点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.5分“良好”

【购车经历】 五菱一推出这款车时，就吸引了我的目光。 1、92汽油款 2、皮卡车型 3、拥有2米纯平3面开的车斗 4、8万以内。 然后，心心念，网上，懂车帝上各种了解。足够廉价出了10年车龄的中兴柴油大老虎。多得五菱2000元置换补贴（手续中，还没到账） 【最满意】 1.内饰挺让人惊喜的，虽然塑胶感强，但搭配元素挺年轻时尚，银白色空调出风口，左右对称，搭配8英寸车机屏幕，有倒车影像和雷达，可以接USB听歌（终于可以摆脱柴油车噪音好好享受汽车音乐了） 2.仿皮座椅，比货车好多了。 3.车斗2×1.52=3.04平米3面开，离地高度78厘米，装货轻松，比我原来的1.6的皮卡好装多了。再也不用放下尾板拉货了。 【最不满意】 1.搭配1.5自吸汽油发动机，动力确实有点拉跨。还好起步前面几个档位搭配足够。上到100公里就有点地板油了。回想我那老中兴，120跑起来稳还动力杠杠的，不过还是磨合期，也不敢太给油。后面估计会好点。 2.时速80公里整车共振问题，貌似有不少车主反应。提车到现在，跑了3躺高速，每次都会遇到，不过是几秒钟的时间，速度拉高又好了，不过搞到自己有点担心，拉到110就不敢再给油了。后面慢慢熟悉吧 3.车开到100有类似轮胎刮趁的异响，一开始以为是风声，后来发现左右都会有，仔细听感觉来自前轮胎，回头停车看了又没发现什么。回想提车那天就亮了胎压灯，4S店的维修给前后轮子都打了4斤气。平时开着总感觉转向轻飘飘的，做副驾朋友说太颠簸。自己换开轩逸时候由于惯性，感觉轩逸方向盘变吃力了。（开征途前没这感觉），然后上网查了五菱胎压，又看了手册，前：2.5，后4.75是手册参数，果断自己用胎压计把前轮放气到2.5。果然颠簸感明显减弱。还没跑高速，不知共振是否会因此改善。（这里不得不吐槽一下4s店维修，没有学习好每款车型参数，全凭经验打气，后面维修不敢想象） 【装载能力】 3平米纯平车斗，怎么装怎么方便。可以三面开侧板，前提把龙门架拆掉。以后得改装一下，方便放侧板。拉过最重1000斤左右，起步什么的完全给力。看来变速箱齿轮比调节还不错。 【驾驶感受】 1.拥有8年手动波驾龄的我，轻松驾驭，离合比较轻，不过行程比较长。影响换挡速度，但对满载，半坡起步，新手驾车都会比较友好。有得有失吧。 2.隔音，风噪，低盘声音都一般，自己某宝买了密封条，不知道会不会有改善。不过比起柴油车，真心好多了。 3.车身比较高，坐姿也比较高，视野相对好些，前发动机舱比常规车短，有点开小面的感觉。速度快了有点飘的感觉。 【油耗】 提车时候，亮油灯，加200元油，走了148公里亮灯。 第二次加200元，走了50公里多再加110元。（满油称重上牌）没清零，最后看310元的油走了480公里左右亮油灯（大部分市区，偶尔高速） 第四次加满290，，，至今 【亮点配置】 货车类，能带个倒车影像，算是挺惊讶的。3米货斗也非常适合我使用。 【总结】 因为从柴油皮卡过度而来的，而且购买前对无货斗，内饰都感受到比原车升级了（除了动力）。所以对噪音什么的没什么吐槽的，至于很多人吐槽轮子小的问题，确实比例有点别扭，但轮子小，货箱离地高度低，也正好符合我的需求。 最后：我选了白色，全网没看到多少车主选这个颜色，估计作为货车用不耐脏是一回事。但我真心觉得这车只有白色能看。而且白加黑，经典耐看。下面是我的一些改装图片。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

4.43分“优秀”

