点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.86分“良好”

优点: 这款车最让我满意的就是空间大，说是紧凑型的SUV，但是实际空间还是比较大的，后排的空间也是非常的够用。 缺点: 爆漆爆漆爆漆😭，避震有点拉胯，还有不满意的地方就是方向盘的手感吧，稍微的有点轻飘飘的感觉，有可能是个人的手感问题吧。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.14分“良好”

开了一年多了，没有什么大问题，但是除了外观耐看、内饰配置高、动力够用外其他直接无语。四个车门异响、AB柱异响、刹车盘异响、车机反应慢、爆漆，直接是质量问题，强烈要求官方给出明确解释和答复，其他就不说、主要针对爆漆你们怎么处理？？？？？？？？

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.57分“良好”

总体来说还不错，但车机一直不更新，已经极度疲劳了，空间个人觉得够用，最大的问题，A柱太粗，影响驾驶视野，好几次差点撞上！油耗也有点偏高了！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4.07分“优秀”

【购车经历】 我是直接到本地的哈佛4S店的，直接就是看的初恋，之前在刚出来的时候有过了解。 试驾了之后考虑买了下来，但是因为去的晚了，4S店的最后一台大四没了，然后就提了一辆大三。 【提车价格】 提车裸车价是11.5W 【空间表现】 空间满足我的需求，家用车么，够用就行了。 【最不满意】 没买到大四，少了我最喜欢的抬显。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4分“优秀”

哈弗基于柠檬平台打造了大狗、第三代H6这些令人印象深刻的车型，在市场上也取得了不错的成绩，于是哈弗便趁热打铁推出了柠檬平台的第三款车型---哈弗初恋。凭借着个性的名字和不错的性价比，这款紧凑型SUV也受到了不少年轻人的关注。 哈弗初恋的外观采用了哈弗家族式的六边形中网设计，看起来跟哈弗H6有点像。车身侧面棱角分明，车尾的LED尾灯造型被官方称为‘转角之恋’，看起来比较特别。 内饰部分的整体造型较为简约，采用了分层式的中控台设计，同时还加入了橙色饰条和仿碳纤维饰板进行装饰。贯穿整个中控台的仿碳纤维饰板内部还配备了64色氛围灯，可以提供多种灯光模式，视觉效果不错。 哈佛初恋的车身长宽高为4472mm*1841mm*1619mm，轴距为2700mm，玩车弟185cm的身高进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳左右，乘坐空间较为宽裕，保持前排不动，再来到后排，头部空间为一拳，腿部空间还有两拳空余，整体感觉宽敞，而且后排中央的地台较为平整，这样即便后排乘坐三人也不会觉得拥挤。 动力上，哈弗初恋自动大四版搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款发动机采用了VVT连续可变气门技术，可以在保持稳定动力的同时做到减少油耗。参数上，发动机最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。 总的来说，这款哈弗初恋外观较为独特，动力也适合日常家用，最主要是空间表现较为宽裕，官方指导价为11.29万元，你们觉得这样的价钱买到这款车够值吗？

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.79分“良好”

【最满意】 外观设计年轻时尚，前脸是一块大尺寸的六边形的进气格栅，前后大灯有点类似凯迪拉克的“泪痕大灯”整车设计风格趋向年轻化，时尚化。内饰的中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可缺少的元素。配置不低，性价比高。 【最不满意】 后悬挂是扭力梁非独立悬挂，减震支撑性一般，后排空间和后备箱空间偏小。

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4.33分“优秀”

本人男，今年40岁，开车有18年，老司机，今年二月份去看车，走进哈佛4S店，第一眼就被哈佛初恋外观吸引了，的确很漂亮，没有犹豫，果断购买，开到现在已8个多月，下面说说我真实体验吧，感觉舒适性差点，悬挂偏硬，城市道路体验还不错，乡村公路就有颠簸感，隔音还可以，跑高速还是很给力，轻松120很平稳，风噪还行不大，起步提速一般，其他都还可以，市区油耗9个左右，高速油耗6个左右，对于SUV来说油耗能接受，看个人开车习惯吧，油耗略有不同，底盘扎实，内饰好看还非常大，颜值超高，适合年轻人代步，哈佛能常年霸榜销冠，说明有一定实力，10万的价位合适，该有的配置基本都有，个人觉得还是值得购买，建议购买大三或大四版，价格贵不了多少钱，如果后面加装更不划算，以上就是本人所有体验，谢谢

