点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.57分“优秀”

坐标贵州贵阳，论坛研究很久，对比了很多同价位车型，比如银河L7、深蓝S7、极狐阿尔法T5、飞凡R7、蓝电E5等，被C11的价格、参数和空间圈粉。我是数据党，新手对操控什么的都没有概念，就喜欢在懂车帝看数据。当然还有遇到了非常靠谱的销售马俊，没有套路，去看第二次就果断下定了。 下订后，满怀期待，终于五一前就到了。应该是贵州省第一辆24款C11吧，松岚灰+驼绒棕，580尊享。4月27日满心欢喜去提车，直接办了临牌开回家了。 新车体验:第一感觉是颜值高，老婆很喜欢。买之前因为没有现车，还比较纠结。来了之后，阳光下颜值很高，练车时候还有人问是什么车。 第二感觉是好开，拿到驾照后基本没怎么摸过车，提心吊胆出门练车，结果练了两天自信满满，现在感觉没啥问题了，就是积累经验了。老款的大灯和底盘等问题，由于我是新手，没有什么概念，但是开起来都感觉还好。纯电加了FSD，开起来感觉还可以，过井盖什么的都还好。360真的是拯救新司机。还有各种辅助功能，前车驶离比较好用。后排空间很大，就是看中了这个空间感。后备箱也够用。不过是没有前备箱的。 第三感觉是服务好，提车后遇到一些小插曲，服务群的各位老师及时都解决了，感谢成克定经理忙前忙后，响应很快，很满意。充电桩邮寄的也很快，售后跟进也很及时。 目前没遇到小毛病和异响，开着很舒心。 综上，很好，很喜欢。希望零跑越来越好。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.86分“优秀”

购买的是580尊享版不加包。 试驾零跑C11之前试驾过model Y，极客001，小鹏G6，看过宋L，银河E8，印象最深的是model Y（最低配），销售在驾驶的时候以60km左右的时速掉头，其他车做不到，且储物空间无敌但是续航比较低。极氪001（最低配单电机的）舒适性相对最好，但是车上的电器元件很多，且车身很重，掉头速度不能很快，试驾时就担心电耗过高。小鹏G6，智驾很厉害，但是智驾开的很慢，操控和舒适都不如以上两辆车。宋L和E8到店里看一下空间内饰而已，感觉操控和舒适都应该不如以上最好两款车就没试驾。 然后就是试驾零跑C11，零跑C11第一次试驾是23款，23款最大的感受是空间大，但是掉头，绕地库的时候很晕，过减速带的时候上下左右乱晃，且刹车点头特别明显，静态感受还可以动态感受是真的很一般，而且续航才500公里，达成率也很差，这点很致命，而且23款在24款没出来前加大包价格也不会很便宜基本都要放弃了。 后面听说24款降价2万块，且法企斯特兰迪斯有参与调教和增加fsd，最关键的是续航提升和四叶草架构的达成率提升，就想等一段时间再去试驾，试驾后立马下定了，首先地盘改善十分大，过减速带很有高级感轮动车不动，舒适度领先小鹏G6和modelY，其次测倾改善很多，下定到手后，过弯感觉和极氪001差不多了，优于G6，不如Model Y，不会左右晃了，上下晃在高速飞坡的时候还有一点。法系调教加上最强用料20万以内最强suv地盘没啥问题。 当然相对于续航以上那些可能不是最重要的提升，最近实测均速80km时速国道，雨雾天，空调雨刮，大灯，音乐全开，大概CLTC9折，纯电国道实际可以跑个500km以上不是问题相比于23款500智享根据车圈内的数据大部分也就400km左右，提升了差不多有100km的续航，而且纯电我一般跑到剩余100km电量就会去充电，所以真正能跑的也就23款300km和24款400km续航，这个提升就很明显了，续航领先Model Y，小鹏G6，跟极氪001差不多（这里的续航都是指城市续航，不是高速）。 总结一下，以下都是个人感受： 空间：Model Y（前后备箱遥遥领先，乘坐空间一般，综合最大）＞零跑C11（后备箱反向虚标实际绝对不止375L跟除Model Y以外其他车差不多，二排空间巨大）＞极氪001=小鹏G6 操控：Model Y＞零跑C11=极氪001＞小鹏G6 舒适性：极氪001＞零跑C11＞小鹏G6＞Model Y 城市续航：零跑C11=极氪001（大电池但是车太重，电子元件太多）＞小鹏G6＞Model Y 还有动力以及智能化，零跑是这里面最差的，但也7秒多破百，家用够用。智能化小鹏因该最好，其余的特斯拉没有FSD都是半斤八两。 注意：以上车型除小鹏G6是580max，其余都是最低配。 综合下来零跑C11给我感觉就是20万以下我无敌，20~25万我一换一，25万以上我打不过，然而它只卖15万8。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.71分“优秀”

