零跑C112021款尊享版动力响应灵敏值得买吗_零跑C11动力怎么样

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.21分“优秀”

零跑订单日期：2021.11.21 零跑交付日期：2022.05.12 【提车价格】 车价：179800 增购包：10000 保险：4068 贷款金融补贴：6000 上路总价：193868 赠送：充电桩、2000电卡，脚垫 【购车经历】 首先说说这个车当时下订的过程吧，其实挺有意思， 之前一直钟爱燃油车，对新能源嗤之以鼻，当然这是因为我目光短浅没有试过现在的新能源车，去年11月份去附近的商城买手机 國，结果看见了展厅的这台零跑C11，当时看外观我和家人觉得很porsche的一款车四，很大气，然后坐进去发现内饰做工都处于一个不错的水准. 【试驾过程】 当时随口问了一句可否试驾.零跑的工作人员非常热情的接待着我俩，给我约了一个试驾，周末早上我们一家人一起去试乘试驾，我大约试驾了有快一个小时吧，当时不管是从静谧性还是加速性能以及音响、车机系统和底盘的滤震感都让我非常震撼，说实话和我家的那台油车比起来，真有种被降维打击的感觉，于是在试驾结束后我们回店里直接就下订了610KM尊享版．然后就是漫长的等车过程. 【零跑交付】 零跑总体交付速度确实有些慢，11月底订车5月初提车吻，经过销售和客服的多次安慰，也能理解！ 【最满意】 零跑C11颜值不错，个人感觉从第一眼见到时，确实很能惊艳众人，整车简洁圆润，很能给人一种高级感，当然配置上更是无可挑剔，从无框车门，再到搭载8155芯片的车机系统，以及驾驶过程中的动力随叫随到，还有整车的空间等等，都很棒👍，不是一两句话能够描述的（简单的说，我词穷，C11很棒！很值，很有性价比！😁） 【最不满意】 扣分项： 1.后排座椅没有角度可调。 2.LCC智能辅助驾驶有待升级，目前车道保持有画蛇和频繁减速动作。 3.开启Lcc期间拨打转向灯变道会自动退出。 4.蓝牙电话默认声音太大。 5.驾驶座位没有腿托。 6.大灯不亮，城市道路有光的情况，大灯亮度可接受，遇到乡村道路，没有灯光补充，亮光亮度略有不够 【续航】 满电610，2022-7-30号从苏州去安徽（老丈人家）全程空调23℃，满载4人，高速120KM/小时行驶410公里，城市道路行驶60公里，到达目的地剩余电量表显61公里，大概达成率有80%吧。已经很很满意了。 【保养】 电车的特性决定了保养程序的简洁明了，首保由于里程不多，只需要对车辆各部位及电池做个全面检查没有问题即可。零跑服务中心建成不久，各类硬件设施还是挺好的，车问宽敞明亮，等候中心各类设施也比较齐全~由于整个保养过程需要将近两个小时，于是 于是把电脑带上一 边处理事务一边等候，将近中午的时候保养结束．保养专员特意帮我叫了一份盒饭．午餐，虽然简单但也算是可口~也算是可口~ 车辆没有什么问题，更换了发电机冷却油，还帮忙加满玻璃水，外送一瓶油膜清洗液~

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4.36分“优秀”

2022年八月提车。 尊享带包，目前开了12899公里还记得提车当天大雨哗哗的，但是为了爱车值了。总体来说，堆料王子，水桶车型，各个方面都对得起这个价格，物有所值，性价比很高，值得入手。 【空间表现】 电动车优势明显，有前备箱，后备箱，后备箱把垫子打开，还有很多储物格，我油车是奕泽，相比之下，空间兼职一个天上一个地下。后排放倒，就是一张大床房，哈哈，好多车友买了充气床，很好使。 我的是610尊享，其实日常开的话，能耗还可以，但我从油车换电车，就是要爽，哈哈，动能回收最大，澎湃模式，动力随叫随到，当然，能耗也就上去了，不过成本可以忽略不计，这应该就是电动的快乐吧哈哈哈，夏天开空调400+吧，冬季想装个柴暖增加续航。 【智能化】 最近刚刚ota了系统，智能了不少，lcc比之前更好用了，我的playb方案也出了可选的音效，音响效果也好了不少，出了虚拟机，斗地主，看直播都是杠杠滴，完全够用了，语音控制也识别的挺准的。 【最不满意】 要说最不满意的，可能是时不时的异响吧，不过我开车必开音乐，可以无视。 【驾驶感受】 开起来动力随叫随到，当时考虑续航，买了后驱长续航，现在想想，就该咬咬牙上四驱，后驱急加速还是有打滑的，想要更好的驾驶感受一定不要错过性能版。

