现在用了一年后面对比一下更真实和深刻的体会：油电混合增程式，其实是纯电驱动，这个技术虽然简单，技术含量好像不高，但是非常实用，在目前油电混合解决方案当中，我认为是最优的。岚图这款车开了一年多，最大的感受就是驾驶感非常好，用料非常扎实，性价比很高，遮瑕力有并且不是很厚重。驾驶体验中加速性，操控性，空气悬挂的品质，底盘调教的水平是老司机上手才能真喜欢的。智能化和辅助驾驶方面豪车该有的都有，完全能满足需求，虽然车机系统中人机对话稍微弱一点，但是车辆安全保证和驾驶辅助功能那还是很不错的。原来使用的芯片有点旧，语音助手智能化差一点，后来花了4999元换了8155芯片，再加强多次OTA，智能化水平有明显改善，后来免费升级8155我们老车主也通过积分方式主动返还了升级费用，算是良心了。主观感受公司比较重视听取客户意见，有针对性的改善，我在群里发布一下改进意见就有人联系我，平时微信群也一直有问必答。但是实话实说和华为车机系统还是有较大差距，不知为啥两大巨头不能合作共赢。整体大屏，又有主副显示独立分区，不用争，能够用华为HICAR系统，实现手机和车的娱乐同步，现在娱乐软件提升较大，爱奇艺会员可以同步，看剧没问题了，还有卡拉OK，不过没话筒没试过。
内饰外观已经做到新能源车该有的科技感，用料够实在。当然，买这个车最主要是没有里程焦虑，加油充电随意选，一百多公里电量基本满足城市上下班。路上车随意动，一马当先的感觉很拉风！
关于车辆内的安静程度是我以前油车没法比的，开到120一点感觉都没有，高速偶尔不知不觉开到160动力很足，是用油发电的情况哦。有各种提示和360度周围车辆监测系统，为安全驾驶提供比较有力保障。主动刹车介入比较及时，试过几次前面急刹车机介入刹车很快，安心不少。车道保持，和自动辅助在高速上很实用，当然自动驾驶就没有了，不能离手的，但是它好开啊。
空调系统也可以的，自动控制和制冷速度能完美契合广州转热的天气。我贴了威固金属膜，太阳下停了半天，上车十分钟就能凉下来。开了一个多星期，停下就开窗散味，一周在车里基本没有异味，可见材料还是符合高级车环保要求的，现在开了一年，车内还是新的一样，可见用料实在。
现在更喜欢了，开了14500公里，平时上下班三天一充电，充一次跑大约120公里还余20%电量，出去玩了几次，实际油耗10升上下，当做油车用也可以接受，主要是加速真的很有感觉，车子操控性很舒服，有人车合一的感觉。我看了车辆拆解，在看不到的地方用料很足，建议大家去对比一下，这个车可以说除了车机系统有差距，其他方面不愧是一辆国产高标准好车。
【提车价格】33.6万，包含终身免费保养，免费换电池，免费流量等，除了买保险，后面基本不用再花钱，只是这个车辆的销量不是很好，这一点我很费解，因为其他同等价位的车辆我也试过，个人认为这个车的性价比是优过他们的。
逆风的行者：你这写的也太优秀了
觉者荣哥Roger：性能车，在国内永远都是小众车，叠加新品牌，没有多少人认识，在广大地区，车依然还是面子
总有刁民想害朕UG：能耗和充电功率，free的两大短板
提车一个月了，说下感受
1. 车机。慢，这个基本共识了。我觉得功能设置还是挺方便的，就是慢，并不是说没反应，就是不流畅，无论动画还是响应都这个感觉，属于日常能用但用着不爽的状态，已定8155，等升级效果吧。
2. 空间。非常满意，大五座前后坐着都空间充沛。尤其是自己有只拉布拉猪大宝贝，提车之后后备箱就成了他的移动窝。之前是个轿车，每次让他坐后排都焦虑不安，老是探头视察我的驾驶情况。换了岚图之后上车就安静地在后窗看风景，能躺能站能趴能蹦达，已授予安分守己标兵荣誉称号。
3. 驾驶。动力充沛，起步哥、左道之王、破风战士、尾灯赠予者。电机安静，增程器安静。高速胎噪和风噪有点明显，比林肯差一些，处于可接受范围内。雨刮偶尔有摩擦太大的不顺滑感，待观察。底盘优质，滤震和转向侧偏都表现良好，肉身可感的高级。转弯半径较大，车身尺寸的问题可以理解。刹车前半段主要是动能回收，偏软，后半段会有一个较明显的变化，需要适应。A柱较宽，转弯视野有限需小心。360及碰撞预警效果拔尖，妈妈再也不用担心我撞到交警了。
4. 智能。只能说中规中矩，acc、车道保持、辅助驾驶、自动泊车，能有的都有，但都处于OK状态，不要期待高精尖黑科技。夜视吹爆，尤其现在很多人都有轻微散光，处于不戴眼镜能看戴了嫌烦的边缘地带，夜晚驾车有夜视功能放了一万个心。
