哈弗初恋是长城汽车柠檬平台的第三款车型,它的外观设计向哈弗H6靠拢,整体造型比较丰满,而且车身长度要比哈弗H6短了许多,所以看上去更显臃肿,但哈弗初恋的车尾线条却突然硬朗了起来,与前脸以及侧面反差很大,尾灯造型很有设计感,辨识度很高。
内饰造型比较简洁,与H6完全不同,中控台的线条十分平直,整体还算耐看,这台1.5T自动大一版配备的是一块10.25英寸中控屏,集成了GPS导航、手机互联、语音交互、车联网等功能,车机系统反应速度很快,本地化服务做得也不错,交互体验很好。旋钮式换挡机构质感不错,也节省了空间,两侧的小储物槽能够放置手机、钥匙等小零碎,后方还有两个隐藏式杯架,中央扶手箱内部的空间也不小。
哈弗初恋的内部空间表现良好,前排头部和腿部空间都比较宽裕,后排腿部空间没问题,而且中央地板十分平整,中央座位也设置了头枕,就是靠背比较硬,但舒适性也要好过那些凸起很大的车型了,后排头部空间略显局促,身高超过180cm可能会蹭头。哈弗初恋的座椅十分软乎,舒适性表现出色,就是前排座椅靠背的侧翼没什么包裹性。
由于哈弗初恋的车身长度仅4472mm,所有比较宽敞的乘坐空间必定会侵占后备箱空间,常规状态下,初恋的后备箱放三个行李箱已经是极限,如果想要更大的扩展空间,只能放倒后排座椅,好在放倒后的地板也比较平整,实用性没问题。
哈弗初恋搭载的1.5T发动机最大功率150马力,最大扭矩220牛·米,账面参数很一般,实际的动力输出也确实不怎么强劲,它在任何时候都比较温柔,没有任何爆发力,好在整体输出十分线性,低扭表现也不算突出,起步时需要深踩一些油门,当速度达到80km/h之后,发动机就有些乏力了,所以高速巡航的再加速能力有效,但日常市区驾驶是完全没问题的。7速湿式双离合变速箱的表现可圈可点,平顺性令人满意,低挡位切换时也没有顿挫感,急加速时会积极将挡来拉高转速,可要比长城之前的双离合变速箱好太多了。
哈弗初恋的底盘调校偏向于舒适性,它采用了前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合,减震器阻尼比较软,在公路上行驶的质感还是挺棒的,有一定的厚重感,路上面的细碎颠簸都能够有效化解,但在通过减速带或者较大的连续颠簸时,板悬的缺点就显现出来了,后轮会有多余的弹跳,而且还会有侧向的拉扯感,所以在遇到这样的路况时,最好的办法就是减速慢行。初恋的转向阻尼被预设了三种力度,分为舒适、轻便以及运动,我感觉在舒适模式下是最惬意的,力度刚刚好,不过车头指向性很一般,反应有点慢,谈不上操控性,运动模式的手感有些假,只是单纯的增加了阻尼值,也是没有操控性可言,所以老老实实日常代步就行了。
外观感觉不错 ,对我来说 ,车型不算太大,在商场或者超市停车非常方便,小巧玲珑 ,但是空间非常的宽阔 ,操控我感觉也很棒 ,有四种驾驶模式可以随意转换 ,就是转换时有些麻烦,没有物理按键 ,我是男性车主,感觉动力稍有不足,我属于那种暴力驾驶的 ,一加油就想到位的, 总是感觉动力有些不太给力 。舒适度还是可以的 , 座椅可以上下调节,左右调节方向盘也可以调节 ,后排座椅可以完全放倒 ,也可以拉一些大件儿 ,还是比较方便的 ,我是1m73的个头,在外面游玩时 ,完全可以在后备箱伸直腰睡上一觉 !毕竟是10万左右的车 ,能达到这样的要求,已经是很不错了 我也是很满足了 ,为国产加油,为长城助力 !