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4.79分“优秀”

开了将近500公里，今天中午终于跑了个最低能耗13.2，虽然比不了全网最低，但是随着用车时间越来越长，惊喜也越来越多，车子用的好不好在于车主怎么开，今天中午是因为上车之后一直在蓝牙通话，没怎么猛踩电门，车速比较均匀，动能回收要开启，城市路况红绿灯减速时能回收不少电。下午的时候跟同事跑了一趟郊区的医院，全程路上在聊天，也没怎么暴力踩油门，反而是下班高峰期红绿灯多，还有几段路堵车，来回50公里左右，表显能耗15左右，这对比提车时20-30多的能耗真是个意外惊喜，所以不能把开油车的习惯带到电车，电车有动能回收可以少踩油门，电车起步不用猛踩油门也可以响应很快。 提车时已经是ota一次的版本，没几天就推送了第二次ota，新增了LCC车道居中辅助（含自适应巡航），第一次试了下，简直太神奇了，但个人感觉城市路况过于复杂，最好不要常用，在高速或者快速路上可以偶尔用来缓解驾驶疲劳，前提是要介入方向盘掌控。 还新增了BSD盲区监测功能，当BSD雷达探测到邻车道出现其他车辆时，盲区指示灯可以发光提供警报，避免了变道潜在的危险。 前几天气温比较低，我出门到单位上下车都是经过地下车库，办公室也全天开空调，所以我只穿一条单薄裤子，开车时突然发现座椅热乎乎的，吓得我赶紧找设置，原来ota新增了方向盘与座椅自动开启加热功能，只要打开此功能，当车内温度较低时可自动开启加热，而且只有座位上有乘客时才自动加热乘客的座椅，避免全车座椅加热的浪费电耗。 车子是我和我老婆每天都开，人脸识别功能很贴心，当识别到我或者我老婆后自动启动车辆，无需像之前手动输入密码，自动切换车辆配置，也支持在驻车时，手动切换账户并同步关联配置；还有方向盘自定义按键功能终于可以设置为低速警示音开关了。

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4.57分“优秀”

零跑C11整体颜值不错，前脸比较吸睛，尾部保时捷造型我倒不怎么喜欢。作为电车，动力输出强劲，随叫随到，零百前半程加速难逢对手。内饰用料扎实，颜值比外观略有逊色，早期做工品控需要加强，2022年无甚大问题。 科技智能化配置拉满，三联屏幕，可独立可联动，选装万元包，外放电、大轮毂、纳帕真皮、座椅加热通风和所见即所得语音控制一应俱全，入门即豪华，一点没错，在一众竞品中性价比爆棚，绝对王者地位！发布时对同价位是升维打击！ 底盘机械配置悬架等处于金字塔尖，可惜调教有所欠缺，整体开起来有如舵手驰骋在江河湖海！确是另一番与众不同的体验。 智能辅助驾驶尚在起步阶段，360全景影像和自动泊车需要更新，自适应巡航和车道保持需要持续优化，打灯变道、城市道路领航、大曲率过弯、紧急避障和主动刹车还需要接续发力。 独享小憩模式和守护模式，让科技改变生活方式。途记功能随时记录沿途风景，自带行车记录仪免去加装扯线困扰，当然清晰度差点意思，车牌基本难看清。目前等待大尺度OTA，正在优化显示界面，提供单踏板模式，期待加入露营模式和哨兵模式，免费提供虚拟机功能，解锁全软件安装便利，充分发挥8155车机芯片效能，给车主和准车主带来更多惊喜！

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4.71分“优秀”

