点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

3.93分“良好”

【购车经历】 买这个零跑之前，一直是开油车，第一台福克斯1.8T手动，第二台车是名爵HS2.0T 2019款，开了六年四万八千公里，比第一台福克斯平均每年要少一万公里，就是因为油价和油耗，每公里要一块钱，舍不得开，天天停地下车库，上下班都是坐地铁。后面陆续有朋友买了电车，也在网上刷视频，了解到现在新能源车已经比较成熟，用车成本也相对比较低，车位可以安装家充，加上国家推出了置换补贴，这样就决定要买一个纯电新能源车。 对零跑的了解也基本都是网上获取的信息，价格差不多是我的预期，十五到二十万之间，其他品牌如果是我喜欢的外形和配置，大部分超过了二十万。 最先考虑的有极氪7X,零跑C11,极狐阿尔法T5,极狐阿尔法T5完全不具备智驾能力，就没激光雷达配置可选，就不考虑了。极氪7X各方面都满足需求，咬咬牙价格也可以接受，二十万出头落地。本来已经有点要买极氪7X了，因为还有现车，这个时候零跑C11说要出新款，就想着再等等，等到新款出来，预售我就先预定了一个，因为可以退，反正不喜欢就退掉。正式上市以后，各种配置出来，HUD, 音响，外形，座椅，基本把24款C11的缺点都进行了改正和优化，还增加了我非常想要的配置HUD。 价格出来以后，就直接下单了，16.58W，直接买的纯电顶配，没有犹豫，价格比小鹏G7，极氪7X都便宜几万，很多人会觉得零跑品牌没有这两个好，但我不看品牌，我主要看外观造型、配置和价格。第一是外形，第二是配置，第三是价格，最后才会考虑品牌。其实中间也有很多零跑的负面新闻，老款不OTA, 锁电啊，这些，但是总体优点盖过了缺点，也就没把零跑给否决了。 新车真没有一点优惠，原价购车，保险5800，500块钱上牌费用，送了一个脚垫，1000块钱贴膜的券，一个随身充。10号下的大定，17号生产完成开始物流，19号到店，21号提车，算是比较顺利，也比较快。 【驾驶感受】 目前车子开了一百多公里，不算多，就是上下班开了两天，市区跑了一下，对车子的操控和动力还是比较满意的，加速基本一踩就有，提速很快，车辆转向指向性也挺好，不说指哪到那，但是转向还是很灵活，方向盘比较轻，要习惯一下。避震我是觉得很好，过减速带没那么硬，感受还是很舒服的，小坑洼路面也过滤的比较好，整体来说乘坐感受是挺好的 高速公路还没跑过，市区也最多跑过八九十码，车还是挺稳的，减速也挺好，动力回收弱，刹车调成舒享模式，感觉比之前的油车刹车还舒服些。加速选择的是标准模式，转向也是标准模式，加速很快，一下就可以到八九十，动力响应比油车快很多。 【最满意】 空调制冷挺快的，三分钟就温度下来了，反正挺快的。座椅很软，还有通风，这样后背屁股，夏天就没那么热，长沙的夏天那之前我开车基本就是屁股和背是湿透的，开了空调也没用，这两天我开这个零跑上下班，屁股和背很凉爽。 中控屏幕很大，17寸，方向盘都还有一点点遮挡住了左下角，分辨率也挺高，字体我选择的清晰模式，比那个精致模式更大一点，色彩也很好，反正就跟用平板电脑速度差不多，基本就是一点就有，没有延迟，UI界面也比较合理，基本很容易找到自己要调整的功能。 HUD很清晰，色彩和亮度也很好，可以显示视频图像，就是打转向灯的时候，会把左右摄像头的画面在HUD上显示，就感觉这个功能就是科技感很强，就是满足心理的，你要说有很大的实际作用吧，其实中控屏和主驾驶仪表都可以实现，就是满足心理预期，这种对科技的需求。 【乘坐体验】 乘坐体验，目前坐过这个车的只有老婆，女儿，还有外甥，反馈都是很正面的，说空间大，座椅舒服，然后副驾那个腿托也是备受好评，也没人反馈晕车，乘坐体验整体评价很高。 主驾驶座位还是需要增加一个头枕，这样对脖子的支撑还是会好很多。 【缺点】 1、零跑的终身质保政策有一点不清晰，厂家对这个也没有一个明确的终身质保条款，4S店说了几点，大部分正常，比如必须4S店保养，维修，每年行驶距离不能超过3.5W公里，但是有一条很不理解，为什么车辆发生过事故，保险公司出险，在四S店维修过三电部分就没有终身质保了，这个很不理解为什么。 2、试过一次等红绿灯的时候，按一下尾门，可以开启，这个不太安全，最好是要驾驶员解开安全带或者下车才能开尾门，这样安全一点。 3、HUD，我需要高度调到最低的-5才能比较合适的显示，那身高比较高的车友可能就不好调整，可能需要把座椅调到最低，这个应该可以进行优化一下。 4、卡钳是前固定4活塞，后浮动活塞，后驱车，然后动力也还是算比较好，是不是前后都是固定4活塞更安全。 5、用户手册里面那个要求定期校准电池的描述非常不清晰，看不懂，还要问4S店的才知道怎么做。

