对于我来说很好了，跟轿车肯定是不好比较，PS:开过同事的毛豆3，试驾了比亚迪秦大妈爱，电车驾驶感真的强。不过媳妇孩子坐着X7plus满意，我也就妥协了，秦plus下定的55旗舰都已经到车了，我还是退掉了。(•̥́_•ૅू˳) 【销售态度】 青岛的销售非常不错，点名表扬，去逛4S店的那天，看了很多品牌，丰田和本田也都去了，最后给我留下印象最深的一个是秦plus大妈爱这款车，再一个就是这个销售了，人长得精神，服务也好，从他们家出来去别家，这伙计还送出来挺远，活该他升职加薪??? 【油耗】 油耗目前纯市区早晚高峰8.5左右(油价又涨了，肝儿疼)不堵车的时候开出过6.6的油耗(快乐表？？？) 【提车价格】 9月19号订的车，17号上完牌提走，裸车11万89，国庆红包1400，尝鲜基金3000，订金2199膨胀4199，置换补贴4000，就这些 哦，补充一下，前排座椅有点短，腿有点点累，

点评车型: 2021款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版Geeker领航型

3.86分“良好”

【最满意的两点】 1.动力系统： 1.5T+7档湿式双离合，其中1.5T涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。这个动力在1.5T发动机里面，性能参数是比较靠前的；7档湿式双离合，也比较成熟。 2.智能配置：配置了内外双摄人脸智控系统，外部摄像系统装在了B柱上；车主靠近时，可以通过人脸识别打开车门；进入车内，可以直接启动车辆。这个配置有点“黑科技属性”，也比较有话题性——为欧尚汽车的产品经理点赞。 【可以进一步提升的细节点】 1.后备箱，缺少小挂钩、12V电源，可以添加一下。 【其他的一些点】 1.外观：整体外观是比较简约、精致的。前脸大面积的进气格栅、分体式LED晶透大灯；车身侧面和尾部，整体线条设计也比较流畅、简约。 2.内饰方面：环抱式驾驶座舱设计，10.25英寸液晶页表+12.3英寸中控双联屏设计，横拉式电子换挡杆、，整体科技感不错；用料上，大量使用软性包裹。 3.车身尺寸：长宽高分别是4730mm、1870mm、1720mm，轴距是2786mm，轴距在同级别SUV中是比较大的。我身高180厘米，坐进第一排，头部空间有一拳；在调好第一排座椅的前提下，第二排腿部空间有三拳，头部空间不到三指，整体还是不错的。 4.车机系统是OnStyle3.0+，8核处理器芯片，叫一声“小欧”，响应速度是比较快的。 【总结】长安欧尚X7 PLUS 领航型，其动力、智能配置等方面都是可圈可点的，特别是13.59万的价格，诚意是比较足的。如果有购车意向，完全可以到4S店去转转看看。

点评车型: 2022款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版豪华型

4分“优秀”

定位为紧凑型SUV的长安欧尚X7 PLUS将于10月17日上市。此外，新车已于此前开启预售，预售价区间为7.99—13.59万元。官方推出“7重预售豪礼+2大金融置换+2大现金红包”的新车预定政策，其囊括了交2199元抵4199元车款、5年或10次基础保养、价值4000元交车礼包、至高4000元轮胎保障险等。 长安欧尚X7 PLUS采用了新自然美学的设计语言，整体视觉效果更加大气、时尚。另外，新车全系标配分体式LED晶透大灯，配备延时关闭和高度调节等功能。同时新车提供星灿红、星辰白、星际灰、碧空蓝、丹青蓝、星空蓝六种车身颜色。 新车内饰采用了环抱式设计，大面积应用搪塑工艺软包，方向盘两侧为巡航控制以及多媒体控制的多功能按键。新车中控屏提供7英寸、10.25英寸以及12.3英寸3种选择，仪表盘也拥有3.5英寸、7英寸和10.25英寸3种选择。 动力方面，新车将搭载高低功率版本的1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为188马力与170马力，最大扭矩300牛·米与260牛·米。传动系统方面将匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱。 欧尚X7 PLUS未来上市后，将面临着吉利帝豪S、奔腾T77、哈弗H6、比亚迪宋PLUS等紧凑型SUV产品展开竞争。相比对手，其拥有更加个性、具有辨识度的外观，以及更丰富的配置，预计能够获更多年轻消费者的关注。