我是2022年3月18日下定，2022年5月30日锁单，2022年6月10日提车！从锁单到提车十天，在新能源的诸多新车里面还算快的了！ 最终锁单考虑了几天，一个是还没有试驾过，还没最终确定。后来为了坚定决心，约了去4S店试驾。 【现场试驾】第一次看到试驾车，是白色的超长续航版本，看起来真的够大，试驾了大概几公里，主要试了下转弯和红绿灯地板电，感觉就是一个是稳，一个是好开；加上超级喜欢这套天青的内饰，后面就下决心锁单啦！ 【等车过程】其实5月底车就到了，当时内心超级激动，就想回去马上提车；结果发现还要匹配，也算是好事多磨。 【提车过程】6月10日请了一天的假，打算当天去完成剩下的手续，当天就把心爱的车走。其实办理付款，开发票，买保险，差不多也就2个小时，大家可以提前算好时间。流程还是比较顺利的。马上开车回家！全程60-100高速，也是够远了，给我一个新手累的够呛，下高速还走错口了，又绕了一圈回来。河南还下大雨，也是给我慌的不行，还好最后顺利停到小区了哈哈。然后赶紧把积攒的柚子皮弄到车里，按上脚垫，大功告成了！ 【初驾体验】整体提车开了100公里，能耗15.9，还是很满意了，我还在高速开着窗户通风，正常应该更低一点。开起来的感觉就是好看，动力随叫随到；底盘稳，减震过滤好了，老婆赞不绝口。其他一些功能还没玩明白，后面在多试试把。买了就享受，希望质量好，也希望零跑越来越好哈！

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4.78分“优秀”

1.零跑C11的外观很有辩识度，隐藏门把手，28个雷达和摄像头智能感知硬件，无框车门、封闭前脸、大天窗、大轮毂和长轴距都是我喜欢的，显得整车造型流畅，很有科技感。 2.内饰（加了选装包）采用纳帕真皮坐椅、三连屏、储物空间也很多，前门储物格里还有两把雨伞，中置扶手箱空间超大，无线手机充电前方储物格还有随车赠送的蓝牙耳机和隐藏式手机支架，很帖心。 3.配置也是在同级纯电SUV里拉满的存在，200千瓦的大电机，90度的三元锂大电池，前双叉臂后五空间部分连杆的独立悬挂，12个扬声器的音响，高通骁龙8155的车机芯片都是30万以内同级纯电SUV里难以找到的水桶配置，很良心。 4.空间表现优秀，得益于2930的超长轴距，前后排坐椅的空间不用担心，后备箱空间很大，而且在底盖板下方还有个超大规整的很深的储物空间，值得表扬的是零跑C11优化了前机舱设计，整合了一个规整的52升前备箱。 5.提车一个多月，行驶了2600公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦的电机功率，提速没有任何延迟，电门踩多少有多少，提速丝丝顺滑，双叉臂五连杆的悬挂在过减速带时支撑有力回弹到位干净利落，得益于电池压舱重心低，在60公里过弯侧倾控制的到位。 6.动力方面刚才说了200千瓦大电机动力很足，0-100公里加速官宣是7.9秒，很多车主开出过7.5秒以内，我虽然没有测试这一项，但在国道高速市区都感觉动力充足，红灯起步基本都是第一个冲过路口，高速公路120时速时加速能力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，很陡的盘山公路都轻松应付。 7.因为前面几项表现都优秀，舒适性方面表现也肯定不错，重点说一下行驶过程中的NVH表现，没有发动机的抖动和噪音，市区低速行驶车内安静，C11的前排车窗配了双层夹胶玻璃，80公里以上可以感觉到一些风噪和路噪，但不影响车内人轻声交谈，当车速超过120时，得益于马牌UC6的静音轮胎，胎噪反而听不到了，但SUV的风噪这时很大，盖过了胎噪，但也在可以接受的范围。现在正是冬季，有选装包的C11还现置了前后座椅电加热和方向盘电加热，这个给舒适性加分，赞！ 提车一个多月以来高速公路跑了1250公里，也跨省到苏州来回，省内打卡了六安霍山挂龙尖日出打卡地，岳西主簿镇的大歇岭帐篷营地，现行驶里程2600公里，综合能耗18.6kw/100公里，考虑到冬季，这个续航也很优秀了。对这就是我对零跑C11的真实感受，以后再用一段时间C11，我会分享更多的用车体验。 【空间表现】 2930轴距的SUV，空间表现满意。 【续航】 目前行驶15683公里，用电2688度，平坊17.1度/100公里，很便宜了。 【充电时间】 快充最快功率可以100kw，一般高速补电45分钟，可以的。 【智能化】 ACC识别不稳定，LCC够用，期待升级增加打灯自动变道。 【最不满意】 ACC识别不稳，大弯道经常减速。 【购车经历】 21年盲订的，11月提车。 【提车价格】 16.98万。 【驾驶感受】 中规中距偏家用舒适。 【最满意】 外观造型好看，无框车门加分。

