点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程版

4.64分“优秀”

自己的第三辆车，前两辆车油耗比较大，基本在市区内跑动，所以想买新能源车辆，这样市区和跑长途都比较方便，本来打算购买理想one的，结果路过4S店时被小岚的外形和精致内饰所吸引（本人超喜欢三联屏），试驾了一下，不管是从驾驶体验，还是车载的智能系统都非常满意，就果断入手了，入手后，刚好跑了一长途，旅程450公里左右，因为没有什么紧急的事情，一路走走停停，沿途充电站也比较多，所以几乎没有用油，一共充电了4次（包括出发前充满的一次，其余3次大约充到百分之八十左右），花费了大约80RMB，就安全的到达了目的地，长途过程中也测试了一下车辆的各方面性能，高性能模式有跑车的感觉，推背感超强（不建议市区内使用），唯一美中不足的就是胎噪较大，打算后期换静音胎试一下，应该会有更好的驾驶体验！

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程版

4.79分“优秀”

1、驾驶感：驾驶感非常好，动力系统强劲，座舱环境从空间到氛围舒适，我们家队友高呼着超车太爽了，再来个座椅按摩，开车简直是享受； 2、多功能：三联屏很给力，一家三口一人一屏，小家伙坐在主驾后面的儿童座椅上，刚好可以方便欣赏副驾屏幕上的《海底小纵队》，再也不用哄着或吼着把她按在儿童座椅上了，这让每次长途“旅行”，变得更容易； 3、续航：我们的祖国真是太大了，随便就成了远嫁，武汉里队友老家和我自己娘家都大概600公里路程，选择增程式也是考虑到经常会有回家探亲行程，加满油充满电出发，全程无焦虑，遇到合适的想停下来休息时，愿意充电就充一口，不愿意咱就烧油赶路； 4、充电：一二线城市充电真的很方便，到处都有充电桩，但是县级城市及各个高速服务区充电桩着实少了些；

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程版

4.78分“优秀”

岚图FREE已经使用两年多，里程也满6万公里了总结下来，非常满意。除了老款使用的交流异步电机电耗稍微高点，高速隔音有待加强，其他一切满意。 最满意的地方是，岚图合作充电桩很多，几乎到处可以用权益充电，的时候补电。我这两年多，刚开始一年多，没有跑长途，基本全是用电跑的，购车的时候加了两百多块油，也是最近才把油箱清空了。 可能我对车不是特别挑剔，我觉得FREE是非常不错的，唯一不满意的，就是蓝牙钥匙链接，偶尔会反应迟钝，我开上岚图后，已经不习惯带车钥匙了，都是手机蓝牙控制的，如果蓝牙钥匙更灵敏，那会更加方便。当然还有高速隔音如果能做的更好就更加棒了。续航，因为老款是交流异步电机，耗电大，能有这个续航也可以理解。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程版

4分“优秀”

在目前的市场上，采用增程式动力的车型不算多。岚图FREE是其中之一。作为东风汽车打造的高端新能源品牌，岚图FREE的技术跟另一家同样是东风旗下的新能源品牌赛力斯共享了很多核心技术。 因此，在动力层面，岚图FREE跟最早的赛力斯SF5几乎是一样的，整体的体验差距也不大。由于是电机担纲主力，所以动力的输出很强劲，也很平顺，整体的动力输出在这个级别属于第一梯队，没什么毛病。但是在增程方面，它的纯电续航里程不算长，用油的话，油耗相对也比较高。比较适合的场景就是大部分时间都在城市，偶尔出出远门。若是经常出远门，还是不太方便的。 在设计方面，岚图FREE还是很有自己的特点，整体的设计十分大气。 内饰很有特点，采用了可升降的中控台，在所有的新能源车中独树一帜。辨识度很高，也有一定的格调。 空间方面，由于它是电驱平台，四驱也是电控的四驱，所以空间的表现十分不错，在同级别中，属于偏大的一类，能够很好的满足家用和商务的需求。 综合来看，作为一款增程式电动车，岚图FREE的优势还是在于能够满足日常城市代步，偶尔出远门没有里程焦虑，至于其他方面，它的表现也对得起它的价格。性价比不错。

