驾享来电点评怎么样

征途的外观和传统认知中的皮卡还是有点不太一样，外观上并不是以福特猛禽那种肌肉派的代表，反而有些日系Kcar的味道，多了一些萌萌哒玩乐派的属性在。从体格上看，征途并不太大，长宽高分别为5105*1640*1810mm，前轮距为1430mm。就像五菱自己说的这是一款属于年轻人的新型皮卡。 征途1.5L 进取型内饰比较简单，大面积的硬塑料材质、织物座椅显得还是一台工具车的属性居多，不过好在前后电动车窗和电动调节后视镜的存在多少是配置上的亮点。至于中控屏的缺失对于年轻人来说可能问题不会太大用一台手机就能完美替代，但是不支持蓝牙那可能就有些致命了。 五菱征途的座椅填充物较硬，舒适性一般，前排两张座椅均支持4向调节，虽然前排的头部空间还算充足；后排座椅座垫和靠背比较单薄，而且坐姿比较直挺，舒适性很一般。由于主驾驶座椅并不支持高低调节，导致方向盘角度会容易造成离驾驶员过近而离合、油门、刹车三个踏板稍远的尴尬坐姿，长时间驾驶的话无疑会增加疲劳度。 五菱征途配备了一个长度达到2米、可三面打开的超大货箱，装载能力表现是一个强项，超大的装载空间能够提高运输效率，装得多无疑能节省成本和提升效率。 动力方面，五菱征途起步轻快。拥有140N·m的最大扭矩。如果驾驶风格比较佛系，甚至可以在2000rpm的转速下巡航，这样噪音少、油耗低；而当转速提升至2500rpm以上，动力响应会变得更积极，同时发动机的噪音也会更加明显。手动挡车型，换挡虽然说没有很强的吸入感，但换挡的行程还比较紧凑，离合的衔接点也很容易找到，对于新手很友好。 五菱征途在60km/h以下中低速路况下，驾驶感受相对比较良好；当超过60km/h后，小排量自然吸气发动机的弱势就表露无疑，想要相同的驾驶感受就不得不提高转速，但伴随而来的是大噪音和高油耗。