点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

同级别车型天花板零跑C11 【续航】： 第一次是提车那一天如图二所示充完电之后跑了408.1公里现实的还剩余100公里能耗是第三张图百公里能耗19.8kmh/100km#续航# 然后就充电了大概是充满11个小时45分钟，因为这是第二次充电我记得特别清楚，，然后销售肯定是说自己用车习惯啊开空调啊什么的说我开车习惯的问题 ，我就问他咋样省电他说驾驶模式调成轻松 动能回收调成最强，我就照做了，然后第三次充电如图❺所示充满电跑了363.7剩余139而且OTA了两次72版本的第一次更新能耗20以内的，增加了千万调音音效好了不是一点半点，还增加了雷石KTV网易云音乐还是不错的网易云音乐还是好用啊但是却少了搜索功能这一点就有点太难受了吧，第二次OTA之后能耗明显上来了前半段都是15-18，中端就开始暴增35直接顶满没有下来过，公里数也是缩减的厉害，基本上是跑个3公里掉个7公里。我就是正常驾驶并没有暴力驾驶 【空间表现】 明天感觉c11空间特别的大后备箱也特别的大 后座坐上去膝盖里前面的座还有两个拳的距离，内饰的颜色我也挺喜欢的是岩灰的 整体感觉特别的高端大气上档次，而且就外观来说同级别里面是没有对手 我也看过蔚来啊 BYD啊极氪啊等等车辆都没有c11看着好看（自我感觉并不代表大众啊） 【小问题】 但就是车内后备箱过坑有异响这一点我也有，大部分车主也有但是这一点我能接受的并不是特别大声音，副驾驶的窗户在主驾驶升玻璃快到顶的时候就自己落下来了不知道是什么原因，过了几天自己就好了，然后就是后排的玻璃降下来的时候有咣当的声音，去售后看了看也没有发现什么问题，车灯的话晚上看的话并不是特别的亮，还有就是更新完72版本之后开门上车屏幕启动特别慢 原先就是坐上车人脸识别现在是坐上车启动屏幕得等一会，不知道是不是更新完之后的问题。手机连接蓝牙之后人家打电话过来车机声音就特别的大吓死人，不知道是咋回事每次都是这样。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转方向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不自禁的去摸档杆，开油车开习惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况“嗖”直接都出去了。而且app操作也是很方便的车窗没关车门未关闭都会提醒的而且不用带钥匙，蓝牙钥匙也是方便的很。 【乘坐体验】 最的话前排副驾驶还是挺舒服的事能看看电视剧什么的很舒服还有座椅加热通风舒服的要死，后排的空间位置也很大坐三个人还很宽敞。 总体来说零跑C11这款车还是很给力的不仅车的外观顺溜丝滑 驾驶感也很丝滑顺畅，其次就是三连屏，特别的上档次内饰颜色也很好看，虽然存在一谢谢小问题希望以后持续改进吧。以后多多努力加油看好零跑。加油加油⛽️

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4.07分“优秀”

购车：家中需要买一辆电动SUV，20左右的价格，看来看去觉得C11综合挺好，订车前没试驾没现场看车，直接手机下单，从订车到提车三个多月，中间出了些小波折，想想看估计是常规套路，安心完成交车，无伤大雅。 外观：确实有一定的吸引力，没中不足的是车头跟其他部位比有点不协调。 空间：乘坐空间够大，我身高180，驾驶位置调整到合适情况下，后排乘坐空间至少有三拳，乘坐三人一点不拥挤，迎宾座椅开始觉得逼格很高，实则有点不方便，尤其下车的时候，后排有人的话会影响腿部空间。后备箱空间也是巨大，底下还有一层，前备箱也可以适当的存放物品。 内饰：内饰三联屏，加了改装真皮座椅，还是显得格调很高，不过用起来副驾驶屏幕有点鸡肋，上车一般立马熄屏，只用过一次，副驾再看电视剧，但是太影响驾驶了，时不时的会去看两眼，有的企业真不该拿这个大肆宣传，你懂的😊。 配置：这车的配置慢慢，加装包性价比也是奇高，要是再有个抬头显示效果更佳，不过自动雨刮，前排通风加热，还是比较实用。 驾乘：本人工作跟汽车操稳相关，对这块感受比较仔细点，悬架配置确实的豪华，不过这个调教能力还有待提高，调教偏软，过坑感受不好，方向盘回正时间也比较慢，有点不习惯，开了几天感觉好了点，同样的运动模式方向盘灵敏度明显高于T03（本人还有辆T03，一万多公里，操控感不错），所以有点奇怪，一个厂家两辆车的调教结果差异明显。 智能：电动车主打智能化，还是可以的，比如一建备车，空调开启，360等，不过关于安全的智能化应用我不太信任，比如自动泊车，一次没用过，ACC用过一次，就来幽灵刹车，还是老老实实开车。 续航：每个人驾驶习不同，因人而异，目前来说续航中规中矩，跑过高速，充满高速行驶160km，掉航200km，还可以。但是在续航剩余200-300km期间，1：2的掉，200以下还可以，行驶公里较少，还没有真正意义上完全试过续航，后续再更新。 问题：网传品控差，确实有点。后备箱异响，虽然基本抖动直接传递到方向盘，体验感较差；声音音量不在一个纬度，在国定音量时，切换收音机和音乐自己蓝牙，三个声音音量不在一个纬度，收音机声音＞车载音乐＞蓝牙音乐，很不适应，反馈尚无回应；工艺也不精细解决，但是新车还是有点不悦；空调温度调节最低风速四档以上，会产生共振，，左右门和中控的缝隙不一致，不过平常也不会注意… 最后：人无完人，车无完车，每个人购车需求和洗好不一，人和车也需要磨合，祝大家都能买到适合自己的车，后续还会提供用车评价，勿喷，感谢！欢迎交流！

