点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.71分“良好”

作为一个汽车媒体人，参加试驾活动，并写出客观、公正的试驾文章，是我们对厂家、对消费者、对网友对大的尊重，不偏不倚，有优点说优点，有不足也要点明，这才是我们的使命。这一次，我来参加了吉利厂家举办的帝豪S试驾活动，试驾版本是2021款 1.4T CVT尊贵型，对款车表现如何？下面说一下我的使用体验。 1、外观介绍 从定位上来看，帝豪S是专门为90-95后打造的一款年轻型SUV，外观采用了帝豪家族化元素设计，前脸就是帝豪标志性的家族风格，竖置格栅用镀铬饰条包围，就是为了体现年轻化风格。接着看看外观上能体现出诚意的配置，LED大灯是全系标配，自动头灯、LED日间行车灯也是，不到10万的起售价还挺有诚意。 2、内饰设计 说实话，帝豪S的内饰让我眼前一亮，为了让车内乘员感受到运动氛围，车内大量运用了黑色+红色的拼接风格。而且，座椅肩部的位置还用了不同材质材料，座椅头枕、中央扶手箱都有字体印花，这几个小细节点缀了车内的精致感。黑红色搭配安全带更让人喜欢，虽然不是必不可少的配置，但一看就是用心为用户考虑后的决定。 3、空间表现如何？ 车身尺寸，帝豪S长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距长2700mm，汽车是一款紧凑型SUV，空间如何？我身高175cm，体重135斤，坐到主驾驶座，座椅调到最低，头部空间还有两拳多；保持前排座椅不动，来到后排坐下，头部空间还有两拳一指宽，腿部空间则一般，只有一拳多，不宽敞，但家用完全没问题。 4、动力参数 先来说这套动力组合，1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，匹配一台CVT变速箱。最大特点就是平顺性非常好，无论你深踩油门还是轻点都能保证平顺，而且起步阶段动力衔接也很好，只要不是运动模式起步，就不会有窜动感。 5、用车感受 先给结论，帝豪S给不了你很多动力上或者驾驶乐趣上的满足，但这台偏向于舒适调校的车，很容易就能驾驭。城市用车时更多面对的是低速行驶，这种情况下对于油门相对灵敏的帝豪S轻踩油门踏板就能轻快起步，但中高速下的油门响应就没那么畅快了，面临突然加速的需求时动力响应也没那么积极，包括变速箱改变速比拉高转速的过程都比较滞后。 6、转向调校 帝豪S的转向手感整体符合家用SUV的设定，低速下轻盈，调头、停车入库转动方向盘都很不费力，而且高速下还能提供不错的中心感，不会很飘。 7、底盘悬架 悬架方面，悬架使用了前麦弗逊+后扭力梁的搭配，过滤连续小振动时车身姿态相对平稳，也没那么大的冲击感。面对大振动，例如减速带时车辆的前悬架会出现明显的多次跳动，而且后排的冲击感会比较大。 8、百公里油耗多少？ 这一次试驾，是跟着车队一起行驶，行驶的公路包含高速公路、市区，还有一段盘山公路，一天下来行驶了160多公里，一台车坐了3个人，全程开空调，汽车仪表盘显示，百公里平均油耗8.6L，感觉油耗还是不算高，毕竟坐了3个人，还开空调，这样的负荷确实不一般，油耗也完全可以接受。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.64分“良好”