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.79分“良好”

我今年5月提的车，我当初就是被初恋的外观和名字吸引了，“初恋”嘛，满满的都是回忆，就像你曾经的初恋一样，懵懂无知，处处都有瑕疵却又是那么的完美。驾驶了近半年了，说说我的总结吧，首先初恋主打的是舒适性，所以动力方面采取的是比较保守的多点电喷发动机，爆发力差，但是行驶平稳没有所谓的野性，适合有家室的人，其次油耗有综合在8.2每100公里，同级别略有点偏高。累了，简单说说吧，就因为它叫初恋，我就是喜欢，再说了10万左右这配置哪里对不起你了，挑剔。自己看参数。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.86分“良好”

刚开始准备买h6国潮来着，结果去四儿店试驾了一圈总感觉h6太大，本来我就不喜欢太大的车，然后看到了初恋和赤兔，由于赤兔刚上市没有优惠价格比较高所以试驾了初恋大三感觉还不错尤其外观太好看了，动力有点肉但是够用，空间比较大尤其是后排绝对够用，到现在2000公里我就跑了一次高速基本在市区，跑了几次山路动力还是不错的四个人基本都是140斤左右上山不会有迟钝怠速不会太高上坡辅助不错，每次介入的很是时候，跑过几次坑泥路，刚开始看这路总感觉过不去，开了一圈稳稳的过去了，就是有点打滑，如果觉得提速慢介意您换运动模式，因为我这人开车喜欢随性也不在乎油耗，想咋跑就咋跑，就这样我的油耗一直在9个油，跑了一次高速降到8.6最后由于我的随性驾驶又到了9个油 总之初恋这个车总体体验不错，动力 内饰 外观 都不错绝对是年轻人开的车

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4.07分“优秀”

好看而且很耐看，提车时候开的标准模式，平均油耗10个，五百里后开的经济模式，在市内和市郊跑，已经跑了大概八百里高速，现在平均油耗已经降到7.8-7.9，确实有低速自动换挡的滞后，体验手动换挡，感觉一般，但11.1落地，对于我这样的毕业一年多就买车的人来说已经算性价比很高了，既然选择了它，就认真地像对待初恋一样对待它就好了，目前已经开了2千公里，感觉已经快做到人车合一了，因为自己的操控习惯已经和它的优点缺点达到了基本契合，下周末出发张北草原，等草原溜车回来小子再来追加在低温环境的起步和驾驶感觉。另外有一点我感觉还可以有继续夸一下的地方，就是这车的配置在这个落地价基础上真的算高了，就这360全景影像加上车联网就以及调教更好的柠檬平台，真的就算对年轻人很友好了，其实只要平时用车注意一下，我认为只要不是每周每天都走市内堵车路线的话，油耗这些真的不是啥问题，放上三张图，第一张是在四儿子店提车时候拍的，爱了爱了，第二张是加了前档护垫，就冲这两个字也是值得，第三个就是上牌之后的日常了，这车真的长，真的宽，新手注意别剐蹭了是真心友情提醒！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.5分“良好”