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4.36分“优秀”

优点: 颜值！颜值！颜值！圆润不失霸气，宽大不失优雅。谁说只有女人看脸，男人选车也看脸！！ 1，性价比高，20万这个尺寸，这个续航，这个配置，无敌了。 2，碳灰内饰虽然不耐脏，但显得很豪华高级，三个大屏，对比原先的油车，就是两个时代的产品。科技感爆棚，副驾再也不用只睡觉了。拼色翻毛纳帕真皮运动座椅，运动感和高级感拿捏的刚刚好，但前排座椅能像小鹏p5一样能放平当午休床用，就更nice了，普通座椅还能改，运动座椅好像不能改。 3，五连杆的底盘调教，避震干脆利落绝不拖泥带水，之前开轿车，转弯总感觉车转过去了人还没转过去，太软了，这哈刚刚好。 4，后排座椅能全部放倒，提高装载能力，以后出去玩不想带帐篷也可以在车里露营。 5，外放电功能是出游神器有木有，现在森林火灾风险高，管得严，几乎不让生明火，有了C11一切问题都不是问题，最靓的仔。 6，提速快，这么大的车，开起来很轻盈灵巧。 7，90度大电池，出去耍可以随心的外放电，露营神器。 8，辅助驾驶系统高速开长途太轻松了，之前的油车开两个小时累死人，现在电车能连着开半天不用休息。 缺点: 1，副驾没有上下调节。 2，驾驶辅助功能目前看不够成熟，希望后期OTA能完善。 3，无感蓝牙钥匙支持的手机不够多，很不幸我的就手机就不支持，看到其他零居用的那么方便无奈我还摆脱不了车钥匙，手机app解锁也没那么迅速。 4，大灯不够亮，还有点散，城里没问题，但夜晚开高速不太安全，看很多零居都花钱加装透镜改装了，或者请人调节一下。 5，后排坐垫比较短，腿部支撑不够，主驾如果有个推托就更好了，对开长途比较友好。 6，在线音乐只能用酷狗太拉胯，连音源音质都不能选不知是否是高品质。 7，车机系统不开源，不能随意装app，付费也不能装，能用的app很多不实用，希望后期能逐步开放。 8，音质拉跨，比我去看的比亚迪海豚都不如，单薄，干涩，重音不够，我不是发烧友都觉得这个音响效果不行，音乐也只能听出个收音机音效。选装的12扬声器dsp音响简直对不起宣传，首先功率太低，音量拉满也不够大。声音设置竟然没有EQ均衡器，酷狗也只是动感、人声、hifi等个人不太喜欢的渲染。本人主要下载高品质音乐放USB听，就算音响还要OTA，那功率小怎么破？难道加了选装包还要去改音响？但是听了不加选装包的车反而好些，不知真假。 不过还没有收到OTA，听说升级之后千万级音效，有点期待！！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.57分“优秀”

