点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.4分“优秀”

等车日记 刚刚毕业，提了人生第一辆车玛奇朵。刚刚开始天天看懂车帝，试驾过了比亚迪宋plus dmi；星越L；红旗 hs5；tank 300；摩卡，最终还是定了玛奇朵。 晒晒价格 刚刚开始就想15万首付买个20-25万的车，每个月自己还车贷，看了看自己每个月穷得稳定的工资，算了不给自己压力了，就看15万落地的车，刚刚开始想买奇瑞的瑞虎8 plus，因为wey的4s店去了两次，感觉质感真的不错，开起来也很舒服，而且还是混动很舒服！开始看懂车帝大家差不多可以8.5折买到，于是乎换了一家4s店谈到了15.5w心里价落地，可惜好景不长，加了车友群发现背刺，哈哈哈，大家有13.5-14.5落地的大师，血亏1w大洋，唉……真的“大韭菜”哈哈哈哈 真实感受 还是第一箱油，油耗还没有降下来，但是看群里面大家普遍开空调6-7个，不开4-5个，我应该后面也可以吧？智能化配置真的高！各种辅助驾驶，爽得很！也是因为这个选了玛奇朵！比我爸的17款迈腾智能化多了！还有双层隔音玻璃！而且还是混动！后排空间也够用！后排地台还是纯平！车友12多落地特调，13多落地大师，才是最香的！！！！ 爱车吐槽 1.大师版，不标配座椅通风加热！！！还有12个独立攻放音响，pm2.5过滤等！选装包现车也加不了！都做豪华suv了，没必要减成这样吧！ 2.车机太封闭了！！！没办法自己下载应用！白费8155的芯片！希望后续可以改进增加CarPlay等！ 3.就是这个轮胎！锦湖的轮胎！胎噪大的一比！刹车起来也很差！不知道怎么会选这个轮胎！体验感不太行！！！！ 4.就是发动机1.5L的混动，要是能上拿铁那个1.5t混动就是真香！也就是平常市区代步，也还好了！ ⭐️总结 总的来说，很满意我的第一部车！就是价格买高了，也算了，毕竟挑了自己喜欢的黑色！好好爱惜它吧！希望它陪我渡过我的青春！over！

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

3.86分“良好”