点评车型: 2022款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版智尊型

4.57分“优秀”

空间 很给力，我身高185，坐前后排没有任何拘束感或者压抑感。而且后排还有中央扶手。 后备箱表现很好，后排又可以放倒，装货的话空间绝对没有问题！ 发动机 我的车是欧尚X5，动力我很满意。这次X7plus用的还是升级版，188匹的马力！！我现在180匹已经见到谁就不服了，现在188，，我有点后悔买早了。 舒适性 X7p的座椅比较硬，没有日产大沙发的那种舒适感。但是包裹感很强，乘坐还是比较舒适。底部座椅面积很大，支撑可以！ 没试驾车，但是他跟我的X5是同款发动机，而且马力提升了8匹。那动力绝对杠杠的，蓝鲸发动机很强，比那个某浪动力强。。（ '▿ ' ） 而且，欧尚X5都能跑过思域，何况提升了8匹的蓝鲸动力。但是这个车体积比较大，比较沉，等试驾车来了，我得好好感受感受。 整体而言，真香啊，感觉我的欧尚X5买早了。。。哎。。

点评车型: 2021款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版Geeker领航型

3.57分“良好”

如今的中国汽车品牌在外观上的设计越来越有信心，越来越精致，我们看欧尚X7 PLUS，相比之前的欧尚X7有了较大幅度的升级，整体风格偏向运动。 细节方面，欧尚X7 PLUS外观采用了新的家族式设计语言，引入双层复式点阵式进气格栅，看起来比较精致，辨识度和档次感提升不少，其中下方进气格栅造型为倒梯形，中间为熏黑色菱格纹路设计，比较有特色。 大灯采用三模块LED分体式设计，造型修长锐利，有强烈的视觉冲击力；前机盖隆起的肌肉线条，结合下包围夸张的三段式造型和红色饰条，传递出比较强的运动氛围。 车身侧面线条比较修长流畅，悬浮式车顶引入了镀铬饰条，侧裙的位置使用红色饰条点缀，运动感比较强。尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯，拉伸了视觉宽度，辨识度比较高。 在年轻人更在意的动力和操控层面，背靠长安的欧尚为新车引入了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，燃油热效率提升，油门响应时间也有所缩短。 具体发动机动力上，欧尚X7 PLUS搭载高/低功率两个版本蓝鲸1.5T发动机，最大功率分别为125kW、138kW，最大扭矩260N·m、300N·m，且分别对应自动挡/手动挡车型。 相比于第三代哈弗H6 1.5T发动机的124kW最大功率、285N·m最大扭矩的动力参数，欧尚X7 PLUS在动力方面有一定优势，尤其是自动挡搭载的高功率版蓝鲸1.5T发动机，最大功率多出了14kW，零百加速8秒出头。 传动系统方面，欧尚X7 PLUS匹配了6挡手动和7挡湿式双离合两款变速箱，其中7速湿式双离合变速箱传动效率94.3%，算是比较高的，其动力传递也比较线性，在拥堵的城区，起步、加速也基本感受不到感受到顿挫感。 另外，欧尚X7 PLUS在悬架方面配备了前麦弗逊式、后多连杆式组合，配合柔性副车架，使得车辆有着不错的动态舒适性。一方面，平顺的动力输出，可以让家人在各种路况下有着较好的体验；另一方面，运动模式下快速的动力响应和稳定的车身姿态，也能满足年轻用户偶尔运动一下的需求。 欧尚X7 PLUS定位紧凑型SUV，新车长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距接近2800mm，达到了2786mm，空间方面表现不错。 空间实际体验方面，得益于比较可观的车长和轴距，欧尚X7 PLUS的前排正副驾驶位和后排都有不错的乘坐空间，头部、腿部和膝部空间均比较富裕，满载乘员也不会感觉到拥挤。 欧尚X7 PLUS第二排座椅支持比例放倒，二排座椅放倒后，后备箱就可以变成一张大床，日常居家使用/载物或者是全家带着一大堆行李中远途出行，均能比较轻松地装载。 安全方面，欧尚X7 PLUS采用75%高强钢环形车身设计，A、B柱采用超强钢、热成型钢，最高抗压强度1500MPa，这一点还是让人比较放心的。 另外，在9款车型中，中高配车型除了有基础的车身稳定系统、牵引力控制系统，还配有更多主动安全配置，比如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒等，比较出彩。 对于年轻用户而言，如今智能已经成为衡量一款车优秀与否的第四大件，购车时在一定程度上扮演着决定性因素，下面我们分析欧尚X7 PLUS的智能化表现。 进入欧尚X7 PLUS内部，仪表台上的12.3英寸悬浮屏+10.25英寸液晶仪表的组成的拼接双联屏，很吸引眼球，看起来具有一定科技感。不过这项配置只有在两款顶配版本才会有，其余车型搭载了3.5英寸或7英寸液晶仪表屏和7英寸或10.25英寸两种中控屏。 智能交互方面，欧尚X7 PLUS配备OnStyle3.0+智控车机系统，内置联发科8核2.2HGz芯片，在语音识别和反馈上的反应速度比较快，0.5秒语音识别，1秒人脸识别，1秒导航回家。使用场景方面，覆盖120个用车场景，能完成380项语音意图，39个高频功能免唤醒语音控制，比较实用便捷。