【选车经历】今年过完年，看着油价一路飙升，由于工作原因，长期周边城市来回跑，油费可太贵了，才将目光转到电车。先后试驾了比亚迪元系列、汉、哪吒V、埃安S和零跑C11，家中目前俩孩，着重从驾乘空间、续航以及性价比方面考虑，比亚迪元系列缺点是空间不够大，汉各方面条件都还好就是贵了点，最终还是选择了C11，空间大、外观沉稳、续航满足出行要求。 【提车过程】3月中旬下订，等了3个月6月初通知提车。售后人员讲解很耐心的，办理手续也很专业，并且是免费的。包括车手续、跑办临牌、报税、交付验车流程，办的是麻麻溜溜，一下午全部搞定。老实说，订车后各种微信群爆出来的C11品控问题不断，也是喘着一副忐忑的心去提车的，想着异响，座椅问题啥的是不是会发生在我身上，终归还是我想多了，外观、内饰、车机、底盘按照验车秘籍，全部检查了个遍，一点毛病没有。 【外观感受】从开始在网上刷到C11就被这个外观惊艳到了，到最终去店里体验实车，整车的线条、无边框车门、搭配上20寸的大轮毂显得运动范十足，特别帅气！同时前脸设计的中规中矩，踏实稳重，搭配上磁灰这个颜色，完美！ 【乘坐感受】 整体乘坐感受还是很好的，座椅包裹性很好，头部和腿部空间也不错。整车的悬挂用料很足，前双叉臂后五连杆也是配置拉满，悬架整体还是能感觉到比较整的，没有松散的感觉，过减速带什么的避震很好。后排乘坐宽敞舒适，175左右身高坐上去距离前排座椅还有三拳左右。座椅通风功能夏季使用相当舒爽，冬季使用座椅加热也是暖暖的。 【空间体验】整车2930mm的轴距，加之纯电车的底盘平台，显得这个空间容纳能力就特别强，前排坐着舒适，后排做3个成年人也是很宽敞的，没有一点拥挤的感觉，毕竟车子也大，我个人一米八身高，依然还是比较宽敞，而且车坐着也舒服，如果我带孩子出门，因为孩子需要带的东西也不少，又是玩具又是小车什么的，C11的后备箱也很能装，前备箱也是个好地方，放个车衣，放点矿泉水什么的也挺好，这也是当时买车考虑的地方。 【驾驶感受】C11的方向盘和电门很轻，动力很足，稍微轻踩踏板，动力就能上来，比油车开着爽多了。每次等红绿灯起步时，都是第一个冲过去的，特别给力。上坡很轻松，超车提速快，操控感很棒，刹车也很线性，没有很突兀的感觉。还有就是电车没有其他杂音，车内静音效果很不错。 【车机系统】整个车机操控起来丝滑流畅，轻点即可响应，没有卡顿现象。整个车联网车机系统搭配上零跑APP，就可以使用远程操作功能了，用手机就能完整的操控自己的爱车。真的很方便，用过的都说好！不用带钥匙在身上，夏天直接App里面远程开启空调，避免了刚上车时长时间车内炙烤。车机的语音功能也不错，一般的方言也都能分辨，碰到一些古怪的问题，小零会选择性的回答你，小朋友就非常喜欢这个语音功能，智能好玩~ 【智能驾驶系统】C11在全车智能化打造上可谓下足了功夫，全系标配28个智能感知摄像头，人脸识别、智能三联屏、语音唤醒、全景大天窗，整车所有控制的都可以通过语音识别协助，全系配有L2级别智能辅助功能，定速巡航、车道保持、碰撞预警、360°环绕功能，大大减轻驾驶人员在路上的驾驶风险，科技感满满。 【使用成本】一般市内出行基本都是用随车赠送的充电桩慢充，所在城市有峰谷电价，一般都是设置预约晚22时到早6点充电，电价0.26元一度，折合下来每公里不到8分左右费用。偶尔在单位用随车充充电，薅一下羊毛。总之比电车可太省了，每月基本上能节约1500元。 【最不满意】 1、碰到过车窗不能升降1次。也不知道是哪的原因，车辆停车断电5分钟后就好了，可能是软件问题。 2、有时候刚开始行车，双闪灯会时不时的打几下，不知道是哪的问题，时有时无，也不知道是哪的问题，期待官方OTA能解决吧，在路上还是挺尴尬的。 3、大灯灯光比较散，不是很亮。市内有路灯的路段还好，走乡下小路就比较吃力了，希望后续官方能出改灯方案吧。

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4.56分“优秀”