我是做植保无人机的，之前也有一部车子。是那可以拉货的面包，车子也不错。没有出现过问题，就是用起来有点不方便。之前买车时有点大意了，只想着无人机放面包车里下雨淋不住，后来发现下雨的时候根本就用不着机器了。这个事情跟个笑话一样，没办法只好再换车了，实在是装卸太费劲了。换一个货厢的装卸一个人操作一下机器完全可以还很省力气。这不就开始看车了，说实话一开始皮卡就是我的第一选择，小货车开着肯定不舒服，皮卡的舒适度要好很多的，但是大部分皮卡都有一个共有的缺点，就是后货厢有凸起，这样子我就不方便使用了。正当我犹豫着要不要换皮卡时，在今日头条上居然刷到了征途的视频。说实话一开始这款车子唯一能吸引我的地方就是后车厢是纯平的。这是其他皮卡车子不具备的，刚好我就需要这样的。于是到4S店里看了下现车，还是那句话只有纯平的车厢能够吸引我，车子的外观，还有发动机排量等都有点达不到我的要求。但是价格很实惠，，高配的六万出头。加上皮卡这个价位也就只有它的尺寸符合我的用车需求。就跟取了个贤惠的丑媳妇一样，就把它接回了家。其实跑了千把公里之后吧，感觉还不错。内饰什么的跟普通的家用轿车差不多，配置还不错，皮卡就是皮卡怎么滴都比小货车的配置高。看多了感觉也不丑了，动力方面你要说它多么多么的充沛，也是瞎扯，毕竟是1.5自然吸气的发动机，正常使用够用。要是有个1.8或2.0的可选择性就更能满足需求了。当然小排量换来的是节能减排，的确挺省油的，算是支持下环保工作了。这里不多说了，这里纯属个人用车情景的小分享望大家不喜勿喷，多多指教。。。。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.57分“良好”

外观：五菱征途没有强烈的货车感，跟其他皮卡有点不一样，整体是硬朗的感觉，线条是简练那种！龙门架结构颜色很亮眼，点缀的恰到好处，给人活泼的感觉，而且它还可以拆卸，平时装货卸货都很方便。刚毕业做的生意不会太传统，像五菱荣光小卡那些实在“太适合拉货了”，对于年轻创业者来说，你开征途和开荣光小卡出去，客户和朋友看你的眼光都不一样，征途还算是逼格的工具车， 平时开出去跟朋友一起玩，不会觉得Low，可能还有人夸个性。 内饰：车里面整体深灰色调调，也是硬朗的感觉，有个8英寸的中控屏。倒车也有影像功能。 车内空间：前排空间够用，但第二排就局促了，成年人坐着不是很舒服，更适合小孩。平时拉货也就一个人。等有家庭了，老婆坐副驾小孩坐后面，周末出游去野炊也勉强可以用。 货箱空间：后货箱竟然有2米，其实就已经惊艳到我了。拿来装载工艺品、盆栽、家居用品啥的足用有余了。重点它货箱那3面侧板可以展开，可以有近6㎡的超大纯平面。你尾箱有多宽货就能放多宽，没有轮拱影响，空间利用率高不少。想想啊，一次性能装更多货物，运输成本就更低了。还有征途的货箱地台高度低，你去摆摊或者去店铺装卸物品，省力，不用扛得那么费劲。 动力：五菱征途搭载1.5L自然吸气发动机，虽然最大马力只有99匹，最大扭矩才140牛米，而且只提供5速手动变速箱。虽然是手动，但是感觉根本不难开，动机怠速差不多有900转，一般的车也就六七百转，这就相等于自动帮你踩油门了。空载起步的时候只需要控制离合器就可以了，而载货和坡起的时候因为发动机低扭很强，抬离合的时候轻点油门就能轻松起步，根本不用担心会死火。手动变速箱齿比很密，40时速就可以挂上5挡。正常开的话征途百公里油耗仅为7L，平均油价每公里仅4毛钱，还有这台车的发动机和变速箱的技术非常成熟可靠，当牛来使也不会坏。 价格：开拓版价格是6.28w，另外版本好像…便宜4000，价格还行吧，算是10万内最适合青年创业者的皮卡了。而且它是货车，像在广州买货车不用摇号，轻松上粤A车牌，能省下一大笔买车牌的钱了！不过货车在广州高峰时段限行，而且一旦高速走最左侧车道，200块3分就没了。 总结：不同的心态体验下来，五菱征途还算适合刚起步的青年创业者们，它颜值不错，装载能力强，开起来容易上手，而且不仅能用来拉货，还能兼顾日常生活和家用，即使是高配版，价格也才六万多，性价比真的超高。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.21分“良好”

