有一些人问，怎么开的？我也不知道我是农村的。经常在农村里跑，偶尔没事，跑一跑国道(´-ω-`)，
120块钱跑了310公里的路程，这是真实性的
缺点也不是没有，在你车上打开WIFI以及蓝牙的情况下，你发动汽车或者正在使用倒车模式360摄像头的时候，60％会让你中控屏幕重启，这是其一，
另一个是 中控屏幕下的空调开关，在你跑高速或者是正常行驶途中，你要去点击中控屏幕的时候，你会发现很一不小心就会点到下面那一排，还有一个问题，你想要更换到运动模式的时候，你还得找到中控屏幕，最快捷的方法是直接往下滑，你就会发现上面会有，但是这样的话，你不觉得额，不太安全吧，毕竟你运动模式指挥在超车情况下，使用一下，所以说我的油耗具体是怎么来的？大概就是没怎么使用运动模式吧？你知道一直都在使用标准模式，。
还有一个小问题，就是他的胎噪哈，其实他跑高速的话也不算很吵，就是他跑国道的时候，如果路边有小石子嗯，叫他一颗打你轮胎拧上去的那一刻，你会在车里面听到很大的一声响动，
对我个人个人而言，这款车还是比较不错的，毕竟(´∀｀*)价格平民，
如果有想入手的朋友可以关注我，
喵游阿波：你是下地推着走的吧 我的怎么11多呢
忧浓：我十三个油耗我买的假车?
用户776484194280：我的12个。正常吗
1. 说起国内SUV领域的老大，那当之无愧就是哈弗了，而且它在广告中也是自称SUV的领导者，从当初的长城H3到现在数十几款车型，真的再也没有第二家车企这么执着的专攻SUV了。这两年哈弗在取名字方面也着实活了一把，其中就包括今天要说的这款哈弗初恋，在这之前谁能想到初恋还能是一台车的名字。这款车是紧凑型SUV，使用的是1.5T的发动机，最大马力150匹，最大功率110KW，最大扭矩220N·m，匹配的是6挡手动或7挡湿式双离合变速箱。
2. 从名字就能看出来这款车的定位是非常的年轻的，而且它配置的名字也是很有趣的，从大一版到大四版来区分高低配。在外形方面还是很动感的，整体的比例也很协调，高配的版本外观还采用了双色的设计，前后杠，门板防擦条和行李架是橘色的装饰，更突显了这款车的动感之处。悬架类型是前麦弗逊后扭力梁的形式，这一点就明白它比H6便宜两万块钱的原因。底盘部分首先在平整度方面就做的很一般，整个车底只有发动机的下边有一块护板，别的地方都是裸露的，而且发动机护板也是非常薄的一层毛毡材质的，几乎是没什么防护效果。不过在整体的结构方面这款车还是挺不错的。在体验层面，减震是偏硬的，这一点从它的悬架结构上也能看出来，隔音效果不是很好。内饰的风格简洁大气，科技感也挺强，在这个级别来说是很不错的。
3. 这款车的首保里程是5000公里，第二次保养是在10000公里的时候进行，之后就每隔6000公里保养一次就行了。首保是免费的，小保养的费用在280元左右，大保养也不过700元左右，可见它的保养成本是挺低的。
4. 车主反映说这款车刚提来的时候车内的异味是挺大的，其实很多车都存在这个问题，毕竟车内有各种各样的材料，有味道也是在所难免的。我个人给的建议就是新车买来之后不要着急的加装各种座套，尽量多开窗行驶，包括天窗也打开，如果有条件的话能在太阳下暴晒几次也是很有效果的。或者可以买一点竹炭包去除一下甲醛，基本也就十几块钱，再加上多通风，用不了多久味道就会消失了。
5. 总结一下这款车无论是在设计风格还是名字上很明显是倾向于年轻的消费者的，而它的定价我感觉也是挺合理的，基本一般家庭都能买得起，后期的维护费用也不是很高，总之是一款不错的车。
用户2137512572632：我是大三车主，车有个奇葩设计，那就是360影像，转弯时不触发，只有在倒车和低于十五迈时使用，你为什么不介绍呢
1，从费用上看，厂商指导售价在10.49万，江苏地区裸车价格同样在10.49万。购置税为9283元，上牌费为500元，车船税为420元，车船税为950元，商业保险为4552元。对于年轻消费者来说，分期购车是很好的选择之一，按照贷款利率4.75%计算，含贷款利息购车总花费在126,123元，比全款购车多花费5518元，月供在2193元。
