初恋这款车和H6以及大狗一样,都是出自柠檬平台的产品,设计方面也没有跳出哈弗体系范畴。前脸有着家族样式的六边形中网,内部是鱼鳞格式设计,边缘是镀铬元素,熏黑之后,整体显得很立体。两侧“动情之泪”大灯和这款车名字相呼应,有点类似于凯迪拉克泪眼式大灯和沃尔沃雷神之锤的结合体,造型很个性。侧面来看这款车短小精湛,和第三代H6有些类似,轴距也缩短了,尾窗同比例缩短,像是一款缩小版的H6,设计方面不廉价。车尾趋于平淡,动力方面的表现还行,小尾翼黑色裙底以及中央的扩散器,都是运动元素的展现。
内饰也是家族式设计风格,没有太多原创的设计,整体和三代H6接近,中控是扁平造型,看起来很立体,档杆也采用低位布局,搭配悬浮式中控屏,风格较为简洁清爽,这样的设计很讨好年轻人。方向盘为三辐式设计,和H6一样,采用了皮质包裹,握感很好,不过仅支持上下调节,仪表盘为7英寸,但和两侧水温以及油量背光显示很好的融为一体,给人感觉是全液晶模式,中控屏为10.1英寸,功能很全面,语音控制、手机互联等等均支持。中控屏下方并非传统的空调控制按键,而是条形触摸面板,设计简洁大气。
空间表现,作为紧凑型SUV,初恋轴距长达2700mm,算是中规中矩的水平,实际乘坐体验还不错,一米七五身高,前排调节到最低情况下,头部有一拳的余量,后排也接近了一拳,腿部空间有两拳,这样的表现不逊色于H6。座椅是仿皮材料,表面偏硬一些,整体播爱国心比较强,而且增加了肩部支撑,舒适度很好,后排地板设计也比较平整,中间座椅有头枕,加上顶部有天窗,满载情况下并不会感觉压抑。
动力表现,初恋搭载的是1.5T涡轮发动机,输出功率为150马力,匹配的是7速双离合变速箱,这是长城上一代1.5T发动机的升级版本,表现上比H6弱一些,油耗在6.4L左右,市区行驶要到7个以上,整体还是让人满意的。日常市区行驶起步很快,后半段涡轮介入后提速也比较快,无论是高速还是城市用车都比较适合,而且这款车转向系统是电动助力,方向盘很轻,上手容易。
缺点:新车稍微有些异味,不过影响不大,钣金做工不是太好,其他方面也没有什么短板了,毕竟价格不贵。
虽然是一台小型SUV,但是哈弗初恋给人的气场很强,车身尺寸接近4米5,轴距达到了2700mm,完全是达到了紧凑型SUV的尺寸,因此要比大众途铠这些小型SUV个头大很多;而且在外观设计上看的出来,和新款哈弗H6比较相似,大气沉稳还带些时尚感,符合绝大多数人的口味。哈弗初恋和新款哈弗H6、哈弗大狗同一个平台的产物,所以在动力总成、配置上优势比较明显。比如哈弗初恋内饰设计几乎和新款哈弗H6一样,车内配有全液晶仪表盘、功能很丰富的中控大屏,以及电子挡把,配置很丰富;其次也用上了长城新的1.5T发动机,动力要比老的发动机更强;最后,不论是储物/乘坐空间都非常充裕,比同级车型优势明显。如果想十万以内买一台更实用、配置丰富的自主品牌SUV,哈弗初恋值得推荐。
外观方面,哈弗初恋虽然整体造型算不上突出,但是细节设计确实相当个性,尤其是头灯和尾灯样式,颇有特点。2700mm的轴距,已经超越了上一代哈弗H6。
哈弗初恋全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机,采用了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道 多孔喷油器等技术。改进了哈弗产品的低扭不足问题,80km/h以下的再加速能力都还算不错;油门踏板的脚感很轻,刹车踏板的行程比较短,初段有一定的虚位。
双离合变速箱的换挡速度一般,但平顺性方面的表现不错,不管是急加速还是低速蠕行时,变速箱都没有出现顿挫的情况。
哈弗初恋大三版作为次顶配车型,静态和动态表现都能符合大多数人的预期,面对同级别车型完全不落下风,结合其10万多元的价格定位,比较适合那些初入职场的年轻消费者。
哈弗初恋的外观并不算太亮眼,尤其是后尾灯设计一般般。内饰的设计相对更好看,更符合大众审美。尺寸方面,作为入门级的紧凑型SUV,其2700mm的轴距优势很大,而且后排地板也是接近全平的,对后排的乘坐空间很友好,这是优势之一。初恋提供的1.5T发动机是电喷机,参数相对较低,但动力够用。底盘采用的是后扭力梁非独立式悬架,这也是出于成本的考虑,日常驾驶也基本上挑不出明显的毛病。自动挡匹配了长城自己的7速湿式双离合变速箱,经过多次迭代,这款变速箱的匹配已经有进步了,但低速的平顺性还是差了点意思。配置方面,建议考虑大三版或大四版,因为这两款车型才配备了六气囊,而且大四版还配备了主动刹车、自适应巡航等配置。总的来看,哈弗初恋是一款中规中矩的产品,没有太多亮点,但也没什么明显的缺憾。