最满意:香香香香香香香香香香香香香香香香！这是最大的优点，具体体现在车子颜值，尺寸，空间，配置，电池容量，驾驶感受，价格上！ 最不满意:提车太慢，等车周期太长，2021年10月24日下的单，等到2月底车子才到，整天看车友秀车只有眼馋的份！ 空间:1米8的身高，前排调整到舒适位置，后排翘起二郎腿无压力，后排座椅放倒后，斜着躺可以躺平当床睡，爽歪歪！缺点在于副驾的储物箱着实有点小，连一张A4纸都放不下！ 动力:加速响应迅速，稍微一踩就动力澎湃，起步秒3.0以下的油车不在话下！ 操控:操控精准，可能有的车友觉得方向盘比较轻，但每个人的体验不同，我觉得这样比较得心应手，不过开启Lcc后方向会晃！ 电池:90度的电池，用料实在，续航标识也是，不像有的车70多度的电池，也标续航700多公里！ 续航:我主开国道，上下班单趟40公里，100码限速的国道，1分钟开1公里，40分钟到单位，平均能耗20-22kwh，如果单独城区上下班，16kwh的能耗差不多。另外，每晚停车也会掉几公里的续航！表显续航随能耗变化而变化，显示还算准确！ 充电:充电交流慢充最大支持7kw，充满需要13小时。快充需要看充电桩，一般来说电流越大充电越快，使用了几次，最快的一次40多分钟充满，最慢的差不多2小时！ 舒适性:nappa真皮打孔座椅，座椅加热通风都拉满了，谁用谁知道，怎一个舒爽形容得了！PM2.5实时监测，对于空气质量一目了然！底盘双叉臂+五连杆悬架，调教偏向于舒适，个人比较喜欢这种调教！ 外观:不会吧？不会吧？不会吧？不会真的有人觉得这样的外观还丑吧？这价位这颜值，还要啥自行车！头灯是做得贯穿式造型灯，没有真正使用全贯穿，这点要扣分，既然造型都弄了，何不一次到位，岂不美哉？20寸多幅轮毂，大气美观，马牌轮胎锦上添花，只是轮胎更换的时候可能会肉疼！ 内饰:最喜欢棕色内饰，奈何没有，据说今年会推出棕色内饰，但是等不了那么久，所以退而求其次，选择了雾紫，来了近一个月下来，雾紫+岩灰的搭配属实也不错。氛围灯没用过，据说垃垮，也有一些车友自己另外弄了氛围灯，不过我倒不是特别在意。 影音娱乐:音响据说是柏林之声代工厂的产品，个人体验已经不错了，但也有一些车友觉得还有待进步，不过这个月底应该会有第三次OTA推送，号称是千万级调音，还有车内卡拉OK，我表示很期待，毕竟我可以不用，但不能没有，哈哈😃！ 座椅:座椅的异味是有一些的，在意的可以买个竹炭包，多通风，加上柚子皮就可以了！ 中控:三联屏的中控设计，新车在贴膜过程中出现过1次中控死机现象，使用钥匙锁车再解锁就恢复了！

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4.21分“优秀”

提车日记吧 1、外观仁者见仁 智者见智吧 我挺喜欢的，开在路上回头率特别高，停大学门口有妹子拍照，真的对于不懂车的妹子来说是个很棒的撩妹神车，而且新氧绿又很出众，很容易在众多白车中脱颖而出。 2、内饰这个也仁者见仁 智者见智吧 我挺喜欢的，质感和手感都很不错，黑内虽然没有白内上档次高级，但也可以了，耐脏好清理，氛围灯聊胜于无吧，很不起眼。扶手箱打开有点点“嘎吱嘎吱”的异响声，过减速带中控台不知道哪里“嘎吱”响，座椅通风不错，但副驾驶的通风似乎比主驾驶弱 3、配置这个仁者见仁 智者见智吧 我挺喜欢的，大家网上也了解差不多了我就不说了 4、空间这个也仁者见仁 智者见智吧 后排确实很宽敞，能做很多事，也可以躺着睡觉，同事说坐着也舒服 5、续航这个差评 跑100公里掉160续航，整一个6折？这么算满电只能跑不到300，正常驾驶不刻意开什么多少度空调坐几个人均速多少，我是一个正常人 6、智能化仁者见仁 智者见智吧 够用但不出众，车机助手时不时接话，然后蓝牙音量和车机音量和副驾驶屏幕不智能，切换鸡肋 7、驾驶感受这个仁者见仁 智者见智吧 我挺喜欢的，舒适感挺棒，没什么驾驶乐趣，毕竟是suv，调教是舒适向，不是运动向

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4.36分“优秀”