【最满意】油电混动动力衔接自然流畅，座椅舒适，悬架避震柔韧舒适。乘坐感受更为惬意。 【最不满意】低频共振严重，虽然整车机噪，风噪隔音出色，且用了双层夹胶玻璃。但是动态形式共振噪音过于明显。其二，虽然是混动车型，但是大部分地区不能享受新能源政策。 【驾驶感受】起步的时候，轻轻踩下踏板，油门的感觉还是挺轻的，行程也不算长。起步由0-35km/h时速都是纯电驱动，玛奇朵搭载的是115kW，250N·m的前置单永磁同步电机。所以电机的扭矩爆发，完全能让他，在起步阶段动力输出超越同级燃油车。所以起步感受非常丝滑，就是一台纯电动汽车的感受。 如果说，上述起步阶段，小电池的电力不够用了，没关系，发动机会串联发电机对动力电机进行驱动，发的电一部分走向电池，一部分用于动力驱动，所以对于驾驶员来说，依旧是纯电驱动的起步体验，不会有任何感受层面的影响。 再往后说，当车速大于35km/h时，这个时候，就进入了阿特金森循环发动机最佳工作状态，发动机开始介入，仪表盘显示也有转速了，这个情况下，发动机与驱动电机就处于并联状态，发动机通过离合器直连车轮，同时，发动机和驱动电机也一同协作，通过两档变速器对发动机运转进行实时调整，保证发动机等机械运转时刻具备最佳的能耗运转水平。原理就是这么一个原理。 说回切身感受，首先，发动机介入，完全没有感觉，除非你看这个字体很小的仪表，才知道发动机介入了。其次，实际驾驶起来，这个时速阶段的机械配合还是很活跃的。大多数情况下，都是上述原理下的油电并联驱动，但当我们时速比较快，收油，然后再保持一个匀速行驶的时候，举例来说，像时速80km/h收油到65km/h保持匀速，这种状态下，有时候也会是纯电行驶，不管怎么说吧，动力怎么匹配都是车子自己说了算，是一套英飞凌处理器芯片的数据运算。 我打开玛奇朵这个“单踏板制动”之后，行驶途中松开油门踏板，制动介入依旧很不明显，刹车的话依旧要靠我们主动踩制动踏板，那么这个“单踏板”意义何在呢？难道为了蹭特斯拉的热度。反正这个单踏板的存在意义并不明显。 加速模式方面，这台车具备经济和运动两种模式选择，但是实际体验下来，经济和运动模式实际的轮下动力表现差别并不大，运动模式无非就是将发动机的介入更加提前，但反正都是并联，都是高速电机辅助驱动，所以到轮下输出端的一个差异性就不是太明显了。 说下转向表现。转向有三种分别还是轻，舒适，运动三种模式。我本以为，调教会和之前开的那个摩卡差不多，就是转向轻飘飘，软绵绵的回馈感。玛奇朵转向表现还是回到了长城该有的样子，一个词紧致。三种模式整体感觉都是偏轻的，回馈感比较一致，很紧致，给我的感觉很稳。 再往下，悬架表现。硬件上，前麦弗逊，后多连杆独立悬架。这套悬架整体属于舒适趋向，但是调的也很活跃，相当有韧劲，我也拿它走了段乡镇修缮不佳的烂路，下坎和出坎的柔韧度非常舒服，不会有任何硬碰硬吃坎的感觉。而且对大的颠簸，上跳也能拉的住。高速匝道行驶，侧倾抑制也很主动，悬架带来的主动稳定感很强。很活跃的底盘。 魏牌玛奇朵，整车动态方面，长城DHT混动技术以及实际表现，经过实测，没有什么毛病，而且动力输出表现非常出色，而且最终油耗表现也达到了理想化水平，这套机械动力没问题，值得推荐，但同时，作为一款紧凑型SUV宏观大局市场角度来说，玛奇朵还是存在一些可以优化的小瑕疵，同时像工程师想要表达的一些特色功能，比如动能回收选择上，特色差异性做的并不出重，当然这些也可以在后序软件升级上得已优化。 【油耗】 最后，说一下油耗表现，经实测，全程经济模式，开空调冷风，取得了市区每百公里6.7L的油耗表现。虽然和之前厂家试驾会中绝大多数媒体测得的油耗有很大出入，但是我测试的道路环境，北京东五环至顺义国展往返路程，返程晚高峰，平均车速23km/h，相比较我们测评的其他同类型紧凑级SUV，这个油耗，我认为已经不错了。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

3.86分“良好”

外观除了前面大嘴变大外和wey还算是一脉相承，家族式的大灯还是很有辨识度的。内饰方面无可挑剔，在这个价位国产车能给的软包材质和皮质座椅都给了，中控的氛围营造很有豪华感。配置上L2级别的辅助驾驶对老司机来说或许可有可无，但对我这种新手或者年轻人来讲一定是有且能用能更好用，尝试过几次自动巡航不得不说很稳定，没有急刹车急加速；略显不足的是这个价位了没有座椅加热通风就算了，还没有后视镜加热，得上顶配才有，厂家区分各价格配置是能理解，只是没有后视镜加热在南方还是觉得有些尴尬，冬天早上用车第一件事就是擦玻璃。空间上得益于电子手刹中控下面挖空，后台纯平，可以说是个优点，但DHT的混动对后备箱造成了一定侵占，有得有失吧，个人还是能接受的。操控上过弯有侧倾感，这点还有待提高，不过毕竟是家用SUV，这个价位其实能接受，以运动的眼光来看待，可能会失望的。动力上最大的优势在于起步和中低速阶段，这个实在挑不出什么毛病，起步使用电力驱动和电车没什么两样，动力充足随叫随到，中低速和在加速阶段油门也跟脚，线性的加速感觉很舒适，高速上切换为运动模式，完成日常超车问题也不大。关于悬架滤震上，感觉这辆车的悬架设置的偏软了，这个见仁见智，毕竟市区日常开还是很舒适的，颠簸都很轻微，有高级感，山路的话，可能有些人会吐槽吧，方向盘三种力度的调节切换非常方便默认的太轻了，我不喜欢，直接上了运动模式，重点有安全感，提车一个多月了，自我感觉还是非常满意的

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.2分“优秀”