5. 服务。提车到用车专属服务群，沟通及时态度优质，不错。
皇小寅：幽默搞笑
总是套路得人心呐：不知道为什么我的油耗有点高，
住手我是来救你的：楼主你也太会起外号了
22年八月底提车到现在已经半年多了，行驶了将近12000公里，一直没忙得赢写这篇文章。作为85后奶爸，随着孩子的出生，长大，原本的奥迪Q3已经不能满足日益增长的空间需求，从21年底就动了换车的念头。随着新能源车的不断发展，性能和口碑都不错，路上也越来越多的看到绿牌车，所以更加偏向新能源车，做了很多功课，也试驾了80%以上的新能源品牌，综合驾乘感受以及使用场景，准备考虑增程式电车或者插电混动，最后机缘巧合，选了一台很满意的岚图Free增程版。
【购车经历】其实我对当时的增程式竞品理想One硬朗的外观更加偏爱，还搞了个深度试驾，借出来一天带一家老小去郊外游玩，但是理想One的底盘比较软，半路上家人都要晕车了，本来就对新能源持怀疑态度，这下印象更不好了，所以那次过后很久没提换购新能源的事。去年年初一次偶然的机会，在大悦城吃完饭闲逛，看到展厅里的岚图Free，当时不认识这个标志，也没什么特别感觉，但是儿子非要爬上去看，我也跟着坐上去试试，一看内饰发现挺不错的，后来仔细看外观也觉得挺耐看，老婆也说比理想好看多了。当天有事，就留了资料准备改天试驾一下。后来销售打了好多次电话，一直没能试成，销售小哥不定期会给我发消息，并表示可以提供上门试驾服务。去年七月初的一天中午，我抽空终于深度感受了一下岚图的魅力，开着Free跑了一趟棋盘山的盘山路，然后从团结乡那条烂路回程，一路上岚图free的动力操控和底盘质感给我留下了深深的印象，增程式没有里程焦虑，空气悬挂适应多种路况，外观内饰符合审美标准，对外放电满足露营需求，(⊙o⊙)哇，终于找到一款内外兼修的好车！试驾后马上了解政策，刚好有活动可以买限量版的周年纪念版，附赠终生质保和终生保养，接着就交定金，签合同，等交车。七月底新车配送过程中遇到运损，只能重新生产一辆，延期提车，等车过程中刚好遇上八月份湖北开票有三万元补贴，又麻烦销售帮我改合同，又省了一笔，太超值了！
【提车价格】30.36万
【驾驶感受】开过很多车，岚图的驾乘感受无疑是排名前列的，起码能达到百万豪车的八成水平，作为三十多万的车，已经足够优秀。接近700匹马力，动力充沛，响应迅猛，加减速车身姿态良好，用料扎实，底盘平整，噪音控制较好。前双叉臂后多连杆，铝合金底盘，走山路也不容易晕车。唯一的缺陷是后轮过减速带会有较大的响声，发帖问了好像是通病，是空气悬挂排气的声音，不是质量问题。
【外观方面】外观修长灵动而不失沉稳大气，挺符合我和家人的审美，半年来不下十个路人问过我这车真好看，是什么车。不足的地方大概是我更喜欢粗犷硬朗一些的风格，岚图感觉有点文质彬彬的。
【内饰方面】精致时尚，环保干净，通风加热按摩全都有，最重要是新车一点异味都没有，有孩子的可以放心购买。大屏幕可升降，比较有特点，车机反应慢是通病，今年一月免费升级了8155芯片和ota3.0后，有了质的提升，完全符合预期。
【智能辅助】辅助驾驶还有待提高，高速车道保持经常跑偏，手扶着方向盘需要定期转向，否则系统会提醒报警，语音识别较好，功能也很多。
【空间及安全性】空间足够用，后排比较宽敞，后备箱很大。全车身高强度钢，主被动安全配置拉满，
【用车成本】保养终生免费，没有家用充电桩，单位和小区都有快充，充电一块多一度，买了每年1200度的终生免费充电权益。这个月跑了趟三亚自驾游，用油跑了3000多公里，在此之前八千多公里一共加了两箱油，90%场景都是纯电，增程式太香了，太省了，太合适了。缺点是能耗略高，百公里平均电耗25度，用油跑高速油耗10升以上，2.5吨的车这能耗完全可以接受。
【亮点归纳】
颜值高，空间大，空气悬挂，舒适性兼具通过性；
省钱省心，没有里程焦虑，短途用电，长途用油，终身免费质保和保养，第一年全险5300，某平车险交6700返了1400；
空调和车窗实体按键，稳定且不易误操作；
颜值高，质量稳，售后佳。外观因人而异，我觉得设计得挺好看，半年多也没遇到什么小毛病，售后保养服务热情。
【最不满意】能耗较高，后悬挂过减速带空悬排气响声较大，品牌力不足，销量不佳，担心停产。