【购车经历】 2020年的时候为老婆买了一辆零跑T03，开了一年多感觉车子质量和驾驶感受都很不错，后来看到零跑发布新款C11的宣传，一下就被它的外观和配置给吸引了，果断下订，准备把自己的油车给换了。因为没有300公里以上的长途需求，所以不担心家里两辆电车跑外地的问题。后来等试驾车到店后去试驾了好几次，结果一次比一次喜欢。10月底的时候确认了订单610尊享版，选的星河银外观配云雾紫内饰。本以为年前提不到车了，没想到1月25号通知我车到了，27号就把它提回了家。 【提车价格】 18.98万 【驾驶感受】 转向比较精准、提速快，悬挂优点软，转弯时侧倾有点大，但是城市道路驾驶游刃有余。 【最满意】 外观漂亮，车门打开后的无边框车门特别抢眼。 【空间表现】 轴距长，空间大。 【续航】 冬季，近期气温在0-8℃，空调自动模式22℃、座椅加热自动、方向盘加热自动，个人驾驶风格比较激烈，目前行驶1480公里，平均能耗23.9kWh/100km，我还是比较满意的，温柔驾驶的话冬季实际续航400+公里应该没有问题。

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4.07分“优秀”

外观没得说，漂亮！空间真的很大，小孩子站起来没问题，这也是我买SUV的只要原因之一！ 【空间表现】 空间叫一个大，小孩在后排都可以站起来了，比我的小Polo大的不是一点半点！这个很满意！ 【续航】 开了两千公里了，续航基本八折左右吧，比较满意！ 【充电时间】 这个要表扬了，快充真快，慢充也还好，关键是电费便宜！ 【最不满意】 车窗户问题，锁车偶尔关不住，去售后查了，需要更换升降器。 【驾驶感受】 特别棒，这个车轻松模式给油车差不多，起步比油车轻盈，没有拖拽感，很赞！运动模式拖拽感也不是也别强，无论是直行还是转弯方向都特别棒，总之来说非常好开！ 【智能化】 相当智能了，语音助手反应很快，满意。ACC用过两次，刹车比较急，要是再缓缓就更好了，LCC容易自动退出，感受不是太好！

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4.72分“优秀”

从第一眼看到这辆车的工程车时，就注定被零跑C11的颜值折服，首先个人对比过当时同等价位的其他品牌车，不仅在硬件配置上还是软件UI界面以及软件的功能使用上，都提现出零跑C11的超强性价比。整体大气稳重，满足我年轻人对于20w以为SUV的幻想，所以在发布会后立马偷偷订了一辆。经过一段时间的等待，终于等来了我的爱车C11. 于是马上进行了各方面的体验，超级无敌舒服好吧！因为当时很冷，所以经常早上上班的时候提前开启了暖风加热及座椅加热功能，很舒适，很有家庭感。在行车中，底盘稳固，耗电量也低。哦对了，还有安装了免费的充电桩，很方便很实惠根本不需要花钱。而且电费真的比油费便宜好多好多，感觉开车充电跟不用花钱一样哈哈哈。所以也获得了身边很多朋友的羡慕及责怪，责怪的原因是：我偷偷买了车，如果当时我跟其他朋友说的话，可能他们都跟着一起盲订了哈哈。所以后期我也通过老车主邀请新车主的各种福利活动邀请了身边很多朋友，推荐他们去试试零跑C11。另外中间也迎来了很有体验的OTA，小零也很好用啊，很可爱，所以有时候在车里无聊的时候就喊一下小零跟她玩一下。在音乐软件上，由于我们很多年轻人有很多用了网易云，所以回来网易云升级后也很方便，雷神K歌也好好玩，有时候出去玩在路上充电的时候就可以唱唱歌，总体来说体验方面是很舒适的，加油哦。

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4.57分“优秀”