点评车型: 2021款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版智尊型

4.64分“优秀”

作为国产品牌的中流砥柱，长安汽车这几年的发展也是顺风顺水，旗下的CS75系列、逸动PLUS等让合资车压力倍增。长安欧尚品牌自从推出欧尚X5和欧尚X7后，其崛起之势也是相当的明显，并不满足于此的长安欧尚品牌，产品车型的布局也在紧锣密鼓，在经历了车市风雨的洗礼后，欧尚X7的升级版车型X7 PLUS也来到了大家的眼前。 1、外观方面：相比老款车型欧尚X7 PLUS的颜值更耐看，U型大嘴巴式的菱形网状中网设计，这就是镀铬饰条的采用，很有张力感和审美感以及时尚感，再加上有色饰条的点缀，更突出了欧尚X7 PLUS所带有的运动气息，给人的感觉就是霸气中透着平稳。 2、车身尺寸方面：欧尚X7 PLUS车身“三围”的长宽高分别为4730*1870*1720mm，轴距达到了2786mm，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。相比部分竞品来说，具有一定的优势。此前该车已经公布了预售价：7.99万-13.59万元。 3、动力方面：欧尚X7 PLUS手动挡和自动挡用的都是1.5T发动机，只是在参数上有所区分。手动挡1.5T发动机的最大功率为125kW、最大扭矩260N·m，变速箱为6MT，参数表现中规中矩。亮点在于自动挡版本，它采用了蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率达到了138kw，最大扭矩为300N.m，而且欧尚X7 PLUS在1500转就可以输出最大扭矩。配合7挡湿式双离合变速箱，官方公布的零至百加速成绩达到8.23秒，表现很抢眼。 4、底盘方面：欧尚X7 PLUS采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合，采用了和欧尚X7相同的柔性副车架，底盘的整体性很好，没有松散的感觉，整体的乘坐感受还算不错。 5、配置方面：欧尚X7 PLUS根据价格不同有所区分，标配车身稳定控制、胎压显示、倒车影像、上坡辅助和LED远近光灯光源，以及PM2.5过滤装置等。高配车型还增加了并线辅助、车道偏离预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、陡坡缓降、可开启全景天窗和座椅加热/通风等。 综合来看，欧尚X7 PLUS在产品力上的提升很明显，它大气的外观、舒适的乘坐感受以及强劲的动力都是卖点，这样的欧尚X7 PLUS，值得高看一眼。10万级国产SUV又来了个狠角色！

点评车型: 2021款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版智尊型

4.36分“优秀”