2，从定位上看是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4472×1841×1619毫米，车身轴距在2700毫米，车身重量在1.37吨，不会显得很笨重，同时整车是提供三年或10万公里质保服务。
3，从动力上看采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在220N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，动力输出不算多么强势，但不会显得优柔寡断，有一定线性感受，油门响应很积极，整体行驶起来舒舒服服，换挡则能够保持不错平顺性，从实测数据来看，百公里提速是在9.96秒。
4，从紧急制动表现来看，全力踩下刹车踏板，前悬挂能够给予不错支撑感受，但车尾会有一定上扬迹象，车厢内部乘客感受并不明显，刹车力度释放中规中矩，稳定性很好，刹车过程中曲线变化不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.8米。
5，工信部百公里综合油耗在6.7L，国产车型油耗优化会成为很多人担心的地方，但本身是提供了自动启停功能，对省油确实会起到一定帮助，燃油标号在92号。我自己是进行了多路段行驶，在城市路段一共跑了72公里，时速在38公里，实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了107公里，时速是在92公里，实测百公里油耗在6.8L。
6，从隔音表现来看，长城哈弗初恋没有进行过多优化，但实际行驶起来低速高速都有着很好的表现，至少处于中档左右实力。从实测数据来看，怠速的时候，噪音只在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以80公里每小时速度学习，噪音值在61.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。
邮政快递李维武：贷款4.8两年免息落地11.35怎么样？
用户5987634784657：贷款带了好多
购车费用：这款车的指导价为10.49万，目前可以优惠2000元，裸车价为10.29万。另外还需要购置税9106元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4516元，上牌费500元，全款落地需要花费118391元。
【外观】哈弗初恋的整体线条流畅、圆润，没有太多的棱角，主打柔和风，但是在与此同时，又保留了相应的家族化特征，家族标志性的六边形进气格栅，加上温婉的泪眼式灯组设计，前脸的攻击性降至了最低，给人一种亲和感，像极了“初恋”，符合年轻人的审美逻辑。
【空间】初恋的长宽高分别为4472*1841*1619mm，轴距为2700mm，整体空间宽敞，储物空间的利用率也不错，我身高178cm，坐在后排空间，头部空间基本有2拳的距离，腿部空间基本有3拳左右的距离，很宽敞。另外值得一提的是，哈弗初恋的后排地板是全平的，即便后排坐3个人也基本不会不舒服。但是我个人感觉后排座椅个人感觉坐垫短了一些，椅背也直了些，长时间乘坐我建议大家在腰部塞个小枕头。
【动力】在动力方面，哈弗初恋搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配 7速湿式双离合变速箱，其最大功率为110KW，最大扭矩为220N.m。在试驾的过程中，初恋这台1.5T的发动机，整体输出比较线性，中低速时加速能力也都不错，但跑高速时，车速超过100km/h以后再超车，就稍微有些吃力了。还有一点不得不说的是，7速湿式双离合的换挡略微有延迟，好在平顺性还不错。
下面再说一下这款车的几项不足的地方：
1、【NVH差劲】没错，在隔音这方面，哈弗初恋的确有些差劲。而我所说的噪音，并不单指胎噪和路噪，而是发动机噪音和底盘噪音都很大，尤其是在颠簸路段和大型减速带的时候，会发出轰炸你耳朵的低频噪音。