优势:
1、外形个性,前脸多边形镀铬中网很有气势,大灯组造型比较另类,很有辨识度,照明效果也让人满意。侧面造型并不夸张,车窗周围的镀铬条有效增加了档次感,2700mm的轴距甚至超过了上一代H6。尾灯组的造型和前大灯组相呼应,同样有着比较强的辨识度。
2、内饰质感出色,全液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏显示效果足够细腻,可显示的内容也比较丰富,中控屏功能方面让人满意,支持在线导航以及语音控制,操作流畅度也表现也比较出色。
中控台很有层次感,用料方面以软质材料为主,辅以缝线工艺进行处理,搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的档次感。
3、空间表现让人满意,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,中央地台接近纯平,纵向空间放得下脚,后排实用性出色,满载三名乘客不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整,开口比较大,装载物品时非常方便。
4、搭载1.5T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩220N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好,起步加速不会感觉肉,市区内巡航时再加速能力也让人满意,超车比较轻松。
5、前麦弗逊后扭力梁悬架同级别是比较常见的,整体调教不算硬,对舒适性照顾到位,即便是过减速带时车内也没有太明显的冲击力。
6、配置厚道,作为定价10万出头的车型,配置方面完全能够满足日常驾驶所需,性价比表面比较好。
缺点:
1、动力后段储备不足,高速上超车需要提前量。变速箱堵车走走停停存在顿挫问题,比较影响驾驶体验。
2、后扭力梁悬架对于车身多余弹跳的控制不够到位,车身一侧跳动时另一侧也不可避免的会受到影响,转弯时侧倾也比较明显。
3、百公里综合油耗接近9个,同级别来看是比较高的,燃油经济性表现不够好。
点评车型:
2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版
4分“优秀”这个车从名字上就能看得出来,它的受众是年经人,当然“初恋”这个名字也非常有局限性,年纪大的可能不买、年纪轻的可能觉得“尴尬”、感觉无所谓的人或者真的是“初恋”会以此表现自己的观点“不同”。
前格栅六边形设计,这也是哈弗的家族式特征,配合犀利上扬的大灯,让整个车看起来更精神、个性,车身整体流线性十足;尾部大灯和前部大灯“回旋镖”似的设计,增加了动感,矩阵式LED光源,实用又漂亮。
内饰中控在整个同级中属于高水平,可触碰的地方使用了软质材质,配合缝线工艺,视觉上、触觉上都有高级感;12.3英寸的中控大屏独立存在,流畅度和画质方面都没有什么可以挑剔的;哈弗初恋的方向盘设计也比较独特,手感握感适用,方向盘上集合的按钮也便于操控。
这款车的配置也值得一提,诸如6气囊、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助等,这些功能对于年轻小白来说再合适不过了,疲劳驾驶、远程启动等功能的加入,也布局符合年轻人的追求,增加安全性和趣味性。
前排空间充足,前排座椅提供加热、通风配置加装,这个就非常nice了,谁有谁享福;后排座椅也空间足够,1.75cm身高做进去,腿部离前排仍有两拳富余,并且后排地面是平的,就问你贴不贴心?座椅是皮质的,强调的是舒适,填充物比较软,坐久了不会累。
它搭载了型号为GW4G15K的1.5T发动机,最大马力是150匹,动力比较线性,在中段有较为出色的爆发力;7速湿式双离合调校的也非常平顺,在低速收油的时候,没有表现出特别的顿挫感;悬架较软,整体偏向舒适性,底盘也有质感,感受较整。
不足之处:
1、扭力梁非独立悬架还是有点弹跳,整体会降低舒适性;
2、超过80迈的时候,胎噪提升较大;
3、油耗工信部的综合油耗是6.7,实际过程中在8L以上。
整体来说,这款车颜值高、配置丰富、空间/动力也够,如果不在意这个名字,这是一款不错的SUV。
翻滚的荷尔蒙:没上过大学我想问一下可以买吗?
没头脑2121:没上过大学的年轻人要不要买?
二涛141626855:我没上过大学,配买么?
