省油是真的省,成都市区一般情况都是4.2升百公里,大夏天4.8左右开空调,新手驾驶的时候多次开到3.4升百公里,刚开始新手不敢开,后来上手就两天,然后108国道连续驾驶各种弯道,雅安段,半个月不到自驾西安无人陪同,操控性不错,新手阶段都是100左右提速也响应不错,西安从成都锦江区华兴新居出发到西安长安区,路经过广元,秦岭最难开路段个人感觉,翻山越岭,隧道密密麻麻,加上秦岭极端天气,说实话车显示续航180左右加了300油,8.8元1升,开到秦岭加油站,续航还有256公里。怕开不到目的地,加了200油,续航565左右然后一路长下坡13公里,结果续航到了长安区大学城附近显示680电量满了吗?总体来说300元油就跑了高德地图显示820多公里还不错,拍照模式自定义方向盘拍照,和360行车记录仪非常哇塞
Mrguo537:开了2万公里,市内4个油,满油续航1200公里,纯跑高速120时速,6个油。回到市内拉2天,平均油耗5个。
西南向南129:好车是好车,混动系统也很不错。可惜被喷的一无是处
老韭菜玛奇朵:我不开空调,最最最极限油耗 平均油耗5.5 四点几的油耗开着真的是憋屈 现在就懒得管他 没油了就去加
点评车型:
2021款玛奇朵DHT DHT大师版
4分“优秀”【驾驶感受】实际驾驶过程中,玛奇朵DHT确实给我“很好开”的初步印象。操作其实和汽油机是一样的,都是挂挡走人,不用充电,但不同的地方在于,电机驱动的响应性和平顺性,以及输出品质真的是之前的纯汽油机配双离合……没法比!油门,踩下去随叫随到,而且油门的细微变化立刻就能反映到车身动作上,非常聪明。要像以前,还得等变速箱和发动机反应过来,挡位结合还会有顿挫,会有延迟,起步的时候还会有毛刺感……四个字,降维打击。虽然这台1.5L自然吸气发动机功率不高,但玛奇朵的输出能力非常好,路上主要是由电机来驱动的,而电机的最大功率有115kW,最大扭矩为250Nm,急加速的时候,发动机配电机功率不算小,两者加起来差不多就是低功率2.0T的水准,起来也确实如此。所以在大部分城市工况,这台玛奇朵都非常轻快。实际在日常超车特别利索,响应性一流,开过纯电车的朋友应该能理解我在说什么。完成度唯一的瑕疵就是在发动机从1挡升2挡的时候,是在时速75公里左右执行的,那你如果一直在65km/h左右来回横跳,你会听到发动机转速比较高的声音,好在声音也不太大。
至于动力总成以外的东西,玛奇朵DHT还是回归到一款入门紧凑型SUV的定位了,之前我把玛奇朵给我的第一印象定义为“好开”,这其实不单单是电机的功劳,转向系统也给人感觉很轻巧,你不会觉得在操纵一个4.5米级别的车。而且视野也很好,主要是小液晶仪表盘配上抬头显示的效果,前方的视野一下子就解放了。这是个很好的理念,这种设计在摩卡和拿铁上也能见到。
【最不满意】我觉得做得相对一般的是底盘,本质偏舒适,但悬架在滤震的时候跟车身没太多联系,在大颠簸的时候冲击比较明显,只是不太尖锐而已。过滤小且细碎的颠簸也比较勉强。这种路感在高速很好用,城区的话,这种路感就过于丰富了点。这也说明玛奇朵本质上确实是代步用途很明显,事实上,这台1.5L发动机也说明了这点。前面说了,无论什么时候电机和电池都要仰赖1.5L的关怀,由于是非插电蓝牌,所以玛奇朵DHT也没有大电池这个“救兵”。以至于高速续航的时候,发动机的声音会比较明显。
用户8422164345517:混动,新能源我只信赖BYD,