点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4.07分“优秀”

提车到现在也刚好一个月了，说说用车的直观感受吧:  1、驾驶感受跟燃油车区别不大，没有传说中纯电车的驾驶不适感;。 2、动力强劲，速度该提的时候拉得起来( 这点笔者个人比较在意) 。 3、辅助驾驶功能(行驶越线回正，倒车遇障碍物刹停等等)让人安心。 4、两侧反光镜后方来车闪烁提醒，大大增加了并线变道的安全性，尤其是在雨天视线受限的情况下非常实用。 5、车载系统简洁明了实用( 当然较为传统可能在年轻人看来就缺少了娱乐性了)。 缺点的话，90%满电显示的470公里续航里程在今年这样一个大夏天是要打折扣的，在空调全程开启的状态下，真实的续航里程大致要打个七折的样子，不知道这算不算纯电车的通病。好在只是用作市内交通日常通勤，到家就能充电，没有特殊情况的话每周充一次绰绰有余。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4分“优秀”

去年12月份入手的，车子用了快六个月了，说说它的不足。 缺点: (1)续航真的有点堪忧，我没有开单踏板模式，电耗也在23-25上下了，官方标529km续航冬天保守也就276km的真实续航。 (2)慢充口在前快充在后这个设计有点反慢充了，王府中环这些慢充充电位只支持倒车入库的压根儿够不着啊，是不是设计者考虑这个车是以快充为主了。 (3)车机系统还是不完善，天气一冷小沃就死机，有时候犯傻自己开始播音乐，沃尔沃app也偶尔报错。同时，沃尔沃车主手册还不是很完善，很多功能没有讲清楚或没有说明。 (4)车虽然小，但是转弯半径太大，路口掉头对驾驶人技术要求更高。 (5)刹车偏软一些，单踏板动能回收反馈有点强，山区下坡路段还是推荐单踏板，建议沃尔沃后期增设单踏板动能回收反馈强度调节。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4.5分“优秀”

说一下整体这车开起来的感觉吧。 （1）车确实小，停车入库什么的对女性驾驶者比较友 好 (2) city safety 安全辅助系统比较好用，真的有很多变道不看后视镜的驾驶人 (3）车内气味还是比较清新的，没什么异味 (4）油车感很重，开起来比较舒适，个人不太喜欢有 些电车开起来往前一窜一窜的感觉 (5）车身还是比较厚实的，过减速带不会很难受 车机也是很贴心的，万事都可呼唤“小沃”，我是不怎么喜欢电车大屏，或者功能都集中在大屏，没有实体 按键这种，黑屏抓瞎。沃沃挺好的，实体按键，比较优秀的车机，满足我的需求。 不过，有一点我很苦恼，反光镜加热一会以后就自己关 掉了 总得来说，女生开这个车车，简直太棒了，底盘很舒适

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 EV P8 纯电 四驱智雅运动版

4.72分“优秀”

作为第一批盲订的车主，已经开了两年了，看了一下已经3万多里程哈～当年的配置还算是不错的，这两年新能源车进化的也比较快，最近正好去试驾了别的车，感觉安全性能确实还是沃尔沃，当年也就是因为孕期比较敏感，因为新车的味道选择了沃沃，这一点还是比较满意的，外观嘛见仁见智，我还是比较喜欢的，辨识度也蛮高的，而且不是街车，不会被当作滴滴哈，续航开过两年之后，感觉电池还是稍微有点下降的，但毕竟作为盲订车（jiu）主（cai），终身质保还是比较放心的，配置方面当年没选温度包有点后悔，车机说实话和现在的比较没啥优势了，听说新的xc40有更新硬件，今天试驾了新的c40，感觉功能也是多了不少，但是屏幕好像变化不大…跑个题，沃沃的那个极星我也好喜欢啊，特别是美美的车标还有那个大屏幕，还有可以选好看的安全带…使用方面的话，终身免费充电，对家里没车位的我来说特别划算，就是希望有更多的充电桩品牌也能免费…总的来说呢，xc40还是不错啦，点个赞～ 【充电时间】 40分钟 【安全性】 沃沃的安全性是我选择的主要原因，避险体验过了哈 【续航】 3万公里之后，满电现在在420公里左右 【智能化】 智能化只能说够用哈 【驾驶感受】 还是不错的 【油耗】 0

