点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.21分“良好”

现在很多年轻消费者选择自主创业，而选择自主创业是需要一辆工具车的，那么该如何选择呢？其实皮卡车就是非常好的选择。但是在我们的印象中，皮卡车一般都是采用柴油发动机，而且体积比较大，开起来并不是很灵活。那有没有外形小巧一些，并且价格实惠一点的皮卡车，最好还要是汽油版的车型？自然是有的，比如五菱汽车。五菱在今年的3月份推出了五菱征途这款皮卡车。这辆征途外观比较的小巧，而且价格也很实惠，至于性价比如何呢？今天我就选取这款2021款 1.5L 进取型配置的车型，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价5.88万元，价格真的很亲民，购置税5203元，保险3000元，上牌500元，所以这辆入门版本的五菱征途全部办好的价格为67500元。 【优点】 征途的外观设计得挺大气，一看就是标准的皮卡造型，设计非常的能装，整体的设计感比较的时尚。前脸采用了五菱家族式的设计，熏黑的进气中网顶部，镶嵌着一条横向贯穿式的镀铬饰条，并且连接了两侧的大灯，时尚感还是挺明显的，远远的看有点类似于五菱SUV。从侧面来看，标准的皮卡造型，特别的经典。它还采用了贯穿式的车身线条，增强时尚感。尾部就是一个货箱了，并且简单大方，看起来装载量比较理想。至于货厢的尺寸：2000*1520*365mm。 征途的载货量非常的出色，虽然不能载货很重，但是它的载货量，根据车友们测试是非常大的。由于征途的大空间，所以平时做点小生意，完全放得下。且车内的空间也是特别的宽敞，特别是前排空间比较的舒适，后排乘客稍微有些拥挤，对了，我的身高1.75米测试的。 动力部分搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩140N·m，传动部分搭载的是五挡手动变速箱。看到这款发动机的数据，小伙伴们应该可以轻易地辨认出来，这款发动机的代号就是LAR，在五菱多款车型上都有运用，质量是比较出色的。这套动力总成使用在五菱征途上面，虽然加速比较慢，但是这款发动机在日常行驶过程中还是比较平顺的，而且也特别的省油，百公里的油耗只有七升。 【缺点】 征途和其他五菱车一样，有一个共同点就是它的手动挡容易熄火。而且冷车状态下挂挡比较的生硬，没有一点力气，还真的推不到档位里面去。 整个车子的外壳感觉比较薄，特别是车身设计，稍微用点力感觉车壳都可以按得动。而且整个车子的隔音性不好，塑料感也比较强。 总结：这辆五菱征途，总体来说我觉得性价比还是不错的，6万多落地购买一辆能载货的皮卡车，并且油耗还低，确实是比较不错的。而且征途的外样造型，看起来也是比较适合年轻消费者。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.43分“良好”

征途的外观和传统认知中的皮卡还是有点不太一样，外观上并不是以福特猛禽那种肌肉派的代表，反而有些日系Kcar的味道，多了一些萌萌哒玩乐派的属性在。从体格上看，征途并不太大，长宽高分别为5105*1640*1810mm，前轮距为1430mm。就像五菱自己说的这是一款属于年轻人的新型皮卡。 征途1.5L 进取型内饰比较简单，大面积的硬塑料材质、织物座椅显得还是一台工具车的属性居多，不过好在前后电动车窗和电动调节后视镜的存在多少是配置上的亮点。至于中控屏的缺失对于年轻人来说可能问题不会太大用一台手机就能完美替代，但是不支持蓝牙那可能就有些致命了。 五菱征途的座椅填充物较硬，舒适性一般，前排两张座椅均支持4向调节，虽然前排的头部空间还算充足；后排座椅座垫和靠背比较单薄，而且坐姿比较直挺，舒适性很一般。由于主驾驶座椅并不支持高低调节，导致方向盘角度会容易造成离驾驶员过近而离合、油门、刹车三个踏板稍远的尴尬坐姿，长时间驾驶的话无疑会增加疲劳度。 五菱征途配备了一个长度达到2米、可三面打开的超大货箱，装载能力表现是一个强项，超大的装载空间能够提高运输效率，装得多无疑能节省成本和提升效率。 动力方面，五菱征途起步轻快。拥有140N·m的最大扭矩。如果驾驶风格比较佛系，甚至可以在2000rpm的转速下巡航，这样噪音少、油耗低；而当转速提升至2500rpm以上，动力响应会变得更积极，同时发动机的噪音也会更加明显。手动挡车型，换挡虽然说没有很强的吸入感，但换挡的行程还比较紧凑，离合的衔接点也很容易找到，对于新手很友好。 五菱征途在60km/h以下中低速路况下，驾驶感受相对比较良好；当超过60km/h后，小排量自然吸气发动机的弱势就表露无疑，想要相同的驾驶感受就不得不提高转速，但伴随而来的是大噪音和高油耗。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.07分“良好”

