刚拿驾照不长时间,想买个手动练手,看过奇瑞,吉利,长安,最终选了哈弗初恋,因为哈弗品牌售后好,综合起来性价比很高。
外观,内饰方面我很满意,用料很足,品控很好,尤其座椅非常舒服,这个价位真心无敌。
空间很大,我一米八的身高,坐前坐后都不憋屈。
配置方面,我不喜欢天窗和全液晶仪表,正好大二都没有,挺好的,而且车机反应迅速,说车机卡的其实是网络不太好导致的。
操控我觉得还不错,SUV操控天生就差,追求操控就买轿车去。
动力也不算差吧,毕竟1.5t我手动起步温柔踩油门也不算慢,而且油耗也不高。
最后说一下有的人没开过这款车就吐槽的两点,一是油耗,二是非独悬。
油耗我刚开始开了大约百公里用了17个油,因为新手爱熄火,起步大脚油门,导致油耗偏高。现在熟悉了,竟然在没开空调,走省道,均速在45码左右,竟然能做到百公里5个油,开空调也才6个出头,而且经过APP数据计算,得出表显和实际油耗一致,并没有所谓的欢乐表。所以,喷油耗高的,可能开车就猛,你让他开日系车,他油耗也高。
非独悬方面,我试驾过其它品牌独悬的车,真心差距不大,最起码我感觉不出来,行驶在农村坑坑洼洼的道上时,觉得也不怎么颠簸,底盘调教的很好。而且这点钱,你还要求啥,啥都要求的话,你就加钱买别的呗。
人生第一辆车,非常满意,希望今后能多开个几年,到时候再换哈弗,毕竟售后服务好是很大优势。
云马人生:我刚提手动大二版蓝色
天涯已不再:全款
陌生人---:手动挡有档位显示吗
作为一个职业车评人,对于哈弗初恋这个车名,我充满了很大的好奇心,上周末终于抽出时间休息,于是邀约朋友一起去4S店试乘试驾了哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版,让我对哈弗这个车有了新的认识,下面我就说说购车费用以及我驾驶后的主观感受。
购车费用方面,裸车价是8.69万,加上购置税7690元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元左右,全款落地价是10万左右。对于一辆国产车来说,落地10万左右的车型,性价比还是挺不错的,在能接受的范围内。
空间方面,车身尺寸分别为4472*1841*1619mm,车内空间宽敞,本人身高1.78米,在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有一拳两指的距离,后排空间表现也还不错,头部空间有一拳左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间,虽然一拳三指的腿部空间不能够翘个二郎腿,但对于后排乘客上下车还是比较方便的。
动力方面,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出150匹马力,这套动力总成技术成熟可靠,在动力上表现出色,低速状态下,有轻微顿挫感,这是升挡不及时造成的,不过当车速高于20km/h时,顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来,轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时,涡轮开始介入工作,可以明显感受到动力的提升,以及不错的推背感。时速达到100km/h,加速感有所减弱,不过也是在预料之中,毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机,激烈驾驶肯定不适合它。市区的油耗是8.4L/100km(表显),国道油耗为7.9L/100km(表显),高速油耗为7.4L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定,仅作参考。
悬架方面,在细小颠簸路面行驶,可以过滤掉一些小振动,但并不彻底,经过起伏路面时车身会出现上下晃悠的情况,除此之外快速并线时也显得不够干脆利落,车身会有多余的回摆。以入门紧凑型轿车的标准来看,不会有什么松散的感觉,同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用,虽然车内会有震感,对应这价位来说是可以接受的,它还有挺不错的侧向支撑。不过受制于排量的限制,在中后段的加速中动力储备并没有很充足,即便是深踩油门,也没有很强的动力输出,但是还是可以满足日常驾驶需求。