1.玛奇朵DHT，大师版，布焦绿，购于苏州；2022年1月生产，裸车12.3W，购置税5442.48，保险只买了交强+200W三者2257.16，这个价格是因为4S店关门换品牌，然后给的价格比较低，还有个朋友和我一起提车，同配置，21年的车，比我还便宜3000。 2.苏州高温四十度，开空调油耗比较高，长距离开7个上下，短途几公里，十几个油也正常；如果秋冬天不开制冷，油耗应该5-6个，这么大的SUV比较省油了。 3.DHT混动动力轻快，正常电车的脚感，没有油车的笨重感。 4.内饰豪华，座椅按摩，氛围灯，电动尾箱门，360全景影像，L2自动驾驶。 5.现车没有座椅通风比较可惜，后备箱角度不能调整，后备箱略小。 6.换了全包围脚垫，后备箱垫，和原车一模一样的全包座椅套，中控和门贴了碳纤维贴纸，方向盘套，晚点再改个色。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4分“优秀”

11月底下的单加选装包，12月底就到货了，比某迪正常多了。 用车有9天了，说一下感受吧： 1.新车到手后对颜色和内饰觉得没选错，很满意。 2.由于新车磨合期内要求车速不要上110，发动机转速不要超过2500，低速动力足够使用了，地下停车场出来也不觉得吃力。高速上110提速也不慢，但新交规后来限144的话，也只能4月1日以后再说了。 3.新车第一次加了49升油，用了9天329km，显示还有一半油，表显油耗从9降到了7.9，平均每次降0.2-0.3左右，再开段时间应该能降到正常范围。 4.1.玛奇朵的车机由于是不开放系统，所以功能比较少，路上堵车有试过4g信号弱的地方放qq音乐卡住放不了。 4.2选装的燕飞利仕音箱音质真的很不错，座椅按摩只按摩背部，总比没有的好。 4.3.用车机导航（高德）在复杂路段导错过2次，其他时候都挺准确的。 4.4.车辆远程监控不是每次都能连接成功，9天我只试过几次连得上的，希望近期系统更新能优化一下吧。 4.5自动泊车只试过一次，如果能识别到位置的话，能泊进车位。比起自动泊车，我更喜欢用蓝牙泊进泊出，避免了车位太密，开不了门的尴尬。 5.买了车才知道停个车有多麻烦，我住的地方没有地下停车位，第一天停在路边上，第二天用车时发现树汁滴得满车都是，擦了半天心疼死了。第二天马上把车衣罩上线使用，罩了车子，又发现轮胎上有狗尿，只能每天检查一下，发现就马上擦掉了。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

4.7分“优秀”

当前混动性价比之选 ?等车日记，6月26订的车，6月28付了款。期间4s店帮我处理旧车，新车上户，7.10才提车。提车就看到保险杠有擦挂，由于告知已经签了上户免责协议，只答应赔偿500油卡。新车一血就没了。 ?晒晒价格，开票金额11.98特调版，有置换原因，实际大概12.5，落地大概13.5，送了些东西。 ??新车一血，4S代办上户，可能是停在上户的地方，或者他们自己停车场的时候被擦了。哎.. ??♂️情况介绍 老车刚好10年长安悦翔，由于老化，当前又购置税减半，就买了。想买国产suv，省油一点，这车刚好看到清库存，就买了。车是21年10月的。 ? 真实感受 内饰豪华，还有翻毛皮座椅，大屏等等，起步很快，0-80完美，听说超过100后，加速，噪音不太好，目前开了200公里还没上过100时速。据说车胎一般，耐磨，但不算安静，据说水泥路不安静，车胎反正不贵。车机比较灵敏。目前还没研究透。特调连后视镜加热都取消了，不应该，和大师差的东西太多，要不是大师没有颜色可选，就上大师了。空间方面，后背箱表现一般，离地有点高，还好后排可以四六放倒。后排地全平，好评。 ? 槽点反馈 开空调油耗高，轮胎便宜。 ✏️ 独家秘籍 这车空调很强，开大甚至会大夏天觉得冷，开26度，一二档风足以，就会比较省油。 ?个人介绍 玛奇朵特调hev，宣传油耗4.7 ? 能耗小结 官宣油耗4.7，是可以跑到的，不开空调，驾驶习惯良好的情况。一般这车不开空调5个多。开小空调6个多，空调开的猛8个多都可能。都是车友油耗，我还只跑了200公里，还没磨合好，油耗暂时没测，最低显示过6出头。 目前用了半年，昨天首保完了，总体来说车子隔音效果很好，油耗首保完我跑出表显3.7百公里，历史最低。360度环影还能测出前进时前面车距多少厘米。后退时，后车距多少厘米。 如果硬要说哪里不太满意， 一个是开车过某些障碍时不能完全相信车辆识别，肯定是存在少量盲区的，比如细的杆子之类的。 第二是备胎如果有一个就更好了，不管是放车屁股，还是车下都行。 第三是车机网络很少情况会信号不好。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.1分“优秀”