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

5分“优秀”

26款零跑c11提车已经半月了，谈下用车感受吧 先说优点:其实也就是网上所说的，量大管饱，该有的他都有。前排座椅通风加热按摩，后排座椅通风加热，由于正处夏天，座椅通风真是非常好用的功能，让你刚进车里即使空调还没把温度降下来，也能让身体感受到凉爽感，空间大，真皮座椅，超大屏幕等，ARhud也很清晰如图三实拍，就是hud里的转向画面不是很清晰而且还比较影响视野，希望后续能优化下。 谈下智驾吧，首先就是开启方式连续拨动两次档杆，有时候两次档杆拨动的快的话它会识别成一次，每次都需要拨动两次档杆时中间停顿一下才行，这个跟我上一辆车确实有差别，然后是没有城区辅助驾驶的，只有通勤领航，不过没使用过，个人认为城区还是自己开安心。期间有从无锡往返舟山游玩，高速上用了智驾，感受就是大部分时间会自动跟车，如果前车特别慢的话会自主变道，不过大多数时间我选择开启的是车道保持+定速巡航，没用NAP，是因为高速我喜欢走最左侧车道，最左侧车道是快车道，有时候遇到前车开的比较慢的话，他会自动变道中间车道，然后刚好遇到中间车道的前车也慢，他就变道最右侧车道了，但是最右侧车道全是大车，我不喜欢，所以大部分时间我都开启车道保持定速就够用，发现前车太慢的话我就退出然后自己超车后再开启。 然后是自动泊车，这个大家使用时一定要注意悬空物，倒车时他是识别不出来的，我买来应该是第四次使用自动泊车时轮眉就被图五的物品蹭到了，然后之后就再也没用过自动泊车了，不过如果家里是固定车位的话，第一次泊车能成功的话后续其实是可以放心使用的 然后就是能耗，其实没有网上看到的那么夸张，这个全靠个人驾驶习惯了，如果老是喜欢深踩油门急踩刹车那你就算开别的电车能耗也会高，本人平时开车比较稳，然后夏天只要上车空调没关过都是24度，三挡风，这一个月下来能耗如图二，中规中矩吧，其中包含了中间自驾舟山跑高速的油耗，高速的话不堵车我都说定速120的，选择燃油优先，保电到70％

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达版

4.44分“优秀”

【购车经历】 作为26款C11大换代第一批中配纯电车主，一开始是准备冲顶配，后面试驾完感觉这个hud不太适合自己，这1万块钱就没有加，零跑真的是精准刀法，中配连个氛围灯都没给，总的来说加1万上顶配是值得的，中配其实配置也完全够用，在够用的角度，我改了订单选了中配。 【空间表现】 买这个车就是看中他的颜值和空间，后排放倒之后，虽然还是会有一个斜坡，出去自驾游，加个延长板，加个找平神器。也可以完全当大床房来用了。前后排的空间，包括后备箱的空间在这个级别是完全够用的，我身高1米8，后排座椅放倒可以躺着下还是躺着比较舒服，这一点空间表现真的是没得说，后备箱下面还有一块下沉空间可以放这些杂物，这点还是做的非常好的。 【续航能耗】 有赠送家冲丝毫不用担心充电的问题，这个车800V的架构充电也非常快，目前在外面使用过快充一次最高能达到185kW，5分钟冲进去13度电。对于能耗这一块我满电出发中途补了13度电，全天跑了572km，车上三个成年人，空调26度2挡风，跑了420km高速，剩下的都是国道。换算回来百公里的电耗大概是15度，他的这个动态续航还是非常准确的，并且他车机的续航表现，我用电池度数去换算也是误差不大，绝对不是快乐表。跑国道70左右能耗可以跑到10以下。这个续航跟能耗的表现很令人满意了，也就是反推，如果在纯市区的条件下可以跑到530~550km，纯高速的话可以跑460~480km。 【辅助驾驶】 跑了一趟小长途，感受了一下他这个辅助驾驶。整体的高速noa标定偏保守。变道和超车相对稳重，也会从右边超车。但是非常喜欢走中间车道，在出入匝道转换匝道的时候会严格遵守匝道的限速，这个要手动去提一下速度，不然通行效率有点低。整体的辅助驾驶感受只能说能用，但是并不好用，对得起这个价格，目前的这个辅助驾驶只能说跟比亚迪的天神之眼c差不多，目前这个版本还可能不如天神之眼c，还是有非常大的进步空间。自己开高速跟使用辅助驾驶noa开高速的能耗不会相差太大，整体的辅助驾驶能耗表现还不错。 【智能座舱】 智能座舱方面，那当然是妥妥的吊打油车，整体的反应跟速度，车机的表现还是非常好的，目前没有遇到过什么车机上的问题。 【内饰】 内饰这一块能摸到的基本上是皮质包裹，棕色内饰的质感要比图片跟视频看的感受要好。棕色内饰搭配米色的外观的颜值气场一下就出来了。 【服务体验】 15万左右买车就不能考虑太多的服务体验了，只能说服务的销售还是比较负责的，但是整体的售后以及全部的服务来说的话，相对而言没有这么的令人满意，这个提了车的小伙伴大家懂的都懂。零跑的服务还是得从根源上再提升一下。