【最满意】对于这款车最满意的地方应该算是空间了吧，毕竟对于这个价位的产品来说，长安欧尚X7 PLUS的空间优势还是非常明显的。而且产品定位就是家用车，空间的重要性毋庸置疑。 【最不满意】这款车不能说是面面俱到，但是各方面的表现其实都还不错，但是厂家的宣传力度属实有点低了，甚至很多人都不太了解这款车。 【购车经历】其实我个人的选车并没有大家想象中那么复杂，首先就是锁定价位，在同价位的产品中，选择自己喜欢的车型，而不是罗列一堆超出预算，但是自己非常喜欢的产品。 【驾驶感受】中规中矩吧，毕竟对于这一级别的产品来说，不能说动力不够用，但是也很难说拥有强烈的推背感。高速上，前半段加速不用担心，时速过百之后的超车不能说力不从心，但是发动机的声音属实不小。 【乘坐体验】舒适性还是不错的，毕竟空间和用料在同价位产品中算是非常厚道的存在。尤其是调校也偏向于家用，所以家用舒适性可以点赞。 【保养】长安欧尚旗下产品的保养不算贵，即便是4S店保养也可以接受，不过个人觉得在外面有靠谱的门店保养一样，性价比优势还是比较高的。 【油耗】油耗看用车环境了，虽然不能说费油，但是也绝对很难跑到宣传的效果，只能说比上不足比下有余。

点评车型: 2021款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版Geeker领航型

3.71分“良好”

对比欧尚X7来看，欧尚X7 PLUS在外观方面“升级”了不少，比如前组合大灯的设计就有了一些家族化趋势，采用类似欧尚X5的分体式造型（上日间行车灯，下远近光灯组）并做了熏黑处理，增加了车辆的辨识度。而作为前脸视觉中心的大尺寸前进气格栅的内部结构也发生了变化，新采用哑光处理的“菱形”金属材料进行填充，增添了一些时尚元素。 【最满意】 内饰设计方面，与欧尚欧X7相比，欧尚X7 PLUS各部件之间的连接更为规整，比如12.3英寸的多媒体悬浮屏幕和10.25英寸的液晶仪表组成的双联屏以及齐整的空调按键等，另外，由触摸按键（欧尚X7）改为实体按键之后，操作的便捷性和回馈感均提升了许多。 用料方面，内饰仍采用深色为主的搭配，部分覆盖件上增加了橘黄色的缝线进行点缀，除了中控台上方的搪塑软性材料以外，中间部分采用了带纹理的饰板以及砂感皮材料的饰件进行装饰，整体质感得到很大程度的提升。 【乘坐体验】 欧尚X7 PLUS支持前排座椅的电动调节功能，尤其主驾驶位置另作了特别对待，因为我还发现了座椅通风和加热两个功能，空间方面，我180cm的身高，将前排座椅调整至最低切合适的位置，头部剩有一拳左右的余量，坐至后排，头部的表现也有三指左右的余量，腿部的空间则超过了两拳，总体表现优秀，另外值得一提的是，后排座椅的坐垫比较长，对大腿大腿的支撑力很足。 【总结】 可能是欧尚X7过分强调“性价比”的原因，说实话，欧尚X7 PLUS并没有让我看到配置方面的大幅提升，而是仅在外观和内饰的用料方面增加了新的亮点，但是，通过7.99-13.59万元的预售价格也可以得知，欧尚X7 PLUS处在了欧尚X5、X7以及其他子品牌车型中间的尴尬位置，所以如果这是在做一道选择题的话，它更像是第二或者非必选项，而绝非第一选择。

点评车型: 2021款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版Geeker领航型

4分“优秀”

【最满意】内饰用料、车门工艺，包括空间表现，基本与CS75Plus一样，加上动力也是一样的，如果预算比较紧张又需要大空间5座SUV，欧尚X7plus确实具有较高的性价比。 【最不满意】部分细节较为生涩，比如后排座椅的扳手还有毛边，扳动的阻尼感不够顺畅。方向盘的按钮键程质感和喇叭盖这些细节，还有提升空间。 【乘坐体验】前排乘坐体验偏向舒适性，座椅靠背填充厚实，椅背和坐垫的侧翼凸起较高但比较软，不影响上下车，同时有一定的包裹性。后排座椅长度基本与前排一样，支持靠背角度调节，纵向腿部空间更是奢侈，超过3拳。至于地台更是全平，纵向还能轻松放下40多码的运动鞋，堪称真正的5座大空间SUV，因此如果对于家庭用户吸引力不错。