隔音方面,在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版的试驾体验,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4472/1841/1619,轴距为2700mm。厂商指导价为8.69万,当地地区这款车型报价8.29万元,目前暂时优惠0.40万元,购置税7690元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4105元,全款落地价格在96065元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为38158元,贷款58030元,月供要1733元,贷款购车总花费要100546元,比全款购车多花出4481元。
外观:哈弗初恋的外观上很时尚,进气格栅的样式相当的宽大,周边的线条描述的很流畅,编织样式的中网相当的高级,前大灯组的样式比较饱满,内部透镜是点阵式的样式,点亮时候的视觉效果是很不错的。车身侧面,平滑流畅的轮廓线条,使得整车看上去非常舒服。腰线的设计并不明显,从而突显出了车身和门板外侧的力量感。车的尾部,两侧尾灯的设计很能吸引消费者的注意,造型上与前大灯相呼应,内置灯带走向非常清晰,尾部的辨识灯带比较修长。
内饰:内饰部分,T字形中控台上侧勾勒的线条是非常有层次的,独立显示屏的设计更加大气,触摸式的设计代替了部分按键的存在,提升较强的科技感,方向盘的三幅式设计更加厚实。
配置:哈弗初恋这台车在配置方面属于中等的水准,配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。对于一款落地10万左右级别的家用车来说,拥有这些配置也算是真心不错了。
动力:哈弗初恋提供的是1.5T发动机,传动系统匹配的是6挡手动变速箱,最大输出功率为150马力,峰值扭矩为220N.m,动力上的输出还是很充沛的,哈弗初恋是一款比较适合年轻女性的车型。综合实力是相当平均的,而且价格也比较有诚意。
操控:实际驾驶起来,动力方面是没问题的,在起步时油门很平顺,动力输出比以前的哈弗车要更线性。中高速的动力也没问题,试驾车在坐满四个成年人的情况下,加速到120km/h也很轻松。急加速的时候,当转速超过3000会有发动机声介入,但能看到还是做了优化,尝试高转速让发动机嘶吼,声音也被控制得不错。
加速:由于变速箱保护的原因,发动机最大转速被限制在2200rpm以下。在松开刹车的瞬间,可以感觉到前轮出现了一定程度的打滑现象,不过仅仅是一刹那便恢复了抓地力。全油门加速过程中,变速箱换挡时的顿挫感反倒是没有日常驾驶中明显。最终,哈弗初恋0-100km/h加速时间为10.37秒,这样的成绩可以说是中规中矩。
制动:制动测试中,哈弗初恋整体车身姿态保持得不错。前悬挂体现出了良好的支撑性,车辆的姿态比较从容,没有出现夸张的车头下沉,不过在接近刹停时,车尾会略有摇摆。整体的制动力表现均匀线性,最大制动G值为-1.257g,整体刹车过程的加速度都保持在-1.0g左右,经过多组测试,车辆的最好成绩为38.72米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为141km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为10.4L,经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。
噪音:在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下,我们测试了初恋在怠速下的车内静音性;然后我们选择干燥平直柏油路面,采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。怠速状态下,初恋车内最低噪音为38.6dBA。通常认为,怠速车内最低噪音低于40dBA就可认为是“优秀”,而38dBA以下则可以被称为“顶尖”。在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下,哈弗初恋的车内最低噪音分别为45.2dBA、51.2dBA以及54.0dBA,三个速段的车内最低噪音均值为50.13dBA。