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4.29分“优秀”

提车至今两周，行驶体验不用多说，老牌传统车企的稳定，各种安全辅助功能，确实时刻可以让我感受到安全感。 作为传统车企的电车系列，内饰并没有新势力车企那种直观的科技感，但没有新势力汽车形式起来一冲一冲的顿挫感，我还是非常满意的。 从意向，到试驾，到购车，整体的购车体验非常满意，可能也是得益于目前的直售模式。 后续行驶时间长了，再来分享感受～

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版 PRO

3.43分“良好”

第一辆电车，行驶感受不错，没有担心中的拖拽不适感，安全系统到位，车机功能相对简单，不过CarPlay解君愁

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4.43分“优秀”

外观，原本不喜欢中网直接挡着的，很喜欢燃油版的镀铬栅栏。但是提车之后越看越喜欢，真可爱像个小熊猫。闪银灰颜色加成！但是如果有纯色版就更好了，当时和c40想了好久，最终因为c40空间和后方玻璃视野太小放弃。 内饰，我对内饰没有感觉。只要顺眼不是全塑料感就好。虽然这个还是蛮多塑料，但是没有大众那么显眼。之前有开过xc60，水晶档把深的我心，选择灰色羊毛混织不耐脏也要这个档把，相对于运动版的档把好看太多。极光背板好看是好看，确实有通病的电流声，直接关闭了。不是太在乎。 配置，之所以选择纯电版。就是因为没有燃油版七档湿式双离合，没有烧机油，电池亏电的问题。加速不错，驾驶感又有油车的感觉。虽然续航短了点，但是在深圳日常通勤和节省的邮费，我OK。然后后期加装的360 记录仪都很实用。其他的权益都很好。 因为纯电版配置完全就按照最高规格来，驾驶辅助，并线辅助，道路居中保持，盲点监测，最深的我心是前车驶离提醒，十字路口很实用。燃油版还需要选装或者升级版本。所以无续航要求，无脑入纯电版即可。 之所以没有选pro是因为在广东用不上热泵 方向盘加热 对音乐没有太大要求哈曼卡顿不是必选项，要是有宝华我就加了。只有360适合，所以没必要花两万加配。 动力虽然和别的电车参数上没有什么优势。但是在红绿灯抢优先地位还是很不错。然后驾驶感只能选燃油车的习惯，他的单踏板真不行，我开惯特斯拉也无法接受这个xc40的单踏板。一松马上急刹车，瞬间晕车。 空间看着是比较小，但是出奇的高。后排坐进去不算挤，但是头部空间很多，我载过同事坐后排，及格分可以达到。日常只有我一个人开，所以后排空间就不属于我需要顾虑部分。车身因为不算宽，还有长度紧凑（短） 在拥挤的地方随心穿行，停车好停，唯一不足的地方我习惯停车和旁边的车保持后视镜距离一致来判断是不是停到位了，现在保持一致后面还有一大截距离哈哈哈，唯一的缺点吧。 整个车的费用 裸车价26.76w 保险是真的贵，0.9w 因为5000顶25000返差价1w 深圳购车补助1w 总价25.6w左右落地

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版 PRO

4.21分“优秀”

最大优点就是安全配置优秀，防碰撞传感器灵敏，适合新手，给老婆开很放心，颜值也不错。 最大缺点就是后排空间，成年男性坐略挤，不过这种使用情况很少。 整车操控优秀，车机比较顺畅，安全省心。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 EV P8 纯电 四驱智雅运动版

3.89分“良好”

外观还可以，内饰有点简陋，但是座椅材质比较好打理，空间足够一家三口使用，放了安全座椅也比较宽敞，续航充满电，在非寒冷时候大概400km，但是基本上剩余100以上就会焦虑了，车机很一般，车控功能太少了就开关锁，远程空调，看电量，但是日常也够用了，加上自己对车机没啥特别需求，安全性不错，各种提醒，紧急制动有帮助到女司机。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4.43分“优秀”

外观感觉胖乎乎的，比较戳个人审美～ 内饰简约，环保无异味； 安全配置丰富实用，已经触发过倒车自动刹车； 空间目前满足我们两个人的用车需求。后排坐垫感觉稍短； 续航目前感觉为标称打8折，400km的样子；