【内饰】内饰和新款的H6对比，我感觉还是做的挺精致，设计简单大气，悬浮式中控，左右对称的设计，规规矩矩，看着比较顺心。用料也挺实在的，大面积皮革包裹，还有缝线的装饰，仔细看一些细节，还是经得起推敲的。原厂车机系统很实用，导航操作简单，地图也是最新的，还可以直接语音来控制，比用手机方便。 【外观】外观设计很时尚，前脸中网使用了镀铬的装饰，大灯的造型也十分犀利，看着十分凶狠。而且内部使用的是LED的光源，照明效果很好。侧面看，双色的轮毂一个亮点。从整体的外观看，初恋可以说有很明显的哈弗特征，但又不会让人觉得审美疲劳，特别耐看。 【动力】这套1.5T的动力系统在很多车型上都有运用，感觉还是很适合初恋这样尺寸的SUV的，带动起来十分轻快，不会有笨重的感觉，开着很轻巧。平时巡航状态下，发动机转速会控制在2000转以内，如果加速到了3000转之后，动力又能赢来一个明显的爆发。而且双离合变速箱调教也很好，没有一味的追求快速的换挡动作，而是保证了平顺性优先，代步开很舒服。 【油耗】平常使用车辆时更多的还是会把驾驶模式调整为经济模式，平均油耗基本在7.5~8L左右。 【操控】我买车就没考虑过手动挡，因为自动挡开起来更轻松，操作也更简便。初恋使用了旋钮式的换挡机构，比普通的机械档杆看着漂亮，控制起很方便。坐在前排视野高，不像轿车那样憋屈。不过要说运动感的话，初恋谈不上，指向性没那么精准，也不会有太多的驾驶乐趣。 【空间】我身高175,在后排都能轻松的跷二郎腿了，空间特别充足。而且后排的地板很平整，中间地板没什么凸起，横向宽度足够，3个人并排坐也不拥挤。买SUV，一方面的考虑就是空间感，对比一般的轿车，因为车内垂直高度更大，所以视野上也会给人一种十分开阔的感觉，长时间的乘坐也特别放松。初恋的后备箱容积很大，两侧轮拱占用的空间不多、利用率高，能装很多行李。 初恋大三版空间和性价比是让我最满意的两个地方。10万左右买到一款高配置，高性价比，而且哈弗的质量又一直很稳定，怎么看都是一个划算的选择。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

前不久我从当地的经销商处借到一台哈弗初恋，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 1.5T 自动大三版，新车指导价10.49万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 哈弗初恋的外观造型对于大多数人来说，想必并不陌生，因为它具有明显的哈弗家族化特征，与哈弗H6的造型十分接近。车头采用大尺寸多边形的进气格栅，中网内部还使用了结构复杂的银色编织网，使得前脸的运动氛围十分强烈。灯组样式比较新颖，这种“泪痕”设计此前并没有出现在哈弗品牌的车型上，试驾车型还配备了全LED光源，以及自动头灯功能。车尾的设计相对保守一些，没有太多花哨的元素。哈弗初恋的外观造型呈现出运动、时尚化的风格，主要为了迎合当下年轻消费者的审美。 二、内饰设计 坐进哈弗初恋的车内，可以很明显的看出它走的是科技简约风，座舱内为T字形的对称式布局，各个功能区划分合理。车内用料和做工的水准较高，双手经常会触碰到的地方，基本上使用了软性材质包裹，营造出来的质感比较强烈。方向盘造型简洁时尚，握感细腻，同时还配备了方向盘换挡功能。中控屏幕的尺寸达到了12.3英寸，支持手机原厂互联，以及语音识别控制系统，使用体验很不错。 三、乘坐体验 哈弗初恋的座椅被设计的比较宽大，内部填充物用料厚实，但侧翼对身体的包裹性有限，尤其是通过大型的弯道时，车身姿态往往会因为重心转移而倾斜。哈弗初恋的轴距为2700mm，它的尺寸在紧凑型SUV这个级别里比较有优势，正是因为出色的尺寸表现，使得车厢内部的空间十分宽裕。本人身高179cm，体重为75公斤，落座在后排时可以得到两拳以上的腿部空间。另外，这款车的后排中间地板采用了纯平设计，没有压缩中间乘客的脚部活动空间，这项设计值得点赞。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩220N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。其实哈弗初恋的动力参数并不起眼，不过这款车真正开起来也没有感到动力不够用，主要得益于偏积极的油门调校。起步阶段，轻踩油门踏板也可以获得比较可观的动力输出，丝毫没有拖泥带水的感觉。当发动机的转速攀升至1750rpm左右，动力便如“洪水”般涌现出来，尽管没有强烈的推背感，但要想加速超车还是挺轻松的。变速箱的表现可以用“尽心尽责”来形容，升降挡的积极性都很高，同时与发动机之间保持充足的沟通，该降挡时绝不拖沓。 总结：哈弗初恋作为一款全新的紧凑型SUV产品，在所处的细分市场中具备不错的竞争力。搭载多项科技配置和舒适性配置，一定程度上提升了用车体验。外观造型在保留家族化基因的基础上，还追求了一些个性的设计风格。车内的乘坐空间表现值得肯定，后座同时坐满三个成年人也很宽松。综合来看，哈弗初恋这款车的实力不容小觑。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