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

4.25分“优秀”

我买的时候比亚迪海师06还没出，那时候零跑性价比绝对是第一梯队t0的，而且在海南本地里面，零跑的经销商老板多，也方便谈价，整体的销售服务体验还是比其他品牌好很多的。闲话少说，接下来分享一下个人在提车后经过一段时间的驾驶体验，我个人认为c11这车在这个价位段内有好有坏。 下面我将从好与坏两个方面，为大家带来一些我的个人感受。(主要以说缺点为主) (优点方面的话，大家都看的多了，因此我们简略说下) 1. 配置拉满：83度大电池、前排双层夹胶玻璃后排隐私玻璃、超大的17.3寸屏、高通骁龙8295、Nappa真皮等。 2. 空间越级：C11的后排空间和后备箱容积都不错。后排腿部和头部空间都很ok。 3. 续航扎实：我抽中的国轩电池，同时在海南这块电动车天堂，即便我激烈驾驶居多，百公里能耗才13度左右而言，很ok (标准动力与转向+强动能回收)。 4. 底盘还行：前双叉臂、后五连杆，脚上稀碎震动少 (但是会通过门 中控带来一些微震动)，隔音也还不错。 第二部分：需要改进的缺点 一、 驾驶与操控体验存在肉感的不足： 【刹车脚感不佳】：这是最影响驾驶质感的一点。刹车踏板前段虚位较大，制动力释放不够线性，中后段又显得有些“肉”，需要深踩才能获得预期的刹车力。虽然脚感类似某些调校偏舒适的油车，但对于一款电车来说，这种不够跟脚、缺乏灵敏度的设定在激烈驾驶时会拖累整车干脆利落的动态表现。 【低速动能回收力度弱】：当时速低于25km/h时，动能回收的力度会明显减弱，几乎感觉不到，哪怕是类似单踏板模式都无法实现 (最好的就是减速到滑行溜车速度，然后人补一脚刹停即可) ，拥堵与激烈驾驶时会少了点便利。 二、 智能化功能的表现略显”半成品” 【零动空间逻辑过于简单】：这个自定义场景功能想法很好，但目前只是个雏形。指令只能进行简单的“且”（顺序执行）逻辑设置，无法实现更复杂的“或”、“非”等条件判断，可玩性和实用性大大降低，距离真正的“智能场景”还有很长的路要走。(车机其他好像功能也是不够细节，仿佛研发为了kpi而完成一样，没有真正体验开久自己研发的车。。。) 【座椅记忆与人脸识别过于吝啬】：仅提供一组座椅记忆和一个人脸识别账号，这对于一辆经常由多位家庭成员驾驶的车来说极为不便。无法为不同司机匹配不同的驾驶模式、座椅位置（甚至休息、小憩模式）和车载设置，严重影响了其宣称的“个性化”体验。访客模式也仅有一个，不够灵活。 三、 智驾辅助略显呆板： 【泊车功能保守且识别能力有限】：自动泊车过程中，系统决策非常谨慎，导致泊入速度偏慢。对于侧方位停车和存在地锁的车位，识别成功率不高，有时无法识别或错误判断，实用性不强，多数时候还是靠自己更高效。 【对复杂路况处理能力不足】：在车道线不清晰（如新旧线重叠、磨损严重）或车道数量发生变化（如两车道变三车道）的路况下，系统容易表现混乱甚至做出错误判断，退出接管或需要人工干预的频率较高，存在一定的安全风险，目前仅适合在路况极好的高速或高架上使用。 【一些其他的小缺点】 ①车机免费流量很少，每月只有4g。 ②车机系统很封闭，无法安装很多最新的app软件，例如高德地图车道级导航没有，道路口标识线显示没有等，只能安装app签名白名单里面的应用。 ③在海南，中午即使有遮阳帘也热，热量大致传导到头枕的高度，仍需贴膜 ④人脸识别记忆功能中，访客模式只有一个，无法设置多个 ⑤不支持carlink，汽车nfc钥匙很多手机厂商没有适配，例如华为 vivo iqoo等 ⑥车内无220v充电接口 ⑦门板手机槽位短，放不下手机 ⑧老设计，后驱车无前备箱