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4.07分“优秀”

因为一心要买SUV，又拍不到蓝牌，所以开始看新能源，由于正好赶上嘉定补贴，在18-25这个价位段，对比了电马，比亚迪宋，ID4，xc40。不管从品牌，安全性，环保性还是驾驶体验，都还是喜欢XC40的稳妥可靠。 说说体验，首先有一说一，23款这个新的颜色确实帅。 新车几乎没有异味，对于我这种气味敏感的人也是很友好。 续航里程标519KM，实际我估计在350左右，还待确认。 驾驶总体感觉就是稳定，车对于我来说首先还是要好开，其实才是人车交互。就像我朋友讲的，油车电车，首先它得先是车。沃尔沃的调教技术还是很高的，比我试驾的其他几款在转弯，变道，过减速带时候的稳定性都要强不少，唯一短板可能是起步比较慢。 23款新增了自动驻车功能，这个还是很喜欢的，通过深踩刹车就能在红绿灯的时候让脚轻松一下。 安全性体验下来也是很不错，很喜欢一个功能是后视镜有变道提示灯，上下班高峰期在中环变道不再瑟瑟发抖。此外city safety功能反应也很灵敏，简单来说就是辅助制动防碰撞。有一次在地下停车场倒车，与后车距离有点近，一下子就刹住了。 语音识别操作很灵敏，天窗有遮阳帘，没有某些车那么不隔热。 就想到这么多，总体来说是非常不错的体验！

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版 PRO

4.07分“优秀”

【最满意】 一、安全性 提车第一天，我一个人安全把车开回家，停到了地库。提车之前老婆大人回老家了，然后约了几个朋友，都不凑巧周末有比较重要的事抽不开身，所以自己只能孤身一人从4S店把车开回家。一开始，心里很忐忑和紧张，生怕新车没到家就给刮到了。这个过程多亏了小沃帮忙。首先是回家的路，怎么走自己是不清楚的，只能用导航，而小沃的中控中集成了高德地图，关键是实况地图可以切换到仪表盘上，而大多数车都是没有地图，或地图只能从中控屏上看，对于我这样一个新手上路，还是比较担心转头看中控地图影响驾驶安全。回家的路上，我把地图切到了仪表盘上，只要稍微动一下眼睛就能看到路线，同时地图和车内音箱结合到一起，让路线播报比较听得清楚。其次，就是XC40是一辆SUV，对于我这样一个新手，通过车窗、引擎盖等来判断车与车距离、车与人的距离，还是有一些不确定和不安，不过小沃提供的360全景影像，让我安心的开过了电动摩托车、行人比较多的家前的小路。然后，回到小区地库，一堆乱停的车，让本来很窄的过道显得更拥挤，靠角落立柱边唯一的车位也成了比较大的考验，这时小沃又默默的站出来帮忙，当车与车距离很近时360自动显示出来，当车与障碍物很近的时候，他会不停”滴滴滴“提醒，距离越近，响得越快，不用担心撞上墙或变的车。360还有一个比较好用的地方就是转动方向的时候，360全景影像会自动预测出倒车的轨迹，让倒车备感安全。 提车完第二个周末，我就兴致勃勃的开车上北环大道，周末车还是比较多，动不动就有车插到你的车前或者紧急变道，对于我这样一个新手司机来说，心理还是有一些忐忑。于是，我就开启了一下"小沃"的辅助驾驶和车道保持，当车没有处于车道中间的时候，小沃会自动给我微调一下方向，让车处于中间行驶。行驶过程中，我用了一下自动跟车行驶，刚开的时候还是有些忐忑，生怕小沃判断失误没有及时给我刹车或转向，所以我的脚一直放在刹车上随时准备踩下去，中途我也试着把手离开了一下方向，看小沃能不能给我转好弯，刚从方向上放开手，小沃的提醒就来了，让我不得不牢牢抓住方向，过程中我能感受到小沃在不停的给我较准方向盘，看到前面车减速，他也会慢慢减速。中途也有一些不太讲规矩的车，突然从边上插到我的车前，这时，我立刻缓踩刹车或微调方向，小沃把控制权又完全交回给了我。行车过程中，难免要变道，这时后视镜上会有一个警示红线，当后车距离较近时，红线会高亮提醒，说明车距太近，变道要小心或不变。整个行车过程小沃像一个唠叨的小助理，时刻提醒着自己要各种注意，让我备感心安，跑着跑着，新手司机的那种忐忑渐渐的消失了。 有一天，我在路边停车，可能是右后轮离路坎太近了，车突然猛刹了一下，让我很吃惊，以为自己踩错刹车，结果一看仪表盘上显示，原来是小沃出手干预的，怕我开撞到树，瞬间心中一阵暖意袭来。 二、智能性 对于我这样一个智能音箱爱好者，习惯了通过语音控制各种家电的人来说，小沃自带的中控语言控制功能，还是挺符合我的习惯的。尤其是只要说”小沃，小沃“他就会比较快速的出来服务，关键还能跟我聊天，能协助我做一些简单的车上操作，尤其是在行车过程中要换个音乐，调个空调温度完全可以解放双手，让我专心开车。同时，在用地图的时候，也可以直接通过对话设定目标，像找充电站、找吃饭的地，可以不用去屏幕上打字，只需要一心开车就行。 【续航】 我刚买来试驾了一下南山科技园上班的路线和北环大道周末的线路，别人都是16KWh，我是24.7KWh，因为跑得比较少，暂时也没很大的里程焦虑。我的主要配置都是4S店给我配好的，没有启用单踏板模式，然后空调2档风，保持在22度，其他就是行车过程中，会开一下音乐，会经常把360全景摄像调用来看车距。别人都说开启单踏板模式比较省点，但是因为习惯问题，可能容易造成危险。有一个周六晚上我战战兢兢的试了一下，这台车的单踏板模式和非单踏板模式主要区别给我的感觉是电门踩下去需要的力度和松开踏板是否会制动，同时回收能量。非单踏板模式刹车主要靠刹车系统，完全松开电门车的惯性会继续，不会有制动；单踏板模式踩电门加速要的力度会大很多，但是只要松开电门，车就会很快制动减速和回收动能，对于像我这样习惯开车减速靠惯性和刹车的，区别就只在踩电门的力度。单踏板模式下，这台车 刹车全踩下去也会制动，所以不用担心自己因为控制不好车速和踩踏板的力度而影响自己紧急刹车，只要记住刹车时松开电门，踩下刹车就行。当然高速上，要是不太习惯用单踏板模式的同学，慎用，因为电门力度控制不好，很容易减速造成追尾，而且脚不能从电门离开，会有点累。单踏板模式试完，确实100公里用电下去了很多。这款车还有一个省电的方法，就是开启里程助手，不过我开启以后，感觉车内空调确实没有没开启之前舒服。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版 PRO