开过便宜的油车再来开24款c11，就是由俭入奢的过程，所以在我看来，除了动态续航差了标准续航一大截不满意，c11各方面都不错，智能化，空间，外观，操作感觉都很不错，虽然有些小缺点，但是可以接受，对得起这个价格，可能我要求不高容易满足吧。 【空间表现】 空间大，很不错，当时买这款车的一个主要原因就是轴距长，内部空间大。 【续航】 江苏正力电池包，和标准580公里比，6.23首次充电动态续航491公里，7.6二次充电动态续航456公里，衰减严重，我觉得续航不是很好。有图对比明显。 【充电时间】 家用充电桩慢充到百分百，首次充电13个小时多点，第二次11个小时多点。 【智能化】 车载电脑反应迅速。 【最不满意】 动态续航太小了，比标准续航580差差太多，只有标续的8折左右，而且电池衰减严重，前面续航里提过了。 【购车经历】 购入此车就是在对比了多款十五万左右价位纯电suv后决定的，首先看价格，其次看标准续航，然后看轴距，其他的因素没太在意，在长时间对比后c11这款车性价比高，刚好旧车保险年审都到期了，零跑销售说下定有优惠，就付了定。 【提车价格】 150800+6600保险+300上牌，装充电桩接地线150元。 【驾驶感受】 安静平稳，轮胎大开起来就是好。在高速上加速流畅，就是风太大我关闭全车车窗还能有感觉你懂的。平时工作通勤驾驶感觉极佳。 【保养】 未到时间，后期再谈。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.5分“优秀”

[购车经历] 第一辆车是在2009年家里买的现代途胜开了10几年了，空间大，油耗正常，舒适一般，质量稳定可靠，就是发动机有点漏油，是辆不错的家用好车，随着时代发展，内饰过时的缺点慢慢凸显，因为通勤距离远(每天往返60公里上)，于是就寻思着置换一辆电车能节省点油费，需要较为明确:价格区间15万左右;最好是辆 SUV;动力强;空间大;配置丰富点。去年开始关注新能源汽车，从比亚迪宋plus，深蓝S7等，看的车好几款，起初是没有关注零跑的，毕竟这个品牌还是缺少知名度和市场的认可，因为我还是倾向于买纯电，市面上15万左右的纯电车太少了，23年3月零跑发布新款C11和 C01，纯电车价格下探到15万区间，开始关注这个品牌。外观，动力，配置各方面都不错，作为年轻人也更容易接受新势力汽车品牌，特别是23年即弄出了四叶草架构，又被斯特兰蒂斯集团注资，使得零跑这个品牌更有后劲。24款C11又在前款的基础上增加了fsd可变阻尼减震器等，价格也下降不少，最后在24年5月中旬定下零跑 C11纯电尊享版，车10多天就到了。 [提车价格] 裸车价15.88万-厂家优惠6000=15.28万，减去各种补贴+保险4600多=15.54万落地，还有2万零跑商城能量(购买商品) [智能化] 智能化程度不高只能说够用吧，毕竟零跑也不是主打智驾的，对我而言并不是难以接受，LCC在高速上还是可以，目前很少遇到网上说的划龙的现象(可能是ota升级的原因)，车机系统不能安装第三方应用，原机是酷狗和网易云音乐，听歌因为有88vip送的网易云音乐，所以直接可以登记网易云音乐听会员歌曲。车机默认的导航是高德地图，目前暂时还没有红绿灯读秒功能，希望后续ota有所升级。 [驾驶感受] 悬挂方面，但还能接受。转向轻盈，弯道支撑性好，细微震动能过滤，但过减速带底盘感觉很硬。 [动力表现] 前段加速挺快的，稍稍踩下电门速度就上来了，路上超车没压力。 [空间表现] 空间很大，不管是驾驶位还是后排，本人170身高，座椅调整膝盖至前面1拳距离，后排还可以跷二郎腿，特别是后备厢的空间表现，后排放倒可以放张床，感觉挺适合露营的。 [续航] 因为是在初夏，续航还行，充满电表显动态续航540公里，在20-30度天气，实际跑450公里左右(车还剩余几十公里就要充电)，还算满意，对于续航问题我觉得不影响，每周一充，毕竟家里有充电桩，回家电量低直接插上充电即可。 [充电] 装的送的充电桩(30米内线材免费安装)，因为电表离车位近，只收取了接地线费用(150元)。充电可以车机或者app预约，丰谷电价，预约晚上12点开始自动充电，电价便宜。充电桩功率7kw，车辆动态续航剩余120km左右时，充满10个小时左右。如果只充到90%，应该时间更短。 总结以上感受，我认为零跑C11还是辆性价比不错的家用车，当然每个人的需求不同，我只是站在我个人角度来评价这辆车，仅代表我个人观点。最后希望国产电车能越来越好吧