本人男,今年40岁,开车有18年,老司机,今年二月份去看车,走进哈佛4S店,第一眼就被哈佛初恋外观吸引了,的确很漂亮,没有犹豫,果断购买,开到现在已8个多月,下面说说我真实体验吧,感觉舒适性差点,悬挂偏硬,城市道路体验还不错,乡村公路就有颠簸感,隔音还可以,跑高速还是很给力,轻松120很平稳,风噪还行不大,起步提速一般,其他都还可以,市区油耗9个左右,高速油耗6个左右,对于SUV来说油耗能接受,看个人开车习惯吧,油耗略有不同,底盘扎实,内饰好看还非常大,颜值超高,适合年轻人代步,哈佛能常年霸榜销冠,说明有一定实力,10万的价位合适,该有的配置基本都有,个人觉得还是值得购买,建议购买大三或大四版,价格贵不了多少钱,如果后面加装更不划算,以上就是本人所有体验,谢谢
喵了个汪498:分期落地115900贵吗,大三。
先森:市区9个假的吧,我市区12.5
若曦他爸163:红色好看嘛?我订了红色怕不好看
优点: 这款车最让我满意的就是空间大,说是紧凑型的SUV,但是实际空间还是比较大的,后排的空间也是非常的够用。 缺点: 爆漆爆漆爆漆😭,避震有点拉胯,还有不满意的地方就是方向盘的手感吧,稍微的有点轻飘飘的感觉,有可能是个人的手感问题吧。
阿修羅道:爆漆面不是可以要补偿吗
蟹不肉这车帅:初恋的话爆漆应该是批次问题 我的22/11月的车还好 有少量妊娠纹
执剑的武士:我的21/1月的车,有少量鼓包纹
作为一款与哈弗H6同平台的产物,哈弗初恋是一款主打差异化路线的车型。外型上,整体设计风格是较为克制,并没有通过大胆夸张的设计手法来突显一些车辆外观特色,反而走了一条耐看路线。与此同时,作为10万价位区间的紧凑型SUV,哈弗初恋在驾驶体验上又具备了不错的水准,首先要称赞的地方就是它的底盘调校。整台车驾驶起来较为好上手,同时响应以及灵活性表现上是值得认可的,而且悬挂在过滤震动和坎坷时,整体感较突出,在这个价位可以说是表现相当不错的。动力上,车辆在急加速时的响应需要时间,高速行驶时后劲会略显不足。不过整体而言,哈弗初恋仍算是这个价位一款值得推荐的紧凑级SUV。
【最满意】试驾过哈弗初恋之后,它的静态和动态表现确实都很符合我心里的预期。主驾驶位无钥匙进入、360度全景影像、全景天窗、前排座椅加热、行人探测功能、HUD抬头显示、双温区自动空调等等,功能非常的全面,面对同级别的车型完全不落下风。
【最不满意】双离合变速箱的换挡速度一般,油门踏板的脚感很轻,刹车踏板的行程比较短,初段有一定的虚位。
【驾驶感受】不管是急加速还是低速蠕行时,变速箱都没有出现顿挫的情况。80km/h以下的再加速能力都还算不错,受限于排量和调校,超过这一速度之后,加速能力就没有那么强了。
【乘坐体验】悬架弹簧比较软,很明显是偏向于舒适性。压过路面接缝,底盘的整体质感不错。
头一回看到初恋的这个车系命名,让人觉得会心一笑的同时,还会让人觉得有些哗众取宠。哈弗初恋集合了当下主流的外观设计,符合当下大部分消费者所认可的审美,不会出挑但也挑不出什么大毛病。作为柠檬平台的紧凑型SUV,哈弗初恋开起来的感觉并没有太多新鲜感,1.5T动力不算突出,加速能力也相对一般,大四版仅提供7速湿式双离合变速箱,低速表现仍然相对挣扎。不过胜在底盘调校表现良好,车身的支撑性能够最大限度维持车辆的稳定性。作为平台化的产物,哈弗初恋的特征尚不够突出,满足家用日常代表之余没有太多惊喜,而当前的定价还算是比较亲民,可以说选择它,图的就是满足用车基本需求就可以了。
哈弗初恋,哈弗品牌偏小型定位的紧凑级SUV,外观设计比较个性,颜色选择丰富,内饰颜色组合也相当个性。2700mm轴距空间表现出色。前排座椅填充偏硬,椅型与第三代H6保持一致,包裹感强但靠背断面设计,上半段偏硬。后排座椅椅型偏直,虽然对关键部位起到了一定的承托,但是包裹感依旧欠佳。
搭载4G15K,1.5T发动机动力表现一般,日常驾驶带动这个车身来说正还够用。标准模式下动力响应一般,有短暂油门迟滞,随后动力补充上来。7速湿式双离合变速器,低速档位顿挫能感受到,响应速度还算比较快,高速再超车动力储备一般,但降档速度快。整体来说日常驾驶这个动力够用了。
标准模式转向偏沉,哪怕调到轻松模式,转向也略有些沉。转向指向性细腻,回馈感轻盈。
悬架采用了前麦弗逊,后扭力梁悬架,整体调教偏硬,下坎表现还算柔韧,但对硬砍以及凸包路面上跳抑制略有不足。高速过弯侧倾抑制在同价位及SUV来说还算出色的。
高速隔音表现中等偏好,风噪路噪较明显,均在正常范围内。