作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 手动大二版的试驾体验,定位为一款5门5座紧凑型SUV,长宽高为(mm)4472/1841/1619,轴距为2700mm。厂商指导价为8.69万,当地地区这款车型报价8.29万元,目前暂时优惠0.40万元,购置税7690元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险4105元,全款落地价格在96065元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为38158元,贷款58030元,月供要1733元,贷款购车总花费要100546元,比全款购车多花出4481元。
外观:哈弗初恋的外观上相当的时尚,进气格栅的样式相当的耐看,编织样式的中网很大方,前大灯组设计的比较饱满,机舱盖上的线条描述的很清晰,雾灯区是凹陷式的风格,立体感很不错,前保险杠很扎实。侧面车身看起来比较稳重,单横幅式的腰线描述的还是很清晰的,轮眉周边的线条描述的很清晰,多幅式的轮毂相当的大方,汽车的尾部样式很大方的,尾灯组设计的比较饱满。
内饰:内饰看起来比较高级,中控台的整体层次感分明,多功能方向盘相当的饱满,悬浮式的中控屏比较精致,多功能方向盘相当的饱满,旋钮式的换挡杆比较精致。
配置:配置方面,哈弗初恋将提供语音识别控制系统、手机互联映射、GPS导航系统、胎压显示、ABS防抱死、疲劳驾驶提示、自动驻车、远程启动等实用功能,进一步的丰富了消费者的用车体验。
动力:哈弗初恋在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力为150Ps,最大扭矩为220N•m。传动系统方面,与之相匹配的是6挡手动变速箱。
操控:驾驶过程中,哈弗初恋的油门响应在起步阶段有比较明显的窜动感,而涡轮增压器的介入又比较晚,需要达到2000转才能输出最大扭矩。因此在城市里走走停停的时候,车辆动力输出的整体表现缺乏足够的平顺性。除了在中低速行驶时会有一小段动力表现略显发闷之外,到了中高车速状态下,再发出动力请求,想要超车并线时,这台1.5T发动机也会用声嘶力竭的吼声表示抗议。客观的说,整车中后段的加速动力的确有些疲软。
加速:此次测试一共十次测试采集,关闭ESC车身稳定程序,2200rpm起步,前轮会出现明显的打滑,最终9.97秒是哈弗初恋的最快成绩。当测试到第9、10次时,变速箱的换挡速度变慢,坐在车内也能明显感受到动力有所衰减。
制动:哈弗初恋刹车的表现很稳定,g值波动不大。100-0km/h刹车距离是38.83米,60-0km/h刹车距离是14.22米。哈弗初恋的刹车脚感偏硬,不过刹车力度还算充足。十次测试中,热衰减的现象不明显,最终成绩的距离也相差不大。38.83米的成绩和刹车姿态都算同级别不错的水准。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为106km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为7.6L,经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。
噪音:在静态噪声测试环节,哈弗初恋在静止状态下车内的静谧性表现不错,测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB,几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动,传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势,发动机在3000转时,传入车内的噪声值为53.1dB,与测试过的同级别车型相比,噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看,哈弗初恋对于发动机噪音抑制表现出色,工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。
用户7435540993514:现在谁开手动呀。
zgj1975:我也开手动,就是得劲
哈弗初恋的名字很秀气但外观却很阳刚,它的前脸与哈弗H6很相似,时尚感、运动感都挺出色,但车身侧面比较臃肿,这是车身较短导致的,车尾线条比较硬朗,L形尾灯很独特,有着不错的辨识度,后包围下方还加入了扩散器元素,进一步提升车辆的运动感,但隐藏式排气却暴露了它家用车的身份。