首先静态方面：车子外观大气，造型流线舒适圆润，尾灯非常好看，前大灯个人非常喜欢，有些车主喜欢贯穿头灯，个人喜欢分体式。整体就是非常耐看的一种外形！个人非常喜欢。 其次配置方面，相信了解C11的朋友应该都知道，真的是诚意满满，20万以下没有对手（目前来说），详细请参考配置表。 然后内饰的话，是比较简约风格的一种设计，说不上豪华，简单大气，该有的配置都有，包括纳帕真皮，三连屏，氛围灯。内饰颜色个人看来看起还是觉得碳灰加岩灰搭配的最舒服，其他几个颜色搭配的总觉得有点突兀不协调（年底或者明年初上市的棕色除外）。 动态方面的话，行驶质感就是那种偏家用为主的感觉，舒适，好开，加速平顺，没有突兀感和顿挫感，推背感也不强。但是加速又不慢。底盘质感得话，平路行驶非常舒服，过减速带也很干脆。NVH应该说符合这个价位的车吧，说不上很好，毕竟是无框车门。 能耗的话，按照本人自己平时的脚法开，平均在15-16，有时候只有12-13，续航非常实在，虽然没跑干过，但是按照我平时开的推算，我估计跑干会超NEDC。我很少开高速，基本就是市区郊区，高架为主，所以不能作为综合考虑。 车机反应非常快，8155名不虚传。主副驾双区蓝牙比较不错。语音识别清晰，快速。 【最不满意】 1:前大灯不够亮，加透镜会好很多，建议后期能给老车主升级，改款能升级。 2:内饰部分，储物空间太少，没有放名片和银行卡的储物格。中控台下面也不掏空，手套箱太浅，中控头顶没有眼镜盒，前排座靠背后面没有文件袋。 3:动态部分，过坑洼路面和不平整路面（最近杭州大力发展，到处都在修路），后排特别晃，像坐船一样，大部分人坐进去都说容易晕车。前后不太晃（前面提到过减速带跟干脆），左右特别晃，希望后期能改进，给老车主也能升级改进。后尾箱处过不平整路面有点异响。 4:车机逻辑和一些细节有待改进，酷狗音乐和爱奇艺阉割版，歌曲视频都欠缺，音质不如原版。没有其他音乐播放器和视频播放器。第一次OTA改进了很多东西，包括副驾熄屏，开门侧转向灯闪烁，加强自动泊车，自适应巡航的舒适度等功能。 【动力表现】 加速快，平顺，没有突兀感和顿挫感，日常使用足够了，起步超车基本没问题。 【空间表现】 空间很大，2930轴距在那里，虽然没有同级别油车空间大，后备箱空间超大，我173身高前排调整好驾驶位置，后排还有两拳多。头部没量过，大概估计一拳多。 【驾驶感受】 好开，平顺，家用车。急转弯侧倾较大，过不平路面后排有轻微晃动。 【充电时间】 慢充我开到剩余100公里时充满需要12-13小时，建议剩余200公里时用峰谷电充电成本最低，晚上10-8点。 【续航】 很扎实，我能开出EDC续航，冬天基本开了方向盘加热和座椅加热足矣。 【提车价格】 17.98万+1万选装包+4300保险+上牌300

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4.64分“优秀”

提车两周，800公里，总体来说，很香。 【续航】 续航方面，虽然天气回暖，白天最高温度有15℃左右，但是我的废铁脚也就开出8折，减去两头留电，不过610续航开400+已经符合心理预期，因为电费真是比油费少的太多了? 【智能化】 智能化方面我觉得只能给到7分，成长空间交给OTA吧，目前有一些已发现的小问题但不影响使用，比如360影像时有卡顿，自上次充电后的电耗计算突然从20多变成了35(正常开，没有长时间开暖风，每次都是16-22)，车载的4G信号很弱(这个我感觉是我这台车的问题，上车连热点，就是有些地方停车后手机连接不上，不影响使用，等首保时候去维修) 【驾驶感受】 驾驶感受方面非常不错，整车外形尺寸不小，但是开起来并不觉得很大，就这种感觉，我不太知道该怎么描述?就是开着不蠢？虽然没有开过其他的电车，无法横向对比，但是以前开的蒙丢丢2.0T，自身感觉这个非性能版的加速水平已经不弱，而且加速更平顺丝滑，没有涡轮增压那种坐屁股攒劲儿的感觉。 都说有异响，可能是我不太敏感或者一上车就开着音乐，正常行驶在平坦城市路段没有听到过什么异响，压井盖过坑的时候那个声音我也不知道算不算异响。。 【提车价格】 价格没什么好说的，虽然是2抵4的早期单，但是优惠让早鸟赚去了，保险店里上200三者的4600+ 【提车2月补充】 提车两月，形势2500公里，还没去首保，不过因为一些小问题去了次售后，售后服务很不错，态度很好，车辆问题一点不推脱，响应速度快，上次提到的车机信号不好也直接给换了鲨鱼鳍，信号瞬间满格，检查和维修没有任何花费，点赞！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