在众多的吉利车型中，帝豪系列一直更有性价比的选择。在10万元以内的价位里，帝豪有着不可取缔的地位。全新的帝豪S再一次证明，我们自主品牌也是有很强的产品力。 “外观是升级版的帝豪GS” 从定位上来看，新车是吉利帝豪家族专门为90-95后打造。外观当然离不开帝豪的家族化元素，前脸就是帝豪标志性的家族风格，竖置格栅用镀铬饰条包围，就是为了体现年轻化风格。它有着相对传统的基调。但这并不意味着设计部门“偷懒”，细心观察车辆的很多细节都做了精雕细琢。接着看看外观上能体现出诚意的配置，LED大灯是全系标配，自动头灯、LED日间行车灯也是，不到10万的起售价还挺有诚意。为什么说是升级版，这点从车身姿态和轴距尺寸上得到实锤，无论是两厢车般的造型还是2700mm的轴距，都在证明着，帝豪S就是帝豪GS的中期改款版本，只不过吉利善于改名，以为消费者这样就不知道罢了。很多人会担心一台紧凑型SUV的车身看起来会不会不协调，但帝豪S车身侧面看着比例还不错，如果能再低一点儿可能会更好。比例协调就是因为它车长只有4430mm。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像。 “内饰全新风格” 是实话，帝豪S的内饰没有让我眼前一亮的感觉，但细心观察一下还是能发现不少小惊喜。车内的功能性和精致感倒是成了加分项。为了让车内乘员感受到运动氛围，车内大量运用了黑色+红色的拼接风格。而且，座椅肩部的位置还用了不同材质材料，座椅头枕、中央扶手箱都有字体印花，这几个小细节点缀了车内的精致感。不过配置方面还是值得一提的，全系标配10.25英寸液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏，在科技配置方面还是比较丰富。目前中控屏造型有如此多方案可选择，但吉利偏偏选择了悬浮式，这块矗立于中控台的10.25英寸中控屏，除了会遮挡驾驶员的视线之外，功能很丰富但反应速度偏慢，给人一种在使用多年前智能手机的感觉。在设计之外，帝豪S的功能性提升更到位，四种不同的驾驶氛围调节，功能虽简单，但确实能给车内氛围多点乐趣。悦动模式，音量加大、氛围灯切换为红色闪动效果，驾驶和仪表切换为SPORT模式。醒神模式就是调低空调温度，打开车内音乐、氛围灯变为无极变色模式。其余的亲子模式、吸烟模式，趣味性和功能性就显得有些聊胜于无了。 “乘坐体验中规中矩” 帝豪S在人群定位上完全主打年轻人，于是内饰方面配备了一体式的座椅，但用过的都知道，这种无法调节角度的头枕以及单薄的填充材质，长时间乘坐会让驾驶员感到十分疲惫，虽然官方宣称配备了座椅加热和电动调节，但这些都是我们选择的9.99万元次顶配才会有。而且有趣的是，虽然帝豪有着2700mm的轴距，但由于其本质就是一台两厢车，实际的空间表现平平。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳多一点的距离，头部空间剩余两指，表现中规中矩。 “1.4T动力基本够用” 这套动力组合，1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，匹配一台CVT变速箱。这套动力组合，它的平顺度我认为非常好，在各种程度油门输入下都能保证平顺，起步阶段动力衔接也很好，哪怕是用一种比较苛刻的方式去“挑逗”油门，车辆的动力释放同样十分自然和顺滑，特别是在乘客角度讲不会有任何不适。它的中高速下它的油门响应并不算及时。事实上在低速时帝豪S的油门是偏灵敏的，轻踏下去车辆便可以轻快起步，随着速度上升，驾驶员就需要不断地深入油门去获得一个比较均匀的加速度。在这个过程中如果需要急加速，那就要更大幅度地深踩油门，此时车辆的动力响应就不那么及时了，包括变速箱改变速比拉高转速的过程也比较滞后。 帝豪S的经过沟坎时“砰砰”的声音主观上给人很强的厚重感，过滤连续小振动时车身姿态相对平稳，冲击柔和。然而面对大振动，特别是减速坎时车辆的前悬架会出现较为明显的多次跳动。应该说帝豪S的底盘营造出了一定“高级感”，但还不是十分彻底和干脆。考虑到级别和定位无可厚非，只是希望它能做得更好。转向手感整体符合家用SUV的设定，低速下十分轻盈，调头、停车入库很是轻松，高速下又能提供不错的中心感和主观稳定感。最后再来说说隔音，以我们这次短暂的试驾体验来看我没有挑出这台车在NVH上面的任何瑕疵,当然这是建立在价位之上探讨。帝豪S使用的并不是品牌大厂提供的静音胎，所以我对噪音感受没有太高预期。实际感受下来胎噪、风噪被抑制得相当到位。