点评车型: 2021款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版智尊型

3.64分“良好”

紧凑型SUV市场消费潜力巨大，向来是汽车厂家的必争之地。而随着主流自主品牌产品实力的不断提升，10-15万元价位也几乎成了自主品牌的主场，如长安CS75 PLUS、哈弗H6、欧尚X5等。而作为长安欧尚汽车布局紧凑型SUV市场的又一力作，长安欧尚X7 PLUS(图片)也在8月27日正式开启了预售，新车共推出9款配置车型，预售价在7.99万-13.59万元之间，在竞争愈发白热化的市场中，长安欧尚X7 PLUS初来乍到，靠什么和一众前辈掰手腕？而对于持币待购的消费者来说，长安欧尚X7 PLUS哪款车型最值得入手？下面小编就带着大家一起分析一波。 在这个颜值即正义的时代，一款好的产品首先是会抓人眼球的。作为长安欧尚的首款PLUS旗舰车型，长安欧尚X7 PLUS在外观上采用了最新的家族式设计语言，官方称之为“新自然美学设计”。车头部分采用了复式双层进气格栅，上半部分还使用黑色线条进行连接，延伸了整车视觉宽度。中网则采用点阵式设计，有效提升了运动感。中网两侧的分体式LED大灯则为全系标配，其最远照明距离可达160米，实用性与美观性兼具。 来到车身侧面，新车车身侧面线条流畅、简洁，悬浮式车顶是时下很多车型都爱采用的一种设计，配合粗壮的立体腰线和全新的风暴之眼19英寸合金轮毂，运动氛围进一步加强。车尾造型部分，其采用了贯穿式尾灯设计，与后保险杠的运动扩散器一同烘托出了尾部的精致细节。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4730mm/1870mm/1720mm，轴距则达到2786mm，在同级车型中，已经算是“大身板”了，空间优势还是比较突出的。这样的车身尺寸也为车内预留了足够大的空间，据官方数据显示，新车后排腿部距离可以达到140mm，还拥有650-1407L的行李箱空间，在乘坐舒适性和储物空间方面的表现，都还比较不错。虽说是紧凑型SUV，但对于用户而言，空间自然是越大越好，能满足的用车场景也会更多。 内饰方面，新车采用了环抱式座舱设计，在大量搪塑和缝线工艺的加持下，内饰质感也有所提升。 至于大家关注的核心动力总成，新车全系都搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，分为高功率和低功率两种版本。三款入门手动挡车型上配备的是170马力的低功率版本，峰值扭矩为260N·m。其余六款中高配车型则搭载188马力的高功率发动机，峰值扭矩可达300N·m。传动系统方面，同样有两款变速箱可选，分别是6MT手动变速箱和7DCT湿式双离合变速箱。两种动力总成对于日常用车而言，都是比较够用的。 入门手动挡车型，配置实用性强 配置层面，就得细分到不同的版型来说，首先是手动挡入门款车型。实用配置方面，手动挡车型配备了驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、PM0.1级空气过滤系统等配置；智能配置方面则配备7英寸中控显示屏、蓝牙以及手机互联等功能；安全配置方面则标配75%高强钢环形车身、主副驾驶安全气囊以及胎压监测。以上这些配置虽然都比较基础，但对于入门款车型来说，实用性都还不错。 中配自动挡车型，基本覆盖日常用车需求 再来看看蓝鲸版车型。首先是蓝鲸自动豪华型，相比手动版车型，增加了定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降等配置，如果是预算比较有限的朋友，想买自动挡车型，其实选择这款自动挡入门款就可以了。 自动尊享型则搭载10.25英寸中控，相比入门车型，增加了后视镜加热、空调温度自动控制、主副驾驶车内化妆镜等不痛不痒的配置，推荐指数不高。 不过从自动尊享型起，长安欧尚X7 PLUS搭载的就是12.3英寸多点触控液晶屏+10.25英寸液晶仪表盘了，可能更对喜欢大屏的朋友的胃口。安全配置方面，还增加了前排侧气囊、车道偏离预警、碰撞预警等；实用性配置方面则配备360°全景影像、可开启全景天窗、电动皮质座椅、自动空调、隔音玻璃等配置，基本可以覆盖日常用车的所有需求，性价比是比较高的。 高配Geeker版车型，智能化是亮点 剩下的两款Geeker作为长安欧尚X7 PLUS的顶配和次顶配车型，优势主要体现在智能辅助驾驶配置上。其配备了并线辅助、主动刹车、自动泊车、全速自适应巡航、透明底盘等辅助驾驶功能；智能科技配置上，还有Geeker内外双摄人脸智控系统、Baby in car儿童关爱模式等配置；舒适性配置方面则增加了座椅记忆、智能后视镜等配置，舒适性和智能交互方面的表现肯定是更好的。 长安欧尚X7 PLUS足足9款配置车型，综合看下来，小编最推荐的还是中配的蓝鲸版自动豪华型，预售价9.59万，最终上市售价应该还会比这个价格略低一点，落地大概在10万出头。在动力、配置等方面，已经足以覆盖日常用车需求，性价比是比较高的。对于预算不多，但比较追求实用性的朋友来说，这个版本可以考虑一下。不过以上仅作为参考，大家也可以去试驾一下再做决定。

