点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

4.36分“优秀”

刚拿驾照不长时间，想买个手动练手，看过奇瑞，吉利，长安，最终选了哈弗初恋，因为哈弗品牌售后好，综合起来性价比很高。 外观，内饰方面我很满意，用料很足，品控很好，尤其座椅非常舒服，这个价位真心无敌。 空间很大，我一米八的身高，坐前坐后都不憋屈。 配置方面，我不喜欢天窗和全液晶仪表，正好大二都没有，挺好的，而且车机反应迅速，说车机卡的其实是网络不太好导致的。 操控我觉得还不错，SUV操控天生就差，追求操控就买轿车去。 动力也不算差吧，毕竟1.5t我手动起步温柔踩油门也不算慢，而且油耗也不高。 最后说一下有的人没开过这款车就吐槽的两点，一是油耗，二是非独悬。 油耗我刚开始开了大约百公里用了17个油，因为新手爱熄火，起步大脚油门，导致油耗偏高。现在熟悉了，竟然在没开空调，走省道，均速在45码左右，竟然能做到百公里5个油，开空调也才6个出头，而且经过APP数据计算，得出表显和实际油耗一致，并没有所谓的欢乐表。所以，喷油耗高的，可能开车就猛，你让他开日系车，他油耗也高。 非独悬方面，我试驾过其它品牌独悬的车，真心差距不大，最起码我感觉不出来，行驶在农村坑坑洼洼的道上时，觉得也不怎么颠簸，底盘调教的很好。而且这点钱，你还要求啥，啥都要求的话，你就加钱买别的呗。 人生第一辆车，非常满意，希望今后能多开个几年，到时候再换哈弗，毕竟售后服务好是很大优势。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，对于哈弗初恋这个车名，我充满了很大的好奇心，上周末终于抽出时间休息，于是邀约朋友一起去4S店试乘试驾了哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版，让我对哈弗这个车有了新的认识，下面我就说说购车费用以及我驾驶后的主观感受。 购车费用方面，裸车价是8.69万，加上购置税7690元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是10万左右。对于一辆国产车来说，落地10万左右的车型，性价比还是挺不错的，在能接受的范围内。 空间方面，车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内空间宽敞，本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿，但对于后排乘客上下车还是比较方便的。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。市区的油耗是8.4L/100km（表显），国道油耗为7.9L/100km（表显），高速油耗为7.4L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。 悬架方面，在细小颠簸路面行驶，可以过滤掉一些小振动，但并不彻底，经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况，除此之外快速并线时也显得不够干脆利落，车身会有多余的回摆。以入门紧凑型轿车的标准来看，不会有什么松散的感觉，同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用，虽然车内会有震感，对应这价位来说是可以接受的，它还有挺不错的侧向支撑。不过受制于排量的限制，在中后段的加速中动力储备并没有很充足，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出，但是还是可以满足日常驾驶需求。 隔音方面，在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4472/1841/1619，轴距为2700mm。厂商指导价为8.69万，当地地区这款车型报价8.29万元，目前暂时优惠0.40万元，购置税7690元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4105元，全款落地价格在96065元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为38158元，贷款58030元，月供要1733元，贷款购车总花费要100546元，比全款购车多花出4481元。 外观：哈弗初恋的外观上很时尚，进气格栅的样式相当的宽大，周边的线条描述的很流畅，编织样式的中网相当的高级，前大灯组的样式比较饱满，内部透镜是点阵式的样式，点亮时候的视觉效果是很不错的。车身侧面，平滑流畅的轮廓线条，使得整车看上去非常舒服。腰线的设计并不明显，从而突显出了车身和门板外侧的力量感。车的尾部，两侧尾灯的设计很能吸引消费者的注意，造型上与前大灯相呼应，内置灯带走向非常清晰，尾部的辨识灯带比较修长。 内饰：内饰部分，T字形中控台上侧勾勒的线条是非常有层次的，独立显示屏的设计更加大气，触摸式的设计代替了部分按键的存在，提升较强的科技感，方向盘的三幅式设计更加厚实。 配置：哈弗初恋这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。对于一款落地10万左右级别的家用车来说，拥有这些配置也算是真心不错了。 动力：哈弗初恋提供的是1.5T发动机，传动系统匹配的是6挡手动变速箱，最大输出功率为150马力，峰值扭矩为220N.m，动力上的输出还是很充沛的，哈弗初恋是一款比较适合年轻女性的车型。综合实力是相当平均的，而且价格也比较有诚意。 操控：实际驾驶起来，动力方面是没问题的，在起步时油门很平顺，动力输出比以前的哈弗车要更线性。中高速的动力也没问题，试驾车在坐满四个成年人的情况下，加速到120km/h也很轻松。急加速的时候，当转速超过3000会有发动机声介入，但能看到还是做了优化，尝试高转速让发动机嘶吼，声音也被控制得不错。 加速：由于变速箱保护的原因，发动机最大转速被限制在2200rpm以下。在松开刹车的瞬间，可以感觉到前轮出现了一定程度的打滑现象，不过仅仅是一刹那便恢复了抓地力。全油门加速过程中，变速箱换挡时的顿挫感反倒是没有日常驾驶中明显。最终，哈弗初恋0-100km/h加速时间为10.37秒，这样的成绩可以说是中规中矩。 制动：制动测试中，哈弗初恋整体车身姿态保持得不错。前悬挂体现出了良好的支撑性，车辆的姿态比较从容，没有出现夸张的车头下沉，不过在接近刹停时，车尾会略有摇摆。整体的制动力表现均匀线性，最大制动G值为-1.257g，整体刹车过程的加速度都保持在-1.0g左右，经过多组测试，车辆的最好成绩为38.72米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为141km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.4L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。 噪音：在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了初恋在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。怠速状态下，初恋车内最低噪音为38.6dBA。通常认为，怠速车内最低噪音低于40dBA就可认为是“优秀”，而38dBA以下则可以被称为“顶尖”。在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，哈弗初恋的车内最低噪音分别为45.2dBA、51.2dBA以及54.0dBA，三个速段的车内最低噪音均值为50.13dBA。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4472/1841/1619，轴距为2700mm。厂商指导价为8.69万，当地地区这款车型报价8.29万元，目前暂时优惠0.40万元，购置税7690元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4105元，全款落地价格在96065元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为38158元，贷款58030元，月供要1733元，贷款购车总花费要100546元，比全款购车多花出4481元。 外观：哈弗初恋的外观上相当的时尚，进气格栅的样式相当的耐看，编织样式的中网很大方，前大灯组设计的比较饱满，机舱盖上的线条描述的很清晰，雾灯区是凹陷式的风格，立体感很不错，前保险杠很扎实。侧面车身看起来比较稳重，单横幅式的腰线描述的还是很清晰的，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂相当的大方，汽车的尾部样式很大方的，尾灯组设计的比较饱满。 内饰：内饰看起来比较高级，中控台的整体层次感分明，多功能方向盘相当的饱满，悬浮式的中控屏比较精致，多功能方向盘相当的饱满，旋钮式的换挡杆比较精致。 配置：配置方面，哈弗初恋将提供语音识别控制系统、手机互联映射、GPS导航系统、胎压显示、ABS防抱死、疲劳驾驶提示、自动驻车、远程启动等实用功能，进一步的丰富了消费者的用车体验。 动力：哈弗初恋在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为220N•m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手动变速箱。 操控：驾驶过程中，哈弗初恋的油门响应在起步阶段有比较明显的窜动感，而涡轮增压器的介入又比较晚，需要达到2000转才能输出最大扭矩。因此在城市里走走停停的时候，车辆动力输出的整体表现缺乏足够的平顺性。除了在中低速行驶时会有一小段动力表现略显发闷之外，到了中高车速状态下，再发出动力请求，想要超车并线时，这台1.5T发动机也会用声嘶力竭的吼声表示抗议。客观的说，整车中后段的加速动力的确有些疲软。 加速：此次测试一共十次测试采集，关闭ESC车身稳定程序，2200rpm起步，前轮会出现明显的打滑，最终9.97秒是哈弗初恋的最快成绩。当测试到第9、10次时，变速箱的换挡速度变慢，坐在车内也能明显感受到动力有所衰减。 制动：哈弗初恋刹车的表现很稳定，g值波动不大。100-0km/h刹车距离是38.83米，60-0km/h刹车距离是14.22米。哈弗初恋的刹车脚感偏硬，不过刹车力度还算充足。十次测试中，热衰减的现象不明显，最终成绩的距离也相差不大。38.83米的成绩和刹车姿态都算同级别不错的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为106km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.6L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。 噪音：在静态噪声测试环节，哈弗初恋在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为53.1dB，与测试过的同级别车型相比，噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，哈弗初恋对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.71分“良好”