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3.57分“良好”

【满意】 1，动力油耗表现令人满意，1.4T的动力谈不上强劲，但绝对能够满足这个价位产品应该有的水准，同时油耗方面也比较满意，日常驾驶综合油耗基本在7.6升左右。 2，配置挺丰富，对于国产品牌而言，就是花同样的钱，买到更多更好且实用的功能，比如帝豪S配备了主动刹车、360度全景影像、ACC自适应巡航、L2辅助驾驶、远程启动等，这样的配置简直不要太爽。 3，内饰的设计上档次，悬浮式中控屏幕配合平底造型的方向盘，展现了这台车的运动感和科技感，同时红色内饰的配色，更符合年轻人的审美感。 4，外观造型时尚，和传统的两厢车、SUV有所不同，帝豪S更像是一台跨界两厢车，对于个性的用户而言，是一个不错的选择，同时小巧的车身在城市中使用也比较方便。 【不满意】 1，后排空间比较小，适合作为家中的第二台车，日常买菜代步没问题。 2，18寸的轮胎，视觉好看，高速行驶会有轮胎噪音。 3，优惠幅度比较小，性价比方面，确实不是很高。 4，低速行驶平顺性不好，车身还会有些抖动感。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.6升。 【优惠】目前现金优惠3000元。

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3.43分“良好”

作为吉利帝豪GS的姊妹车型帝豪S，事实上它和帝豪GS有着很多共同的地方，比如同一动力总成，同样的年轻跨界定位以及同样的底盘质感，但不同的是，帝豪S在很多细节和配置上青出于蓝，本期就给大家带来帝豪S这款车的体验分享。 外观上帝豪S显然要更加精致一些，采用吉利最新的4.0家族设计，直瀑式进气格栅经过了黑化，配备竖条状的饰板，看上去要比回纹格栅更具有运动感。大灯组也进行了重新设计，全LED的光源档次感是够的。侧面最吸睛的就是这条黑化的18寸轮圈，配备红色的刹车卡钳，看上去有种蓄势待发的力量感。车侧两条腰线也足够凌厉，配合上溜背的车尾，看上去就是一个十足的小钢炮。 尾部是区分和帝豪GS最明显的地方，整体非常紧凑，顶部有一个较大的扰流板，中央一个黑色饰条连接两侧尾灯，形成了贯穿式的尾部造型，底部是两个排气装饰，真的排气管被隐藏在底部了。整个尾部的精致感是比较出色的。 内饰/配置方面也比较精致，采用环抱式座舱设计，红黑的配色看上去颇具运动感，悬浮式中控提升了不错的科技感，但也保留了常用的物理按键，实用性不错。配置上，只有顶配车型配备了L2级别自动辅助驾驶，其余配置均为L1级别，此外OTA远程升级，车联网，双10.25英寸的大屏都是全系标配的，配置上比较厚到。 动力/操控方面是我个人比较熟悉的，采用了和帝豪GS同样的动力总成，1.4T涡轮增压发动机和CVT变速箱，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。整个动力感受就是够用，动力调教的相对比较保守，初段（30公里每小时左右）并不是那么轻盈，需要稍微深踩油门才会迸发出不错的动力输出，后段（100公里每小时之后）加速乏力，只能靠高转速拉升，缺乏一定的动力储备。不过对于一台家用车来说，这个动力表现是可以满足日常的代步使用。 悬架方面采用前麦弗逊后扭力梁式结构，相比于帝豪GS不同的是对于一些细小的颠簸处理的更到位，和帝豪GS一样的是，过减速带或者大的坑洼路面时依旧会有多余的弹跳，整个底盘会比较松散，车内也会稍微感觉到颠。 空间表现中规中矩，后排头部空间由于造型的影响不是那么充沛，但是全景天幕玻璃顶的配备也不会让你那么压抑。后备箱的开口略小且离地高度较大，搬运一些大件行李会比较吃力且不容易放置。 总而言之，帝豪S的推出是为了和帝豪GS同堂销售从而笼络更多的年轻市场，从实际表现来看，帝豪S的综合实力与GS相差无几，消费者选购时可以根据自身喜好以及价位来综合考虑。