4.36分“优秀”

购车价格相关 新能源车辆现在都是厂家直售模式，在4s 店除了和销售对接，厂家的驻厂销售也会和你沟通。下单其实很方便，直接在他们那边的小程序下单预订，对方会陪同指导。因为是直售，所以没得讲价，不用那么多弯弯绕绕也挺好，我们买的28万6长续航版本pro 2023款，价格没优惠，赠品也不多。保险大概需要7千，再加上1千5的上牌服务费，没有选装，没有购置税，就是最终的落地价格了。 驾乘感受 操控灵活丝滑，转向精准，起步加速快，不拖泥带水，之前试驾过油车款，印象比较深刻，所以决定买电车后，沃尔沃这款成为首选，感受更胜油车。 实际续航 宣传是529公里，车内实际显示520不知道为啥。上海市区内跑，充满电夏天实际能跑差不多400，没有任何省电操作，就跟平时油车一样开，没啥里程焦虑，毕竟上海充电桩非常多，还是比较好找的，快充的话，从0开始大概40分钟充满，如果平时还有点电量30分钟充满应该没问题。 智能体验 驾驶一段时间下来，印象深刻的是自动辅助驾驶主动提醒功能，车辆压线、车距过近、主动刹车等，都会有相应提示预警，并自动开启360环绕影像，这个功能用过后就再也回不去了，看四周车况，小区停车非常方便。另外像远程开空调，远程启动，找车功能，冬天、夏天特别实用。前阶段上海天天40度高温，用车前提前把空调打开降低车内温度，不用再冒着滚烫热气，坐到车内炙烤了。 车辆外观和空间 买车之前在全新款C40和XC40之间纠结，最终感觉还是XC40 SUV车型更心仪，多了个可开启的天窗，空间也会更大些，但是少了30公里的续航。因为是suv 车型，无论是前后排座椅，还是后备箱，空间其实不算小，楼主个不高，对空间还是很满意的。内饰方面其实略有些遗憾，纯电款和油车基本差不多，延续传统家族基因，有一种油改电的感觉，智能化做的挺好，但是内饰没能衬托出电车的科技感来，这个见仁见智吧。另外，这辆车的车身尺寸不大4440x1863x1651，如果小区不好停车，喜欢小巧车型的，这辆绝对可以考虑。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4.07分“优秀”