初恋的内饰比较简约,没什么夸张的设计,中控台的线条很平直,层次感丰富,覆盖件质地优良,做工到位,有一定的质感。10.25英寸中控屏是全系标配,悬浮式设计也没有违和感,屏幕分辨率挺高,多媒体系统的反应速度很快,语音识别功能很好用,响应速度和准确率都很出色。方向盘粗细适中,手感不错,但只支持上下调节。
初恋的内部空间挺宽敞的,前排的头部空间在一拳左右,即使坐姿调到最低,腿部也比较舒展,再加上座椅填充物比较软,坐上去挺舒服,但靠背对腰部的支撑少了一些,时间长了腰部会有不适感。后排腿部空间表现良好,头部空间余量不多,但不至于压抑,后排纯平的地板绝对要给好评,这对中央乘客的舒适性很有帮助,不过后排座椅也和前排一样,靠背对腰部的支撑性一般,会影响到一定的舒适性。初恋的后备箱常规容积不算大,但日常放置一两个行李箱或者是婴儿车都是没问题的,如果想要装载比较大的物品,放倒后排座椅就行了。
哈弗初恋搭载的1.5T发动机参数比较一般,最大功率150马力,最大扭矩220牛·米,发动机的输出比较线性,油门力度适中,踏板行程很均匀,发动机的低扭表现一般,起步半联动时需要给油门施加更多力度,发动机的爆发力也很一般,手动挡变速箱在这时候反而更有用武之地,对动力的控制反而更直接,80km/h以下的提速还算不错,但超过这个时速就有点力不从心了,这样的动力表现满足日常驾驶绝对没问题,但肯定不会有什么激情。这台6速手动变速箱很容易上手,挡位很清晰,还有一点吸入感,离合器高度适中,在走走停停的拥堵路段也不显得脚累。
初恋的底盘质感不错,悬架偏软,对于路面上的细微振动都能够有效过滤,但遇到较大坑洼或者高速通过减速带时,车尾会有多余弹跳,而且还会有左右晃动现象,车辆在过弯时的侧倾也很明显,重心会有明显倾斜,而且转向也不算精准,并不适合激烈驾驶,就是典型的家用SUV风格。
钟情你এ708:有没有天窗
六只鹦鹉:兄弟,可否分享几张手动大二的内饰图片呀,中控,档把,有没有天窗呀
作为一款与哈弗H6同平台的产物,哈弗初恋是一款主打差异化路线的车型。外型上,整体设计风格是较为克制,并没有通过大胆夸张的设计手法来突显一些车辆外观特色,反而走了一条耐看路线。与此同时,作为10万价位区间的紧凑型SUV,哈弗初恋在驾驶体验上又具备了不错的水准,首先要称赞的地方就是它的底盘调校。整台车驾驶起来较为好上手,同时响应以及灵活性表现上是值得认可的,而且悬挂在过滤震动和坎坷时,整体感较突出,在这个价位可以说是表现相当不错的。动力上,车辆在急加速时的响应需要时间,高速行驶时后劲会略显不足。不过整体而言,哈弗初恋仍算是这个价位一款值得推荐的紧凑级SUV。
【最满意】
外观很大气很好看,前网设计很有特色,很有分辨率,大灯犀利,看起来炯炯有神的很帅气。空间足够,内饰漂亮,看起来很高档,动力足够加速超车很给力,跑高速时定速巡航很稳,最关键的是油耗真的不高,在我的预期范围内,高速6.2个油,平常开也就是八个油,真的特别惊喜,而且车内大屏反应也很灵敏,用起来很是方便。
【最不满意】
新车的内饰异味比较的大吧,因为家里人包括自己都对这个味道比较的敏感,平常开门进车好心情都被这个刺鼻的味道搞烂,不过后面稍微处理一下,多开开窗通风之后就好了很多了。
【乘坐体验】前排中央扶手采用了皮质包裹,承托面积较大,触摸手感舒适。虽然该扶手不支持调节,但驾驶者正常驾驶时,依旧能够将手肘舒适枕靠在上面。
【最满意】最满意储物空间,后备箱整体表现比较不错,能够满足家庭日常使用。后备箱地台十分平整,两侧后轮拱侵占了些许容积。将后排座椅按比例放倒后,此时后备箱的进深十分可观,不过放倒后未能与地台形成完整的平面。
【最不满意】车机倒车影像延迟太长,电瓶亏过一次电,4s店还检查不出来,车机卡,芯片太差是因特尔的,没有几个软件支持安装。
点评车型:
2021款哈弗初恋 1.5T 手动大二版
4分“优秀”哈弗初恋1.5T手动大二版本是家族的次低配,比起入门款最大的不同在于配置:该版本额外增加了前排侧气囊、倒车影像、陡坡缓降、车顶行李架等功能。
方向盘也换成了皮质包覆,更有质感。
1.5T的发动机依然是该版本的亮点。
而价格上也仅仅比入门版贵了8000元,还是相当实惠的。
追風8265:有没有人知道他的落地价多少
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