哈弗初恋的名字很秀气但外观却很阳刚，它的前脸与哈弗H6很相似，时尚感、运动感都挺出色，但车身侧面比较臃肿，这是车身较短导致的，车尾线条比较硬朗，L形尾灯很独特，有着不错的辨识度，后包围下方还加入了扩散器元素，进一步提升车辆的运动感，但隐藏式排气却暴露了它家用车的身份。 初恋的内饰比较简约，没什么夸张的设计，中控台的线条很平直，层次感丰富，覆盖件质地优良，做工到位，有一定的质感。10.25英寸中控屏是全系标配，悬浮式设计也没有违和感，屏幕分辨率挺高，多媒体系统的反应速度很快，语音识别功能很好用，响应速度和准确率都很出色。方向盘粗细适中，手感不错，但只支持上下调节。 初恋的内部空间挺宽敞的，前排的头部空间在一拳左右，即使坐姿调到最低，腿部也比较舒展，再加上座椅填充物比较软，坐上去挺舒服，但靠背对腰部的支撑少了一些，时间长了腰部会有不适感。后排腿部空间表现良好，头部空间余量不多，但不至于压抑，后排纯平的地板绝对要给好评，这对中央乘客的舒适性很有帮助，不过后排座椅也和前排一样，靠背对腰部的支撑性一般，会影响到一定的舒适性。初恋的后备箱常规容积不算大，但日常放置一两个行李箱或者是婴儿车都是没问题的，如果想要装载比较大的物品，放倒后排座椅就行了。 哈弗初恋搭载的1.5T发动机参数比较一般，最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，发动机的输出比较线性，油门力度适中，踏板行程很均匀，发动机的低扭表现一般，起步半联动时需要给油门施加更多力度，发动机的爆发力也很一般，手动挡变速箱在这时候反而更有用武之地，对动力的控制反而更直接，80km/h以下的提速还算不错，但超过这个时速就有点力不从心了，这样的动力表现满足日常驾驶绝对没问题，但肯定不会有什么激情。这台6速手动变速箱很容易上手，挡位很清晰，还有一点吸入感，离合器高度适中，在走走停停的拥堵路段也不显得脚累。 初恋的底盘质感不错，悬架偏软，对于路面上的细微振动都能够有效过滤，但遇到较大坑洼或者高速通过减速带时，车尾会有多余弹跳，而且还会有左右晃动现象，车辆在过弯时的侧倾也很明显，重心会有明显倾斜，而且转向也不算精准，并不适合激烈驾驶，就是典型的家用SUV风格。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.21分“良好”