五菱征途这款车上市之后，我个人还是比较关注的，无奈一直都没有机会去体验这款“致富”车型。不过昨天礼拜四的时候，终于让我在车场看到了实车，并且还是高配版本，五菱征途 2021款 1.5L 开拓型，因为和车场老板认识，所以就借来了钥匙，在场地里体验一上午，也就和大家简单分享一下驾驶体验！虽然驾驶的时间不长但心得、体会还是挺多的。 外观我就不多说了，五菱征途这款车上市之后可谓是话题不断，独具特色的车身结构，让它与传统印象中的皮卡有着明显的区别。而另一方面，五菱征途也为现阶段的皮卡市场增添很多活力。 车场老板所买的这辆五菱征途（2021款 1.5L 开拓型）是用来拉汽车零部件的，指导价62800元，优惠了1800元，裸车61000元（河南地区），购置税5398元，交强险950元，车船使用税420元，上牌费500元，各种商业保险（车辆损失险、盗抢险、责任险）共约3977元，落地7.2万元左右。 五菱征途这款车个人感觉比较适合创业者，无论是从外观还是整车的用途表现上，它的优点还是比较明显的。 1、能坐能拉。五菱旗下的车型，在空间利用率上一直把握得很好，征途也是如此，它的长宽高尺寸分别为5105*1640*1810mm，并且设计上采用了半承载式车身结构，分割出两米左右的后货箱和一个2+3座的前置乘坐空间，即使满载5人，也不显得局促。既能够满足拉货需求，在乘用方面也进行了最大优化。在这一方面，也是五菱征途这款车最大的优点，能做人也能拉货，并且空间表现非常不错。 2、配置丰富。五菱征途 2020款 1.5L 开拓型的方向盘辅助了电子助力，开起来比较轻巧。另外还是支持上下调节、副驾座椅前后调节、4喇叭音响、后视镜电动调节以及液晶中控屏等等，配置上比较用心。在安全上，主驾驶安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、博世第九代ABS+EBD制动辅助系统。不仅如此，在驾驶上也辅助了倒车影像，毕竟这款车车长达到了5105mm，日常驾驶还是比较不错的。 3、保养经济。作为一辆“致富”车，五菱征途的保养也比较经济，首保2500km，需要更换机油机滤，费用大概246元，此后每5000km保养一次，7500km需要更换燃油滤芯，费用约223元，22500km时，需要更换刹车油和变速油箱，费用大概317元，表现非常经济，对于创业初期的年轻人来说，能够减轻不少负担。 缺点：动力不足。动力部分是这款车最大的缺点，实际驾驶的时候也有明显的感觉，因为车场的路面大部分都是土地和砖块，并且不是特别平坦。而五菱征途的1.5L自然吸气发动机，表现就没有那么出色，上坡、脱坑，发动机怒吼声比较大，坐在车内听得非常清楚（ 基本上没有什么隔音，路噪胎噪也比较明显）。数据上的最大马力只有99匹，峰值扭矩140牛米，要不是匹配的5速手动变速箱，即使不装满货，动力也感觉有点肉。如果在满载的情况下，个人比较担心这款车在非铺装路面的脱困能力。 总得来说，五菱征途这款车用途比较广泛，整车的设计宜商宜家。如果预算不高，又有拉货需求，这款五菱征途还是可以满足的。但你也不要对这款车有太大的期望，其实它并没有多大惊喜，就是单纯的实用、性价比高。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.43分“良好”

动力:五菱征途2021款 1.5L 开拓型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的传动系统是5档手动变速箱，最大可迸发出99匹马力，峰值扭矩为140牛·米。从这套参数来看，五菱征途的动力表现不是很出色，但是由于它是皮卡车，起步阶段的动力响应还是很迅速的，油门踏板的反馈力度也是比较轻盈的，能很好的把控油门的力度，在行驶到中后期时，这台发动机的动力储备就严重不足了，急加速不会有一丝一毫的推背感，给我的感觉是非常疲软的，但好在整个动力加速的过程是非常线性的。 操控:方向盘轻重合理，转向精准，指向明确，没有虚位。另外，车辆配备了前弗逊式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的构架，整个底盘的设定是偏硬的，没有任何舒适度可言，在经过非铺装路段时，会有源源不断的震动和颠簸从底盘传入车内，滤震效果较差，在经过大坑洼路段或减速带时，车内后排会有明显的回弹现象，冲击力较强。再加上后排的座椅比较直，又不能调节，短途乘坐还好，但不适合长途乘坐。 空间:该车车身长宽高分别是5105*1640*1810mm,轴距达到了3160mm。我身高177cm,来到前排，调整好前排的驾驶坐姿，头部有一拳三指的距离。将前排座椅保持不变来到后排，头部空间有一拳，腿部空间的距离为三指，车内后排的空间并不是很宽敞，但整体表现还行。 价格:五菱征途2021款 1.5L 开拓型的厂家指导价格为6.28万元，商业保险全险价格为4015元，购置税价格为5558元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为7.33万元。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.43分“良好”