【空间表现】 零跑C11，2930的轴距，妥妥的一款中型SUV的尺寸，内部空间非常宽敞，就算你是185的大个子，做进去毫无局促感。 前备箱和后备箱空间应付日常出行完全足够了，甚至能够应付一场15-20天的长途远行。 【续航】 我选的是90度电池包尊享版，当时也考虑要不要选择性价比更高的76.9度510版本，因为当时下定?2抵4的优惠，也就选择了更高的续航版本，免去自己的里程焦虑。从目前使用下来的情况来看，冬季能够跑450公里左右，春夏季，能跑到550公里左右，表现非常棒???? 【充电时间】 零跑的官方标准是支持100千瓦以上的充电功率的。就目前来看，需要充电桩的配合，以我的经验来看，在电量20%-80%之间，充电功率最优，能保持在60千瓦～100千瓦之间，80%至满电，属于涓流速度，略慢。 【智能化】 零跑从1.33版本升级以来，开放了部分智能辅助驾驶功能，ACC➕LCC目前中规中矩。从3月底开始的1.72版本，又优化和开放了辅助驾驶功能，使驾乘体验进一步提升，期待放量化的OTA推送。 【最不满意】 目前看，车辆的细节处理不够仔细，车漆较薄，车缝也不太规整，专属服务群回答问题不够专业，配件等待时间略长，但整体来说，还是可以接受的。 【购车经历】 曾经犹豫过，要不要下定，虽然已经是一位新能源车老司机了，但对零跑还是有些陌生。下单，犹豫，未付款，再下单，再付款。。。。思想斗争。。。。在2抵4的最后几天，终于敲定了，再“赌”一把！ 【提车价格】 前期拥有2抵4的价格优势，2万的选装包另外优惠1万，加上保险，落地价格17万4千。在这个区间无敌了！ 【驾驶感受】 前双叉臂，后五连杆的悬架配置，极大的提升驾乘舒适感，如果后期能优化调教效果，把优势发挥出来，就更加牛掰了 【保养】 目前进行了第一次保养，免费！售后检查相当仔细，保养价格也不高，第二次保养据说不换滤芯的话，只要70元，诚意满满啊，加电

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

我是2022年3月18日下定，2022年5月30日锁单，2022年6月10日提车！从锁单到提车十天，在新能源的诸多新车里面还算快的了！ 最终锁单考虑了几天，一个是还没有试驾过，还没最终确定。后来为了坚定决心，约了去4S店试驾。 【现场试驾】第一次看到试驾车，是白色的超长续航版本，看起来真的够大，试驾了大概几公里，主要试了下转弯和红绿灯地板电，感觉就是一个是稳，一个是好开；加上超级喜欢这套天青的内饰，后面就下决心锁单啦！ 【等车过程】其实5月底车就到了，当时内心超级激动，就想回去马上提车；结果发现还要匹配，也算是好事多磨。 【提车过程】6月10日请了一天的假，打算当天去完成剩下的手续，当天就把心爱的车走。其实办理付款，开发票，买保险，差不多也就2个小时，大家可以提前算好时间。流程还是比较顺利的。马上开车回家！全程60-100高速，也是够远了，给我一个新手累的够呛，下高速还走错口了，又绕了一圈回来。河南还下大雨，也是给我慌的不行，还好最后顺利停到小区了哈哈。然后赶紧把积攒的柚子皮弄到车里，按上脚垫，大功告成了！ 【初驾体验】整体提车开了100公里，能耗15.9，还是很满意了，我还在高速开着窗户通风，正常应该更低一点。开起来的感觉就是好看，动力随叫随到；底盘稳，减震过滤好了，老婆赞不绝口。其他一些功能还没玩明白，后面在多试试把。买了就享受，希望质量好，也希望零跑越来越好哈！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.72分“优秀”