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4.36分“优秀”

【驾驶感受】 作为市面上为数不多的增程式混合动力车型，岚图FREE的定位相当具有独特性。大五座的设计让后排乘坐感受非常优秀，加上极佳的底盘素质和空气悬挂让舒适性成为了岚图FREE最大的杀手锏。而更重要的是，得益于前后双电机的配置，岚图FREE还拥有强劲的动力以及一定的操控功底。 【油耗】 如果非要在这台车上挑刺，那么在亏电状态下较高的油耗可能是岚图FREE为数不多的缺点之一了，不过这个缺点对于有充电条件的用户而言算不上什么问题，退一万步讲，考虑到它亏电状态下依旧拥有不俗的动力，稍微高一点的油耗其实也是可以接受的。 更重要的是，作为一台增程式混合动力车型，岚图FREE不仅能提供电动车酣畅淋漓的驾驶感受，而且还免除了用户的续航焦虑，可谓是一举两得。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程版

4分“优秀”

岚图FREE的设计辨识度其实是挺高的，像它前后灯组都有一条细长的贯穿式LED灯带，配合上车头上那个会发光的LOGO，在晚上基本一眼就能认出来是什么车了。不仅如此，当它车身高度完全降下来后，长头短尾的设计会让它看起来有种猎装车的感觉，不像是传统SUV那样正正方方的造型，看着更带感。 相比于外观，我更喜欢岚图这套内饰设计，首先在配色上十分取巧，用上了海军蓝与白色的撞色设计，看上去要比纯黑高级不少，同时，在用料方面也是很有诚意的，像中控面板，门板这些位置都用上了皮质进行包裹，座椅部分是采用了皮质和翻毛皮进行混搭。 但是最吸引我的还是我眼前这个可实现自动升降的大尺寸三联屏，让我想起了我以前接触过的迈凯伦720S那个仪表台一样，这项配置先不说实用与否，关键是看着就很高端对不对，放眼望去同级车型中谁家中控屏能这么有仪式感，加上车机反应也算灵敏，操作起来方便，并没有出现像网友们说车机卡顿的问题。 配置方面就更不用说了，大家都知道国产车在这方面是从来不会吝啬的，岚图FREE拥有10个扬声器的丹拿音响，可调光全景天幕，全色域氛围灯等等，对了，岚图FREE全系都标配了空气悬架，并不会要你加钱选配，确实是非常良心了。

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4.29分“优秀”

