点评车型:
2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO
4.36分“优秀”购车价格相关
新能源车辆现在都是厂家直售模式,在4s 店除了和销售对接,厂家的驻厂销售也会和你沟通。下单其实很方便,直接在他们那边的小程序下单预订,对方会陪同指导。因为是直售,所以没得讲价,不用那么多弯弯绕绕也挺好,我们买的28万6长续航版本pro 2023款,价格没优惠,赠品也不多。保险大概需要7千,再加上1千5的上牌服务费,没有选装,没有购置税,就是最终的落地价格了。
驾乘感受
操控灵活丝滑,转向精准,起步加速快,不拖泥带水,之前试驾过油车款,印象比较深刻,所以决定买电车后,沃尔沃这款成为首选,感受更胜油车。
实际续航
宣传是529公里,车内实际显示520不知道为啥。上海市区内跑,充满电夏天实际能跑差不多400,没有任何省电操作,就跟平时油车一样开,没啥里程焦虑,毕竟上海充电桩非常多,还是比较好找的,快充的话,从0开始大概40分钟充满,如果平时还有点电量30分钟充满应该没问题。
智能体验
驾驶一段时间下来,印象深刻的是自动辅助驾驶主动提醒功能,车辆压线、车距过近、主动刹车等,都会有相应提示预警,并自动开启360环绕影像,这个功能用过后就再也回不去了,看四周车况,小区停车非常方便。另外像远程开空调,远程启动,找车功能,冬天、夏天特别实用。前阶段上海天天40度高温,用车前提前把空调打开降低车内温度,不用再冒着滚烫热气,坐到车内炙烤了。
车辆外观和空间
买车之前在全新款C40和XC40之间纠结,最终感觉还是XC40 SUV车型更心仪,多了个可开启的天窗,空间也会更大些,但是少了30公里的续航。因为是suv 车型,无论是前后排座椅,还是后备箱,空间其实不算小,楼主个不高,对空间还是很满意的。内饰方面其实略有些遗憾,纯电款和油车基本差不多,延续传统家族基因,有一种油改电的感觉,智能化做的挺好,但是内饰没能衬托出电车的科技感来,这个见仁见智吧。另外,这辆车的车身尺寸不大4440x1863x1651,如果小区不好停车,喜欢小巧车型的,这辆绝对可以考虑。
阳阳决决:我的c40pro保险要8k,人保的,您们的好便宜
喜庆的咖啡8V9:从下单多久提车的?
mujoney:车不错
点评车型:
2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO
4.14分“优秀”【造型】雷神之锤LED头灯组和维京战斧等标志性的元素依旧在,和燃油版主要在前脸进行区分,看起来方头方脑的;
【内饰】内饰比较简洁,功能相对简单,但是简单的语音交互还是不错的,而且仪表盘能显示地图功能是一个亮点;
【乘坐体验】后排乘坐空间只能算中规中矩,但储物空间还不错,还可以进行全平放倒;
【驾驶感受】开起来很畅快,而且加速时不会让人有晕眩感,自动驾驶辅助系统在线,并向辅助过程很顺畅。此外,由于块头小,加上良好的底盘调教,新车有不错的操控性能;
【续航】试驾车的续航529公里,并且还配备了快充和慢充,从实测来看,续航还算坚挺,大概打八折左右;
整体来看,如果你喜欢沃尔沃,又想买一台带指标的新能源SUV,那么这款车还是值得考虑的。
点评车型:
2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO
3.86分“良好”【最满意】
外观走比较简约的风格,由于是电车,中网也是采用封闭式,拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神,是沃尔沃的经典设计,在夜间也是有较高的辨识度。车顶与车身依旧是分色车身,视觉重心马上提高了起来,虽然说是紧凑型SUV,但是看上去还是挺大个的。沃尔沃全系配备全速自适应巡航以及安全配置,保障驾驶员与乘客的每分,给够足够的安心。较高的离地间隙满足日常生活中紧凑型SUV居家出行使用场景需求。
【最不满意】
后排坐垫比较短,支撑不够,空出一截比较难受。
【乘坐体验】
家族化特征比较鲜明,液晶仪表盘以及向着驾驶员一边倾斜的中控大屏,真皮包裹的方向盘握感结实饱满,简约的空间设计让人看起来也比较舒适,换挡机构是水晶档把,像是夜空中最亮的那一颗星。整体储物空间还算不错,如果是比较杂碎的东西比较多的话,内饰储物绝对适合。后排相对比较局促,但还是会有剩余的空间可以活动,由于属于油改电,后排中间的隆起依然存在,所以中间坐人应急的时候还算是可以的。头部空间得益于开扬感十足的大天窗,所以不会觉得很压抑。后备厢空间算是比较大,如果需要放大件物品,后排放倒全平的空间还是能满足的。
【驾驶感受】
高速提速也是比较轻盈充足,随叫随到。方向盘比较轻巧,指向性好,刹车方面也是比较线性的,动能回收还算是比较合理回拉,噪音的控制较好,不过速度上来之后也会难免有点噪音。续航也不需要怎么担忧,标称五百多公里的续航实际下来也是足够代步或者较短的远门出行的。
点评车型:
2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO
4分“优秀”兜兜转转看了大品牌的纯电车型在合理的价格配置内,选了沃尔沃XC40
试驾的时候就感受到沃尔沃XC40Recharge和油车的顺滑程度一样,不追求刺激只追求平稳与安全,起步的时候轻踩电门就能比别人快一点点,车的反应与操控及方向盘都是小姑娘接受范围之内,毕竟开车拿方向盘觉得太重也不好太轻也不好,这辆车的方向盘正好,说完动力就要看看这辆车的空间感受,毕竟这也是一辆小型SUV,俗称紧凑型SUV。
当天带着父母去试驾,一直有再问他们后排的舒适度如何呢,主要是怕做电车会晕车,父母反馈觉得还算舒适。主驾驶位的座椅是能够自动调节,对于1米65个子的姑娘整体来说位置还是可以的。后备箱的空间还不错,看样子能放2-3个左右的行李箱(真棒)因为看过SMART的后备箱,这辆车的空间还是不错的。当然也有小问题,如果后排入座了三位就比较拥挤了毕竟当中有一个比较明显的高度。在试驾的过程中,车门的厚重感能很明显的降低了外面的嘈杂的声音,但是胎噪还是会有点声响。
试驾完毕后,这辆车有3种配置,一个是两驱的基础款及升级款还有一个是四驱为了追求更强劲的动力及车速和操控,但对于我来说,城市道路及偶尔的江浙沪旅行途中,两驱的车型就足够了并且升级款车型里面含有360的倒车影像、哈曼卡顿的音响还有热泵空调等等等的功能,价格与基础款型就差了2w左右不到,那当然选择升级款PRO的版本啦。对于新手小白来说有了倒车影像可以解决很多困难场景!
提车当天,从环贸开回家大概12KM左右的路程,全程没有开空调和出风,只是开了车机的导航,回到家中从99%的电降到94%,电耗耗电水平略微感人了一点。提车后面几天,上海天气温度还不错,只要开了座椅加热及空气净化基本能满足通勤的需求。
成为一名沃尔沃车主,我舍弃了许多漂亮及高端智能的人机互动,当然,你喊“你好,小沃”它也是会有迅速的反馈毕竟安卓车机及科大讯飞的语音输入呢~对于新手来说,拥有一辆安全及环保的车子是十分重要的,沃尔沃给到我目前想要的,但我还是有一点点小私心就是如何能让这辆车的续航开的更长久陪伴时间更久一点呢?
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