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3.57分“良好”

外观方面，帝豪S车头的直瀑式进气格栅、狭长的LED灯组、保险杠下方两侧的进气造型，这些元素的结合看上去很有精神。LED灯组的灯腔造型在灯角上还有红色三条杠的装饰件点缀，显得很立体；18寸黑色轮圈配色红色刹车卡钳也强化了运动感。车尾虽然没有用上贯穿式尾灯，但由一根黑色饰条将左右尾灯相连，还是为视觉效果增色不少。 内饰方面，帝豪S的内饰采用了红黑撞色设计，软性材质的使用面积也比较多，两块10.25寸全液晶仪表盘和中控大屏对科技感的营造起到了很不错的作用。另外，72色氛围灯和全车10扬声器，有意思的是每当上下车迎宾BGM音乐就会响起，还整的挺有仪式感。帝豪S的座椅也采用了黑红拼接设计，前排座椅填充比较扎实，不过支撑性比较一般；后排座椅相对较硬，不过由于腿部空间表现良好，乘坐体验还算不错。 空间方面，在后排的腿部空间足够充裕，可以有两拳多的腿部空间，不过由于车顶在后半部分采用了一定的溜背设计，因此头部空间确实有些局促。对于身高超过180cm的人来说，后排顶棚压头的感觉很难避免。 帝豪S后备厢空间表现中规中矩，但支持后排座椅放倒，这大大提升了空间的扩展性，满足日常出行需求不成问题。 动力方面，帝豪S在起步阶段动力还是感觉有些肉，需要深踩油门当转速升高到2000转的时候才会有明显的爆发，涡轮的介入感比较明显；中后段的加速也足够满足日常超车需求了。缺点就是在拥堵路况下蠕行跟车时，顿挫感比较明显。相对来说，这台车的动力比较适合驾驶习惯相对比较“佛系”的人。 操控方面，转向手感在低速下比较轻盈，让日常调头、挪车很轻松。经过坑洼路段时的车身姿态相对平稳，悬挂初段能很好的吸收振动；不过在经过大的颠簸路段时，悬挂表现还是有些不够干脆。 【最满意】满意的地方是帝豪S在同价位车型中的造型属于比较出彩的，内饰红黑撞色运动味设计也挺招人喜欢。 【最不满意】不满意的就是后座经过颠簸路段时颠得有些厉害而且高速行驶的时风噪和胎噪比较大。

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4分“优秀”