和传统印象中那种高大的中大型SUV不同，岚图FREE的整车形象所强调的是优雅而从容的姿态。从整体上来看，岚图FREE的车身更加的低矮，1645毫米的车身高度也间接的证明了这一点。对于一款电动SUV来说，在地板要布置动力电池的前提下，还能把整车高度降低到1700毫米以下，确实是要在总布置上下一番功夫的。 低矮的车顶线条，也让岚图FREE车身的修长感得到提炼，尤其是游艇造型的D柱设计，通过反斜的处理方式，很巧妙的把岚图FREE的视觉重心进行了后移，从而打造出了一种后座的运动感姿态，也由此强调了长车头短车尾的质感。所以，单纯就形体上而言，岚图FREE所表达的姿态，是要比理想ONE等传统SUV造型的产品更紧致的。 从细节上来看，以游艇为主要设计灵感传递的优雅感，也在岚图FREE的各外饰细节上呈现出来。多辐条的轮毂，自带典雅运动的观感。进气格栅的设计，以直瀑型的特征构建了反凹形的形体。还有LED的大灯，这些细节元素的运用，都让岚图FREE很好的运行在了当下主流的审美趋势下，它并没有刻意的用一些概念化的设计元素，去强调其新能源车的身份。这一点在新能源车的市场里，是很难得。 新能源时代和智能化时代的融合，让新能源车的设计都朝着场景化的方向在靠拢。岚图FREE同样如此。车内最为抢眼的地方，是可升降的中控台设计，这块用三块液晶显示器构成的可升降的中控台，在正常模式下，三块液晶显示器连同平直的仪表板，上升到最高的位置，让显示面积做到最大。在运动模式下，三块液晶显示器连同仪表板下降高度，为驾驶者提供更好的下视野。不得不说，这样的一种布局，还真的是仪式感拉满。 在平直的仪表板成为内饰的视觉主体之后，方向盘在整车内饰中所占的占比明显小了很多，从视觉上也就构建了一种智能化出行时代里，车辆可以和驾驶者有更多交流的既视感。值得一提的是，为了实现大联屏仪表台的可升降，岚图FREE还巧妙的将副驾驶侧的安全体囊上移到了车顶，从而构建了一个更加全面的安全防护面积。 岚图FREE内饰的配色以浅色系的主体和深色的细节对撞为主，多联屏的玻璃化座舱设计风格，走的同样是科技典雅的路线。对于追求高品质的用户来说，岚图FREE的细皮纹面料，还是个触感拉满的细节。 岚图FREE的车内采用的传统的五座布局，得益于接近3米的轴距，岚图FREE车内的后排空间和后备箱空间都非常的充裕。在不放到后排座椅的情况下，岚图FREE的后备箱纵深就已经超过1米，而在放倒后排座椅的情况喜爱，后备箱的纵深甚至可以接近两米，后备箱的开口高度则达到730毫米。这是个什么概念呢，这个尺寸的后备箱，是可以直接塞进去一台大冰箱的。 买增程式路线的车，不止理想ONE还有岚图FREE 新能源车的结构特点，并没有让岚图FREE的实际空间利用率有所打折。对于家庭用户而言，岚图FREE的空间表现是完全满足日常使用的需求的。 岚图FREE在动力系统上提供了纯电动和增程式电动两种动力配置。目前从市场的反馈来看，增程式电动动力版的岚图FREE关注度极高，完全具备对在市场上对燃油车进行降维打击的能力。 先来看这样几组数据，综合最大输出功率510千瓦，综合峰值扭矩输出1040牛米。零到百公里加速时间4.5秒。单就一个1040牛米的综合峰值扭矩输出，就是让同尺寸的内燃机动力车型无论如何也达不到的高度。而在纯电动的模式下，岚图FREE增程版的续航里程可以达到140公里，53L油箱的综合续航里程可以达到860公里。 就续航里程上来看，作为电动车的岚图FREE也碾压了燃油车。最重要的一点是，作为增程器使用的1.5T涡轮增压发动机，发电功率最大可达到80千瓦，发电功率足够保证前后桥电机长时间的大负荷输出。 在现阶段的大环境下，增程式电动车无疑是个合理的电动车选择，一方面，电动机的直接驱动保证了这一类车型在动态层面上完全看齐电动车，从而将电动车的优势全面放大。另一方面，通过充电和燃油加注的两种方式实现续航里程的补充，也从根本上解决了纯电动车续航焦虑的问题。 所以，增程式电动动力版本的岚图FREE，具备在市场上实现以优势产品力和燃油车竞争的实力。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程版

4.86分“优秀”

总体来说比较满意，外观漂亮 配置丰富，内部空间也够用，唯一一点不足就是车机不像一个智能车机，希望后期可以好好优化一下

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程版

4.21分“优秀”

岚图FREE的外观还是比较戳我的，前脸整体看上去宽大且修长。与之前发布的概念车非常相似，只是中网多了垂直的镀铬装饰。车内环保做得非常出色，新车没有任何味道。并且采用了与理想ONE类似的三联屏设计，不过最大的亮点是这块屏幕是可以进行升降的，座椅加热/通风/按摩等功能的配备，也极大地提升了舒适性，可触摸的地方都是软体包裹，空间方面，前后排乘坐都不拥挤，后备箱空间也挺好的。OTA升级效果也令人满意。动力方面，想要劲爆一点，深踩油门就好了，高速上面也挺好的，超车非常的轻松，总体来说还是比较满意的。

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4.07分“优秀”