2、【转向方面】哈弗初恋在操控上还不错，但是在转向方面不算特别精准，中间会有些许虚位，在转弯和走山路的时候，转向手感有点跟不上节奏，如果转向手感更加精准，犀利一些，会更得年轻人的心。
3、【减震偏硬】哈弗初恋在减震性能上其实并没有做的很好，处理路面颠簸的时候不够柔软，经过减速带和坑洼烂路的时候颠簸感明显，这会在很大程度上影响整车的舒适性。
总而言之，哈弗初恋的产品属性有明显的特征，优缺点也比较明显，如果对以上缺点都太在意的话，哈弗初恋这款车还是值得推荐的！
博学的书签Vp：我们这大三优惠一万，保险3800，贷款手续费2500
尐掱栤涼9：我们这只能优惠2500全款跟我说不到12万在12万以内
买的第二辆哈弗汽车了，家用是够的，动力就不要想太多了，够用而已，操作模式我开的时候有顿挫，改经济模式后挺适合我驾驶的，除了主驾驶没有腰部支撑有点不爽，主要第一辆车带这个功能，用习惯了突然没有有点不舒服，哈哈。车内空间也挺大，轴距在那呢，后备箱的确是小了点，不过我也没啥东西放，够用了。油耗目前才跑了一千出头，还是有点高，后面应该会降下来。支持国产，挺好
追逐no：你现在油耗显示的是多少 我才跑了300多公里显示的有时候15有时候12.多
川A出征寸草不生：[图片]
ChiNaBaoDingWuTao：什么六个七个八个，正常这款发动机正常开8-10升实际油耗
长城近年来推出了不少主打年轻消费市场的车型，尤其是哈弗初恋，不仅有着能让人勾起回忆的车型名称，甚至于各版本以及配色名还有着浓浓的校园气息。不过对于汽车产品来说，颇具个性的名称是吸引用户的前提，但能否最终让消费者掏腰包购买，产品力仍是关键。
得益于最新家族式设计的使用，初恋同样有着极为浓郁的哈弗风格，但细细品味之后还是能发现其独特一面，比如它两侧的黑色装饰，为新车带来了很高的辨识度，并且下方的灯带与上方的日行灯相连后，个性的展现十分强烈，符合年轻用户对于外观的审美需求。初恋的侧面造型相对较为紧凑且平淡，不过缓缓上扬的腰线还是为它赋予了一定的运动感气息。另外，初恋的侧面看上去并不修长，当然从数据上看也是如此，它的长宽高分别为4472*1841*1619mm，轴距为2700mm，相比H6略有缩减。相比于前脸和侧面，初恋的尾部绝对是该车最有亮点的地方，它的整个设计偏向硬朗，类似“L”型的尾灯造型与头灯相契合，点亮后的夜间辨识度非常高，不过隐藏式的排气还是让它显得有些内敛。
进入车内，初恋的整个内饰设计和H6比较接近，并且均以简洁为主，这也使得车内的视觉重心都聚焦到了12.3英寸中控大屏以及7英寸液晶仪表上，因此科技感十分强烈。至于用料比较扎实，它大面积的采用了软性搪塑的工艺，符合这一级别的主流水平。至于消费者关心的空间表现，虽然它的车身尺寸要比H6略小，但来到后排可以发现，它的整个后排空间表现仍十分宽敞，无论是头部还是腿部空间，均有一定的富余，配合后排全平的地台，空间表现可以给出一个高分的成绩。另外像后排USB接口和出风口均有配备。不过需要批评的是，后排出风口仅一款顶配才支持，这一点有点不应该。
动力方面，初恋全系均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩220牛·米，匹配7挡双离合变速箱。底盘方面受限于成本的原因，它采用的是前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的组合。
最近入手了一台哈弗初恋，目前也开了有1个月的时间了，今天就来给大家分享一下这款车的用车体验。
购车费用：这款车的指导价为10.49万，目前可以优惠2000元，裸车价为10.29万。另外再加上购置税8800元，车船税420元，交强险950元，商业险3990元，上牌费500元，全款落地需要花费117560元。
保养费用：这款车的保养周期是每5000公里或6个月（以先到为准）保养一次，常规保养更换机油、机滤的费用在450元左右，比较经济。
