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2022款-纯电动 / 204马力 / 续航400KM

亮点配置:

Elite

2022款-纯电动 / 204马力 / 续航615KM

长续航Elite

加2.0万升级为下一款(增加19项配置)

增加配置(2.0万):

长续航Pro

2022款-纯电动 / 218马力 / 续航560KM

X-Mode 四驱Pro

2022款-纯电动 / 218马力 / 续航500KM

X-Mode 四驱Ultra

广汽丰田bZ4X

2023年四月底提车的，已经开了4500km，网上说的充电慢，续航短好像和我的车不太一样，这次正好要从苏州到徐州，测试一下。
车是长续航615km的版本，充满电显示可以开563km，开了空调后显示可以开450km。苏州到徐州540km，理论上只要在高速上补电一次就可以了。
温度26度，空调开24度，基本上一路畅通（100-120km/h），一口气开了340km，显示还可以开70km，这个续航个人还是可以接受的。
正好休息一会，吃个午饭，充电一小时，这个充电速度还可以，因为没有必要充到100%
最后到目的地的时候续航还有220km左右。感觉还可以，没有网上说的那么差劲。

alexyu89

bz4x高速实测

bz4x能耗分享

从17%充电到80%花了一个小时，不算快，和旁边的特斯拉比慢了不少。
但是开了400km正好有一个小时休息一会，吃点东西也还能接受。

高速国网充电

#全民说车

之前看网上黑的太厉害了，从来没想过验证码
ssss店正好有验证码代步车，开了两天给大家分享一下
先说需求
1.我有高速需求，每周高速跑至少500km
2.车得满足我暴力驾驶
3.必须有通风座椅，靠背也得有
4.底盘扎实，高速稳
5.续航要长
首先我开高速如果限速120，我至少跑130，重点是至少，自己体会。
我开任何电车，能耗都不低。
第一张图片我就放p7i的能耗。
p7i我可以开出23的能耗，不是说p7i不好，而且在我这种暴力驾驶下，我反而觉得非常优秀。所以p7i已经下订金了，底盘续航都不错。
既然p7i这么好，我仍然考虑bz4的原因有两个
1.p7i底盘略低，上海郊区的高速路况不好，加上有时候路上有异物，感觉还是怕刮底盘。
2.p7i座椅通风没有后背，对于长途驾驶，通风座椅是刚需
回到bz4
1.先说续航，江浙一带，这个季节
我媳妇不开空调至少能开470km
开了空调估计差不多400km
如果是我开，不暴力驾驶，开空调能开360km左右
如果暴力驾驶加上空调全开，只有260km(对比小鹏p7i我能开370~400km)
2.隔音一般(高速吵)
3.车机智障(一样智障的还有别克e5)
4.大灯不够远(丰田都这样)
5.80%~100%充电慢
如果放在13到～20万落地
这些缺点是可以接受的。
如果出下一代bz4，电池出85度+，车机不要和百度合作。
暴力续航能到400km，大灯搞好点，解除160km/h的电子限速，他加6万，我都买[抠鼻]
最后说点个人看法:
丰田首先是一个企业，利润肯定其追求的，
全球范围看也是一个成功的企业，作为这么大的企业我不相信他没有技术，这款车肯定是不成功的。
这款车不成功的原因，或由于大企业病，也可能是在贯彻自己的理念(比如车辆续航为0的时候仍然能正常开，而且空调正常)，不管出于什么原因，市场是不认可的。
回过头来看，bz4绝没有网上黑的那么不堪
本人理工科，国产车里非常喜欢p7i，以及看好800v平台的未来。小鹏就看g6了，如果底盘和通风座椅不错可能最终买g6
另外还在考虑id7
如果都不合适还真有可能18万左右当个大冤种。
图二是bz4 暴力驾驶之后的电耗。
注 :bz4车型为四驱顶配

