一、用车体验
1、目前用车一个月左右,行驶里程500多公里,整体体验良好;
2、第一个星期地下车库半夜怠速练停车点位,油耗19.5,没啥参考价值;
3、后面选了两条线路夜间练车,油耗7~9之间波动,低的时候6.5,高的时候9.3;
4、音响体验很棒,声场、高低音、重低音都可以自己调;
5、座椅坐起来也很舒服,减震过滤也不错,第一辆车,对底盘不是是很懂,不做评价;
6、左右重心很稳,应该得益于这宽大的车头,刹车无论缓刹还是急刹,都很有信心;
7、去露营地走了一次山路,中间走错了两次路,爬坡动力没啥问题;
8、L2智能驾驶还没有体验,辅助驾驶很到位,对新手帮助很大;
9、目前来看总体感觉很不错。
买长城是因为情节,遥想当年,大概09年左右就买长城股票,大约12年想着股票如果挣钱就买H8,14年因为结婚赔着钱股票卖了,卖完,股票大涨,好像才7块多的,卖完涨到9块多,再后来H8停产了,H9上市(89前后顺序记不清咯),当时H8因为高环后桥异响拖延上市,H9因为38号评价下坡失速,搞的满城风雨,作为粉丝看到这些,心里那个急啊,虽然没买长城的车但是感觉长城像是自己的孩子一样,受不得别人欺负,这些年一直关注出的每一款车。现在经济状况稍微好了一点,就想着换车,也关注过最近火的奇瑞,到最后决定的时候还是选择了遵循自己的内心,义无反顾的选择了哈佛?
先说优点 外观霸气,车头高,方正的外形,炫酷的圆灯带野性,内饰用料不输二三十万的车,功能齐全,辅助驾驶,自动大灯,自动雨刷,全景天窗,律动座椅等等配置高,18个音箱音质一流,带来越级的声音体验。
最不满意:虽然是3代发动机,但是油耗还是有点高,综合油耗10个左右,虽然前排双层玻璃,高速风噪还是明显.新车发动机噪音也不小,不知道是不是磨合期原因。
选车的时候看了三代H6.冠军版还有M6,最后还是因为外观选择了月销86辆的酷狗?
用车感受:这个车功能非常强大,因为是置换的,以前老车功能有限,像我经常后备箱拿东西,钥匙就随手放后备箱,结果一关门,车锁了,就得找开锁?。这个车完美解决了这个问题,钥匙在车里,后备箱门关不上。还有自动驻车,少了拉手刹的步骤,按下P档,手刹制动,这个因人而异,有的不习惯。
这个车还有很多其他安全方面考虑的设置,比如不踩刹车,不系安全带,车走不了,避免了很多误操作导致的安全事故,尤其是女司机。还配有360度环影和透明底盘,盲区检测,看来车企为安全方面下了不少功夫。
总结:每个车都有优缺点,没有完美的车,相信长城的品质,长城用料扎实,安全性高,用车的性质不一样,选车的原则就不一样,我更在乎安全和装配质量
xiangys0134:长城的股票后面有买没,赚了还是亏了?
Hamsun902:还买啥酷狗呀,直接二狗,没有油耗担忧
86985306:我觉得酷狗这个车挺好看的,要是改个名叫h3.再把发动机换一下,就完美了。
点评车型:
2022款哈弗酷狗 1.5T 潮动版
4分“优秀”【购车经历】
16年大学毕业后一直开着家里的帕萨特新领域,一开就是6年,老帕还是挺给力的,十多年了老家伙开着舒服,皮实耐造。因为在煤矿上班就想买个底盘高点的越野车。9月份去车展逛了一圈,看着酷狗挺不错,于是在网上各种看各种询价,10月去一家4s店里试驾,去了告诉我只有展车没有试驾车!!!销售让我试驾大狗!!!心中无数只那个马奔腾而过。销售期间也介意我买大狗,但是我就是喜欢二狗子呀,坐上去感受了一下挺不错的,然后我就这样下订单了。。。因为选装温暖包需从其他地方调车回来最多需3天,中午订车下午告诉我那个城市因口罩原因静默了。。。然后11月8号上午给我打电话车回来了让去提车。
【提车价格】
裸车13
选装温暖包1500
落地14
贷款6两年
【驾驶感受】
动力够用,一般使用无压力。
车道保持那个有一点不习惯。
开着还挺舒服,座椅短腿部没有支撑到位。
【油耗】
油耗现在是9.6,跑了390多公里,满油还剩17升。没有实际参考意义。
封在单位已经20多天没有动了😂😂😂
车进标:同款车 确实可以 就是后备箱有时候不灵不知道咋回事
正能量扑克8s9:酷狗后面那个书包要是能装东西就好了
peakedness471:有车内氛围灯吗?