点评车型: 2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版

4.94分“优秀”

作为油车转电车的车主，对2026款零跑c11整体还是比较满意的： 【选车阶段】由于上班通勤比较远，一年大约2万公里里程，最开始是看的刚上市的2026款零跑c10，觉得不够有质感，配置不够满意，pass了；又看了极氪7x、小鹏G7、特斯拉model Y，没有遮阳帘是我不能接受的硬伤，极氪7x是最均衡的，价格有点超预算，还是忍住了。等到26款C11上市，试驾后感觉各方面还行，没有犹豫，直接下单置换掉我的现代领动，新车上市，基本没有优惠。下订后等车20天到店。 【外观】外观颜值不用多说，选车期间对比过几款，c11基本是颜值最高的，也是我选C11没有选5座C16的一个重要因素； 【内饰】新款C11内饰比老款好太多了，选车的时候就看了24款的c11，内饰确实不喜欢。新款内饰大改，更年轻化，也更简洁，更有质感。大屏幕用起来很爽，座椅舒适度也行，有两点可以改进的是手机无线充电的地方太滑，踩刹车手机就往前滑，插u盘的位置在扶手箱里，没法散热； 【空间】轴距在这，内部空间很大，但是后备箱空间只能说够用，并且没有前备箱这算一个遗憾。 【配置】同价位配置最丰富，毋庸置疑。能给的基本都给了，体验感中上水准。ar-hud、后排通风加热，前排按摩、女王座驾应有尽有。 【驾驶感受】动力比我之前的油车好太多，方向比油车要轻，底盘调教中规中矩，走烂路晃动还是比较明显，过减速带又比较干脆，我老婆评价后排感觉比之前的领动更晃。fsd没感受出来有什么作用，还是不如cdc可变阻尼悬架。刹车脚感很好，比较线性，刹车信心很足。 【辅助驾驶】我一般不用智驾，暂不评价。只用过高速ACC，有个问题是高速上进入弯道，总是急减速，个人认为不够安全。倒车辅助这些功能都没用过，不评价。 【智能座舱】语音识别和极氪差不多一个水准，中等水平。屏幕素质不错，功能也丰富，操作简单易上手，还有些功能等后面再发掘。音响想过比之前的油车有质的飞跃。 【其他】1、无边框车门，高速有些许风燥，能接受；2、后排车窗不能完全打开。3、香氛味道比我预想的要淡。ar-hud用不习惯，基本关闭了。4、后排控制屏，由于车上有娃，容易误触，基本处于关闭状态。5、车子在外晒过之后，温度比较高的情况下，倒车影像会卡顿。6、油车换电池，驾驶舒适度和乘坐舒适度都还是有明显提升。家充桩也已经安好，续航问题也基本不用焦虑。

点评车型: 2026款零跑C11 纯电版 640激光雷达智尊版

4.25分“优秀”