6月份购入帝豪s21款尊贵版，配置比22款玩家版高多了 对比同时期的缤越（缤越 cool 还没上市）多了后排空调和后排扶手杯架（后排孩子喜欢）最大区别就是cvt和双离合变速箱，帝豪s底盘（逆向卡罗拉底盘）属于a级车缤越a0级（丰田威驰）底盘，缤越nvh噪音要好些，到现在用了快7个月本人偶尔开下，过年回老家才算第一次长途驾驶，现在可以谈谈感受了。 先说优点吧，老婆开省油，给她设置的舒服模式算下来每公里5角多吧， cvt 变速箱还是很平顺的，车子看着不大乘座空间足够。自动驻车 坡道辅助很实用，免除了坡道起步的烦恼（之前手动挡车车老婆坡道溜车撞了后边的保时捷）开习惯了全程档都不用碰，油门走刹车停，不用担心溜车非常方便。导航就用原车的语音识别高方便，个人最喜欢三指飞屏切换导航到仪表盘非常方便。 缺点呢，最主要胎噪大城市100以下还好高速车速上了110太吵了。后备箱确实小了，买时不觉得，过年回老家这种就不够用了。 优缺点掺杂在一起的，车机不算快用着也还好识别率挺高的，车载音乐语音点歌方便，就是能听的太少了，后期安装的 QQ 音乐就不能语音点歌了，不过用蓝牙听手机播放音乐最方便，随音乐变化氛围灯还是很有感的，行车车距提示，车速超过120提示都很实用，自适应巡航高速挺方便的，油门都省得踩了，就是118左右巡航噪音大，前车降速也跟着降挺线性的不错，但是前车降速后变道，就会立马上涡轮加速，有点心慌，100的巡航就舒服多了也没那么吵了。高速上还是sport模式好些，超车更迅速，方向重稳定些。 720透明车身新手很方便，老司机还是更喜欢看后视镜，自带的记录仪回看就成了圆形别扭，自己想安装在后视镜位置，顶灯处取电最方便原车预留电源线，手艺差了点拆不开顶灯还在酝酿，有了解的车友还请指点一二。 买了就安心开，城市还是很舒服的，好开好停。高速多的建议考虑博越，实在喜欢s的建议换静音胎。

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4.79分“优秀”

车买了一个多月了，落地11.1，第一次买车也不懂，买都买了，也不管贵了啥的了，就说说车况。 外观和内饰方面:这个纯看个人喜好，这款车外形我还是非常喜欢的，第一次在路上看到这款车，觉得非常好看才开始去了解这款车，内饰的红黑搭配，刚开始就可以接受，毕竟98年20几岁的人，觉得这个搭配还挺好，哈哈 配置：这方面就不用多说了，同价位国产车的配置都还是足够的，自适应巡航，360➕上帝之眼透明底盘，座椅加热，各方面都没的说 空间:买车就是方便回家跑跑，也不用拉货，虽然后备箱不大，但是完全够用，身高175主驾驶位调整好以后，后排还有2拳距离，坐后排腿非常舒服 操控:方向精准，而且正常行驶方向盘轻。跑高速或者运动模式方向盘加重，这个还是挺好的 动力:1.4T，家用完全足够，正常跑高速超车也完全没问题，起步比较肉，不过也不急那一会，开车还是安全为主 舒适性:虽然没开过几辆车，不过确实明显的感受到什么叫路感了😂地面好坏直接就感受到了，胎噪有点大，得开音乐盖一下，不过这个小缺点也可以接受 总体来说，开了一个多月，还没出现什么小毛病，油耗只要平稳驾驶，正常6点几个油还是可以的，以上都是自己个人观点，欢迎大家一起讨论

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3.5分“良好”

在提车之前转了很久，最后选择吉利帝豪S从外观上讲对年轻时尚的90后还是比较满意，虽然是换壳车，整体内饰还是有一定提升，家用前后排空间足矣，当时和博越在对比觉得博越后备箱空间比这个好一些价格来说高了一点点，其实也基本相同，本着买新不买旧的思想看中了一些小配置-540度的天眼对小白新手有一定作用，老手可以忽略那全景影像。主动刹车在心里算是一个心里防线，不怕太过突发的事，减少60的车速。前后都有三个传感器比起有些合资同价位没有觉得有就行。 发动机觉得满足日常代步就行保养好就行，空间动力都满意。除了后备箱，空间略小以外，我身高182坐在里面不顶头，这个也是我选车一个小要求。 总体上年轻的外观和满足日常的配置及油耗让我选择了它。 说个小缺点中控上有装饰条在一定角度下会反射太阳光，不太好，有一次出去眼都晃白了。只能考虑买一个中控垫用用。 底盘有一次过了坑反馈有点大可能是开的少没有避过去。总体风噪胎噪不大，也现在也是开开省道和市区，高速没体验过，就先不说了。 买车的时候尽量把你们想到的都问到在下定金，不然你懂的，现在没什么套路，价格优惠靠自己谈，还有选择去哪家店买的时候尽量选择有厂家认定的，不是普通4s那种，就是感觉价格会高，还有选号牌在手机12123上选号牌我觉得挺好，自己去上牌也不麻烦，我自己去上的税和牌，本来以为他们代去上，结果自己开去，所以羊毛还是在羊身上。 购车时没有买6年那个保险，算是省钱了，贴膜600+.脚垫200+，没有买后备箱垫子。其他细节都是购车后了，比如懂车帝的1000元补贴，先申请再开票，我得已经申请下来了。