购车前对比：其实在买这款车之前，本想着买一台10万左右的轿车的，先去看的轩逸、宝来这几款车型，不过在试驾了几次后，感觉空间有些小，外观看着也不怎样。后来就开始看SUV，但合资的SUV有些超预算了，就开始看的吉利、长安和哈弗的，最后选择哈弗初恋，一个是因为这是一款新上市的车型，空间也足够大，能够满足我的需求，最重要的是价格不高，配置也不低，我觉的性价比非常不错。
空间：这款车的空间表现还是非常不错的，本人身高178cm，我坐在主驾驶位置并将座椅调至最低后，头部还有1拳2指的空间，保持前排位置不变，再来到后排座位，我的头部还有一拳一指的空间，腿部也有超过两拳的空间，整体的乘坐空间非常充裕。且这款车的储物空间也比较丰富，日常随身的很多物品都可以找到位置放，非常实用。
动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220N.m，并匹配7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的油门比较沉稳，动力输出比较线性，在标准模式下时，起步时的动力响应是有些偏慢的，待车速提升起来后就会好很多。如果是切换到运动模式后，动力响应会更好一些。发动机在转速超过2500转后，动力会有一个小爆发，车速在40-80km/h之间时，提速超车最为顺畅。车速超过80km/h后，再想提速超车时，动力响应就比较平淡了，需要留出一定的超车距离。7速双离合变速器整体的表现还是比较平顺的，除了在低速时，2挡切换3挡时有轻微的闯动感，速度提升起来后，还是没有出现过顿挫。经过实测，这款车的0-100km/h的加速时间是9.97秒，还算不错。
油耗：在测试这款的油耗时，我们没有开启空调，在市区路段保持均速30km/h行驶，最终测得，这款车的百公里综合油耗是7.8L。这个油耗在同级车型中也算不错了。
刹车：这款车的刹车脚感有些偏硬，不过制动效果还是不错，在测试100-0km/h急刹车时，这款车的刹车距离是39米，在急刹时，车身姿态保持的也不错，前悬架的支撑性比较好，车尾有一定上扬，但车内的感受并不明显。
隔音：这款车在车速保持在80km/h以下时，车内的噪音还是非常小的，影响不大。但在车速超过80km/时后，风噪的声音就比较明显了。
总结：
整体来看，这款车的整体表现还是非常不错的，外观和内饰设计的都比较有新意，动力也能够满足日常家用，空间也非常大，值得推荐。
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哈弗初恋上市之后，很多年轻朋友在懂车帝的直播间和咨询过这款车，很显然，已经有H/F多款紧凑型SUV在售的哈弗，这一次只想讨好涉世未深，收入尚低的年轻人，不单单在于价格更符合年轻人的经济能力，还在于帅气潮流如辣哥这样的老腊肉，也决然不会买一台名为“初恋”的汽车，然后让身边的油腻中年们大肆嘲笑。清楚了这款车的定位，接着我们就说说2021款 1.5T 自动大三版的实车感受，其官方指导价格为10.49万元，目前大部分经销商没有优惠。
我爱上的第一个女孩子很好看，但是算不得惊艳女神，哈弗初恋亦然如此，这是一款很好看的车，但是并没有太过于惊艳的设计，传承于家族化设计语言，让其有着明显的遗传基因，我的初恋嘴唇长得很像她母亲，哈弗初恋的中网，让人一看就是长城家的孩子，和哈弗H6等车型基本保持一致，只是眉眼间有遗传之外的变化，初恋的车灯眼角没有和中网连接在一起，从而突出了个体化的视觉感，在造型上少了几分犀利，多了几分呆萌，恰似未经世事的眼眸。
位于两侧的大酒窝有些张牙舞爪，内里还各有两抹殷红，究竟是巧笑倩兮的野蛮女友，还是风情别样的如花姑娘，就需要各位看官自行审视，就我看来，倒只能想起星爷电影里的如花姑娘，因为中网以及进气口熏黑处理的手法，恰似那几屡傲娇的小胡须，这并非讽刺或者羞辱，因为这真是我第一眼看到初恋，脑子里情不自禁冒出的场景，但你眼里的“哈弗初恋”又是何等模样呢？
不过从一台汽车的角度出发，哈弗初恋很耐看，除了细节上的变化之外，这款车可以让车主根据自己的喜好，来定制外观套件、轮毂、车身涂鸦，甚至还能对动力系统以及其他系统进行定制，低价位汽车推出动力系统定制，也算是汽车圈的头一份了，虽然这个可定制范围很小，但是能够在原厂车型上天马行空，还是让人感受到几丝小鸟依人的快乐。