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.71分“优秀”

2025年2月入手零跑C11纯电版，裸车价13.58万（不含补贴和返息），目前开了俩月，整体感受是“实用不花哨，细节有惊喜”。 颜值与实用兼具的设计 我选的纯黑色车身，外观沉稳大气，无边框车门是点睛之笔。全景天幕采光很好，尤其是雨天或夜晚，车内通透感很强，家人坐后排都说视野开阔。后备箱设计贴心，除了空间够大，点烟器接口非常实用，露营时接车载冰箱很方便，不锁车门车内就不会断电。 配置丰富，驾驶轻松 基础配置完全够用，ACC自适应巡航和LCC车道居中在高架和高速上能缓解疲劳，尤其是堵车时跟车很自然。电动尾门反应灵敏。200kW后驱电机动力充沛，市区超车轻快，红绿灯起步基本能甩开大部分油车。方向盘轻重可调，女生开也不会吃力。 续航与充电的实际情况 官方标称续航足够日常通勤，但冬天开暖风续航确实会打折左右，磷酸铁锂电池的特性可以理解。充电速度不算快，直流快充峰值80多kW，和那些800V平台的车型比有差距，不过日常家用充电桩补能影响不大，毕竟价格摆在这儿。 总的来说，这辆车适合务实派——不追求品牌光环，但看重每一分钱花在刀刃上。半年用下来，它给我的感受就是：没有惊艳的噱头，但每天用着顺手、省心。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.67分“优秀”

车型：松岚灰外观+玄黑+驼绒棕内饰+20英寸20幅陨石灰轮毂+Nappa真皮套装 提车时间2024年8月16号 篇幅有点长，从买车讲起！ 首先把，肯定是大家关心的价格问题，8月份那时候比较忙，想赶在生日前提车，所以也是找了好久找到一家据说是有现车的价格也没细聊，就去了一次店里面就下定了，车身14.6+选装包0.3（官方优惠2k)+保险0.62，落地总价15.52，首付9.5w，贷款5.4/24，赠品的话看个人谈的吧，送了露营套装京东卡还有多送一万能量。 整个购车过程吧，有好的地方也有不好的地方，比如前期不管是上门试驾还是其他服务这方面都无可挑剔，就是议价的过程中通常都说的比较模糊，比如我这个，保险说是凭票的不混入车身价格计算，结果买保险后官方的950的强制险补贴销售说是已经折算进车身优惠了，这点确实很不好，跟我说保险预估的5200元到实际买下来6200，一上一下就差了2k，还有加赠的能量也是迟迟未能兑付出来，所以总的说下来能谈点现金优惠宝子们还是争取点现金优惠吧。后面的提车的过程，怎么说呢……可能是4s店还没弄好的原因吧，就是简简单单开走。 使用感受，从提车到现在也已经过去了2个多月了，总行驶了7000多公里，整体的驾驶感觉确实非常不错，国道电耗1:0.95（个人国道比较少，开起来13~14kw/h）高速的话真是非常非常亏点，时速100km大约是16.5kw/h，时速110大约是17.5kw/h，时速120基本上大于18.5kw/h，（总电池78.5），至于其他人说的异响之类的我倒是没碰到，雨刮器的胶条刚开始的时候比较硬，有点卡顿，但是多刷几次也就好了，就是开车的过程不小心剐蹭了两次的底盘，咨询了售后之后售后两次都免费帮我检测了一下底盘，售后的态度还是蛮好的，就是底盘装甲这一块希望能出个官方选装，因为有的说装了影响质保有的说不会。 其他的也没啥好说的，空间这方面非常的大，功能配置也非常的多，就是希望C11的系统能尽快OTA升级，车载软件之类的多多完善，氛围灯看看能不能出一下呼吸灯之类。 总的来说这次整体的购车到使用体验不仅仅是从选择到拥有的过程，更是一次对新能源汽车生活方式的深度体验。它不仅是代步工具，更成为了生活的一部分，陪伴我探索未知，享受旅途中的每一刻。未来的路还很长，而我与C11的故事，正精彩继续。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.14分“优秀”