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4.21分“优秀”

本人今年20岁，人生中的第一辆车，看过很多车型例如轩逸/MG/长安/哈佛等，最终还是选择了吉利帝豪s，先来说说我的 【购车经历】 我们城市有两家吉利4s店，一家没有帝豪s的销售权，所以我到另外一家购买了，但是那家店尊贵版的没有现车，迟迟订不到货，销售总以厂家没有芯片为由一直生产不了，我等的实在没有耐心了，决定退掉，退掉之后我的想法也改变了，要不再看看其他车型吧，又过了几天，发现这价位真的没有比帝豪s更合适的车型了，然后就在帝豪s车友群上了解到广州店有现车，第二天马上就过去了，订车过程还是蛮顺利的！！第二天就把车开了回去！ 【驾驶感受】 提车马上跑200公里高速回到我的城市，驾驶过程还是挺好的，全程使用的标准模式，方向盘偏重，胎噪大，前排座椅偏硬，没没有狗后排座椅那么舒适，这座椅的支撑性跟包裹性还是挺不错的，也好看！ 【动力表现】 我是新手，对动力没有多大的要求，但是慢慢会变得有追求，提车已经开了2000公里了，三个模式都用过，标准模式动力就是正常的输出，加速有延迟，经济模式动力输出很平顺，加速感觉不到加速感，但是实际速度增加得很不错，运动模式，这模式油门响应很快，动力也不错，舍得踩油这车也是能给你推背感的！（个人推荐经济模式，开着是真平顺，舒服，速度也跟得上） 【空间表现】 空间的话中规中矩，前后排都能正常坐人就不说了，后备箱的话就是有点小了，放不了什么东西，但会比普通的轿车跟两厢车大，只是在suv这对比来说是小的。 【最不满意】 要说最不满意的话，可能还是它的摄像头了吧，记录仪的，倒车影像的，都太模糊了，特别是晚上没灯光的地方，看的就更模糊了，这个摄像头差评！

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4.57分“优秀”