【动力】哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【隔音】哈弗初恋隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至4000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
【悬架】底盘的整体感较强,也比较扎实,但稍微缺乏一点厚重感,行驶质感略显单薄。悬架的调校是舒适中带点韧性,平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的,也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸,但并不适合于激烈驾驶,比如以较高的速度过弯,车身的侧倾依旧会比较明显;快速连续变线超车,车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质,但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求,后期改装减振器还是很有必要的,毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。
【转向/刹车】哈弗初恋转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。
【费用】裸车价是11.29万,加上购置税9991元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是13万左右。
总的来说,哈弗初恋各方面表现还算不错,在同级别车型中占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。
1.初恋是哈弗对旗下车型进行重新定位之后推出的SUV车型,主要面向的还是比较年轻的消费者,其实就是之前H2的那个级别。目前全系都是1.5T和发动机,1.5T有150匹,能带来10秒左右的零百加速,虽然谈不上动力强劲,但是毫无疑问满足日常家用还是绰绰有余的。
2.初恋搭载的自主开发的GW4G15K发动机整体的技术水平在自主品牌发动机中算是比较优秀的,搭配七速的湿式双离合变速箱,整个动力总成的表现还是比较稳定的,我在工作中也基本没遇见过故障。不过作为双离合变速箱特性之一的低速顿挫初恋还是没能躲过,不过整体来说初恋的驾驶体验还是挺不错的。
3.初恋的悬挂配置也是很常规的前麦弗逊后扭力梁,虽然配置并不高,但是其实也是这个价位的主流水准。使用全新柠檬平台也让初恋的底盘质感以及底盘的NVH有了不小的进步,初恋的底盘感受在同价位可以说还算不错。主要就是底盘的调校会比较偏向硬朗一些,所以底盘整体的舒适性会比较一般。
4.初恋目前上市的时间比较短,并没有出现什么很集中的问题,唯一就是全液晶仪表的反光会比较严重,解决办法也很简单,就是贴一张磨砂的膜就可以解决。另外可以预见的就是可能会出现一些异响的问题,不过从柠檬平台的H6上来看,异响问题并不会很严重。
5.初恋的保养手册建议是每6000公里保养一次,单次更换机油机滤的价格在500元左右,行驶64000公里的总保养费用在6000元左右。油耗表现虽然相对之前来说有所改善,但是依旧属于比较偏高的水平,不过整体来说后期维修保养费用算是中规中矩,还是符合初恋定位的。
6.初恋作为哈弗为年轻消费者打造的一款产品,不管是外观设计,内饰质感还是驾驶感受,在这个价位都达到了比较均衡的水平,不过还是会有动力一般,保值率低和一些细节上的小问题。 整体来说,初恋作为年轻人的座驾,还是比较称职的。
配置:搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,最大功率为110KW,最大扭矩为220N·m,搭配着7挡双离合变速箱,官方给予的百公里油耗为6.7升,车主实测零百加速为10.38秒,百公里油耗为8.0升,使用的燃油标号为92号汽油。
优势:我最满意的就是这台车的空间和操控性,开过一点时间,这个车的这两个方面带给我的体验还是不错的。空间很宽敞,车内坐满了人,也不会感到很拥挤,满足日常带着家人出行的需求。车子的操控性我感觉不错,虽然是SUV,但是开起来很有乐趣,车辆是指哪打哪。
劣势:唯一不太好的地方就是地盘了,在我看来这台车的底盘设计还是有着很大提升空间,包括本身的用料也确实一般,因为这台车子后面用刀一个扭力梁式的非独立悬架,不管是支撑性还是舒适性肯定没有那么好,对于整体驾驶体验肯定有着一定的影响。