【空间表现】 15万级别纯电空间是最大的优点，后排和后备箱空间非常大，家用买菜空间是选择第一位需要考虑的。储物空间细节上有些不足，尤其是相比老款，前备箱中央扶手深度都有缩水，后备箱侧面空间也小了，这点空间缩水也不太理解。 【续航】 续航是电车考虑的大问题，标称580有动态续航，冲到90%标称450左右，市区开完全足够了 【智能化】 新能源智能化肯定是优势，零跑的系统操作还可以，流畅度是完全没问题的，语音可见即可说也没问题，但是UI设计有点小问题，有些字体比较小，地图暂时还没有红绿灯提示，据说下次OTA会带上 【驾驶感受】 驾驶感受就谈不上多优秀，加速比较平顺，不要指望多运动，刹车还算线性，只是新车刹停有点点头，不知道后面会不好点，操控性很一般，就是买菜车，虽然升级了FSD，但是只提升了舒适性，运动操控就别指望了 【购车经历】 北京这边店不多，跑了几家店发现活动都差不多，买着也省心，没啥太多讨论，价格都是官方统一的，就看哪家店送的东西多选哪家 订车流程APP也是透明的，我比较幸运，下定到提车10天左右，也说明产能是够的，APP上能看到进度 【最不满意】 还是运动和操控不太行，这车适合坐不适合开，还有就是相比老款的节省成本减配

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.86分“优秀”

【空间表现】 之前是紧凑型suv，换成C11直接鸟枪换炮 【续航】 动态460，还没跑过高速 【智能化】 360影像挺不错，用了自动泊车，acc lcc，可以说能用，但称不上好用，地图的读秒缺失不太方便，希望后期ota，人脸识别挺好用的，但是光线太暗的时候会认不出来我 【驾驶感受】 我用的自定义加速平稳，动能回收强，方向舒适，这个模式松电门不要完全松开起来就很舒服，不能像油车那样完全丢油，动能回收的减速感会太重，底盘要夸一夸，开完C11再开油车感觉像拖拉机，这个底盘舒适性比较高，我朋友跟我一起买的车，他是C01，对比过C01的底盘偏运动，没有C11软。 【充电时间】 上次剩下40%左右去充电，充到90%用了34分钟，其实设置80%的话会很快23分钟就到80%了 总得来说非常满意便宜量大

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.67分“优秀”

我的零跑C11,是在2024年九月份提的车，然后现在就是上下班使用,现在的续航已经跑了2963公里了，然后我买的是2024版C11 580公里纯电的尊享版,然后他的智能驾驶体验感使用，感觉很好，他踩刹车的时候踩到底就可以挂空挡，然后开的时候直接踩油门就可以了，起步和刹车都很平稳，然后我一直开着提示音让周围有什么靠近的人或者车，都可以及时的提醒我，我觉得就非常的方便，然后他的360停车也不错，然后也可以自动停车，外观我觉得很好看,买的时候就很喜欢，然后首保的时候还可以免费的取送车都非常的不错，然后他的续航一个月我只用充一次电，百公里能耗现在可能加上冬天的座椅加热呀空调啊，现在是百公里能耗15.8，然后我的座椅颜色选的是黄色，所以他有一点不耐脏，但是他好看有什么办法呢！女孩子去谈什么推背呀，多少公里续航啊，什么东西那都是不实用的女孩子只要一个性价比好用实惠，方便漂亮，总体的驾驶感受就是好看又方便，从24年9月一直用到现在也有将近半年的时间了，总体的感受就是他的智能驾驶，续航里程然后和外观都是打在了，我的心趴上，而且他的价格就是会让你觉得好好好，总结就是入股不亏。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.29分“优秀”