哈弗初恋定位紧凑型SUV,是国内大部分消费者最为关注的级别。比起小型SUV拥有更出色的内部空间,比起中型SUV拥有更低廉的售价。哈弗初恋是继大狗、H6之后又一台出自长城最新柠檬平台的车型,2700mm的轴距预示着其定位略低于H6,但从外观上来看却显得更加富有个性。
从外观上来看,哈弗初恋前脸中网带有明显的家族化特色,呈现交织状的密网结构。两侧的日行灯带有折角设计,并且尺寸很夸张。LED光源从大三版开始配备,日行灯和自动大灯功能都是大二版开始配备。
内部空间对于紧凑型SUV来说不是最大的优势,但是正常乘坐的话也不会觉得憋屈。哈弗初恋轴距达到了2700mm,后排的腿部空间很充裕,而且地板几乎是纯平的,对于经常有满载5人需求的车主来说非常实用。
1.5T的发动机我们很熟悉了,哈弗旗下有很多车型都配备了这一款发动机。150Ps的最大马力和220N·m的最大扭矩对于日常代步肯定是充足的了。7速双离合变速箱配合紧密,低速闯动虽然不可避免,但无伤大雅,在可以接受的范围内。当然低配的大一、大二版,还有更为实惠的手动挡车型可选。据说,在初恋这款车上,1.5T 7DCT的动力总成已经经过了重新的调校,但是根据实测,这款车0-100km/h最快也要10.5秒左右的时间。
初恋这台1.5T发动机采用的是多点喷射技术,除了动力较弱外,实际的油耗表现可能也不乐观?1.5T发动机的表现线性可控,油门踏板的调校也比较中性。急加速时的动力不紧不慢,满足日常代步使用没什么问题,就是少了点激情和乐趣。底盘方面使用了扭力梁非独立后悬架,相较于H6确实有些缩水,实际体验的话相比与H6来说也是差了一点的。
从配置上来说,大三版最符合我们普通人的用车需求,基本该配的都配齐了,而且售价也比较合理。但是一想到大四版只需要增加不到一万元,就能换来全套的主动安全配置,以及不少实用的配置,对用车体验的提升很明显。而且这些配置有不少是后期无法加装的,原厂的质量还更好,为什么不选呢?因此哈弗初恋的大四版成为了我们最推荐的车型。
【优点】
(车名)哈弗汽车在车型命名这块非常有影响力,从之前哈弗大狗到现在哈弗初恋,都给诸多消费者留下了非常好的印象。哈弗初恋个人觉得是一种情怀,同时又是耳熟能详、记忆深刻的字眼(不得不说,第一次看到“初恋”这款车时,我也想起了我的初恋)由于目前各式各样的车型非常多,一点不夸张地说有的车主汽车买了两三年了,自己复杂的车型记得并不是很清楚,而哈弗初恋确实做到了一定的优势,这一点值得肯定。
(外观)初恋的外观并没有跟它的命名一样“秀气”,反而给我的第一感觉是霸气,个人觉得它主要针对的群体更偏向于男性消费者。前脸延续最新的家族式设计语言,硬朗的六边形中网设计,内嵌多辐式镀铬网状装饰,辨识度非常高,同时两侧采用造型独特的进气槽,更加突显其时尚运动感。车身侧面采用凌厉的腰线勾勒前后车门,使整车立体感更强。车尾部分有几分沃尔沃车型的设计风格,搭配宽大的T型尾灯设计,车尾显得更加饱满立体。下方保险杠处采用银色镀铬进行二次修饰,提升了不少档次感,更能满足年轻人的审美需求。
(内饰)内饰设计十分简约,但并不简单,中控台采用大量软皮材质包裹,并且划分为3层设计,层次感鲜明,。液晶大屏和钢琴按钮(空调实体按键)悬浮于中控台第二层,除此之外的控区都是在中控屏内实现。档把区域也采用亮色的镀铬饰板修饰,并采用旋钮式档把设计,符合目前主流设计,对于年轻人来说具有较为不错的驾驶乐趣。
(动力)初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。低速状态下,没有明显顿挫感,并且在电子助力的加持下,方向盘非常轻盈,转弯和倒车时没有虚位。过弯时较为沉稳,且高速驾驶能发挥出1.5T发动机的优势。
【隔音】隔音方面过滤到位,时速在40km/h,车内静谧性强,胎噪和风噪都比较到位,80km/h状态下有略微胎噪,发动机舱内隔音效果不错,时速达到120km/h,胎噪会较为明显,同时风噪从后视镜两侧传入,不过也都在标准范围内。
说完初恋比较明显的优点之外,我再说说个人认为的缺点:
【缺点】
(视野)个人觉得初恋A柱会有点粗,对于老司机来说会有比较好的预判能力,所以A柱并没有明显干扰。但对于新手或者女生来说,A柱就会有点挡视野,特别是在夜间驾驶,会降低驾驶的体验感。
(悬架)初恋悬架采用前麦弗逊和后扭转梁式非独立悬架,是哈弗旗下唯一一款采用后非独立悬架的车型,说实话有点失望。实际驾驶时,在过小的颠簸路面表现还行,但是过市区减速带之类的就比较“吃力”了,并且车内有较大起伏,舒适性会略差些。