既然说到了动力，那么我们就看看初恋有几分气力，2021款 1.5T 自动大三版匹配的1.5T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为220匹，是哈弗GW4G15K机型，也就是俗称的小功率发动机，在型号、动力储备上，都和哈弗H6的发动机不是一回事儿。实际驾驶感受只能用中规中矩来形容了，起步没有爆发力，加速感也表现一般，胜在发动机动力输出平稳，双离合变速箱换挡顿挫感被降低了很多，几乎属于为不可查的范畴，这在城市拥堵路面驾驶时变的更加舒适。
从老好人的角度来说，这个价位买一台1.5T发动机，买不到吃亏也买不到上当，但是我始终认为，三大件是一台汽车的核心，不管时代和行业如何发展，万变都不离其宗，所以建议各位想要入手的看官，一定要试驾试驾再试驾，确定就是自己想要的感觉。
当然在三大件之外，车机系统体验也越来越重要，哈弗初恋还是一个比较憨实的孩子，在系统配置上有情绪识别、人脸+声纹识别解锁、智能场景、成就系统这四项前卫科技，虽然不是顶尖的人工智能，但是大部分豪华汽车都尚未搭载，所以从实际体验来讲最起码是新鲜有趣的，这个世界何其宏伟状况，每一次新鲜尝试，其实都是对未知世界的探索，就我个人而言，此时就很希望早日体验一下上述四套系统，究竟能不能带给我初恋一般的新鲜刺激，所以这也算作一个彩蛋，我们留到下一期内容来和大家分享。
常规配置上，哈弗初恋还有L2级自动驾驶系统、360全景影像、HUD抬显、前排手机充电、64色氛围灯、分区空调等配置，当然，这些实用又实在的配置，是顶配大四版的专有配置，毕竟要毕业走向社会了，总得有能够傍身的技能才是。但是从性价比的角度而言，哈弗初恋这一次付出的确实不算少，总结两个字的话就是真诚。
因为试驾时间并不算长，所以唯一感到不满的，就是它的后扭力梁悬挂和价格不匹配的，而且对扭力梁悬挂的跳动性抑制不佳，后排乘坐感受不舒适，有比较颠簸的起伏感，但是底盘本身并不硬朗，所以行驶质感不算好。不过我还是比较愿意推荐，因为10.49万元的SUV，换成任何一个品牌也不可能提供优秀的机械能力，主要目的还是满足日常代步，让年轻人或者家庭开支大的消费者，能够得到一台较好的家用车，再结合哈弗这几年的品质表现，售后服务能力，可以入手。
配置：哈弗初恋是哈弗才上市的一款主打年轻时尚的紧凑型SUV。它有着充满了时尚感和科技感的外观，以及充满豪华感的内饰，是10万级别紧凑型自主SUV的可靠选择。同时哈弗初恋也是哈弗集团柠檬平台旗下第3款产品，它的车头设计有点类似新款哈弗H6，而车尾设计则十分硬朗。在动力方面，哈弗初恋全系搭载最大功率110千瓦，最大扭矩220牛米的1.5T涡轮增压4缸发动机，根据配置不同匹配6档手动变速箱以及7档双离合变速箱。
优劣势：空间大是哈弗初恋的一大优势，它的轴距有2700 mm，因此带来了非常可观的前后排乘坐空间以及后备箱空间。在设计方面，哈弗初恋也是可圈可点的。中控12.3寸的触摸屏显示效果细腻，功能很多，并且使用起来十分流畅。在劣势方面有车主反映哈弗初恋的车内隔音效果比较一般，并且原厂的悬挂调校的比较硬，行驶中舒适性不是特别好，特别是当车速起来之后，路过高架路上的衔接处时，车内乘客可能会出现弹跳的现象。
通病：由于哈弗初恋刚上市，目前还没有什么较大的通病，我看目前提车的车友反馈过来的一个比较严重的问题就是全液晶仪表盘存在反光较严重的现象，对此车主可以在仪表盘上贴一张哑光膜来缓解此现象。之前哈弗H5有着中控屏倒车时黑屏的通病，目前初恋已成功解决此问题。
保养：哈弗赠送初恋在5000公里时更换机油和机滤的首保，行驶1万公里时哈弗初恋要进行更换机油机滤，空调滤芯，空气滤芯以及汽油滤芯的大保养，费用在465元。在此之后哈弗初恋的保养间隔是每6000公里保养一次，正常更换机油和机滤的小保养，每次价格在269元。行驶64,000公里，哈弗初恋保养费用在5980元左右，这个保养费用在这个级别还是比较便宜的。