作为一款与哈弗H6同平台的产物，哈弗初恋是一款主打差异化路线的车型。外型上，整体设计风格是较为克制，并没有通过大胆夸张的设计手法来突显一些车辆外观特色，反而走了一条耐看路线。与此同时，作为10万价位区间的紧凑型SUV，哈弗初恋在驾驶体验上又具备了不错的水准，首先要称赞的地方就是它的底盘调校。整台车驾驶起来较为好上手，同时响应以及灵活性表现上是值得认可的，而且悬挂在过滤震动和坎坷时，整体感较突出，在这个价位可以说是表现相当不错的。动力上，车辆在急加速时的响应需要时间，高速行驶时后劲会略显不足。不过整体而言，哈弗初恋仍算是这个价位一款值得推荐的紧凑级SUV。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.57分“良好”

【乘坐体验】前排中央扶手采用了皮质包裹，承托面积较大，触摸手感舒适。虽然该扶手不支持调节，但驾驶者正常驾驶时，依旧能够将手肘舒适枕靠在上面。 【最满意】最满意储物空间，后备箱整体表现比较不错，能够满足家庭日常使用。后备箱地台十分平整，两侧后轮拱侵占了些许容积。将后排座椅按比例放倒后，此时后备箱的进深十分可观，不过放倒后未能与地台形成完整的平面。 【最不满意】车机倒车影像延迟太长，电瓶亏过一次电，4s店还检查不出来，车机卡，芯片太差是因特尔的，没有几个软件支持安装。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

3.64分“良好”

【最满意】 外观很大气很好看，前网设计很有特色，很有分辨率，大灯犀利，看起来炯炯有神的很帅气。空间足够，内饰漂亮，看起来很高档，动力足够加速超车很给力，跑高速时定速巡航很稳，最关键的是油耗真的不高，在我的预期范围内，高速6.2个油，平常开也就是八个油，真的特别惊喜，而且车内大屏反应也很灵敏，用起来很是方便。 【最不满意】 新车的内饰异味比较的大吧，因为家里人包括自己都对这个味道比较的敏感，平常开门进车好心情都被这个刺鼻的味道搞烂，不过后面稍微处理一下，多开开窗通风之后就好了很多了。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版

4分“优秀”

哈弗初恋1.5T手动大二版本是家族的次低配，比起入门款最大的不同在于配置：该版本额外增加了前排侧气囊、倒车影像、陡坡缓降、车顶行李架等功能。 方向盘也换成了皮质包覆，更有质感。 1.5T的发动机依然是该版本的亮点。 而价格上也仅仅比入门版贵了8000元，还是相当实惠的。