保养:首次保养是在5000公里的时候,小保养需要更换机油和机滤,保养价格为463元,保养间隔为6000公里。每跑11000公里时,在小保养的基础上更换空气滤、空调滤和燃油滤清器,保养价格为668元。每三次保养的时候还要更换火花塞,火花塞更换的价格为300元。首保之后每跑22000公里时都要更换刹车助力油和防冻液,更换它们的价格为404元。首保之后每跑48000公里时更换变速箱油,更换变速箱油的价格为1163元。
常见故障:会显示陡坡缓降故障。该故障会因为电瓶电压不足引起,电瓶亏电很厉害,使用年限到期了,需要赶快更换一个新的电池。拆卸电池时要注意和正负极位置,别装反了。更换一块新电瓶的价格500元左右,这种维修,动手能力强的自己就可以做到。
综合:初恋这车的价格真的非常实惠,10万左右就能够买到一辆这么大、设计又这么漂亮的SUV,不仅是从视觉效果上给了我一个很好的体验,实际的空间实用性表现也很出众,非常适合一般收入的家庭。
1. 今天遇到的客户这台哈弗初恋采用了1.5T涡轮增压发动机,匹配了7档双离合变速箱,提供了最大150匹马力,最大扭矩220N/M的动力输出,车主表示这台车的动力还算不错,市区通勤代步各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了较为明显的机油漏油的问题。经过检查发现正时链条端的发动机侧盖的密封出现了问题,很有可能是出厂组装不良导致的。最后通过对正时链条侧的发动机侧盖进行密封圈的更换以及进一步的打胶密封,增强了密封性解决了漏油问题。在我们店的价格大约在300元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适,对于细小的震动处理很细致,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能都不多,有着不错的乘坐舒适感。
4. 这台车的内饰设计较为简约,但丝毫不会影响实用性。同时车内空间表现还算可以,虽然没有大型SUV那么宽敞,但与同级别车型相比还是有着不小的优势。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为6000公里,更换机油机滤的成本大约在 460元左右,11000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯,空调滤芯以及燃油滤清器,总价格大约在660元左右,与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。
6. 总体来说,这台车的外观时尚,燃油经济性也还算优秀,对于有家庭需求的人来说还是非常值得推荐的。
用户9367673901853:双离合变速箱提速怎么样,我之前开的H2 1.5T手动的,感觉那个车可以,提速的话也行,就是开了几年之后感觉车肉的不行。
1长城这几年的进步真的非常大,发展还是很快的。哈弗初恋是今年长城推出的一款新车,在命名方式上非常的有个性,使用了“初恋”这个名字。从这个名字就能看出这辆车的受众群体主要是年轻人,而且车辆配置的命名为大一,大二,大三,大四,哈弗的这波操作真的挺溜。
2哈弗初恋这辆车的外观设计还是很有个性的,毕竟这辆车的受众群体是比较年轻的消费者,所以这辆车的外观做的确实漂亮,前脸科技感很强,视觉效果非常的年轻活泼,应该很受年轻人喜欢。而且这辆车的配色比较丰富,有很多比较亮眼的颜色,真的活力满满。
3哈弗初恋全系搭载1.5T发动机,配合手动变速箱和7速双离合变速箱,动力表现在这个级别中并不算出色,但是外观才是这辆车所看中的。哈弗初恋的售价还是非常亲民的,从7.89到11.29万元,而且现在还有一些小幅度的优惠,这个售价还是很亲民的,比较适合口袋不鼓的年轻人。
4长城汽车质量稳定性一直都是可以的,质量上比较靠谱,这些年的口碑还是很不错的。哈弗初恋这款车目前还没有什么大的故障,但是有不少车主反映过这辆车的双离合变速箱有点顿挫,特别是在低速行驶时。双离合变速箱顿挫这个问题或多或少都是有点的,对日常驾驶舒适性是有一点影响,但是不影响正常使用。还有就是个别车主反映过这辆车存在异响这个问题,比如行驶在颠簸路段时中控部分会发出异响,解决方法是拆开副驾驶前方的中控面板,在空隙初垫上些海绵片啥的,会很大程度上改善异响问题。
5哈弗这个品牌的售后保养一直都是比较亲民的,哈弗初恋的整体保养费用也比较实惠。这辆车的首保在5000公里时进行,首保为免费,第二次保养为10000公里时,往后每6000公里进行一直保养。基础保养的价格基本在几百块钱左右,整体来看哈弗初恋这辆车的保养费用还是很实惠的,车主负担比较小。
6对年轻消费者来说,哈弗初恋是一个很不错的选择,外观漂亮有活力,动力也够用了。重要的是售价比较便宜,性价比很高。而且命名也比较有个性,年轻人开这辆车还是很搭的。