作为油车转电车的车主，对2026款零跑c11整体还是比较满意的： 【选车阶段】由于上班通勤比较远，一年大约2万公里里程，所以从开始就定好换车目标为纯电+suv，最开始是看的刚上市的2026款零跑c10，觉得不够有质感，配置不够满意，pass了；又看了极氪7x、小鹏G7、特斯拉model Y，没有遮阳帘是我不能接受的硬伤，极氪7x是最均衡的，价格有点超预算，还是忍住了。等到26款C11上市，试驾后感觉各方面还行，没有犹豫，直接下单置换掉我的现代领动，新车上市，基本没有优惠。下订后等车20天到店。 【外观】外观颜值不用多说，选车期间对比过几款，c11基本是颜值最高的，也是我选C11没有选5座C16的一个重要因素； 【内饰】新款C11内饰比老款好太多了，选车的时候就看了24款的c11，内饰确实不喜欢。新款内饰大改，更年轻化，也更简洁，更有质感。大屏幕用起来很爽，座椅舒适度也行，有两点可以改进的是手机无线充电的地方太滑，踩刹车手机就往前滑，插u盘的位置在扶手箱里，没法散热； 【空间】轴距在这，内部空间很大，但是后备箱空间只能说够用，并且没有前备箱这算一个遗憾。 【配置】同价位配置最丰富，毋庸置疑。能给的基本都给了，体验感中上水准。ar-hud、后排通风加热，前排按摩、女王座驾应有尽有。 【驾驶感受】动力比我之前的油车好太多，方向比油车要轻，底盘调教中规中矩，走烂路晃动还是比较明显，过减速带又比较干脆，我老婆评价后排感觉比之前的领动更晃。fsd没感受出来有什么作用，还是不如cdc可变阻尼悬架。刹车脚感很好，比较线性，刹车信心很足。 【续航】这几天上班通勤，高速都开过了，充满电的动态续航是550km，基本是标准续航打8.6折。城区续航基本能和动态续航1:1，高速120的话，动态续航再打8.6折。重庆比较热，空调能耗占比也比较高。个人可以接受，充电在外面充过一次，功率185kw左右。 【辅助驾驶】我一般不用智驾，暂不评价。只用过高速ACC，有个问题是高速上进入弯道，总是急减速，个人认为不够安全。倒车辅助这些功能都没用过，不评价。 【智能座舱】语音识别和极氪差不多一个水准，中等水平。屏幕素质不错，功能也丰富，操作简单易上手，还有些功能等后面再发掘。音响想过比之前的油车有质的飞跃。 【其他】1、无边框车门，高速有些许风燥，能接受；2、后排车窗不能完全打开。3、香氛味道比我预想的要淡。ar-hud用不习惯，基本关闭了。4、后排控制屏，由于车上有娃，容易误触，基本处于关闭状态。5、车子在外晒过之后，温度比较高的情况下，倒车影像会卡顿。6、油车换电池，驾驶舒适度和乘坐舒适度都还是有明显提升。家充桩也已经安好，续航问题也基本不用焦虑。

点评车型: 2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版

4.19分“优秀”

跑了半个月，非常全面的聊聊26款零跑c11。 【购车经历】????? 开车开了很多年，自己买倒是第一辆，买车之前朋友有一句话说的非常好，车是自己用的，我们平民老百姓按照需求来就行。 我个人需求是SUV、预算15-20、优先增程、新能源品牌，最终对比的是小鹏G7和零跑C11，小鹏的整体感受智能化很好，但是试驾体验的后排空间、减震、音响效果太差劲，另外外观颜值和没有主驾屏也是不能接受的，零跑就是全方位的水桶车。 【提车价格】????? 增程裸车159800（赠送了1000元的香薰选装），因为新上市，门店优惠都统一说没有，但是我自己干销售的，谈了几轮价格，最终我7.13号下单的，优惠有好几千，现在应该更便宜了； 销售人不错，昨天还给我打电话，因为我是八月提车，浙江的补贴我还能领取2000元现金赶得上。 另外，我是增程，浙江的保险6400多，因为优惠了车价，保险、上牌什么的就没跟店里去计较了。 【空间表现】???? 这个算是零跑比较务实的地方了，乘坐空间非常不错，无论是前排后排，我身高178，体重170，每个位置的乘坐体验和空间感都不错，整个后备箱也很宽敞。 但是值得诟病的地方是副驾储物空间太小了，文件是放不了的，另外主驾驶是没有自己的独立小空间可以放东西。 【辅助驾驶】??? 这个也就一般般，我只能说能用吧，没有那么只能，在高速和高驾可以用，但是这个是属于比较谨慎型的，很少有激进的超车之类的。 最后讲了也不少，聊聊不足吧：??? 1.续航能耗一般，增程300续航，实际达成230左右吧，特别考虑路况和脚法，油耗我跑到了8.0，反正不低； 2.空间降噪一般，我在城区跑到60.70码都还好，但是上了高架和高速，同样的89.90码就是噪音比城区大； 3.减震效果一般，前排感受略好，我个人在后排乘坐体验一般，如果开车的不是老师傅，我估计很难受； 4.车机系统目前一切流畅，但是在车辆刚刚启动的时候，如果倒车或者启动，360的影像会有延迟和卡顿，不知道是不是天气热的原因。 5.充电也不快，30%-80%的区间，大概需要30分钟，没有官网说的快，后面80-100就更慢了。 整体是这样的了，虽然缺点不少，但是其实也是在我的接受范围之内，大家都可以去自行体验下。 ———— 后续我也会继续分享c11的实际用车体验，整体下来体验确实不错，很喜欢。

点评车型: 2026款零跑C11 增程式 300激光雷达智尊版

4.75分“优秀”