电车起步加速感，东北地区用车混动总比插混纯电靠谱，档位切换也非常自然，没有顿挫感，车机系统还有待优化，但是可以接受，提了绿色，满大街最靓的仔 堵车也没有燃油焦虑，大师版市内静音效果也不错，作为市区通勤代步车可以说非常优秀了 唯一的问题可能就是电瓶容量可能不太够智能系统的车机消耗 照片是提车时候拍的，还没上牌 我个人通勤路线是只有两个红绿灯，上班还是全右转，单程7.5km，中间大部分路在城市高架桥上，纯电距离大概刚好够我将车停到单位停车场，返程堵车也刚好够停车到车位，感觉还是很适合我个人用车的 至于油耗，这个东西每个人用车环境习惯都不一样，目前我6个多的油耗，还是比较满意的，具体油耗等用光第一箱油再说

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.4分“优秀”

【购车经历】机缘巧合知道了玛奇朵。一开始预算本来是买拿铁大杯，后来又看玛奇朵phev，后来才看到dht。原本想买13.68的phev试驾车，但是无奈在砍价的时候被截胡。 【提车价格】 加装包5，音响，座椅通风加热，流媒体后视镜，什么空气系统巴啦啦的。裸车17.3减4.2，贷款8万24期，购车税，保险300万，反正最后14.5全包落地。 【驾驶感受】 首先这个车正常动力是足够的，高速或者城市道路的表现，我觉得是够用的，唯一是爬那抖坡，感觉有点吃力，也可能是我没敢使劲踩油门的原因。 高速120智能巡航，开起来非常轻松，手摸着方向盘就行，不用踩油门刹车，很轻松。 【油耗】 目前城市道路一般是5.5-6.5。高速今天来回跑了200来公里，居然表显是6。可能是新车的原因，并不准确，现在一共也才跑了600，后期再观察一下准确油耗。 【最满意】 这个价格能买混动，我觉得挺香了，现在特调落地也就12.5+，拿h6的价格，买混动，而且这配置，还要啥自行车？ 【最不满意】 不满意的话就是车机了，相对封闭一些，偶有卡顿。 总之这个价格，完全让我打消了买插混的想法，插混110续航的最少也要比玛奇朵贵个2.3万还不止。这贵的钱我特么油罐车都能加满一箱了。而且还不用受电池的困扰。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

3.79分“良好”

省油是真的省，成都市区一般情况都是4.2升百公里，大夏天4.8左右开空调，新手驾驶的时候多次开到3.4升百公里，刚开始新手不敢开，后来上手就两天，然后108国道连续驾驶各种弯道，雅安段，半个月不到自驾西安无人陪同，操控性不错，新手阶段都是100左右提速也响应不错，西安从成都锦江区华兴新居出发到西安长安区，路经过广元，秦岭最难开路段个人感觉，翻山越岭，隧道密密麻麻，加上秦岭极端天气，说实话车显示续航180左右加了300油，8.8元1升，开到秦岭加油站，续航还有256公里。怕开不到目的地，加了200油，续航565左右然后一路长下坡13公里，结果续航到了长安区大学城附近显示680电量满了吗？总体来说300元油就跑了高德地图显示820多公里还不错，拍照模式自定义方向盘拍照，和360行车记录仪非常哇塞

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 魏牌的驾驶确实有高级感，底盘滤震充分带韧性，过小坑过滤，大坑小弹不会多余晃动，德系车宝马马莎拉蒂扎实底盘感觉 【油耗】 广州开去新疆再开回来，市区平均6，高速7，高速试过进入5升大关，80以下用电跑几公里，上坡自吸费油特别翻过天山那趟没预测前面多久到加油站，一度15个油爬坡，下车一看原来坡度很斜人都站不大稳 【空间表现】 一家三四口，4大一小刚好后面一车行李➕把琴 【乘坐体验】 一路高速开电视剧看综艺，高阶辅助驾驶真心不累全程15000公里我开 【维修成本】 在甘肃够一万公里更换机油328元，出发前广州保养更换火花塞空调滤芯828，车前玻璃飞石扎裂更换要2000Hud玻璃系贵滴的 【购车经历】 充电不方便，不想拖大电，只考虑油混，对比过宋唐dmi ，试驾底盘做工真的麻麻地，销售串兜兜不买罢就，还叫我加价才能提车，吉利雷神博越L混动刚出无优惠外观不能接受，两田考古内饰毫无食欲，其他杂牌什么威马斑马河马新品牌担心买了保养售后无保障，坦克300开过去青甘大环线自动驾驶好感，安全又智能，好用不会宣传的车企，市值低估就他啦，同品牌咖啡系列拿铁摩卡太大台，屏幕多无实体键不够玛奇朵实用 【最不满意】 买迟咗，早买早享受 车机封闭资源固定QQ音乐，爱奇艺，喜马拉雅，不能自己装其他应用，不过完全够用，他自己会更新，语音也智能识别你想听的歌电影电视剧，想看的都有