宏观MINIEV大卖之后，五菱意识到，自己可以朝着年轻消费品牌慢慢靠近，并主打家、商两用的概念，推出的网红车型一辆接着一辆，好比如五菱凯捷，又好比如现在的征途。 外观方面，五菱征途确实要比一般的商用皮卡要更具年轻气质一些，中网粗壮的镀铬饰条加上五菱标志性的红色logo，整体风格非常简洁，辨识度也非常高。 空间方面，新车的长宽高为5105/1640/1810，轴距为3160mm，而整个货箱的尺寸为2000/1500/365，并且整个货箱非常平整，可以轻松放入大件货物，用来拉货非常好用。 内饰部分，进取型作为入门版本并没有搭载顶配车型上的中控显示屏，因此像倒车雷达这种实用的功能也就别想有了。考虑到这是一辆皮卡车以及它的价格，所以对它的内饰用料也就别要求过高了。 动力部分，该车采用了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为99Ps，峰值扭矩为140N·m，但全系只匹配5MT的变速箱，这对于不熟悉手动挡的消费者来说，无疑是一波劝退了。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.5分“良好”

要说国内最敢吃螃蟹的车企是哪家，五菱应该能排得上号。车企吃螃蟹有很多种，有的是勇于尝试新技术，有的是勇于开辟新价位，五菱和大家都不同，在它总是能用一个刁钻的角度挖掘出消费者的需求点，然后创造一种新的车型种类，比如让你想把老头乐扔掉的宏光MINI EV，还有让你上车就想抢第二排座椅的凯捷。 五菱像极了宿舍里的那个游戏达人，动不动就能发现地图上的隐藏任务，隔一段时间就能引得全楼层的男生去围观。今天我想来聊聊它最近的一款新车，一辆不正经的“皮卡”——征途。 五菱给它的官方定义是“青春型皮卡”，听这个slogen就知道这回又是冲着年轻人来的。话说五菱这几年因为宇宙第一强的营销能力，在95后里的人缘极好，拥有一大票以“个性”、“坦率”为人生标签的忠粉，所以我们总是能从五菱的车型里闻到浓浓的“逆袭”味道。相信很多人第一眼看到征途的时候都不是素车，而是各种魔改后的版本。我承认它们都能极大地满足年轻人对于“个性”的幻想欲，但我们买车终究还是得从卖家秀看到买家秀，所以还是让我们关掉美颜，看看这辆车真实的样子。 首先五菱征途不是一辆标准意义上的皮卡，因为它并不符合皮卡的技术标准。皮卡要求货箱长度不超过车长的35%且不大于1850mm，而征途的货箱长达2米，占车长接近40%，也就是说它的载货容积远大于皮卡标准，甚至因此产生了视觉上的不协调感。其次，征途采用的是承载式车身，没有独立的底盘大梁，因此无法承受纵向和横向的高强度扭曲。另外车轮也小得可怜，所以这辆车肯定是无法像皮卡那样开去沙漠撒野的。说到底这是一辆让你去用的车，不是让你去玩的车。而且它也不是一辆传统意义上好开的车。发动机是一台1.5L自吸发动机，最大只有可怜的99马力，而且全系只有手动变速箱，什么换挡逻辑、响应速度、平顺性全靠你的个人专注力和对于传动齿比的理解，在货厢满载的情况下，它甚至可能会变成一个更加难以驾驭的怪兽。从某方面上来说，这并不能算作缺点，因为你一旦开上它，脑子里面只会有一个念头，那就是我要奋斗，我要创业。 所以与其说它是一辆皮卡，倒不如说它是神车五菱宏光演化出的一个工具形态，征途注定不会是像宏光MINI EV那样的走量车型，因为它并不是人民的代步车，而是人民的创业车，它只属于真正需要它的人。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.29分“良好”

【最满意】 外观时尚好看，特别是颜色有点想墨绿色的，不像普通的皮卡。货箱上面还安装了一个龙门架，可以取掉，需要用绳索固定货物也可以绑在龙门架上，平时如果拉几辆摩托出门跑越野完全没问题。乘坐空间的话，前排空间比较宽敞，如果前排座椅调节到最宽敞位置的话，后排就会有点窄。操控也还可以，放向轻巧，刹车灵敏。 【最不满意】 舒适性不算很好，但是这车本来就是拉货的，也可以理解。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 进取型

3.57分“良好”

5万多的价格，又是买了作为商用的，说实话，没什么可挑剔的。首先的感觉就是比面包车霸气、好看，其次用车过车中，征途的货箱很实用且耐造，主要是因为货箱的涂层比较厚实，空间也挺大，能装，而且还能三面都打开，上下放东西的时候这一点也很加分。征途不仅是货箱容量不错，整车的空间也是可以的，车长5.1m，后排空间也有，可以坐下3个成年人。内饰的话就是主打实用，简约的风格，没有什么特殊的设计，只是买的时候销售人员有说高配车型有一个中控大屏和皮座椅，不过我这个没有，但是对我来说并不重要，毕竟不是拿来享受的。舒适度的话虽然不能和一些轿车比较，但是和面包车比起来是很不错的，作为一台皮卡，还是可以。可能稍微不是很满意的就是动力有点肉，1.5L的发动机，搭上5挡手动变速箱，不过在城区和周边还是够用，越野就不要想了。整体使用下来油耗在7.5个左右，还是比较满意的，毕竟货箱还经常拉东西呢。其实5万多买一台实用性很高的工具车型，对于有这个需求的我们来说，是真的比较推荐。