作为岚图的第一款量产车，其实厂家对于它还是下了一番心思的，为什么这么说呢？首先从外观设计上来说，它并没有因为是一个新品牌，而刻意去做一些惹人争议的设计，反而整体更偏保守一些，但我觉得也不失时尚，所以外观这一块它的大众接受度也会更高一些。相比外观来说，这台车真正能吸引我眼球的还是内饰设计，打开车门映入眼帘的就是三联屏，虽然这样的设计在当下并不是没有，但也算的上少见，相比双联屏的泛滥它给人的感觉还是会更新鲜一些。功能不用多说，一些主流的东西，像在线音乐，导航，语音控制等等都有，可玩性很高。我觉得最有意思的还是它的全景天窗，按照官方说法采用的是和波音787同款的可调光玻璃，我们能够通过中控屏来进行透光率的调节，这在之前几乎是没有见到过的，它也能起到防晒控温的作用。不过比较可惜的是这个配置也需要去花两三万选装。动力系统也是这台车的一个亮点，它提供纯电和增程两张版本可选，另外还有四驱系统。纯电版本分为475km和505km,这样的续航算是同价位的主流水准。值得一提的就是它所搭载的增程式动力系统，由一台1.5T发动机作为增程器，综合下来续航能够超过860km，另外我们都知道目前市场上主流的增程式可选车型就理想ONE一款，但是它所搭载的是三缸发动机，而且价格也比岚图FREE更高，所以综合来看还是岚图FREE的性价比更高，不过这台车目前最大的问题就是品牌知名度不够，而且销售渠道不完善，在一些三四线城市连站点都没用，也就意味这你后期维修非常麻烦。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程版

4.07分“优秀”

岚图FREE共有5款车型，售价31.36-36.36万元，其中增程式车型有2款，纯电动车型有3款，增程式车型的系统综合功率可达510kW（694马力），系统综合扭矩可达1040N·m，4.5秒即破百，它的前后双电机的爆发能力比主流的4.0T发动机还要更强一些，价格呢？却比宝马M5和奥迪RS 6等性能很接近的燃油车型便宜了100多万，这么说吧，只要你能买得起奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC等豪华中型SUV，就能买得起岚图FREE，而且它还是辆中大型SUV。 说完了岚图FREE的增程式车型，接下来就盘盘岚图FREE的纯电动车型，以四驱纯电版专属豪华套装为例，它所搭载的前后双电机与增程式车型都是一样的（694马力/1040牛·米），不过由于整备质量增加，造成了破百时间存在一定差异，它的破百时间是4.7秒，比增程式车型多了0.2秒，同样十分优秀，同样是辆性能车。 一款30多万的新品牌SUV，单月交付量高达3330台，岚图FREE凭啥这么牛？说一千道一万，归根结底离不开“产品力”三个字。岚图FREE是一辆中大型SUV，提供增程式车型和纯电动车型，消费者的选择性很宽泛，无论是想要PHEV车型还是REEV车型，消费者都能有的挑有的选。 其次，岚图FREE凭借30多万的售价就能拥有100多万的性能，那些对宝马M5和奥迪RS 6“心有余而力不足”的消费者就能以一个自己能接受的价格圆自己的性能车之梦了。 第三，岚图FREE的底盘很有“高级感”，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架都是豪华品牌的高端车型才会采用的底盘结构，再加上电动四驱系统、空气悬架和可变悬架功能（悬架高低调节/软硬调节）等，就是叫板BBA的中大型SUV也完全不怂。 第四，现在很多消费者对新能源汽车的电池组“不放心”，觉得更换电池组的价格会很昂贵，而岚图FREE直接为首任车主提供不限年限/不限里程的电池组终身质保，彻底打消了这部分消费者的顾虑。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程版

4.21分“优秀”