哈弗最近玩名字可以说是出神入化，从炮到大狗、坦克再到初恋，看来长城要在玩名字这条路上越走越远。当然，最能给人无限遐想的莫过于初恋。目前市场终端优惠一万元左右，裸车10万以内买一辆配置不错的家用SUV，还是比较有性价比。 “多色车身，外观年轻化” 从外观来说，哈弗初恋的设计风格显然是走潮流时尚范的。新车前脸采用了镀铬网状式进气格栅，颇具精致感。另外新车狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅为车头赋予了很强视觉冲击力，而分体式LED日行灯也具备较高辨识度。虽然叫初恋，但是车型表现出来的阳刚之气明显让你感觉是“他”而不是“她”。侧面造型比较中规中矩，典型的城市SUV风格，没有夸张的元素，也没有繁复的腰线。车身尺寸为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm，是标准的紧凑型SUV尺寸。车尾部分，跟车头一样，同样是阳刚硬朗的风格，尾灯的样式和头灯不谋而合，全LED尾灯点亮之后会有比较不错的效果。车顶扰流板渲染了浓郁的运动气息，不过隐藏式排气布局的设定略显低调。辅助配置有后驻车雷达和360度全景影像，日常驾驶更放心。 “内饰简约风格” 内饰方面，哈弗初恋采用了对称式中控设计，层次感较为丰富，而且在门板、中控台副驾前方以及中央扶手处都采用了皮革材质进行覆盖，保证了较良好的车内质感。方向盘粗细适中，整体设计比较合理，不会出现打方向会误触按键的情况，但方向盘的辐条比较偏上，握3、9点时需要一定时间适应。油门和踏板的位置也比较合理，人机工程学相比起以前的车型有了长足的进步。初恋大三、大四使用12.3英寸的显示屏幕，而大一和大二则使用10.25英寸，不过两者的多媒体系统同样出色，无论是反应速度，显示效果以及功能布局相比起之前的哈弗车型有了质的飞跃。语音控制系统来自科大讯飞，科大讯飞在做语音识别方面是行业的佼佼者，无论是响应速度还是准确性都非常不错。但是哈弗在屏幕前方设置了一排触控式按键，这不利于操作屏幕，在操作屏幕时很容易误触到这一排按键；为了触控的准确性，需要抬起手腕，这无疑增加了操作难度，姿势也比较别扭。 “乘坐空间满足日常使用” 我们选择的大三版车型采用仿皮材质座椅，支持主驾驶座的电动调节，但是整个调节的方式都比较少，只有基本的前后，靠背和高低调节。另外，座椅加热和通风功能都需要另外选装。定位入门级紧凑型SUV。新车的车内空间表现还是令人满意的，宽裕程度基本位于同级别中的主流水准，并且纯平的后排中央地台对于中间乘客足够友好。 “1.5T动力日常够用” 哈弗初恋搭载代号为GW4G15K的1.5L涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩220牛米。1.5T发动机的动力线性，超过2500rpm之后有个很小的爆发，但是并不明显。标准模式，低速状态时踩下油门动力来得偏慢，开起来谈不上轻快，速度起来以后就没有这个问题了。通过几个驾驶模式的切换，其实我更喜欢用运动模式，油门响应更好，驾驶起来也感觉会更加轻盈。80km/h以内的哈弗初恋的再加速表现还算不错，超过这个速度以后的感受则稍显平淡。 总体而言和这个级别大部分自主品牌的1.5T动力表现相近，算是中规中矩吧。 7挡双离合在绝大多数的情况下都是以换挡的平顺性为主，而换挡速度自然也就变得会慢一些。不过我认为各有取舍吧，毕竟不是所有的双离合都是PDK变速箱。路过比较拥堵的路况，在1-3挡来回切换以及3升4挡时，变速箱还是会有些轻微的闯动，而起步时双离合的结合速度也稍慢。底盘仍旧是舒适性调校，只不过工程师并没有把舒适与软趴趴划上等号。面对路上的细小颠簸，悬架反应迅速，过滤的也很干净利落。或许是为了迎合底盘的感受，哈弗初恋的转向手感适中，使用舒适转向时的阻尼和回正力度并不像大部分SUV那样轻盈，此时我更乐意调整到轻便模式。不管是哪种模式下，哈弗初恋的转向手感都有些粘，不够干脆利落。 总结：哈弗初恋可以说是年轻人毕业的第一台SUV。乘坐空间够宽敞。配置虽然不是很丰富，但是在这个价位还是比较优秀的表现。1.5T动力也能满足日常的驾驶需求。10万元左右的价格还是比较合适。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我在试驾完哈弗初恋后的一些感受，试驾车型为2021款 1.5T 自动大三版。 动力感受：这台车搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，账面参数比较保守，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭不算充沛，油门初段也比较慵懒，车辆在起步阶段稍微有些肉，需要多踩一些油门，发动机在中后段的爆发力也不强，虽说全油门状态下也能获得一定的推背感，但持续性很短，当车速超过80km/h或者转速超过4000转之后就没什么后劲了，我实测这台车0-100km/h的加速时间为10.07秒，其中40-80km/h用时4.6秒，80-120km/h用时7.2秒，高速超车能力比较一般，需要预留充足的提前量，尤其是满载状态下。 