买车之前朋友们都让买合资车，我就说买车就买国产，本来想买轿车的，老婆喜欢suv于是就开始在网上看。奇瑞准备买瑞虎八去店里看车结果没人搭理我果断放弃！又去了名爵店还是没人搭理又出来了，目标转到长安cs75老款双离合的调校还有那会机油问题给我劝退了，兜兜转转看了帝豪S！下面说说优缺点和一些事情！ 优点 1.动力充沛，加速给力，肯给油加速不错 2.颜值内饰做工都是比较满意的 3.车子结实两次碰撞稍后一一讲 4.刹车辅助是真灵敏，真香！ 5.车内没有很强的异味！ 优点在我看来就这些了 缺点 1.这个轮胎走乡下的烂路确实有点颠 2.油耗这个因人而异但是普遍来说这个吨位属于偏高，小熊油耗最高我跑到快十个油，最少6个。平均的话在8左右！ 3.空间单纯来说家用勉强够，后备箱空间属实小了点！ 4.悬挂偏硬，过弯侧倾明显！ 5.驾驶室一侧速度到80以上风燥较大，说不上来是驾驶室一侧门，还是窗户地方时而有异响，不连续，声音不大！ 6.车漆和防锈工艺整车不一致！发动机盖内圆孔处都有锈迹，门铰链螺丝帽生锈！ 7.人体工程学做的不够优化，座椅和方向盘永远感觉调不到一个舒适的位置，后视镜偏小！ 下面聊一聊几次触发自动紧急刹车和两次碰撞情况，第一次出了车场右转，出去扫了一眼右边可能是树遮挡视线没看到骑电动车的人，在我边走边看左边的时候，右边逆行后来一骑电动车的人，车子嘀嘀嘀响然后直接一脚刹停，我一看好家伙！真香！第二次立交桥下面左转，习惯性绿灯一亮加油门转弯，刚过去那个柱子一辆大巴车在眼前了，赶紧刹车！刚踩上去又是车子嘀嘀嘀一脚刹停！第三次高速上正常行驶突然前车变道并刹车，我也是刚踩刹车就被车子主动刹停了，前方多车追尾！真香！太过灵敏就是我调的比较灵敏，有时候明明可以刹停的，它非得帮着你来一脚狠的！

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4.43分“优秀”

关注这款车好久了，从一上市就在纠结，结果就是三年六次的保养在纠结中没有了，但是有店铺送的1000块钱油卡，自己又细算这款车保养也不怎么花钱，所以就得过且过，算是给自己寻求心理安慰了。 说实在，海南岛的车子真的贵，或许就像销售自己说的一样，比不了内地，运输便利，海南岛毕竟要跨海，运费自然就上涨，这也是我再怎么软磨硬泡4s店就是死活不降价的原因之一吧。还有就是，整个海南岛卖这款车的4s店只有一家，除非你不想买，否则很难“对比三家”去跟销售谈判。 第一次看这车，销售很不怀好意，一副你爱买不买的样子，导致我很长一段时间失去了对这款车的兴趣，或许是由于这款车“诱惑力”太大，也或许是自己内心真的很中意这款车，所以第二次又屁颠屁颠的去4s店了。 去之前在懂车帝跟销售谈了好久，有一个销售主动电话联系我，电话里言语很客气，态度很不错，正好第二天是个周末，然后就开着车又去了4s店。好在这次的销售人还不错，从第一次进店到谈价格到优惠到上牌，全流程下来服务体验很棒，所以也就促成了我成为吉利车主的重要因素。 车外观，没得说，要不是帅气的颜值，也不会让我“久久不能忘怀”，差点三进吉利4s店了。其实我更喜欢黑武士，可惜这款车没有黑色，不过纯纯的白色也很好看。至于操控和动力，目前我的要求不算特别高，所以中规中矩的1.4T城市家庭代步车，省油省心省力，总体我还是很满意的。 如果非要说这款车有什么缺点的话，个人认为有两个：一是这个行车记录仪的卡槽设计的很反人类，不仅要把主驾座椅调到最前面，还要扒开脚垫、内衬垫，才能找到“黑匣子”，把卡插进去。第二个就是中控屏幕了，提车不到一个礼拜，中控发烫较为严重，反应不够灵敏，会有些许卡顿，不知道用久了会不会更卡？

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4.93分“优秀”

