2021-08-14发布于:玛奇朵DHT车友圈
3.93
分
良好
外观
3.50
分
配置
4.00
分
操控
3.50
分
内饰
4.50
分
空间
4.00
分
动力
4.00
分
舒适
4.00
分
体验WEY玛奇朵给我第一感觉印象最深刻的不是外观设计,而是内饰的做工用料以及对于整体豪华感的营造,蓝白的配色加上各种软质面料的包覆,对于玛奇朵的产品定位来说,这个豪华感的营造是到位了。驾驶者前方的液晶仪表看似面积比较小,但显示效果很清晰,并不影响驾驶者对于关键信息的获取。14.6寸的中控大屏显示效果出色,对于反光的抑制也比较到位。前排座椅座垫柔软舒适,不过座垫前端角度太平,对大腿承托不太足够。另外,腰部承托的调节幅度也还可以更大一些。后排腿部空间相当充裕,后排地板也几乎是纯平的。不过坐点位置偏低了些,有一点点蹲坐的感觉。 玛奇朵最受关注的自然是柠檬平台和DHT混动技术。智能混动DHT采用1.5L自然吸气发动机与HEV电池组合而成,1.5L自然吸气发动机最大功率71千瓦(95马力),电机功率115千瓦,综合扭矩370牛·米。开起来给我的感觉是中低速的动力响应非常直接,平顺而且高扭矩的输出特性能够带来接近于纯电车的加速体验,基本上一脚油门踩下去,动力直接倾泻而出,所以整体驾驶感受非常顺畅,基本上不存在什么迟滞。不过中后段的动力储备则只能说是不过不失,尽管有DHT两档变速箱存在,能够提供更合适的高速行驶齿比,但受限于电机特性和发动机排量,高速超车时的动力表现并没有太令人惊喜之处。DHT的两档变速箱是玛奇朵混动相比与其他混动,如DM-i系统的一个重要差异点,带来的好处是加速时动力的连贯和平顺性,平顺程度堪比CVT。 对于操控性则不要有太高期待,毕竟玛奇朵的定位更偏向于家用出行,就算有不同驾驶模式,但转向手感都偏轻。悬挂调校偏软,对于大小颠簸都能带来很好的过滤。悬挂横向支撑性较弱,弯道的侧倾较为明显。虽然驾驶乐趣欠奉,但家人对舒适性应该不会有什么投诉与不满。