综上所述，岚图Free是一辆非常全面好用的家庭用车，非常适合充电比较方便，城市通勤为主，偶尔长途旅行，追求舒适驾乘感受，又不想放弃驾驶乐趣的家庭选择。
买车考虑了很久，一直在插混和增程之间摇摆。
因为只想支持国产，所以从去年10月份开始一直在等，开始等奇瑞超级混动（高端点的车难产），后面又等吉利领克等混动（始终差点意思），蓝山本来想下手又感觉少了点什么。十一月去看车突然发现岚图FREE降价了，感觉有一点心动，但还是想买PHEV车型。就这样一边等一边观望，直到今年3月，比亚迪再次带头降价，看到网上岚图FREE又降2W，空悬带四驱，瞬间感觉好香好香。去了店里一问居然优惠3W，回来再做攻略，真香模式瞬间开启。直接就冲了！（冲完过后有点虚，怕增程亏电不给力）。等了半个月左右车到4S店了，到提车那天看到我的车不是库存车，长长舒了口气。4月才生产的，还是宁德电池。然后我看到尾部还带了阿波罗标志。瞬间不淡定了，也不敢提醒销售我没有选装阿波罗。今天才知道新岚图全系将标配阿波罗，说明厂家考虑了我们这批面对换代车主的感受，直接加装了，必须给东风这样的大型国企点赞！办好手续，一口气加了油把车开回了老家全程500KM。
说说驾驶感受：
动力十足根本用不完，毕竟四秒级零百。
真皮座椅通风按摩乘坐感受非常适合我，整个后背支撑感十足。音响的低音炮非常带感。
能耗方面如果车机显示实表那真的节能，45％的电燃油优先模式跑了100KM到服务区还有20%，充电半小时充到90％左右，一口气跑了260KM，还有20％，本来还想充电，结果服务区充不了，回家还有140KM左右，然后头铁直接燃油优先开跑。当电量只有10％的时候真的很担心趴窝没动力，结果完全和我想的不一样，依旧动力十足，最终安心到家。最终全程500KM空调23度平均电耗19.7 油耗5.1。这真的很省了。那些说不节能的，真的是你开车方式不对。
而且我开了200KM高速智驾，真的可以做到放手级别。
总的来说25W以内岚图真的没有对手，东风完全可以喊话：一个能打的都没有！
无忧的蜻蜓iQD：我和你差不多 最开始喜欢free 但是价格有点超预算 然后护卫舰 蓝山 摩卡 领克08 基本一圈看下来锁定摩卡的时候 free又降价了到店里接着谈了下直接就买了 性价比实在无敌 现阶段的价格应该没有多少空间进一步下探了 除非大改款处理库存
雨农484：不能加光感，差评
聽你shuo：现在全系标配阿波罗智驾不用加价选配了？
整体值得推荐！动力好，乘坐舒适！充电速度有待提高！
从去年五月份提车到现在已经行驶了2.3万公里了。最满意的就是岚图free的行驶质感，空气悬挂和澎湃的动力使我在驾驶的过程中信心满满，而且家人的乘坐舒适度也很不错！新能源车有一个天生的优势就是没有了油车的顿挫感，这一点在乘坐的舒适性上有很大的帮助！平时在市内通勤基本都不用油，纯电巡航大概在140公里左右，已经可以让我四天一充，基本还是满意的！亏电油耗在高速110左右的巡航下大概也就是7.5-8.5的区间，对于这样的一个车重和动力来说，我觉得也是很满意的！毕竟不能又要马儿跑又要马儿不吃草嘛！
而且在今年春节前，岚图宣布了免费升级8155芯片的政策，包括我之前用积分兑换的也给我把积分退回来了，这一点真的值得给岚图点一个大大的赞！
当时看中岚图还有一个原因就是，虽然他是一台新能源车，但是车内的实体按键还是得到比较好的保留。相对于现在的新势力来说，实体按键在日常的操作便利性上还是远远要比单靠一块屏幕操作来的方便和可靠！
非要说不好的就是岚图在广州的售后网点偏少，每次升级或者保养比较不便。充电速度在这个价位里是没有太大竞争力的，从20-95的电量一般要充电一小时以上，这还是快充的速度。如果家里有条件安装家充的那就还挺好的！
最后祝岚图可以越来越好，让我们在路上能有越来越多的车友！
freemannan：写的挺中肯的！求加精呀！
才高八斗山雀Zt：你这个能耗我是做不到的
燕悦城：是的，有家充桩特别方便。
选择岚图其实是一个偶然的机会，我买车的时候自己的目标定位比较明确，五座，增程或者混动这两个硬指标。当初看了摩卡，领克09最后偶然在商场看到了岚图，真的是一眼就被吸引了，岚图和其他两款车从外观来看是比较苗条的不是那么的强壮给人的第一印象。
后面仔细了解了下参数配置，才发现真的是西装暴徒，我想要的全部都有了，所以从看到然后到决定要买它前后也就是一天的时间。