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3.86分“良好”

刚开不到一个月，主要通勤用，上高架比较多，要说很深刻的感受就是续航有点虚（剩300续航时，掉的特厉害，有一次28公里左右路程，续航直接掉了快90了），其次不知道是不是所谓的调校问题，踩刹车时（即使是很轻柔的踩）都有很重的点头感，不舒服。绝大多数时候踩电门动力反应挺快，少数时候反应略慢。另外就是，感觉车有点轻有点散，这种轻和散的感觉体现在，行驶不平路面的时候（不是明显的那种凹凸路），车有晃荡感，就是避震的感受不是特别好，真要走那种凹凹坑坑的路，很担心它经不起折腾。其它方面没有太大问题，我要求本来就不高。 外观很漂亮，我很喜欢。橘色车身配黑色内饰！即有活力又持重的感觉。空间感足够，车身大小很合适。我开车技术不是很好，但开慢一点，即使是早晚高峰的复杂路况，也还是能应会自如。

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4.71分“优秀”

【空间表现】 试驾过丰田荣放，日产奇骏，本田crv，小鹏g3i，空间比紧凑型suv略大，2.9轴距真的很良心，前排中规中矩，后排空间很大，储物空间足够。 【智能化】 小零语音智能系统，人脸识别座椅记忆，自动雨刮器、大灯感应，车道偏离预警，变道提示，疲劳驾驶提示，期待第三次ota继续优化。 【购车经历】 看了一圈油车，下订又退车，最终选定c11。2021.11.15下订，2022.1.27提车，意料之外的惊喜，3个月提车，效率挺快。 【驾驶感受】 动力响应很及时，轻松模式动力回收弱，惯性增强，适合新手小白，运动模式动力回收强，松油门速度递减明显。 【乘坐体验】 后排坐垫有改进，软硬度适中，乘坐舒适感强，头部膝部空间足够，地台无凸起，三人乘坐也可。但是开太快会有眩晕感，可能是新能源车加速太快的通病。 【最不满意】 车机系统略复杂，省略实体摁键后，部分功能需要多层菜单选择，建议划出菜单可自定义增减功能，更人性化。

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4.57分“优秀”

行驶里程过3000，刚做完首保，聊一聊我的用车感受吧。总之，相比油车，C11用车成本直接降低十倍，简直不要太省了！平均下来，百公里电耗18度，家充的话，不到十块钱！新能源车+无边框车门+三连屏+豪车外观+超大尺寸，开着C11，在大连，走到哪就是哪里的焦点，一点不夸张的说，犹如一个行走的聚光灯，也算是给自己抢了一C位吧！快捷性。主要体现在速度上，动力脚随心动，速度随叫随到。举一个自己的例子:一次是在省道开阔路段，一辆大众连续并道，可能我在他的盲区，离我越来越近，我一边让一边气愤的长按喇叭警示，对想没听到一样，我就一脚油门贴着对方右边超 过去了。后来想一想，当时如果慢一点，可能就碰上了，毕竟我是新车、比较爱惜，还是要更冷静一些！话说回来，这动力甩油车几条街是没问题的，绝对的降维打击！C11绝对称得上国内SUV、20万级别性价比之王，各种配置应有尽有！这两天往上传得沸沸扬扬的，某氪免费给车主安装8155芯片。我心中不禁微言，都30万级别了，车机卡成那样，早干啥去了？难道不是你们欠车主的吗？本该如此啊！反而，衬托出零跑的良心，20万级别、早就给我们配上了，不用讲究、不用等待！