本次测评的是哈弗初恋，2021款 1.5T 自动大三版，现在这款车在市面上没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是104900元，裸车价格是104900元，购置税9200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险4900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在120000元左右。
空间：哈弗初恋的车身尺寸分别是长4472MM，宽1841MM，高1619MM，轴距为2700MM，哈弗初恋属于紧凑型SUV，整体的空间表现算是还不错，满足5口之家出行是没问日的，将座椅调至最低，身高一米八，没有感觉到局促，这点比较满意，不管是头部空间还是腿部空间都有足够的活动空间，来到后排，相对活动空间没有前排那么多，但也不错，平时后排座3个人没问题，车内的储物空间也不错，门上和副驾驶前方都可以放东西，平时也很方便。后备箱空间也让人满意，放一个婴儿的小车车是没问题的。基本能应付日常所需。
动力/油耗：哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩220N·M，这个动力的搭配对于上班族或者日常旅游出行绝对够用，在实际体验中，车子起步不会拖泥带水，整个行驶过程中的动力输出还是很给力的，在郊区或者乡下这些路面行驶，车子依旧处于稳定状态，动力也没受到影响，在高速上行驶，只需多踩一点油门就能感受到推背感，变速箱也很出色，在行驶过程中，没出现过顿挫感。
舒适度：哈弗初恋座椅柔软度刚刚好，开久了也不会觉得累，比起轿车要舒服很多。隔音的效果也不错，时速60KM/H以内，几乎没有多余的声音，后排睡觉也不会被吵醒，不过时速大于60KM/H车内会伴随着一点风噪与胎噪，只有轻微的，开个音乐足以压过。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震比较一般，走村里的土路时倒是不会感到强烈颠簸，前后排坐着也感到舒服，但是稍微大一点的坑洼路面，车内的震感就比较强，会有晃动感。操控相当不错，反应灵敏，操控方便，方向盘手感很好，同时操控简单方便，过弯道的时候平衡性很好，然后就是刹车很灵敏，视野很开阔，开起来很舒服。
总的来说这款车个个方面做的都很到位，操控方面比较容易上手，驾驶感很足，动力也比较好，满足日常所需是没问题的，整体是比较满意的一款车。
红色小V：哈佛初恋哪有什么推背感 动力是它的短板
Sivan7：
今天我们评测的车型是哈弗初恋2021款1.5T自动大三版
先来说一下这辆车全款的落地价格大概多少：
因为刚刚上市不久，所以目前哈弗初恋在终端还有没有现金优惠，不过我们当地的4s店倒是能够提供不少随车的赠品。购车价格与指导价一样，为10.49万元，购置税9300元左右，保险加上牌费5000元左右，所以这款车型全款购车总共花费在11.92万元左右。
关于外观：
哈弗初恋在外观设计上加入了很多时尚元素，拿大灯的设计来说，不仅造型更加犀利，同时獠牙式的日行灯丰富了车头的视觉效果，让车头看上去更加动感。中网则是家族式的六边形造型，配合镀铬式的进气格栅，精致感方面也有不错的表现。
车身尺寸方面，哈弗初恋的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型SUV。从车身侧面看上去，哈弗初恋的设计也是非常时尚的，较高的腰线让车身显得非常魁梧。而尾部尾灯的设计是一大亮点，不仅造型与车头大灯前后呼应，同时点亮后有着很高的辨识度。
关于内饰：
内饰设计部分，哈弗初恋也是非常不错的，精致感和科技感都非常强。三幅式的方向盘造型动感，并且多功能按键的手感也非常细腻，全液晶仪表在显示效果和信息的丰富程度上比传统的指针式仪表强了不少。大三版车型采用了12.3英寸的大尺寸中控屏，支持手机互联和车联网功能，还加入了面部识别和语音识别系统，配合旋钮式的换代，进一步增加了车内的科技感。而且哈弗初恋的内饰做工、用料也非常到位，发挥了国产车型在这方面的优势。
关于配置：