26款零跑C11提车一月，真香与小小遗憾并存 作为26款零跑C11的新晋车主，提车到现在刚满一个月，跑了将近2000公里，这车给我的整体感受就是：“真香”，但也有一些小槽点不吐不快。 先说说最满意的优点： 首先是空间，这绝对是C11的杀手锏。我买的是中大型SUV，无论是前排还是后排，家人都说坐着非常宽敞，一点不憋屈。后排地台是全平的，中间坐人也很舒服。最夸张的是那个前备箱和超大的后备箱，孩子的婴儿车、露营装备随便塞，周末出游再也不用纠结带哪个不带哪个了，实用性拉满。 其次是能耗，给了我很大的惊喜。我提的是纯电版，平时市区通勤代步，偶尔跑跑高速，实际电耗大概在14-15kWh/100km左右。换算下来，续航达成率挺高的，基本能到八五折以上，完全在我的预期之内。一个月电费也就一百多块钱，相比之前开油车，成本简直是断崖式下跌，现在出门都想开车，一点都不心疼。 再聊聊两个比较明显的缺点： 第一，车机系统有点“自闭”。最大的遗憾就是不支持CarPlay和HiCar这类手机互联功能。自带的导航和音乐App虽然能用，但有时候真的不如手机上的高德和网易云来得顺手和习惯。对于我这种重度手机互联用户来说，每次上车都要把手机架在空调出风口上，感觉浪费了那么漂亮的一块大屏，希望后期OTA能考虑一下开放支持。 第二，价格挺硬，没啥优惠。我买的时候就知道，零跑的风格就是官方直营，价格透明，但也意味着没啥讲价的余地。看着别的品牌车主晒优惠、送保养，心里多少有点羡慕。不过想想它给的配置和空间，也算是“明码标价，童叟无欺”吧，只能这样安慰自己了。 总而言之，这一个月用下来，C11绝对是一台称职的家庭奶爸车。空间、能耗、性价比这些核心优势非常突出，虽然车机互联和价格上的小遗憾确实存在，但瑕不掩瑜，对于追求实用和经济的家庭用户来说，它依然是个非常值得考虑的选择。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4分“优秀”

5.11在北京亚运村店提的车。一大早就开开心心的去。并且回来以后开了几天，才觉得说说整个感受吧。 先说提车。实话说，没有提车仪式这事我们都觉得必须给个差评！怎么说我也属于2024款c11的第一批下订（3.2下订）并第一批收车的吧！居然收车的感觉非常忙乱，且没有任何仪式！进去都不知道该找谁！这真正觉得需要给出一个体验上的差评！当然，找到人以后带我们收车的小哥还算给力，全程比较任劳任怨。可以勉强抵消一半差评。到看到别的朋友发，自己要了个收车仪式后，我还是不挣气的酸了！居然需要自己要仪式！咳... 再说车。我买的是零跑2024款c11 580尊享版。收车的时候按照网上说的各种核对，是江苏正力的电池，可能还行吧。有意思的是全部的车窗玻璃都不是一个月份生产的，从2023年12月到2024年4月的都有。太神奇了！车身发现个别一点点微小的小瑕疵。收车小哥都给处理了，也还不错。小哥跑前跑后的给办各种手续，包括办牌（今天已经上了）。给小哥点个赞！ 但是吧，在交车的时候测试车机时居然死机了?。咳...重启以后好了。还是有些担忧。有个销售小姐姐给我们推荐办店延保，当时没办。刷零跑商城也能延保，而且比店保便宜。 开了几天，总体感觉还没太适应。因为没怎么开过电车，确实需要适应。车体感觉挺大的，尤其是下地库的时候，确实感觉到大360摄像头感觉有点盲区，比如两侧车门附近（也可能是他的鱼眼感觉造成的），加上车比较大，需要多注意。试了一下自动泊车，怎么说呢，就是个智障吧。差点撞柱子，没进去。而且每个动作都非常得大，太可怕了。 这就是目前从提车到现在的真实感受。不喜勿喷。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300激光雷达版

3.83分“良好”