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4.86分“优秀”

试驾后觉得车子挺好看视野好，之前一直开轿车所以果断下单提车。车子外观觉得可以接受，无框车门是比较喜欢的。内饰座椅没有过多研究，据说是nappa 真皮座椅，不是很懂不过座椅通风的确很实用。车内空间，前后排都很宽裕，这也是购买的主要原因，一家老小都可以坐下，特别过年走亲戚特别好。车子开起来，油门响应不错，给就有，可能是电车的特点起步比较快。在40-50码过弯，你会感觉支撑力很足，车子侧倾感觉不明显，地盘很整。这个和他的全铝合金前双叉臂后五连杆估计有一定关系。如果调校在花点功夫，在颠簸路边跳动小点就更好了。车机系统感觉够用，音响效果还是比较不错，人声很纯粹自然。低音有待加强。20万的这个价格智能驾驶辅助都有，主动刹车，360影像全配齐挺好的。唯一不足是大灯近光不亮晚上开车影响还是比较明显，希望厂家后期能给已有车主做个升级带透镜LED，这样夜间行驶后更安全了。使用成本目前能耗在23.5这样，可能是冬天缘故吧比夏天17-18KW-h略高些。

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4.89分“优秀”

外观时尚年轻化，内饰nappa真皮，布局相当完美，给人的感觉特别好。手能触碰到的地方都是软包覆，以前只有在进口豪华车上才能选配的舒适性配置基本都有配备，乘坐舒适性很高。动力基本可以说是随叫随到，踩下油门的瞬间，车子就会有加速反应，提速很跟脚。电子助力方向盘挺轻盈的，开起来很轻松。空间真是大的惊喜，在第二排腿前面还有两拳的空间，真的是非常NICE，而且中间是平的，坐5个人也不会很拥挤，后备箱也比较大，车里的储物空间也很多。各种辅助驾驶和巡航功能齐全，适合我这样经常需要跑长途的。

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4.71分“优秀”

底盘整，颠簸过滤较好，空间大，加速快起步稳。舒适性配置高，同价位颜值和性价比担当。还没充过电，续航里程基本和实际一致，买车是享受的，所以没在意什么黄金右脚啥的，想怎么开就怎么开，没电了去充就好了，下一步申请国网分个电表，三毛一度谷电还需要算计什么。还真像网友们说的，开几天电车真不想开油车了，但还得继续换着开，怕油车放亏电了✊格局正好

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4.43分“优秀”

【空间表现】 相比之前的油车，空间不是大了一点点，家人都非常满意。 【续航】 ctlc续航610，平时充电一般在10%-95%之间循环充，自己有车位，安了充电桩，买的官方的充电包服务。续航表现跟路况、天气、脚法、驾驶模式有很大关系，综合起来表现中规中矩，能接受，但还有进步空间，目前跑的最好的一周是16.0，比官方标称16.4好一点。差的时候也有25左右。跑山路直接上30。 【充电时间】 充电桩基本一晚充满，不用担心充电问题。 【智能化】 LCC有画龙，需要ota升级。ACC对于突然插入车辆会有紧急制动表现，需要自己随时介入，需要ota升级，其他智能化都还不错。ota终身免费升级，这些等着厂家优化就好了 【最不满意】 1、下雨天，车辆没开音乐的时候，雨刮马达声音有点刺耳，开点音乐就好了 2、副驾屏缺少设置息屏功能，每次都要启动后手动息屏 3、主驾座椅记忆功能只有上下，前后记忆，缺少腰部支撑记忆，每次上车得重新调整，这点希望厂家优化一下 【驾驶感受】 因为之前开的油车，驾驶感受提升很多，只能说回不去油车了。 【动力表现】 官方8秒内的百公里速度，完全够用了，平时上下班基本也是用不到，偶尔超个车，动力随叫随到。开了将近10年的车，还是以稳为主。