在我关注对比了市面上同价位的所有车型，最终下定购买了24款C11纯电580尊享版车型，这款车在市面上已经受了四年多的考验认证，进行了三次迭代更新，从整车配置性能，外形、内饰、性价比，在全国现有车型对我来说是最好的选择，包括本品牌的其它新款车型，我不会嫌弃它的外形没有新的变化，因为24款C11在内饰、车机配置、性能底盘全部升级了，对我这个老司机来说，宁愿买老款升级车型心里更踏实，也不会买新款车型当小白鼠！ 美中不足的是品牌影响力不够，好多人见了我的新车都不知道这是什么车，但在我了解了零跑汽车厂商的发展历程，我相信零跑前景会越来越好！还有车机系统、汽车做工有些小缺陷，只能从价格上理解了，希望厂家继续加强改进吧！

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.71分“优秀”

【空间表现】 试驾过了启源a07.深蓝s7.比亚迪宋.哈佛二狗.感觉零跑c11的空间还是很满意的，后排空间很大，后备箱的空间也很够用。 【续航】 续航的话我买的是580，正常开着空调开着音乐跑国道大概可以跑个430-450左右吧。高速压着120跑能跑个300多点，电池是江苏正力的，都说零跑的电池就是开盲盒，起初也是超怕遇到蜂巢的电池的。 【充电时间】 充电目前还没有慢充过，都是去快充站充，从10%充到90%大概就是一个小时左右，感觉90%以后也没必要再充了，充的太满了也没动能回收了，掉电掉的也很快，个人建议充到90%刚好可以。 【智能化】 智能化感觉这个价位还是可以的了。 【最不满意】 比较不满意的就是售后的处理。很慢，配件已经一个月了还没到，然后轮胎建议换个品牌，2000公里，30的速度压了一个10厘米的小坑爆胎了。。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.79分“良好”

之前试驾时还没明显感受，今天提车跑了一段烂路，车身晃得厉害（对比我的chr），不知道是不是中大型suv的通病。底盘质感明显比我另一辆车好得多，干脆利落且富有弹性。其它还在体验中，不过有一点我不知道是我这个车子的问题还是这个车型的通病，空调开着机器运转声音很大，而且在驻车时脚踏板抖得厉害，像在商超被按摩一样。另外我最担心的异响反而没出现，一大段烂路没听到一点奇怪的声音

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.57分“优秀”

作为零跑t03老车主，在使用了一年以后又想增购一辆更大的新能源suc，经过与小鹏g6，深蓝s7，极狐t5多次对比以后，发现价格有他便宜的，配置没有他好，配置跟他一样的价格最便宜，加上双叉臂的前悬开起来的驾驶感受优于其他几款车，也没用刹车点头的感觉，经过综合考虑，在15万级别的新能源suv中，c11的确是一个无法跳过的选择，最终考虑过还是继续选择零跑这个品牌，提车6天，跑了将近2000公里的高速自驾以后，让我坚信选择没错，接下去几天时间，还有1000多公里的路程要跑，刚开始新车就自驾生怕出问题，后面越跑心里越安心，续航达成率比我想象的好多了，一天跑个六七百公里也没用说因为充电很烦恼过，希望大零和小零一起陪伴我走下去。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.29分“优秀”

车型选了又选，这个年纪选这辆车应该是最适合的。经过多次徘徊，看车，综合各方面因素，最终选择了580零跑24尊享版。目前，驾驶感受很满意，座椅稍微小点，别人说的那些小毛病暂时没发现。配置方面，该有的基本上都有，像座椅通风、加热、按摩等，我对智驾无感，还是把方向盘掌握在自己手中比较放心，体验了巡航，感觉定速和车道居中功能一般，还是有很大需要改进的地方，也可能是24款摄像头配置少的原因。外观方面，确实够大气，反正我是比较了不少时间，最终选择了零跑c11，空间也是，我178的个子，前排调到合适的，后排空间还是很宽松的，坐上来一点不觉得拥挤。内饰方面，见仁见智吧，我感觉够用就行，这个价位的车性价比已经很高了。驾驶感觉挺好，反正比我以前的油车加速、超车，体验感好多了。续航的话，我开的运动模式，上次充满电，我是慢加油门，基本开的快速路，结果这次充满动态续航达到了520，还是很不错的，用电就不要操心电耗了，踩就是了。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

3.69分“良好”

外观不错，就是续航拉胯。充满电也就跑350左右，这还是夏天。不知道冬天怎么样。座椅偏硬，内饰外观可以，底盘拉胯，跟开船一样。用的都是家冲，一般一晚上差不多能充满。感觉都是虚电，充满580，跑个四五公里就能掉十几公里续航。续航是硬伤。