目前车辆行驶了1.8万公里了可以说还是很不错的，喜欢车辆的操控以及空气悬挂带来的舒适感，当然具体的优点下面我也做了罗列。
1.优雅的车型线条，不臃肿，不肥胖。
2.双电机，增程系列最快，0-100提速4.5s。
3.空气悬挂加持，越野模式，极速模式自由切换。
4.内饰全部环保皮革，新车无任何味道。
5.东风集团大厂背书，不是新势力，品牌值得保障，售后值得保障。
6.车辆三联屏可升降，氛围感十足。
7.支持外放电，野营野炊时候的神器。
8.正常终身质保，三电终身质保，终身免费保养基本没有用车成本。
9.车辆交付中心定期组织各类活动，车主交流，服务贴心。
10.标配夜视仪功能，在夜间和逆光情况下可以通过车辆夜市系统查看当前道路状况，提升行驶安全。
11.全车主动，被动安全防御系统以及电池保护系统。
车辆空间：
大五座设计，车辆后排座椅还是很宽敞，但是后排座椅角度无法调节是个遗憾。
后备箱空间：
因为我经常出去野营，目前后备箱对于我来说足够大，一个六人帐篷，四把椅子，蛋卷桌一张，防潮垫，被子毯子等等全部一个后备箱通通塞进去。
驾驶感受：
1.4.5s的增程，确实不是一般的快，动力强劲。
2.车辆多种驾驶模式 雪地，越野，运动，经济，舒适完全可以适应所有的道路环境。
车辆操纵性还是非常好的，可以看得出这是传统车企的强项，底盘扎实转向精准，是一台很好开的车。
续航方面：
日常形成纯电在100公里左右，因为目前电池采用的是33度的电池，相比同行的40度，60度甚至更高的电池容量来说，岚图这个纯电续航的里程确实有点少了。（2023款已经是200纯电续航）
充电时长：
充电时间目前基本在70分钟左右，0-100，目前这个充电速度在行业内属于中下游的速度，国企对于电视这方面的策略还是比较保守，没有释放最大充电功率。
内饰方面：
仪表盘三连屏自动升降，全车皮革包裹，真皮座椅，全景可调光天幕，全车氛围灯，迎宾灯这些都是标配。
车辆自带空气净化系统，确保车内空气质量，这个目前是个人比较喜欢的功能，在雾霾时候车内可以保持一个清新健康的环境。
智能化方面：
智能座舱方面只能说中规中矩，app不能自定义安装，目前提供的app选择较少，但是可以满足日常行车需求，没有太多的可玩性。
目前语音识别效果还是非常不错，并且可以支持四川话的识别，对于川渝人民还是比较友好的。
目前OAT更新的频率基本上是2个月一次小的OTA升级，6个月一次较大功能的OTA升级，基本按照这个频率。
燕悦城：最快下个月会有ota补丁升级，解决目前3.0出现的一些问题。
BadNan1986：恭喜，你这坐垫装上按摩还有感觉么
1. 卓越的动力性能：新FREE搭载了高效动力系统，动力表现优异，尤其是切换到高能模式，地盘降低后加速更强劲，经济模式日常使用也完全足够
2. 智能驾驶辅助系统：新FREE配备了智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等功能，用了自动泊车很方便，不过只能识别正规停车位，自动的倒车入库与侧方停车非常丝滑，方向盘转的比自己还快！阿波罗领航也很不错，在地图上设置终点开始导航就可以开启了，自动变道，自动下匝道都可以，不过感觉车老是靠着车道右侧一点感觉很慌！
3. 外观设计和内饰：新FREE在外观设计更加符合年轻用户的审美和使用需求，前脸采用机甲风格有棱有角，后尾部增加了定风尾翼，比较偏运动，不过我还是更喜欢老款的前脸和轮毂。内饰方面没什么太感觉，摸的到的地方基本也都是软包，不过新车没什么气味值得点赞，不用散半个月的味了
4. 智能科技配置：360度全景影像、可升降三连屏(其实不升降也蛮好的)、后排音乐触摸屏，可升降的空气悬架(也就最开始新鲜玩一玩)，尤其是前排50w无线充电和后排type-c60w充电很实用👍🏻其他的也都基本配备了，可惜没有抬头显示
5.驾驶和续航：开起来和油车很像对于我来说很容易上手，但是比起油车动力强太多了(可能以前开的油车排量太小）目前开了才1000公里 能耗上面油可以跑780左右，油耗在7L个左右，纯电气温温现在6-15° wltc显示180实际跑150还是2，30公里油就强制启动了，电耗在20左右
6.【空间表现】正常空间吧，没有想象的大，不过也够用了，正常驾驶位后排坐个175的男士有个3拳的距离，后备箱还比较大可以装很多东西