整车外观大气,经常被路人咨询车价。市区满满的回头率。
整车还是比较ok的。
做了个全车的360脚垫,黑武士的玻璃膜,另外买了不锈钢的门槛,感觉整体效果不错。
跑了50公里捡了个钉子,就很闹心了。
【油耗】
目前上下班,市内13个
【空间表现】
做人,拉货都非常不错。自己买了个1米5的异形电脑桌。自己拉回去的
【驾驶感受】
档把现在有异响已经申请了售后在走流程。
【销售态度】
4S店销售小姐姐非常热情,还有免费的饮品和零食。去看了3次车才定,每次都非常细心。
【乘坐体验】
主副驾驶的座椅律动很不错,等有机会跑跑高速,也测试一下看看。后排座椅中间位置比想象的还要软,后排坐3人也足够用,整车的手感也非常不错。塑料质感没有那么强硬。
【购车经历】
原来开的长城c30 手动 哈弗有个置换补贴减了4000
【续航】
满箱油加了410 续航提示700公里 市区平均每天掉100公里
用户2583688135574:哪位大哥知道一上车电台就开始播放是怎么回事吗?还有明明十八个音响,为什么后排三个不响
缘来如此:好喜欢这外观,就是太费油了
🦅周🦅:一块七一公里太耗油了
几年前哈弗提出过一个概念,叫做3/4刻度,也就是介于SUV和越野车之间的一种车型,于是哈弗大狗就上线了,酷狗就是延续这个概念的第二款车型。
【外观设计辨识度高】
这种四四方方的家用车如今已经很难见到了,棱角感比大狗还要再重一些,笔直的线条设计并没有过多地去考虑空气动力学。车头比例偏长,全系标配的都是横置的1.5T发动机外加7速湿式双离合变速箱,所以发动机舱内的布局不会很拥挤,一般来说宽敞的发动机舱对后期养护和维修会比较友好,因为更换油液或配件更加方便。
两个圆形大灯和进气格栅几乎占据了前脸,大灯内部采用十字设计,相比大狗的圆灯结构更加复杂,虽没有贯穿式的灯带,但还是提供了灯语的功能,可以利用十字灯带展示一些简单的灯光动态。
外观最具辨识度的地方集中在车尾,车厢后部采用了悬浮式车顶设计,并且给了两个很通透的观察口,车顶几乎纯平,延伸到末端拐了个直角弯垂直向下,这种设计可以最大程度保证后备箱的容积,如果再把第二排座椅放倒,规整的载物空间完全可以媲美小型面包车。后挡风玻璃上加了一个小尾翼,这个设计留下了一个安装高位刹车灯的好位置,即便后车是辆坐姿很高的重型卡车,它的驾驶员也可以轻松看到这组刹车灯。
另外后盖上的“小书包”也比较特别,不过它只是装饰,并不能装东西,上面的圆形按钮是用来打来整个后盖的。虽然外形特别,但“小书包”占据了大半个后盖,所以后挡风玻璃就被迫做扁,且位置偏高,在看车内后视镜时候,车尾正后方会产生视线盲区。好在酷狗全系都标配了540度全景影像,而且画质比较清晰。
【通过性表现超过大部分城市SUV】
酷狗的离地间隙有196mm,前后接近离去角为21度和25度,纵向通过角为18.4度,虽然只是一辆承载式车身的SUV,但底盘的通过性却比大部分城市SUV要好。
【内饰中规中矩,档杆设计特别】
仪表台的整体造型符合主流审美,多功能方向盘、内嵌式液晶仪表以及半悬浮式中控屏都是常规的设计思路。电子档杆造型比较奇特,有种驾驶飞船的仪式感,建议这个功能可以在别的哈弗车型上做选配,应该比较受欢迎。
酷狗标配的座椅是仿皮的材质,另外还有一套黄黑拼色的座椅可供选择,这套黄色座椅的优点倒并不在于它的配色,而是皮肤的触感,因为它的表面做了打孔处理,所以在没有座椅通风功能的时候,夏天仍然可以补偿你一丝清凉感。
【除了最低配,其他款都有18个喇叭】
除了入门款的车型,酷狗都配备了18个JVC的扬声器。另外比较特别的是座椅靠背上还提供了震动功能,会配合音乐的重低音节拍震动你的后背,增加临场感。还提供了头枕扬声器,系统导航的声音可以单独通过它发送给驾驶员,不影响全车播放音乐。酷狗如此重视音响系统,一方面是为了和大狗做出差异化,一方面可能也是为了致敬“酷狗”这个名字吧。
【驾乘感受和大狗区别不大,动力略有劣势】
后排的乘坐空间不错,地板纯平,天花板纯平,坐垫长度也令人满意,符合人们对哈弗空间表现的预期。和大狗不同,酷狗的1.5T动力被分成了高低功率两个版本,高功率版和大狗保持一致,而低功率版则少了25kW,再加上车重酷狗还要更重一些,所以整体的动力水平酷狗是要略逊色于大狗的。
我试驾的高功率两驱版本,作为市区代步完全没有问题,加速性能和平顺性都不错,油门踏板灵敏,但不神经质,但是在高速行驶或急加速的时候,变速箱的响应会有些滞后,降档比较犹豫,有一点点跟不上我的意图。另外,酷狗的底盘非常软,可以感觉到它悬架的压缩行程也是很长的,所以不管是细碎路面还是冲击性的坑洼路面,它都过滤得很干净,坐在上面很舒服,当然副作用就是过弯的时候侧倾比较大。转向手感则是属于偏轻偏柔和的风格。酷狗因为坐姿高,底盘软,再加上透过前挡风玻璃你可以看到一个长长的车头,行驶中真的会有一种开船的错觉。总而言之,不管是从动力、底盘还是空气动力学方面去考虑,酷狗都是一辆更偏重舒适和通过性的SUV,而非激烈驾驶,起码会比大狗更偏家用一些。当然,低功率版和四驱版此次没有试到,但相信动态取向不会有太大差异。
不过在驾驶体验上,酷狗也有比大狗硬核的地方,那就是在相同价位下,它的驾驶辅助配置比大狗更加丰富,主动安全配置也要更高。
总体来说,哈弗酷狗并没有完全跳脱出哈弗家族的既有体系,发动机、变速箱、底盘三大件还是可以找到哈弗本来的影子,但是它确实又沿着哈弗大狗既定的方向在往前走,更加年轻化的外观、配置和智能化等方面,相比于大狗又都有提升。所以如果差不多预算的情况下,我比较推荐二三十岁的年轻人去试驾感受一下。