配置部分，我们评测的这款车型提供了225/55 R18的轮胎，安全配置上有前排侧气囊、头部气帘、ESP车身稳定系统、胎压显示、倒车雷达和360°全景影像，安全配置是非常丰富了。舒适性配置上，全景天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅和方向盘、12.3英寸中控屏、6扬声器、远近光LED大灯、全车一键玻璃升降、自动空调等功能一应俱全，即便是出门远游也完全能够应付。
关于空间和座椅：
哈弗初恋的空间表现中规中矩，前排身高1.75米的驾驶者能够方便地找到合适的坐姿，头部空间在一拳左右，而保持座椅不变，后排乘坐同样1.75米的乘客时，腿部空间在一拳半左右。座椅的舒适性也不错，座椅的造型比较宽大，对身体的包裹也很到位，并且填充物柔软，皮革材质的面料触感也比较细腻。
关于动力：
哈弗初恋搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，发动机最大功率110kW，最大扭矩220N.m，工信部油耗为6.7L/100km。实际驾驶体验来看，这套动力还是非常不错的，带动哈弗初恋没有任何压力，起步提速都特别快，并且油门调校的也非常灵敏，深踩油门就能够获得很好的加速感。
关于缺点：
1、哈弗初恋车内的隔音效果一般，起步以及低速状态下车内的静谧性尚可，不过一旦速度超过70km，风噪、路噪以及发动机的噪音都会传入车内。
2、底盘悬架调节的过硬，在路过沟坎或者减速带的时候，车身比较晃动，悬架减震并不是很舒服。
总结：
整体而言，哈弗初恋的产品表现还是非常全面的，外观时尚，内饰科技，并且座椅的舒适性和空间都不错，加上比较高的配置和不错的动力，是一款比较适合年轻消费者选择的车型。
新车外观运用了哈弗品牌最新的家族式设计形式，看上去和哈弗H6颇为相似，但是整体感觉更年轻、更动感。内饰的设计以简洁为主，并富有层次感，整体看上去比较时尚、工整。配置方面，全系都配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、铝合金轮毂等配置。顶配版本还配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标志识别等配置。动力方面，装备了1.5涡轮增压发动机，最大马力是150Ps，最大扭矩是220N·m，匹配7挡双离合。大三版车型在配置方面升级了18英寸轮圈，此外还新增前排侧气囊、360度全景影像、外后视镜电动折叠、主驾驶座椅电调以及负离子发生器等配置。
外观方面，前脸最具辨识度的，就是它所配备的大尺寸六边形前进气格栅了，中网内部的设计层叠相加、错落有致，官方还起了一个好听的名字——甜蜜式灵动网状格栅。而在其外围，还有着一圈镀铬饰条环绕，使整体造型看上去极富设计感。在车头两侧，该车配备了同样极具辨识度的大灯和分体式日间行车灯。大灯名为动情之泪，采用的是LED作为光源，且内部设计很是复杂，多颗灯珠紧密排布的造型看起来相当有气势，在点亮之后有着不错的视觉效果。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm。车尾部分，哈弗初恋在车尾顶部布置了一个小尺寸的扰流板，可以为整车在行驶时带来一定的下压力。在车尾正中，哈弗品牌的英文LOGO则被安放在了牌照框上方，再结合下方黑色的后包围，使整个车尾看起来并不显得单调。
内饰风格简约，没有密集的物理按键，整体设计与第三代哈弗H6十分相似，阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素，系统UI设计的简单明了很容易上手，操作的反应速度也很快，没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显，强迫症需要额外配备一块擦拭布。下方的空调控制区并没有使用物理按键，它和中控屏距离有些近，在操作中控屏时手腕会误碰，然后直接弹出空调界面。