【购车经历】 一开始看的车有Audi A4，奔驰C级，沃尔沃V60，还有沃尔沃S90插电混动。奥迪内饰味道是真大，老婆怀孕对味道很敏感，都不敢坐进去。奔驰C级是真好看，老婆很中意，但无奈没有深圳牌，到时买一个牌需要四五万吧，穷，不舍得买车牌。然后也去看了下沃尔沃，V60本人dream car，当时店里没实车，即使有估计也是看看，因为没有车牌(穷),然后试驾了s90插电混动将近40w，因为穷也pass掉了。后面隔了一两个月一个认识的沃尔沃销售联系说最新款的xc40 recharge P6版本刚上市，级别比之前P8便宜很多，他们店内周六有个活动，邀请我们参加，正好跟家人在家没事就过去看了一下，结果一眼被他的外观吸引，然后又试驾了下，当时也是因为老婆快要生了，所以就当天交了定金 【提车价格】 裸车价25.7w，因为是沃尔沃直销没有优惠，就当时天猫买了个520券，可以多抵1314元，然后因为之前工作上的一个经理是V90车主让他帮忙推荐老带新，可得1500元的V值，还有就是当时工作单位正好是沃尔沃大客户，得到5000元的V值，V值可在沃尔沃商店抵扣。 保险8000多买的人保，是自己联系的，因为是直销可以不跟4s店绑定 【驾驶感受】 目前开了4000多公里，老实说之前油车也开的少，整体体验来说电车起步是真的快，等红绿灯可以快速超油车，但是电车高速行驶超过120后感觉有种疲软的感觉，而且高速行驶下隔音也感觉一般。 【安全性】 提到沃尔沃不得不提一下安全性，有一次高速上变道时，因为旁边车埃的很近，快速把我拽回来，避免了一次交通事故。还有倒车时，也会有防撞系统，但是倒车防撞似乎太灵敏，有几次误判断，轰隆一声很生硬直接刹车刹死。不过话又说回来灵敏总比不灵强。 另外辅助驾驶挺好用的，尤其在高速上，开启并道辅助开车没那么累，经常会使用，而且刹车跟加速比较线性没那么突兀的感觉 【充电时间】 69kwh电池，慢充从30%到90%需要七八个小时，快充大概半个小时，由于住的小区地下停车库慢充充电桩少，而且经常有人占着坑位不充电，后面就放弃了在外面快充，体验快充过后发现真香而且比慢充还便宜 【续航】 官方标的529，实际400左右(空调全开，没有刻意省电) 【电耗和用车成本】 目前TM 16.3，开了快五千公里，提车将近4个月，每个月开1300多公里，每个月充电费用大概300左右吧，没有细算，整体肯定比油车便宜 【智能化】 用的安卓车机，语音识别用的车大讯飞整体感受还行，有时候感觉反应慢一点。车机一般用来导航听歌，唯一有点遗憾就是没有carplay 不过听说carplay 的OTA马上要出来了，开心…… 【最满意】 最满意的地方还是安全，环保，健康，这是当时选这个车的一个重要原因，毕竟是家庭用车，还有就是外形，颜值入眼，选的白色的，悬浮车顶太帅了，内饰也是北欧简约风，契合个人审美。最后就是车不烂大街，有逼格，哈哈…… 【最不满意】 最不满意还是隔音吧，尤其是高速上，还有就是避震，每次过减速带，车里有婴儿，老婆都叮嘱过减速带时慢一点。还有稍微不满意的就是后排空间，尤其是中间那个隆起，坐两个人还行三个人就太挤了 最后就是上图啦……