点评车型: 2021款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版Geeker领航型

3.64分“良好”

外观方面，新车采用了品牌全新的设计语言，新车在前脸采用了双层设计的进气格栅，有效提升了前脸的辨识度，两侧造型狭长的日行灯角度向上扬，为新车带来了不错的视觉效果。 车身侧面，采用贯穿式设计的腰线有效拉伸了车身的视觉角度，使车身显得更加修长。根据官方信息，新车将在长安欧尚X7的2780mm轴距基础有所增加，预计会有更出色的空间表现。 车尾部分，新车在车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯造型，展现出不错的科技感，搭配后方的扰流板造型，整个车尾组合显得动感十足。配置方面，新车在前脸将装载ACC雷达，提升出行的安全、便捷程度。

点评车型: 2021款长安欧尚X7 PLUS 1.5T 自动蓝鲸版Geeker领航型

3.79分“良好”

长安欧尚X7 PLUS自动蓝鲸版Geeker领航型是欧尚X7 PLUS的顶配车型，该车的预售价为13.59万元。欧尚X7 PLUS的外观方面采用了官方称之为新自然美学设计的全新的设计语言。除了配备分体式LED晶透大灯以外，它还加入了延时关闭和高度调节等功能。除了外观更加吸睛以外，欧尚X7 PLUS自动蓝鲸版Geeker领航型的配置表现也是可圈可点。它搭载了12.3英寸液晶仪表和10.25英寸中控显示屏，并内置了Onstyle3.0智控八核车机系统，支持在线导航、音乐、电台、车辆远程控制等功能，还配备人脸识别、千里眼、顺风耳等智能黑科技。动力方面， 动力方面，欧尚X7 PLUS自动蓝鲸版Geeker领航型则搭载了1.5T高功率版本发动机，最大功率为188马力，最大扭矩300牛·米。传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱。结合价格来看，欧尚X7 PLUS自动蓝鲸版Geeker领航型的性价比还是非常突出的。即便是放在自主品牌阵营里，它的产品力也属于领先位置。

点评车型: 2021款长安欧尚X7 PLUS

4.79分“优秀”

2021款的长安欧尚X7 PLUS搭载了一台1,5T高压直喷发动机并匹配了7速的湿式双离合变速箱，这样的搭配使得新车有着比较充沛的动力，并且兼顾了一定的燃油经济性。外观方面，新车的设计语言较为前卫，前脸采用倒梯形的双层格栅造型，并且加入了亮黑色的元素进行点缀。车身侧面较为流畅大气，看上去有着不错的气场。在与直接竞争对手的轴距比较上，欧尚X7 PLUS轴距明显长于哈弗H6与博越PRO。内饰方面，欧尚X7 PLUS搭载了一块12.3英寸的双联屏液晶屏幕，并加入了翻毛皮的材质，在现代感与高级感的营造上表现的不错。空间上，由于有着不错的轴距，使得后排的使用感受没有那么局促，并且座椅在使用起来舒适度表现也是不错，这也比较符合一款SUV车型的设计定位。