提车将近一个多月，跑了快2000公里，到目前为止，感觉很满意，买完没有后悔 当时选车其实没太关注零跑，主要看的还是理想L6、问界M5、星纪元ET 深蓝S7。后来星纪元首先pass 掉，车机和内饰不太喜欢，本来犹豫不决的时候，家里老人建议第一辆车可以买辆便宜点的，磕了碰了也不心疼。嗯嗯，想想也挺有道理 20万以内的增程车零跑就没有了什么竞争对手，特别是43.74度的大电池，仅此一家。 随之关注了零跑 前后看了c10 c11 c16 c16相对比的话 对于我而言实用性不大 毕竟我还没结婚 10 和11都试驾过了 还是觉得C11的外观最具有创新 颜值也在线 辨识度较高 最终选择了C11 外观：外观设计挺大气，就是这个进气格栅有点欣赏不了，做成纯电款那样会好看不少，不过想想这价格，也不是不能接受。 配置：就不用多说了吧，主打的就是一个性价比 该有的硬件都有8295等等 空间：绝对够用，后排放平睡觉也没什么问题 续航：这是比较满意的一点，我平时设置的是WLTC显示，表显满电续航240km，高速基本上压着120跑，续航达成率能达到1:1 智能化：车机确实比较拉跨，硬件给到了，软件跟不上，24款车机比23款功能都少，期待后续OTA 升级吧。辅助驾驶只能说够用，高速开ACC和 LCC确实省力不少，但旁边有大车很容易来一脚刹车 驾驶感受：挺安静，没有什么异响，动力也足够，ECO模式开着比较舒服，比较接近油车的驾驶感。 避震调教还是偏硬 售后：到目前为止还没到首保，不过售后需要表扬一下，高速遇到了充电故障，微信服务群反馈，响应迅速，10分钟内解决故障 总结：性价比、性价比、性价比。这配置这价格，就是有什么小问题也不是不能接受。 如果让我重新选一次 我还是会选择零跑C11 同时也希望零跑能一直走下去 继续更新迭代 我陪着你们一起走下去 祝零跑 大卖！

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.14分“优秀”

选车过程：一开始看了小鹏g6，深蓝s7，到三月份发布会前一直还想买C10，但是发布会后发现新c11性价比高多了，对比g6一直给不到优惠，s7底盘不行，还是最后决定24款C11。看车订车：离家不远有一家零跑门店，四月下旬才有展车，新外观松岚灰和内饰棕色内饰看起来非常漂亮，决定就这个颜色搭配。因为没有24款试驾车，试了23款，感觉底盘已经挺舒服了，除了左右晃动有点明显。最后在429下定了580尊享。提车：等了好久好久，519号新车到店了，准备去提车的，后面销售告诉我523开始有地补，然后又等了两天。一直等到周六525有空才提车，周六车管所人多，排了一上午，零跑不用车检还是挺舒服的，最终工本费30加车牌邮寄25上牌完成。用车：送了个随车充和车载吸尘器，其他不值钱的没要了。到手时车只有100公里的续航了，直接在提车商场充电，充电速度峰值接近100千瓦，虽然不高，但是完全够用了。这几天的感受，优点：转向迅速，车身灵活，底盘真的还不错，比我朋友的汉ev还有雅阁和q3好多了，柔韧且有点舒适。车机流畅，内饰氛围不错。缺点：原地转向方向盘有异响，车机太封闭。价格，原价15.88-0.6置换补贴-0.2店里优惠-0.4地补+0.5保险，落地不到15.2，还有两万商城积分，一点赠品这个价格能买到这个级别的车，真没必要多挑刺。

点评车型: 2024款零跑C11 增程式 300尊享版

4.17分“优秀”

作为零跑C11的车主发表一下用车感受，本人车辆为24款C11 300尊享版，再买这台车之前去4S店的第一眼就相中这台车了，在东北第一眼的叫眼缘，被这台车的整体外观惊艳到了，我想大多数人看到这台车的第一眼也是这样的的，当时在纯电跟增程犹豫了好久，后来因为车大多数时间在东北使用就选择了增程，我对比过插混跟增程，非常不习惯插混的发动机介入的感觉，虽然增程器的动静也不小，但是对于我来说增程的动静可以忽略，零跑C11这款车给了我对于用车的新感受，满足了我对车功能的所有预期，但是也有需要吐槽的地方，目前来说电耗有点偏高，隔音稍稍有点差，但是对于这个价格来说已经做的非常好了，毕竟两吨的车重，也分个人用车的习惯，像我开车就脚重，会时常急加速急刹车，车的底盘用料非常扎实，非常符合我的用车标准，性价比非常高，我在众多车企当中选择了很多，零跑C11这台车性价比非常突出，最后也感谢零跑C11的销售人员的解答，也祝所有C11车主用车愉快！！！

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.06分“优秀”