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT特调版

3.9分“良好”

经历:因为个人及预算原因限制，刚好又通过平台车友知道这车有优惠就去店里看了下，顿时就被惊艳到了，之前也一直挺喜欢vv系列的外观来着，看着比较霸气独树一帜，于是就稀里糊涂定了玛奇朵特调版，总落地13.52左右(福州的价格感觉就是被迫加入韭菜一样，在外地都能买大师了哎)。 说车:对很久没开车的纯新手来说，第一感觉就是玛奇朵显得有点大，想着停车啥的会不会不友好(还好有车载360，目前还没有磕磕碰碰过，就是我这新手菜鸟入库还需多练练🥱)，不过空间看着挺大的，后排不挤人，平时生活代步够用了，又觉得真香。跑市区的话油耗相对高了些，大概8，9个油(有时没车速度开的慢也能达到5个油)，毕竟有红绿灯堵车加上新手脚感不好，加上福州夏天热得慌，一路开车空调。起步啥的都挺顺的，方向盘很轻，目前还没有遇到车友群里说的异响啥的问题。还有一些功能没有搞清楚，这里就不说了，吐槽一下，特调版加的功能跟大师版真是没法比，虽然够用，但总感觉性价比输大师不是一个档次，预算足够还是建议买大师。车机的软件都是内置，有点不太友好，功能相对少了些，流畅度还可以，希望后续可以开放下载，不然白浪费骁龙处理器了。 总体来说车子挺不错的，家用值得推荐。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

3.7分“良好”

1.外饰是红色的，整体看着还是挺耐看，整体外观比较精致，家人喜欢红色外观； 2.内饰和空间方面，内饰副仪表纹理搭配稍微欠佳，座椅带有仿麂皮触感较好，座椅整体乘坐舒适性不错，前后排座椅乘坐空间比较宽敞，但后备箱空间就显得小了； 3.蓄电池隔段时间报电量低，到店测试检测反馈没有问题，影响各种舒适性驾驶的体验，例如HUD、氛围灯、蓝牙钥匙等有时候因电量低不好使用，这个比较苦恼； 4.驾驶方面，在能量回收高的情况下，当松油门时会感知到比较明显的减速，调到标准或弱的模式下驾驶感受更好，而且相对比能量回收高的模式也显不出有油耗高； 5.油耗方面，相比纯油车肯定是省油的，目前一箱油的话800km比较稳妥，900公里略显不足；

点评车型: 2021款玛奇朵DHT DHT大师版

4.1分“优秀”

优点:外观个性化突出，辨识度高，尤其是后部高位刹车灯很醒目； 内饰好，一个是颜色控制雅致，再者用料厚实，味道小； 配置很高，如比较实用的车机高德导航，再也不用加手机支架了，再者标配无线充电，主副驾中控各一个USB充电口很实用，再也不用点烟器一拖三接好多线了，后排中控带一个USB后，综上解决了充电焦虑，超级好评！！！ 智能驾驶辅助很好用，包括ACC，主动刹车，侧后来车预警，全方位主动刹车，倒车时候对突然出现的人很有效，手机遥控及蓝牙钥匙等，锁车后视镜自动折叠并关闭窗户； 提速线性，中低速nvh不错，悬架颠簸过滤不错，没有多余弹跳震动等 缺点:顶配未标配自动加热与通风比较遗憾； 后备箱偏小(车长在这没办法）； 悬架偏软，高速过弯有明显侧倾； 蓝牙听音乐经常被小魏打断后无法自动继续播放；标配锦湖轮胎胎噪大； 100公里时速往上，左前后视镜有明显风噪； 高速车后部噪音大，不知是否可以通过隔音处理下，比如底盘装甲等，欢迎理性探讨！

点评车型: 2021款玛奇朵DHT

3.93分“良好”