用户658387259028

不瞒你说，我真有可能当大冤种

请教一下，bz4x 长续航版，好像是66度电，怎么可以实现600公里续航的？我看其他车 600公里续航，电池都要80 90度电了

hzt621

#提车日记

600续航pro，价格不谈了，因为是内部价，也结束了。
本来想做个视频详细说说，但因为太懒没去搞，首先这台车是一个纯电平台的生产线做出来的，TNGA结构不多说（自己去查查），本人已知的信息是这个工厂的生产线只生产纯电车，是纯电车！不吹不黑这电车的内饰比油车好（我这只聊日系车和国产没得比，别急着喷）
优点:续航不虚标，显示多少跑多少，不会一下子没电跑不动，最近广州天气太热我目前满电续航400出头，目前驾驶路段高速40%低速60%这是大概路程。底盘稍微偏硬，接近油车的驾驶感。其他的没啥好说，暂时没啥比较特别的。
缺点:第一次提车是觉得方向盘太小，现在适应了，方向盘太别扭挡住仪表盘驾驶十分不好。还有经过变道的时候方向盘打得慢会往回打，会自动复位保持在一条车道行驶（我不知道其他电车会不会，因为我第一次开电车）
充电80%后太慢了（希望后面会出升级系统充电更快）我是自建房可以接受充电这个问题，一年也去不了一次超过500公里的地方，老婆娘家也就三百公里左右，可以接受这个续航。
车机辣鸡，网络不行，流畅度不行。
数字钥匙也很辣鸡，每次使用都需要手机打开蓝牙链接然后打开app才能解锁。
后排座椅太矮太短腿部九十度，对于腿长的很不友好无法承托腿部，需要尽量往前直才能很好的承托，长途跋涉后排坐的不舒服。
总结:这车同级别、续航和价格比国产便宜很多，家里条件可以安装充电桩充电，用车里程要求不大，完全可以入手！我个人对科技要求不高，有满足日常实用性的科技就ok（例如座椅通风，远程空调），如果这车16左右能下地所有一切的优点可以忽略！
最后:买车是自己的，别人怎么说别人的事！别说支不支持国产的话，合适自己的才是真的！

漏夜上东莞

让大家久等了，浅谈下两周的使用

长续航pro jbl音响十五落地，还会被人说大冤种不😂

快进来看看是否大冤种

国外博主前几天拿到了升级新版软件的丰田bz4x，并试验了表显续航里程为0公里时，还能开多少距离。以下给大家详细介绍。
这次的软件更新，直接让表显里程增加了相当于2.4千瓦时。但是丰田似乎还是隐藏了更多电量。
一开头这辆车续航显示19公里。有意思的是，当时盘显剩余续航百分比是7%，但是博主用直接测量电池的仪器测出来剩余电量百分比（Battery SoC）是15%。难道丰田真的隐藏了很多电量？
更有意思的是，博主试着把这辆丰田bz4x充电到表显100%，但是仪器测出来的百分比只有94%。也就是电池并未真正充满。
然后博主开动车辆，当表显剩余续航4公里（1%）时，他观察到尽管仪表盘上显示“动力输出受限”，但电池输出功率仍然可以到105千瓦，也就是说动力在1%时还是很正常的，电池温度只有27度左右。
然后车辆表显剩余----公里（0%），但是仪器显示还有9%剩余电量。
博主继续开这辆表显剩余续航为0公里的bz4x，开了15公里后，仪器显示5%剩余电量，驾驶加减速都很正常，不过可以看到仪表盘上的“功率限制”指示器逐渐降低。
开了32公里后，“功率限制”指示标签更低了，仪器显示的电池功率有7千瓦。
当时气温10度左右，博主全程都开了暖气。
在表显0%后又开了32.9公里后，bz4x终于彻底“熄火”了。仪器显示电池还有0.78%剩余电量，还是很准确啊！相当于1公里消耗了154瓦电力。
博主在bz4x后箱装了2个2千瓦的备用电池。他就拿出来给bz4x充电，充电到1.18%时，博主就直接断开备用电池，并把车正常启动，开到前方的充电站继续充电。这时电池输出功率有14千瓦。
博主总结：这辆丰田bz4x的表现很不错，表显电量0%后还可以开32.9公里，动力输出无扰动，功率限制指示器下降很平缓，并且彻底没电后只充电1%就可以立即开走，而不像其它一些车辆会锁定。这辆bz4x配备71.4千瓦时电池，隐藏了5.1千瓦时电量缓冲（用于上面的32.8公里里程），但是根据博主测试，从表显100%到0%只用了57.7千瓦时电量，也就是还有大约8千瓦时电量不知道去哪里了，博主猜测是丰田强制隐藏了。这很符合丰田的作风，为了延长电池寿命，从不充满、也从不用光呵呵。也就是说车辆表显充电到100%时，其实电池只充了96%左右。并且电池温度一直就是20多度，最高才30多度，明显低于其它测试车辆，大大有利于电池寿命。
大家觉得如何？我是觉得这个升级挺好！
注：以上为听译，不一定准确，仅供参考。

