五菱征途2021款1.5L 开拓型空间局促值得买吗_五菱征途空间怎么样

在路上你肯定看到过各种黄色市政维修车，大多数都为皮卡车型，奔赴于每条需要它的道路上，所以这种纯工具车，开起来到底怎么样？我一直也很好奇。会不会像它的外表一样？又糙又难开？机缘巧合，我开了一台长城风骏5，开起来是怎样一番滋味，且听我娓娓道来。 【外观】 其实这类工具车的外观没什么好说的了。车身尺寸上，长宽高分别为：5403/1800/1730mm，轴距为3350mm。外观看起来很大很糙，但看起来莫名的有安全感。作为皮卡车型，货箱尺寸必须要说一下，1680*1460*480mm，这个尺寸和长城山海炮也不相上下。 【内饰】 坐进车内，除了坐垫是软的，其他能看见的部分几乎都是塑料。但相信没有人会要求工具车做的多精致。全车大部分功能均可通过实体按键实现。空调旋钮，操作方便，使用逻辑易懂。最让人惊喜的是该车可以连蓝牙，播放音乐虽然谈不上音质，但是即使声音大也不会破音。 【动态】 首先该车是MT变速器，起步方式和手动挡小轿车也有所不同，手动挡小轿车起步多数需要油离配合，但是这类工具型皮卡车不需要，低扭够大，直接怠速松离合就可以起步，只要不是满载，你甚至可以怠速半联动半坡起步！ 换挡手感和手动挡轿车略有不同，挡杆行程长了一点，入档手感也没有小车那么清晰。不过熟悉后其实和手动挡小轿车也没有太大区别。 操控方面，不要有期望，就不会失望。动力性、转向灵敏度都别有期望。滤震上，因为该车采用整体桥+板簧的后悬结构，不光是后排体验，前排同样能够感知到较为强烈的颠簸。但是总体开起来还算轻快，值得一提的是转弯半径很小，它们拐弯抹角的灵活度可能会超过你的想象。 【总结】 虽然长城风骏5作为工具车，作为皮卡车型。开起来并没有什么驾驶乐趣，但是这种直接和机械结构打交道的感觉，在如今的电动化时代，几乎没有车型能够提供给你。我倒认为这也算是一种乐趣。当然开这种车你可能就要接受稍有鄙夷的目光了。偶尔体验一番还是有别样的韵味。

【油耗】 我在乡镇用车加一箱油四百元跑了六百公里这样的油耗我还能接受，跑完磨合期应还能低一点吧 【装载能力】 车箱够大很能装 【最不满意】 1.6L的动力还是有点肉，起步提速肉，离合行程有点大每次踩离合时因行程大脚后跟离地有点不稳因而至使车卡顿。

在路上你肯定经常能看到各种市政维修车，这些车大多数都是皮卡，四门2排座，后面一个大大的货斗，里面横七竖八堆满了各种东西。它们常常会出现在任何一条街道的某个角落里，在车子方圆100米内，你一定能找到正在进行某种施工的工人们。 所以这种纯纯的工具车开起来到底会是个什么样子？会不会像它们的外观一样，难开又粗糙呢？其实吧，我还真开过一台长城风骏5，这玩意开起来，那可太有意思了！ 首先，这类车全是手动挡，而且这玩意起步的方式就跟普通手动小车不一样。手动挡小车的起步，基本是要油门离合器配合着踩的。但这类工具型皮卡不用，这类车尽管绝大多数都是柴油机而且马力都很小（130匹左右），但这类车的低速扭矩那可相当的大。直接怠速松油门就能起步，不管后面有没有货物，只要不是满载，你甚至可以怠速半联动半坡起步。 如果你熟悉手动轿车的话，皮卡的换挡方式其实也没什么区别，无非就是档杆行程稍微长了些，入档的手感没小车那么清晰而已。只要简单的熟悉之后，开皮卡跟开手动轿车其实区别不大。 至于操控，这类车作为工具车，你就别指望它有什么动力性、转向灵敏度这些了。但工具型皮卡开起来其实是很轻快的，甚至比一些长度差不多的中大型SUV还要轻快不少。而且这类工具型皮卡大多数都有着很小的转弯半径，它们拐弯抹角的灵敏度，可能会超出很多人的预料。简单说，工具型皮卡外观看着粗糙，但开起来，其实很有意思。 视野方面，工具型皮卡的视野跟大多数SUV差不多，那是因为工具型皮卡基本上都基于微型卡车底盘开发，而微型卡车的驾驶高度，跟大部分SUV是类似的。 所以简单总结，工具型皮卡开起来非常类似于比较原始的轿车+SUV的视野。驾驶乐趣谈不上，但那种跟机械直接打交道的感觉，却是现在的乘用车们无法提供的。如果这也算驾驶乐趣的一种的话，那么工具型皮卡，其实还挺有驾驶乐趣的。问题只是，这类车的后悬都是整体桥+板簧，在后排的乘坐体验，可能不那么好受，特别是车开得稍微快些的时候。

【最满意】外观方面，中兴小老虎依然一副我们熟悉的皮卡造型，在大家最关心的载货空间方面，小老虎大双货厢长度超过1.9m，三开门平底货厢长度超过2m，装载能力非常优秀。 【驾驶感受】动力方面，新车搭载来自三菱的1.5t涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率120kw（163马力），最大扭矩230nm。此外，小老虎除了延续中兴家族传统的高承载底盘之外，车身还使用高强度钢材“笼”形刚性设计，更安全可靠。