总的来说，新FREE综合体验比较优秀
枫丹白露18638288166：高效动力系统就是个迷 一直不知道用的啥发动机
安逸枫叶Anv：优惠多少落地呢22，能落地了吗
我选的是玄英黑+深色内饰，外观好看拉风，内饰耐脏。订车前总担心仪表台装饰条反光会影响驾驶，一个多月开下来，感觉还好。车架调教很好，操控、加速给力，驾驶轻松。360和透明底盘非常好用，特别是通过狭窄通道和泊车时帮助很大。丹拿喇叭刚开始时高音不足，怀疑有没有高音喇叭，准备春节后改装，但煲了一个月后，高音打开了，听人声非常不错，加上NVH总体优秀，驾驶听歌非常享受。车机软件升级后，语音命令识别率不错，导航和车机设置基本上口述都能完成。车总体配置绝对是物超所值。但后排空调风力温度都不能单独调节，后排座椅既不能前后移动也不能调整靠背角度，没有加热通风按摩，希望在改款时补上。操控和动力非常棒，但刹车力度应该更大一些更灵敏一点，才能驾驭好这个性能怪兽。
提车半年，补充说一下，一个是辅助驾驶，这两个月几次主动刹车避免了追尾。今早第一次感应到行人横穿并报警。是不是博世的辅助驾驶偷偷升级了？第二个是舒适性很好，长途不累不易犯困。我开我那台油车，不到2小时就犯困，但开岚图Free跑长途真的一点多不累不犯困，无论是春节带家人北上旅行，还是出差。体会最深是深圳到三水出差往返近500公里，中间还和客户吃饭参观洽谈，连最易犯困的中午饭后都没有休息，全程我一个人开车，听着音乐就跑下来了，一点不累不犯困。第三个就是语音命令很好用，现在收音机打电话导航开关座椅按摩通风天幕都用语音命令完成。这个车是越开越满意，期待车机芯片升级8155的更好表现。
【最不满意】
第二排座椅不能前移，以扩大行李箱深度。刹车车踏板前段略显不足。无线充电功率不足。
Cnlawyer88：还没说智能辅助驾驶呢！现在的智能辅助驾驶可以说是小学生水平。不知道东风能不能逼博世提升水平，否则自称L2+实际连L2都达不到。
用户1230790064483：同款，黑加深
单身成瘾！：2.3t百公里制动35.95m
【驾驶感受】上手岚图FREE的第一个感受就是“稳”，整个车开起来有种气定神闲的感觉，尽管轮下可以爆发出1000牛米的输出。这应该就是岚图FREE的定调，在舒适模式下功率输出被限制，起步很友好，丝滑起步，不会刻意强调迅猛的加速，也不会有燃油车那种给少了慢吞吞、给多了也没那么积极的挫败感。即便在巡航阶段，那种充裕的动力储备也会让你觉得游刃有余，多踩一些下去速度就会被迅速拉升，非常迅猛。如果你再调到运动模式，那么油门就很敏感了，稍微多踩一些，车辆就会猛冲上去，甚至会有眩晕感。松开油门也有一种滑行感，不知道是不是刻意营造的“补油感”。不过我也没有太多兴趣去测试百公里加速，这种双电机带来的体验和电动车没什么区别，加速时间都只是数字了。当然，上述都是在电量充沛时的体验感受。当你的纯电续航来到30公里左右，也就是还剩下20%电量，那么这时岚图FREE就会启动发动机充电，尤其是在巡航状态下会启动发动机。而实际上在驾驶状态下，很难感知到发动机的运转状态，没有传统燃油车发动机运转起来以后多多少少会有的震动感。但如果是原地启动发动机，那么车辆方向盘的抖动会很明显，但这也可能是工程车的缘故吧。简单说一下馈电状态的油耗表现：平均时速24公里/小时，百公里油耗大概是11L左右；平均时速40公里/小时，百公里油耗大概是8.6L左右。
岚图FREE最需要提出表扬的就是转向手感。虽然电子味浓了点——好像现在也没多少车电子味不浓——但整个转向的手感还是很细腻，转向增益和中心感都很好，有点偏向运动风格。比如在大角度转向时还会跟你较劲，回正力矩比较大，这对于驾驶一辆中大型SUV来说就会变得更可控些，不会觉得累赘。底盘方面因为这次都是在城市道路驾驶，整车的底盘风格还是求稳——会给驾驶者一种底盘很稳的感觉。车辆碾过路面接缝或者小坑洼，都是那种很扎实的生硬，但是这也使得在紧急转向时会给人车尾有点拖沓的感觉，不够轻快。而舒适模式和运动模式下空气悬挂的阻尼有所不同，但是好像也没有说运动模式就很硬，都还是以舒适调性为主吧。
奇妙星球xr1：纯电只能跑30公里，在市内跑也不够用啊，这么高的油耗还有电动车省油的意义吗。
欢快豆浆rmM：哪个纯电30km。
咸级石头：我们在乎的是耐久性