杰瑞123456

先说点题外话，其实雷克萨斯的电车我也一直在关注，奈何BZ4X一出，心里凉了一大截，给人的感觉就是丰田真的不会搞纯电吗，竟然搞出一台半成品的车，又因为RZ也是同平台，然后RZ就对标入座为韭菜车了，这个心历路程和网上大多键盘侠的感觉是一样的，喷RZ的大多都是车没开过，全凭感觉，然后。。。。。。   4月份，服役7年的NX200去做保养，勤勤恳恳服务7年，没有任何大小毛病，雷车的可靠性毋庸置疑，然后在做保养等待的过程中来了一个销售，说试驾RZ送保温杯，恩，好吧，看在保温杯的面子上，试试吧！ 等试完以后，真的，中毒了，深深的爱上了，当天差点要把NX置换掉了。 雷车一贯的优点是：可靠，舒适，家用神器，但是操控和加速性能一直被广大车友诟病，公路闪电的名号也随之而出，但是重点来了，全新RZ（五星战士）闪亮登场！掌声走起！ RZ优点来了：1.加速、操控性能；零百加速5.3秒，双电机，电子四驱，四轮实时分配扭矩，急加速重刹车后，车身姿态平稳，急速变道侧倾控制优秀，支撑相当硬朗，整个操控感受行云流水，一气呵成。宝马IX3我也去试驾过两次，单电机大马力的车，急加速有明显抬头，急刹点头，激烈驾驶后我都感觉有点晕车。所以家用单电机可以，追求驾驶乐趣的，必须双电机起步。         2.舒适度；悬挂前段软中带硬，后端韧性实足，整体偏运动风格，在保证操控的前提下，又兼顾了舒适，如果想 在市区开更舒适，细小颠簸感受更好一些的话，我个人建议还是上18寸的轮胎，不仅降低能耗增加续航，而且轮胎厚，对细小颠簸有帮助，20寸视觉外观更好，各有优劣。还有RZ的座椅依旧一贯的雷车风格，我感觉RZ的座椅感受比RX的要软一些。 缺点：电池小，续航一般，对于有充电桩车位的我来说，五天一充，和七天一充，区别不大，这个我可以忍 RZ这车一定要开过之后才能懂！当然，在如今电车市场行情下，这个定价确实显得贵，我也觉得贵，但真正开过，对比过后，你才能发现RZ的魅力。 现在国产电车都只宣传冰箱沙发大彩电，真正去调教，花功夫到提升行驶品质的车企少之又少。 总结：RZ是一辆在有驾驶乐趣的同时又能兼顾舒适的车！ 其他等提车后再来分享，预计月底提车。下月初给大家上图 ，白外，内饰秋山栗。

遥遥5a4w

等不了了，下定39.99版本，下周提车

各位大神老师们 有没有真实的车主 让我看看616续航那个版本真正的续航是多少？我也看中了这个车 但是看评论不太友好啊

用户8388590530430

外观仁者见仁，智者见智，车头好看屁股和侧面线条不好看，内饰配置太差，空间2800多的轴距还是很大的，充满电表显565，开空调掉到430多，车机智能化太差，提速非常满意

blakchj

怀着忐忑不安的心情去车行相见并试驾2次，为她凑足了首付，终于在一个月加一周时间摸到了属于我的她。目前已行驶了小900公里，支付了52块银子，我只说一句话：真特么香 ！哪哪都香 ！


【购车经历】
4s经理介绍时说带有移动充电枪，交车后说厂家减配了，不给枪 ，目前正在研究解决方案。
 想向国电申请安装家用充电桩，希望青岛地区有经验的小伙伴帮忙传授经验，谢谢！

【驾驶感受】
方向盘较沉，底盘是纯平的，不是油改电那种，电池组会突出来一块，整车造型都是为对抗风阻设计的，所以驾驶起来车子是很平稳的状态。全系标配丰田全新的驾驶辅助功能，全适应巡航、主动刹车、道路居中、识别交通标识 、满满的诚意。
【最不满意】
车机像素真让人窒息，啥年代了都，小日子国不应该停留在黑白电视刚刚过渡到彩电的时代 ，难不成是国内生产厂家自己减配了？倒车影像标线与实际情况相差太大！

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都说丰田bz4x是工业垃圾，晓波决定自己测试一下，看看结果如何

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丰田bZ4X充电真的不堪吗？真实体验还行但仍需改进

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204马力

218马力

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前置前驱

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