本人提车才一个多月，刚行驶不到两千公里！整体的感受还是不错的！因我原来开的是油车，本来就犹豫要不要换车，正好看到有国补，就索性直接换成新能源车了！当时看了蔚来的子品牌“乐道”，捷途的“山海”，奥迪的Q4电动版，零跑的“C11”等！最后还是被零跑的性价比所吸引，最终选择了零跑！几年前C11刚上市的时候就看过，也许冥冥之中注定的缘分吧！对于这款车我说下自己的整体感受，给大家做个参考！ 首先说下这款车的优点:（1）整车的外形非常好看，运动感十足。配上我们选的天幕灰颜色，整体看上去非常赞，我和我老婆也都非常喜欢！ （2）车内空间大，后面地台也是平的，这点非常好，我178的身高坐上去非常舒服，驾驶视野也好！内饰我们选的是棕色的，加了真皮选装包，座椅的质感就是自己想要的，我老婆非常喜欢！带座椅加热，通风和主驾按摩功能！全景大玻璃天幕！驾驶感觉也不错，挺好开的，比我之前的油车好开太多了！市内开的话电耗还不错，基本上能达到80%多！ 说了优点再来说说缺点: （1）先说说高速的续航问题，正好我刚提车就赶上过年回老家！在高速上跑的快续航最多只有60%，掉电非常快！里程焦虑还是挺明显的，就怕高速上堵车，不好充电！ （2）关于充电的问题，买车的时候4S店说的只需要40分钟就能从30%充到80%，实际上每次都要一个多小时！ （3）就是地盘偏硬，尤其是过减速带的时候非常明显！高速胎噪风噪还是能感受到的。至于别的车主说的异响问题我到没有发现！ 目前我能想到的就这些。我觉得任何车都有它的优缺点，看你在意哪一方面。对于这台车，我整体上还是比较满意的！也希望零跑能越做越好，能通过不断的OTA升级把一些小问题给解决好！

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4分“优秀”

换车初衷：2024年下半年开始，原来的油车比亚迪行车9万公里，使用快8年了。每天行驶近50公里，感觉油价蹭蹭一直往上涨，一直听闻新能源车每公里只花几分钱，心动不已！是时候换车啦！ 选车相遇：新能源车有好几种类型，之前听闻过，没仔细了解！需要仔细学习，什么油混、增程、插混、纯电等，每种都有各自优缺点，大家众说纷坛！结合自己的使用环境、老车主的忠告建议和新能源车的型号特点，最终选择纯电入手，最适合自己。今年3月份，就把换车列为议事议程啦！15万左右预算，纯电车型，筛选出了几款：比亚迪元plus、零跑C11、哪吒L、深蓝S7，经过两个月的比较：哪吒L外观不喜欢、有了冰箱，就没了前排储物空间，pass！深蓝S7纯电成本实在是太高，pass！就留下了比亚迪元plus和零跑C11。试驾之后，元plus方向盘有点重，内饰设计有点接受不了，空间实在是不行（坐惯了中型车）。零跑C11，一直在论坛、懂车帝上看看，瞅瞅，性价比超高，小问题异响一大堆，也犹豫不决！全新零跑C11上市，给了我一针强心剂，新款能否解决问题。没有现车，一下成了等等党。直到试驾了全新C11之后，为了地补才下定决心，5月20日下定！可惜，最终没赶上地补！ 提车焕新：焦急等待11天，门店才通知提车，怀着激动的心情，带着证件，去验车、上牌！早用早享受早省钱，朋友的话，一直萦绕在耳边！6月6日，满电、全新出发，喜提新车！驾驶比油车，真的好太多，超车那就是指哪打哪！丝毫不用等待，就是新车味道有点大，直到现在快两个月了，新车味还是不绝！ 总的来说，物有所值吧，后续，装充电桩也是要花一笔钱！上周，特倒霉，新车被扎钉子，刚好在胎肩处……

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.94分“良好”

零跑是我的第二张车，第一张车是大学刚毕业一年的时候买的，油车，关键那时候真没钱，也没找家里要，还贷款三年?，然后从17年一直开到今年三月份，本来准备26年开年买，但是听了两次小道消息说是26年电车要购置税，加上岳父的旧车上年检拉缸没办法，直接报废，我就直接用我车过户给他领个国补他旧车报废补贴给小舅子提了一张虎8。 选车其实也经历了很多，开始看的是极狐at5，因为有娃想着零甲醛座舱，但是我考察后发现极狐的售后点真是太少了，后面就考虑看比亚迪，开始想着买个ev汉或者宋plusdmi，后面思考很久，决定还是买纯电，毕竟多个香炉多个鬼?，跑店里去定汉，路过了零跑，因为22年时候就在商超看到过零跑的展车，当时看完觉得零跑这车真是性价比之王，但是当时没有换车打算，记得那时候580尊享好像做下来不低价，可能当时这个车在我们小家三口心里种下了一颗种子，我们就顺便试驾了一下，结果我家女儿果断不喜欢汉了，我家老婆174身高她也觉得汉空间没有c11够用，没办法啊，书记发话了，₍₍Ϡ(੭•̀ω•́)੭✧⃛第二天就跑去下定了，从app下定到提车大概一周时间。 目前充了91.8元的电，都是停车场6毛一度的电，准备早点把充电桩搞好，3毛更香，行驶里程1079放心跑，这价格要啥自行车?。露营了一次，后备箱空间很大，我们东西很多，全装下来了，期待小零的后期表现。