体验WEY玛奇朵给我第一感觉印象最深刻的不是外观设计，而是内饰的做工用料以及对于整体豪华感的营造，蓝白的配色加上各种软质面料的包覆，对于玛奇朵的产品定位来说，这个豪华感的营造是到位了。驾驶者前方的液晶仪表看似面积比较小，但显示效果很清晰，并不影响驾驶者对于关键信息的获取。14.6寸的中控大屏显示效果出色，对于反光的抑制也比较到位。前排座椅座垫柔软舒适，不过座垫前端角度太平，对大腿承托不太足够。另外，腰部承托的调节幅度也还可以更大一些。后排腿部空间相当充裕，后排地板也几乎是纯平的。不过坐点位置偏低了些，有一点点蹲坐的感觉。 玛奇朵最受关注的自然是柠檬平台和DHT混动技术。智能混动DHT采用1.5L自然吸气发动机与HEV电池组合而成，1.5L自然吸气发动机最大功率71千瓦（95马力），电机功率115千瓦，综合扭矩370牛·米。开起来给我的感觉是中低速的动力响应非常直接，平顺而且高扭矩的输出特性能够带来接近于纯电车的加速体验，基本上一脚油门踩下去，动力直接倾泻而出，所以整体驾驶感受非常顺畅，基本上不存在什么迟滞。不过中后段的动力储备则只能说是不过不失，尽管有DHT两档变速箱存在，能够提供更合适的高速行驶齿比，但受限于电机特性和发动机排量，高速超车时的动力表现并没有太令人惊喜之处。DHT的两档变速箱是玛奇朵混动相比与其他混动，如DM-i系统的一个重要差异点，带来的好处是加速时动力的连贯和平顺性，平顺程度堪比CVT。 对于操控性则不要有太高期待，毕竟玛奇朵的定位更偏向于家用出行，就算有不同驾驶模式，但转向手感都偏轻。悬挂调校偏软，对于大小颠簸都能带来很好的过滤。悬挂横向支撑性较弱，弯道的侧倾较为明显。虽然驾驶乐趣欠奉，但家人对舒适性应该不会有什么投诉与不满。

点评车型: 2021款玛奇朵DHT

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 1、起步阶段，玛奇朵会以纯电模式行驶，动力传递路径为电池组→驱动电机→车轮，驾驶感受上与纯电车十分接近，动力输出直接且线性，丝毫没有顿挫感，油门给深一些还能体验到不错的推背感，动力响应直接。 2/受限于电池组的容量，当系统判定处于低电量时，车辆会自动切换为串联模式。该模式下，动力传递路径为发动机→发电机→电池（存电）/驱动电机（放电）→车轮，车辆的驾驶感受几乎等同于纯电模式。 3、随着车速的攀升和油门开合角度的变化，发动机会在适当的时候介入并直接参与车辆驱动，动力传递路径为发动机→车轮。如果系统发现发动机处在高能耗的转速区间时，驱动电机会立刻站出来配合发动机在高效区间工作，调整发动机的工作负荷。发动机介入时“动静”比较轻微，没有明显的振动现象，但由前机舱传递至车厢内的噪音稍微突兀，打破了刚刚建立起的静谧性体验。 4、值得一提的是，玛奇朵除了提供三种驾驶模式（经济、运动、雪地）外，还保留了三种动能回收（弱、中、强）和单踏板模式，这样的操作一方面是给燃油车用户提供尝鲜机会，另一方面是给纯电车用户带来无缝连接的换车体验，颇具人性化。三种动能回收模式中，“强”模式下车辆会有比较强烈的拖拽感，“低”和“中”模式下制动能量回收力度适中，方便日常使用。 5、车辆的舒适性定位促使玛奇朵在操控性能方面作出了一些取舍，虽然提供有三种方向盘助力模式（轻便、舒适、运动），但三种模式之间的差别十分小。 6、玛奇朵的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。底盘的调校与车辆舒适性的定位相契合，在面对城市路况时，路面细小的颠簸都能被有效吸收，车厢内几乎没有振动传递，当然这样的设定注定了它与“运动”二字擦肩而过，路感反馈一般。 7、在此次试驾活动中，主办方还设置了节油挑战赛，试驾路线全长72公里，我们驾驶车辆共乘坐3名成年人，路况多为城市郊区路，平均车速较快达到了45公里/小时，空调温度设置为24.5度自动档，全程跑完后这辆玛奇朵的表显油耗为4.9升/百公里，与官方宣称的4.7升/百公里数据十分接近。虽然测试条件不算严谨，但结合大家的用车环境可以作为参考。