购车经历：购车经历实在漫长，不过一切等待都是值得的！去年一月份，通过广告了解到零跑这个品牌，刚好零跑又发布了C11，而且当时2万抵4万的优惠确实也很香。于是就花了几天在网上了解零跑这品牌。我是一个喜欢尝鲜的人，不过十几万对我来讲也不是小钱，对零跑的底子进行了解后，最终决定了遇到一辆。下定后就是漫长的等待，期间也在留意其他车子，随时准备跳票，不过最终C11还是凭借极高的性价比和时尚的外观把我留下了，让我最终把它提回家！ 提车价格：由于有2万抵4万的优惠，我的尊享版C11+1万选装包最终只花了16.9万，加上4300的保险费，到手也就17.4万。本来是准备了全款的，但是零跑提供了6万两年免息的金融政策（平安银行），也有8万两年免息的金融政策（中国银行）。我选择了平安银行的免息贷款，虽然额度小一点，但是申请煎蛋网，放款快。 能耗表现：提车后我进行了两次高速续航测试，测试，具体测试情况如下： 1️⃣出发前剩余里程：384KM，车子为610版本 2️⃣车上人员：4名成年人+1个小孩 3️⃣其他用电情况：空调3档+座椅通风+附屏播视频+导航 4️⃣驾驶模式：自定义模式（强回收+轻松） 5️⃣路况信息：全程186.9Km（10Km市区+176Km高速） 6️⃣速度信息：高速全程按限速100-120Km/h跑 到达目的地后，实际行驶里程186.9Km，续航总共掉了264Km，平均能耗21.8，续航达成率为186.9/264=70.8%，这个结果远远高于我的预期，毕竟我车上载这么多人。 返回情况：返回前在国网的桩子充了32元的电，返回前续航剩余396公里，车上人员，驾驶模式，都和来时一样，有一点不同的是返回时空调开到了5档（重庆太热啦），然后在返回途中70%路程开的ACC 其他条件和来时都一样。 返回测试结果：到家后，表显续航最终剩余137公里，掉了259公里续航，实际跑了185.5公里，续航达成率为185.5/259=71.62%，比去时还高了，难道是ACC比较省电？ 最不满意：自动泊车比较鸡肋，经常不能识别停车位，识别后停车很敷衍，不能挺正，本想在朋友面前装个B，结果成了笑话。 驾驶感受：C11的整体操控感我还是很满意的，开起来上手很快，尤其是像我这种新手，Autohold，电子驻车，都很友好，让我的学习成本一下就降低了，让我这新手有了老司机的自信。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

【空间表现】 4750的车长，2930的轴距，妥妥的中型suv的尺寸，又是5座布局，后排空间绝对够大。 【续航】 90度电池，续航610，实际春秋能跑500多公里，夏冬实际能跑400不到。正常上下班的话1周1充，问题不大，自己有充电桩，续航没有焦虑。没有跑过长途，高速能耗尚不清楚。 【充电时间】 毕竟是90度电池，家充桩7kw的差不多11个小时充满吧。快充没用过，这个还得看充电桩功率，不好说。 【智能化】 常规的语音互动没有问题，比如控制空调，导航，音乐，但是还没达到所见即可说的进阶，仍需要工程师的汗水啊。 【购车经历】 因为只考虑suv，所以最初备选的车型是特斯拉model y，极客001还有就是零跑c11了。其次还试驾了一些同价位车型， 极狐α t，品牌认知度不高，销量也不行，价格偏高，车子中规中矩没有亮点。 理想one，车子配置挺好的，空间也大，6座又适合我这种二胎的，但总觉得增程式车差点意思，所以放弃了。 大众id4，不选id6是因为内部空间太紧凑了，不如5座的4舒服。品牌认知度高，但是那个中控屏幕太小了，智能化程度不高。 最后在特斯拉极客和零跑之间做选择， 特斯拉的话缺点内饰过于单调，刹车门频出，地图不好用，单踏板开车不舒服。优点品牌认知度高，不可否认他的电机电控系统绝对领先国内，但是还是要支持下国货。 极客001，最后比较的就是001和c11，二选一。缺点那时候001并没有8155的芯片，整体车机卡顿，对于老婆偶尔开的话，5米的车长过于庞大，品控也一般，网上爆出来的小问题也挺多的，底盘离地间隙略低。优点，试驾下来的感觉最舒服，无论是加速还是刹车，跨界的猎装造型非常帅，有空气悬架。 零跑c11，缺点品控还是有点问题，小问题类型繁多，但是不是每辆车都有，我的车就没啥问题，但是影响车企的口碑，没有hud。优点，性价比绝对是第一的，同样尺寸的价格最便宜，同样价格的尺寸最大。外形还是比较讨喜的，个人比较喜欢。离地间隙180，非常的高，通过性好，对于保护底盘电池有好处。三连屏，副驾驶屏幕可以单独使用蓝牙耳机。 【驾驶感受】 目前开了4300公里，已经做了首保，整体开下来感觉还是不错的，但是遗憾没有hud抬头，这个功能还是挺实用的，另外，c11内测开门按键位置有点尴尬，经常会误触，希望能有解决方案，包括车灯亮度偏暗，厂家能不能给出升级方案，哪怕是自费也是可以的。 最后作为零跑车主，还是希望零跑销量蒸蒸日上，扭亏为盈。