五菱征途实际上并不是真正意义上的传统皮卡,由于采用承载式车身且没有大梁,加上车头与五菱宏光PLUS长得很像,因此它更像是从宏光系列MPV车型发展而来,从正面看整台车长得瘦高瘦高的,这也让征途虽然车长超过5米,但因为车体不宽,所以在窄路上具备不错的灵活性和通过性,不会担心右边车身发生剐蹭,对新手比较友好。另一个对新手友好的地方就是它的油离配合难度不高,征途全系都是1.5自吸发动机匹配5速手动变速箱,虽然这台手动变速箱的换挡手感比较一般,但好在常用的二三四档位置清晰,而且离合器脚感不重不轻刚刚好,离合器半联动结合点非常宽泛,加之这台变速箱齿比偏向低速设计和调校,发动机低扭不错,所以就算二档起步,也很难把车子开熄火。还有就是变速箱的齿比比较密,升降挡比较平顺,就算是跨档位升降挡,车子的闯动也不大,就算是刚从驾校出来的新手,只需稍加适应就能很快把这台手动挡皮卡开得很溜。不会实话实话,这台1.5自吸发动机马力才99匹,可以说很弱了,加上变速箱齿比设计偏向低速,所以这台车跑高速特别是载货以后跑高速比较吃力,100公里时速转速都快突破4千转了,不仅加速慢,噪音大,而且此时也不省油。至于空间方面,前排和宏光PLUS区别不大,但后排空间吃紧,靠背角度接近垂直,乘坐很容易疲劳。但货斗的空间大小和灵活性就是征途的绝活了,容积基本上大于市面上看到的大部分常规皮卡,就算是福特F-150也得甘拜下风,而且征途的货斗因为没有轮拱干涉,所以是全平设计,很多大件物品都能在货斗放平,还有就是货斗的三面篮板均可放倒,空间拓展性相比传统皮卡不可同日而语。然而,由于没有大梁,征途还是不适合拉重货,否则容易造成车架变形,动力也偏弱,没有ESP,跑高速也不安全,还是适合在市区进行物流配送或乡村拉轻货。另外,高配版征途自带倒车影像和前雾灯,预算充足的话可以入手,而低配虽然没有这两样配置,但征途的用户多数是创业者,对它们来说,买车能省则省,后期加装这两个配置也不贵,所以买低配也是可以的。
游记乡村:评价中肯
老杨家二大爷:排半货车
朝气蓬勃的爱丽莎:唉!没有大梁,不经造阿
动力:五菱征途 2021款 1.5L 进取型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,与之相匹配的5档手动变速箱,最大可爆发出99匹马力,峰值扭矩为140牛·米。将这台车开起来,给我的动力感觉是比较柔和的,虽然起步阶段有一定的动力迟滞现象,但油门踏板的设定比较灵活,在超车时还是比较跟脚的,在行驶到中后段时,急加速不会出现顿挫和闯动感,同样也不会有丝毫推背感,动力储备严重不足,但好在整个加速过程非常线性。
操控:方向盘很轻盈,转向也很精准,操控起来得心应手。另外,车辆配备的事前麦弗逊式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的底盘构架,整个底盘的设定是偏硬的,不能很好的吸收路面细小的颠簸与震动,在经过大坑洼路段或者减速带时,车内的回弹现象严重,再加上座椅也比较硬,靠背座椅也比较直,乘坐的舒适度较差。此外,车辆的隔音效果也不太好,在路段行驶时会有很清晰的胎噪音。
空间:该车车身长宽高分别为5105*1640*1810mm,轴距达到了3160mm,我身高177cm,来到前排调整好驾驶姿态,头部还有一拳三指的距离,前排座椅位置保持不变,来到后排头部空间同样有一拳三指的距离,腿部空间为四指距离,感受不到挤压感,车内空间表现不错。
价格:五菱征途 2021款 1.5L 进取型的厂家指导价格为5.88万元,商业保险全险价格为3931,购置税价格为5204元,车船使用税价格为420元,上牌费用为500元,最终车辆的落地价格为6.88万元。
舞在悬崖飞_:2.0T就好了
用户8314083901428:隔音差的话,你可以在维修店搞点隔音棉。
外观没有什么惊艳之处,就是一辆皮卡而已。内饰更不用说了,跟五菱面包车一个风格,织物座椅,收音机,配置太低了,会让你怀疑回到了十年前,谈不上什么舒适,如果是工具车的话,那没什么好说的。动力勉强够用,载重不能太多。
宝爸8475:能拉1.5吨吗?
用户9490397795033:能拉多重
可豆有话说:
【最满意】
首先,五菱征途作为一台皮卡车,拥有灵活可拓展的货箱设计,三面可敞开就直接将征途与其他皮卡车型区分开来,箱内尺寸为2000mm*1520mm*365mm,底部纯平且离地高度790mm,非常方便装卸货物。
最后就是它的动力,1.5L自然吸气发动机,最大功率为99马力(73千瓦),峰值扭矩为140牛·米,传动匹配5速手动变速箱,相比起市面上大多的皮卡车型来说,五菱整体的动力都显得有些弱。但不可否认,它其实很适合于个体户创业致富,也适合大家平时周边游,出去钓鱼滑雪,动力还是绰绰有余,兼顾了家用与商用,也兼顾了经济节油。
【提车价格】
五菱征途最大的优势在于价格很低,5、6万的售价对于绝大多数家庭来说都是比较轻松的。