岚图FREE采用了全新的设计风格，不论是贯穿式的LED头灯/尾灯，还是隐藏式门把手、优雅的车身曲线、大尺寸轮圈，都是更受大家关注的全新设计。而轱辘哥认为用“高级”和“舒适”两个词来形容岚图FREE再适合不过，它所传递出的这种高级感，是那些走科幻风格的新势力车型无法比拟的。进入驾驶舱，最吸引眼球的无疑是一体式可升降三联屏横跨整个中控台，这套大联屏采用全镁铝合金材质，车辆启动后屏幕会自动升起，仪式感超强。此外，该车还提供4种智能座舱模式、支持OTA升级、10级明暗强度可调的全景天幕、丹拿音响以及婴儿级环保座椅，坐在岚图FREE车内，很容易给你带来身处豪华车的错觉。最重要的是，岚图FREE定位为中大型SUV，车身尺寸完全不输同级竞品。对比可发现，岚图FREE的轴距比理想ONE还要长，与蔚来ES8接近。不过，理想ONE和蔚来ES8都是6、7座车型，而岚图FREE是5座车型，在乘坐上会更宽敞一些。值得一提的是后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱的扩展有一定的帮助。岚图FREE提供纯电动车型和增程电动车型两个版本，其中增程式版本车型，搭载由1.5T四缸发动机+前后双电机组成的动力，百公里加速成绩成功进入4秒俱乐部。无论是产品实力、售后服务还是用心程度，岚图FREE都体现出世界大厂的水平。而在技术层面，岚图FREE也将众多先进科技加持在自己身上，并以合理的价格入市销售，能看得出岚图品牌对消费者的重视。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程版

4.14分“优秀”

【最满意】 外观设计时尚，符合大众审美。比较有运动气息，靠近车的时候，一系列科技元素的展示，仪式感满满。 配置丰富，自动驻车刹车脚感非常好，全景天幕，空气悬架，升降大联屏，丹拿音响，辅助驾驶，香氛系统，夜市系统，座椅加热，按摩等功能。有一种豪华感。 动力方面，动力充沛，响应及时。超车一点不慌。刹车也很舒服，感觉不到太多虚位，加上空气悬架的作用，舒适度非常好。 空间足够大。后排腿部空间够大，足足两拳左右的空隙，坐久了，可以舒展双腿，比较舒服。后备箱够大够深，装四个成人行李箱不成问题。 【最不满意】 部分功能有时会出现死机的情况，在市区行驶，耗电偏高。

点评车型: 2021款岚图FREE 四驱标准增程版

4.64分“优秀”

很多购买30万级以上SUV车型的人群，也不再单纯的考虑BBA这些传统汽车品牌，转向了岚图、特斯拉、蔚来等强势的新能源阵地。那么，如果花30万元至35万元，从岚图FREE、特斯拉Model Y和蔚来ES6里面选，哪款车是最正确的选择？通过我们对这款车试驾评测来讲，最直观的感受还是在动力表现方面。什么外观、内饰和配置基本差别不大。我们重点来说说动力，岚图FREE有增程式和纯电两种动力可选，我们主推岚图FREE的四驱增程版车型，售价31.36万元，它搭载了1.5T涡轮增压四缸发动机，负责给前后双电机供电，最大扭矩1040牛·米，并匹配33kWh的三元锂电池组，纯电续航140公里，油电综合续航达860公里，跑长途时更有优势。相比于竞品，特斯拉Model Y和ES6都只有纯电车型，30万元至35万元之间，只能选择特斯拉Model Y的2022款后轮驱动版本，也就是入门版，续航是545公里，后置单电机让这个车的零百加速时间达到6.9秒，在电车里并不算很快的一个车型，但也够日常使用了。而蔚来ES6最便宜的车型，续航455公里的运动版需要35.8万元，价格比以上两款车更贵，它采用了前后两个电机，也就是四驱车型，因此零百加速要更快一些，达到5.6秒，但四驱车型续航能力有所打折，只有455公里。就这三款车型对比来说，岚图FREE的产品力具有比较明显的优势，比如豪华感设计更足，增程版的续航优势及零百加速优势更明显，车身尺寸和空间也更好，不过其缺点也比较明显，就是品牌知名度并不如之前就打入市场的特斯拉和蔚来强势，但这并不否认这款车拥有不错的产品力，值得消费者在购买30万元级SUV时去重点关注。