【驾驶感受】增程版的车型，最大扭矩可以达到1040N·m，官方说的零百加速时间是4.5秒，对于这么大、这么重的一台车，动力性能的确不错，从实际的体验看，我们虽然没有专门测零百加速，但无论是在中低速，还是在高速时，它的动力表现都让人满意，推背感强。另外，因为试驾的车型配有空气悬架，在保证舒适性的同时，也有一定的路感，所以开起来也还不错。
【乘坐体验】首先是车的尺寸比较大，车内空间，尤其是后排空间就显得非常宽裕。其次，还是因为配有空气悬架，所以哪怕是过颠簸路面、压井盖时，它的乘坐舒适性都很不错。最后，整车隔音也做的可以，车内的静谧性表现好。
【最满意】空间大、动力强，乘坐舒适性好，内饰有质感，外观大气。
【最不满意】对于这样一台大气的车，它配的却是旋转式动感风的轮毂，不太理解，如果换一个稳重大气点的轮毂是不是更搭。车内的升降仪表台看起来是有仪式感，不过，实用性却不太大，不如把成本花在其他地方，也可能同时减少故障几率。
卓戈里奥：确实帅，外观好看，内饰也不错
油标电车：空气悬挂有路感？
晨驾Radio：你那意思轮毂是路虎你就可以接受了是吧……也许只有你不喜欢罢了
岚图FREE的设计是在线的，无论是外观还是内饰，都有自己的设计语言在，给人的感觉会是一台不错的豪华车。最关键的是，它作为一个豪华SUV，前脸非常有辨识度，这对于这个价位买车的人来说是非常重要的
驾驶起来，强大的动力和舒适的底盘也是优势，能带给驾乘者不错的行驶品质，特别是在一些路况不太好的路面，这说明东风还是维持了自己一贯的品质。
不过岚图FREE的车机并不是优势，虽然有三块屏幕，但是响应不快，所以使用起来体验并不是那么好，需要提升，当然语音能力还是很强大的，不过前面这些缺点都可以通过后续的OTA升级来完成。
总的来说，岚图FREE是一款优缺点都非常明显的车，如果能后续通过升级弥补上车机的不足，就更好了。
【驾驶感受】
岚图FREE作为岚图品牌旗下首款性能级智能电动SUV，其动力与底盘表现一直被消费者们津津乐道。我抱着好奇心，在经过一番试驾体验之后，发现该车优点真的是挺多的。其中强劲的动力和优秀的底盘表现是我最满意的地方。其次就是它的内饰，豪华感和舒适配置都很不错。大5座的SUV，空间自然也是非常宽敞。
岚图FREE这个车优点不少，同时也有不少缺点缺点：（如下）
1.阳光下仪表台、前挡风玻璃，以及方向盘反光严重。
2.中控车机界面AU设计图标太暗，不容易看清。
3.中控屏操控流畅度一般且下降后副驾娱乐屏无法开启视频功能。
4.疲劳驾驶监控功能，再激活过后会变得非常敏感，提示非常频繁。
5.增程器启动后，开高速油耗高
作为一个职业车评人，前段时间试驾了岚图FREE 2023款 四驱超长续航增程版，指导价33.36万。今天就给大家讲下我的试驾感受，目前该车的指导价33.36万，终端显示优惠3万元左右。外观方面，车头中网呈“U”型设计，内部使用竖向镀铬和可发光车标装饰，造型比较优雅，上方配有隔断式灯带，灯带与两侧扁平狭长的矩阵式大灯相连，夜晚点亮后，有出色的照明效果。车身由于使用隐藏式门把手设计，再加上没有明显的腰线修饰，看起来比较干净；前后轮胎的规格尺寸为255/45 R20，轮胎宽度不错，抓地力较强，过弯时车身稳定性好，20英寸轮毂造型设计的也好不错，造型为密辐式设计。尾部设计得比较简洁，比较亮眼的便是贯穿式尾灯造型比较平直，使得车尾有宽阔感，内部中央镶嵌着字母标识，两侧灯带采用“鱼骨”样式设计，点亮后有指向标的灯组特点，显得比较优雅。该车的车身尺寸分别是长4905mm，宽1950mm，高1645mm，轴距为2960mm，乘坐体验感受，我身高181cm，在后排腿部空间接近3拳，乘坐空间比较宽裕，不过后排座椅配置较少，前排比较多，前排支持电动调节、腰部、头枕调节、加热、通风、记忆（主驾驶）按摩等。内饰方面，中控台上配备了三块12.3英寸的高分辨率屏幕，同时屏幕采用水平布局，看着比较醒目，体验下来没有卡顿的感觉，屏幕显示也比较高清。同时内饰的配色也比较温馨，也使用了大量软质包裹，内饰设计得比较讨喜。动力方面，车子搭载一台1.5T涡轮增压发动机和前置+后置双电机组成的增程式动力，其中发动机最大马力109Ps，电动机总马力490Ps，电动机总扭矩720N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间4.8s，WLTC综合油耗1.3L/100km，工信部纯电续航里程205km，NEDC综合续航里程960km。