关于个帝豪 s 的6个月情况介绍 当时刚毕业，然后就一直琢磨买车的事情，和家里商量一下，自己拿出一小部分，家里拿出了一大部分，去年六月份提的车 真实感受 感受就是这个车真的很帅很帅，路上是非常吸晴的动力爆发可以，运动模式起步舍得给油前段还是非常给力的，家里有一辆迈腾，和一辆帕萨特，都是高功率，感觉市区开和帝豪 s 没啥区别，十一跑了次高速，超车轻轻松松 关于测评说的什么80之后就感觉不到推背感了我真服了，我家其他几个车80再加速也没什么太大的推背感，那都是高功率的，我真怀疑他们测评的时候是不是之前测试了辆再加速很快的跑车？ 10万的车你就不要要求太多，代步就够了，之前的车主里有什么说动力肉啥的，你咋不买个RS6?。 关于其他车主说的胎噪大，我刚买车也是有点感觉，但是你换套轮胎就知道了，吉利静音做的还是不错的，就是出厂轮胎太烂了，导致口碑不好，我换了朝阳的轮胎，静音非常好， 有的车主说什么玻璃隔音不好，我开过一段时间A6，帝豪 s 隔音效果有A6的百分之80左石 而且这车轮圈很大，19寸的，扁平比45，这车得操控非常精准，超车姿态非常平稳 关于方向盘，我看在这块的测试说指向模糊，但是可能他们没调方向盘模式吧，调成赛道模式转向模式，非常精准而且这车轮圈很大，19寸的，扁平比45，这车得操控非常精准，超车姿态非常平稳 关于方向盘，我看在这块的测试说指向模糊，但是可能他们没调方向盘模式吧，调成赛道模式转向模式，非常精准 总体来说将近7个月的使用体验，非常良好，我是东北的，冬天零下20度上下，我车比较便宜，就停在外边，冬天打火很顺利，电瓶挺可靠的。 这车挺大的，和a6差不多宽，也比a6高一些

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.07分“优秀”

买这个车也一个多月了，花了也不少钱在车上了，总体感觉还不错。毕竟价格在那里。配置还是比相同价位的合资车要高很多。都说吉利的1.4T老，但是你也想到人家这个稳定成熟啊。CVT的变速箱很顺，没有双离合那种卡顿现象。加速比较柔和想要超车必须就要踩油门，提速还是比较快的。油耗刚提的时候16个，现在在城市里开8个左右。还是不错的。 【动力表现】只要踩油门，动力就源源不断。肯定是有个上限的。 【乘坐体验】 前排还好，后排的话烂路很难受。不过总体还不错。 【乘坐体验】 就是因为这个空间比Gl大我才买的，本来想买GL但是Gl有点顶我的头。可能我坐姿不对吧😄。 【空间表现】 唯一的就是后备箱太小了，不过一想到4.4米的车身给了2.7米的轴距。心里面也好受一点了。 【油耗】 油耗用的比较大，因为刚买回来天天在车里怠速开空调才两百公里用了我一箱油😂😂😂。不过真正开起来油耗还过得去。8点多。我还是开空调在城市道路哦。 【提车价格】 价格被坑了，提前利息收了我1200。我一问金融，金融说没收。唉，买都买了不想跟他们闹了，买个教训吧！ 【购车经历】 还是一次很愉快的购车的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.3分“优秀”

提车一个月整，跑了六百公里。当时看车的时候，看了一个多月，在缤越1.4钻石和帝豪S尊贵版之间来回纠结，配置上比缤越的高一点，内饰确实没有缤越的好看，4月份谈价格的时候，缤越落地价比帝豪S贵两百多，更纠结了。当时价格也谈不下来，又搁置了。和父母商量了很久，觉得还是帝豪S外观更好看一点。5月份车展取消了，月底5.21活动那天又去店里谈了，谈完全款落地不到10个，店里买的保险没办法，保险花了四千五，买的时候购置税没减半，多少有点心塞了，开着也还好，倒也没啥了，试驾的时候，明显感觉缤越的舒适度没有帝豪s好，想着咋不得开上三五年，舒适度比较重要。 磨合期，基本上还是市区跑的比较多，低的时候大概也就是5.3的油耗，还可以了，磨合期过了跑跑高速应该会好一点。 等红绿灯以后再提速有一点肉，速度起来还不错。胎噪有点大，开个音乐也没影响。 总体还是比较喜欢的，毕竟之前都是开家里的车，这是自己的第一辆车。还是自己喜欢重要。