7速双离合变速箱的平顺性表现挺好，在低挡位之间切换时也不会出现顿挫感，换挡速度也挺快，并且动作很轻柔，日产驾驶时，它很乐意升挡，尽力将发动机转速压制在较低水平，其中60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1400转、1500转、2300转。 我对这台车进行了120.4公里的实际油耗测试，经历了城区拥堵、外环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油9.27升，计算得出车辆的百公里平均油耗为7.7升。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，路面上的细碎振动都能被有效吸收，但在遇到坑洼或者减速带等较大颠簸时，悬架的滤振能力就很一般了，车尾会有明显的弹跳感，而且悬架还少了一些韧性，对车身的支撑也不到位，在高速过弯时会产生明显的侧倾。转向手感偏轻盈，电子味比较浓，没有任何路感，指向也比较模糊，日常驾驶还算轻松，但在连续并线时会有些手忙脚乱，所以这台车不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距2700mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为四指，整体的空间表现比较宽敞，座椅填充物也比较软乎，舒适性表现不错，只是没什么包裹性，车辆转弯幅度较大的话，乘客会有抛离感。后备箱在常规状态下可以同时放下20/24/28英寸三个行李箱，此时所剩空间已不多，好在后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也挺好，扩展性和灵活性都很理想。 购车费用：这台2021款 1.5T 自动大三版的指导价为10.49万，目前仅有3000元的优惠，裸车10.19万，购置税8760元，车船税420元，交强险950元，商业险3990元，上牌费500元，全款落地11.65万左右。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大三版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4472/1841/1619，轴距为2700mm。厂商指导价为10.49万，当地地区这款车型报价10.09万元，目前暂时优惠0.40万元，购置税9283元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4493元，全款落地价格在116046元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为45537元，贷款70630元，月供要2109元，贷款购车总花费要121461元，比全款购车多花出5415元。 外观：哈弗初恋的外观上很时尚，进气格栅的样式相当的宽大，周边的线条描述的很流畅，编织样式的中网相当的高级，前大灯组的样式比较饱满，内部透镜是点阵式的样式，点亮时候的视觉效果是很不错的。侧面车身看起来相当的修长，腰线描述的很清晰，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂相当的大方。尾部的样式很宽大，尾灯组的线条描述的很突出，点亮之后的辨识度很高。 内饰：哈弗初恋内饰风格还是比较大气的，中控台的大部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏比较宽大，多功能方向盘相当的饱满，车内配备了较多的物理按键，液晶仪表盘看起来很高级，旋钮式的换挡杆很精致。 配置：哈弗初恋这台车在配置方面较为一般，配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。对于一款10万多点的车来说，拥有这些配置也算是真心不错了。 动力：哈弗初恋在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为220N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：试驾时，我感觉它的最大扭矩转速从1500转一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于同级别车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为10.26秒。 制动：哈弗初恋这台车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为38.62米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到39.21米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.8L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。