实际驾驶感受，车子的动力表现比较出色，在实际驾驶中，加速比较迅猛，起步时就能感受到强劲的动力输出。底盘配有前双叉臂式独立悬挂/后多连杆独立悬挂，并且配有电动四驱、悬挂高低调节和空气悬挂，如果跑上路，可以把它的悬挂行程给缩短，悬架调硬，这样在山路上跑起来也更加顺畅，到一些非铺装路面的时候，又可以把悬挂给抬高，使得它通过障碍会更有底气一些。在同级别中有较强竞争力，综合来说，车子的外观设计的简洁优雅，车内空间宽敞，内饰设计干净温馨，科技感强，同时车子搭载增程式动力，动力充沛，WLTC综合油耗1.3L/100km，能耗低、续航长，长途旅行没有里程焦虑问题，底盘沉稳，行驶品质舒适，整体产品力在同级别中有较强竞争力。
陆海军SH：感谢对图片的认可。
86942823：车是好车，唯一缺点坐在里面驾驶座感觉遮阳板离脑袋有点近，挺压抑的
GettaX：盗的图也能发帖了？
【在外观设计方面】
岚图FREE四驱增程版专属豪华套采用的是现代豪华的设计语言，游艇式的外观造型设计给予了这款车强大的气场，车标与直瀑式的前进气格栅相融合，配合扁平风格的前大灯组和低趴的车身设计，大气而不失运动感。门把手采用了隐藏式的设计，车身侧面圆润饱满，车身长度达到4905mm，比奥迪Q5L还长了135mm，看上去十分大气。20英寸的多条幅旋风式轮毂提升了车辆的豪华质感，D柱别具一格的嵌入式设计看上去更立体，造型简洁的车身尾部采用了贯穿式的尾灯组设计。
【在内饰设计方面】
这款车采用的是游艇式的环抱座舱设计，配备的一体式的可升降三联屏从主驾贯穿到副驾前方，在驾驶过程中，当模式切换后，屏幕的高度也会随之变化，给驾乘人员一种满满的仪式感。车中控台和车门内板均采用了皮质包裹，触感舒适，双色搭配的内饰颜色设计给人一种豪华感的体验。
【在动力续航方面】
岚图FREE四驱增程版专属豪华套装采用了1.5T四缸增程技术，配备前/后双驱动电机，增程式电动机的总功率为510kW，最大694马力，电动机总扭矩更是达到了1040N·m，横向对比同级别1.2T三缸增程技术的理想ONE，总功率仅为245 kW，最大333马力，电动机总扭矩455N·m，对于同样的定价区间的车型来说，岚图FREE还是具有很大优势的。
四驱增程版的纯电续航里程达到140km，NEDC综合续航达到了860km，快充仅需0.75小时，提供了标准舒适、ECO、运动、个性化、越野的5种驾驶模式，拥有同级别优秀的高性能驾控体验。基于1.5T四缸增程技术的动力性能调校，岚图FREE四驱增程版的百公里加速时间仅为4.5秒，动力参数甚至与一些跑车的数据相近，直线加速过程中能感受到强烈的推背感。值得一提的是，四驱增程版的WLTC综合油耗仅为1.3L/100km，折算每公里油费在1毛钱左右。
【在驾乘空间方面】
岚图FREE四驱增程版专属豪华套的车身长度为4905mm、宽1950mm、高1645mm，全系车型都是5座布局，得益于2960mm的轴距优势，得到的是一个宽敞舒适的驾乘空间体验，在后排翘个二郎腿完全不是问题，配备了头等舱级舒适座椅和智能可调光全景天幕，豪华感拉满！坐满5人的情况下，后备箱行李舱的容积达到了560L，后排座椅放倒后能得到一个1320L的“大床”空间，可以满足户外郊游休息和装载大件物品的需求，中大型SUV的空间优势得到了体现。
【在安全配置方面】
岚图FREE四驱增程版专属豪华套装除了配备车身稳定系统、ABS防抱死等5项基础配置以外，还有车道偏离预警、前方碰撞预警等5项主动安全预警系统，并且还配备了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、夜视系统、360°全景影像等功能，NVS智能主动夜视系统的配置在没有路灯的国道、乡道夜间驾驶时很受用。在制动距离测试中，100-0km/h的制动距离为35.95米，在C-NCAP的碰撞测试中获得五星安全认证。
【在智能配置方面】
岚图FREE四驱增程版专属豪华套装标配L2级智能驾驶辅助，除了给足常见的高端配置以外，像是自动泊车入位、电动后备厢、手机无线充电、前排座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩/记忆等功能都有配备，全速自适应巡航的配备能在行驶中实现自动与前车保持距离，自动跟走、跟停。