主驾驶A柱上还可以自动识别，它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统，通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送，比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况，达到一定程度后车辆会主动报警，以语音警醒驾驶员，人性化地保证行车安全。除此之外，它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是，当判断处于道路拥堵的环境时，还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁
对于它的乘坐空间来说，头部空间显然不会让大家担心，而腿部空间方面，此次哈弗初恋的表现也完全可以让人满意，再加上后排中央地板它所采用的纯平设计，更是很好的提升了后排乘坐人员的舒适度。
哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看，它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势，调校比较保守，转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。油门响应适中，主要还是侧重于城市的驾驶环境，在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况，稍微踩下油门就会抬头窜车，在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。在初段加速时还是能感受到一些推背感，但受制于排量因素，这种激情维持不了多久，在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下，这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜，低速换档时并没有察觉到顿挫，并且换挡时机把控得很好，根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。
底盘结构方面，哈弗初恋采用前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式复合式悬架，整体调校偏向舒适性，对路面的细小颠簸能够进行有效过滤，以保证乘坐舒适性；在以较快速度过弯时，车身的侧倾并不算小，但整个过程是渐进的，不会让驾驶者有不安的感觉。静谧性不错，这是哈弗初恋给我留下的最深刻印象，即便是在车速达到120km/h时，前后排乘员交流也不需要提高音量；
红泥130：大学普遍比高中时候胖点，这车估计是这意思
以前有买过几次车，这次是第一次看国产车，到店就看上了初恋和第三代H6两辆都试驾了，但是第三代H6那时候还没有上2.0T，我试驾的是1.5T版本，没有初恋的1.5T动力给的实在，因为初恋比较轻这个可以理解。可惜的是H6超出预算了，毕竟国产车，不是说不好，试驾之后给我的感觉很惊艳，而且质感很上档次，不会廉价感，最喜欢车头泪眼大灯，有点凯迪拉克的味道哈哈，就是机头盖做工间隙有点大，车机反应都不错，就是悬挂偏颠，硬了点，座椅包裹性不是很到位，预算也差不多这个价位就选了初恋，提车回去隔天高速跑了720公里才加油这个油耗真的满意，胎噪风阻还是可以接受的，毕竟轮胎也不是很好，不能要求太多，价格十来万已经胜过很多合资品牌了，希望国产车越来越用心细心，支持国产车，很良心，首保还没有做，以后再分享，目前3332公里了
流水：你们都是买的大三还是大四，说大四许多功能不太实用
想想就好了：人生第一张车就是它，二月一号提得车，回家刚刚二十天，中控屏黑屏了，一个四S说坏了，一个四S说升级就好了，我新车啊，我气啊
秋名山拖拉机4s店：看中初恋 就是在意这款老电喷发动机 动力 高速提速怎么样
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