这款车还配备了面部识别、手势控制、Wi-Fi热点、手机蓝牙钥匙、远程启动，以及支持OTA手机的车联网系统，还可以实现语音识别控制多媒体、导航、电话等功能。此外，智能空气管理系统和全色域的音律氛围灯也有配备，可无极变色、可随音律调动。
【最后总结】
不管是在动力性能方面，还是配置的豪华体验方面，岚图FREE四驱增程版专属豪华套这款车在同级车型对比中的优势还是比较明显的.值得一提的是，这款车配置了前双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，还配备了100mm可调的空气悬架，提升了驾乘的舒适度。如果购车预算在35万左右的话，可以考虑一下这款车。
岚图FREE，岚图本身来自于东风品牌。而这台车也是岚图品牌的第一款车，采用了增程和纯电双路线的策略，整体车型是大五座的布局，刚好岚图在我们这商场出展车，我也顺便试驾了一下，看看这由传统品牌推出的新势力品牌表现如何，不过要强调一下我试这个车是在21年10月左右，由于其整车OTA特性或许一些地方会有比较大的改变（比如交互逻辑，甚至是一些驾驶性）因此仅供参考，有什么不一样的以当前实际感受为准，当然如果改变很大的话的话有机会了我也可以再去试试（坑挖了什么时候填就随缘了）。
试驾车是增程版高配，带有空气悬架，电机最大马力达到了694ps，试驾过程中在电池高电量情况下进行，实际体验下来，绝对动力自然是相当过剩毋庸置疑，但其动力输出的标定却有一些问题，首先舒适模式下，踩下电门时动力输出会有比较明显的延迟，小的动力请求延迟还可以，大的动力请求下延迟会比较明显，运动模式下响应稍微好一点，但如果大的动力请求的话是那种踩下电门后稍微缓一下，然后直接给出一个最大的动力输出，我在试驾过程中急加速时甚至出现了一次打滑，感觉会比较的不线性，可能有些人会喜欢这样的设定，不过大动力请求稍慢的问题在类似的混动系统上似乎都有这种情况出现，倒也不算是大问题。
底盘表现即使是舒适模式下也比较硬，不过整体感还好，但过连续震动时车身还会有左右的晃动，过路面上那种深一点的井盖也会有比较明显的冲击感，舒适性表现一般。运动性主观感受以这么大尺寸来看还可以，转向手感表现一般，舒适模式下整体偏轻，运动模式下我觉得有一些偏重了，指向性一般，车身跟随性中规中矩，考虑到定位也没问题。NVH表现分开来说，静态隔音还可以，动态轮胎有点挑路面，有的路很安静有的路就很吵，高速开到100左右风噪还比较明显，电机的声音抑制的还不错，不过增程器表现一般，或许是冷机刚启动的原因，声音虽然不太大，但是整个震动无论是方向盘上还是地板上都比较明显，而且会有一种共振的感觉，虽然不太明显，但也有一点令人不适。
静态上，外观整体设计还是比较有特点的，内饰也采用了三屏的设计，同时在运动模式下会降低高度，据销售说是为了给更好的视野，一些细节会比较眼熟，不过还算好用，前排整体好评，位置能调的还算比较舒适，不过大屏交互逻辑还是不利于操作，后排表现也还不错，空间很大，座椅整体也比较软，不过要是能把角度再稍微放倒一些或者加个后排可调就更好了，得益于五座设计，其后备箱也比较大，可变色的全景天幕确实一定程度上缓解了阳光照射的问题，还算不错。顺便吐槽一下这台车的疲劳驾驶提醒，我试驾是在上午，而且还没开多久的时候就一直提醒我疲惫要求我休息，我也不是很理解这个系统的判定逻辑，这台车还带有夜视功能，同时对于那种横穿马路的人和车会有提醒，表现还不错，有一定的实用性。
总的来说，从这台车能够看出东风集团想要把这台车做成一台比较豪华取向的车，但细节之处做的还略有不足，不过这台车在同价位级别并没有直接的竞争对手，因此如果对于自身消费需求和这台车的产品力表达较为接近的话倒也是一个不错的选择。
匪匪无敌：说个驾驶缺点，我单手把方向盘，智能驾驶经常检测不到。转向声音喇叭对着耳朵放，饶人
爱说实话是美德：除了贵，别得啥也不说，25w才是你的出头之日，同样是皮包，爱马仕，LV多钱？没牌子一般牌子多钱。
燕悦城：好开又舒适的车。
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