五菱征途是五菱品牌推出的首款皮卡车型，在今年的三月份正式上市，为国内皮卡细分市场又注入了新鲜血液。最近笔者从4S店那里借到一台五菱征途，并且进行了详细的试驾，此次体验的车型为2021款 1.5L开拓型LAR，新车指导价6.28万元。这款全新皮卡的实际表现如何？不妨来看下我对它的评测结果。 1.外观介绍 见到五菱征途实车的时候，它给我留下的初始印象是大气硬朗，融入家族最新的设计语言后，整体的设计风格更显年轻气息。前大灯采用远近光一体式设计，全系车型都使用的是卤素光源，不过实际的照明效果还算不错。来到车身侧面，五菱征途的尾箱十分修长，上方还搭载了可拆卸的龙门架，同时两侧各安装4个绳钩，方便固定尾箱上的物品。轮毂采用的是五幅式结构，轮胎的规格为175/75 R14，稍微有些显小。 2.内饰设计 五菱征途的内饰设计比较符合产品定位，给人的感觉是注重实用，没有太多花哨的设计元素。中控搭载了一块大尺寸的触控液晶屏，显示效果清晰，UI页面比较简约。安卓手机在安装厂家的APP后，可以通过USB与车机形成互联，同时能够自行添加手机上常用的APP到车机屏幕上，拓展了车载多媒体的功能。空调系统采用的是同级别常见的旋钮式控制，操作简单直接。总的来说，五菱征途没有特别照顾到内饰设计，考虑到成本因素，尽可能的追求务实原则。 3.空间表现 五菱征途座舱内的空间表现确实很不错，本人身高179cm，坐在前排将座椅调至最低后，头部空间剩余一拳四指，丝毫没有压抑的感觉。为了给后面的货箱提供充足的空间，征途压缩了一定的后排空间，坐在后座能得到一拳左右的腿部空间，以及一拳四指的头部空间。但是它的座椅舒适性属实一般，尤其是后座，坐垫较短，而且靠背的角度略显平直，长途乘坐容易产生疲劳感。货箱内部采用平底式设计，有利于物品整齐的码放，同时拆卸后的货箱栏板支持三面开启，方便货物装卸。 4.驾驶感受 动力方面，五菱征途搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99Ps，峰值扭矩140N·m。传动系统，与之匹配的是5挡手动变速箱。变速箱的挡位清晰，行程适中，只是缺少一点吸入感。起步阶段，发动机的低扭表现尚可，即便货箱载物的情况下，起步过程也不算吃力。发动机转速维持在2000rpm左右时，动力输出平顺，提速也比较及时。但是当车速超过80km/h以上时，动力衰退的现象就比较明显了，提速能力也要弱于前半段。总的来说，五菱征途的动力表现还算令人满意，1.5L发动机虽然动力谈不上强劲，但应付日常的用车场景还是没有问题的，同时还能兼顾到燃油经济性。 试驾总结：从事汽车行业多年，真正接触皮卡车型的机会还是比较少的，而此次试驾五菱征途，可以说它给我留下的印象很深。首先动力输出平顺，手动挡上手起来也并不困难，属于很好驾驭的类型。外观设计带有一定的时尚感，同时五菱家族化的特征在这台车上很显著。车内的用料和做工给人感觉有些粗糙，塑料感比较强，但是考虑到这台车的售价，总体来说是可以接受的。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.5分“良好”

五菱征途定位是一台皮卡，被很多人称作是年轻人第一台皮卡，因为它的风格确实足够年轻个性。目前这款车刚上市，没有任何优惠幅度。以1.5L开拓型为例，官方指导价6.28万元，购置税需要5500元，保险需要4500元左右，最终落地价格在7.3万元左右。 这款车优势如下： 1、外形采用了“机械美学”理念，前脸风格比较方正，搭配五菱车标很有辨识度。乘员舱采用了双排五座设计，可以说是能拉货能拉人，实用性非常高。 2、货箱能够做到三面打开，提供长2米、宽1.52米的纯平品台，不管是装载便利性还是货箱的容积都比较出色，很适合做一些小生意，开展地摊经济。而且货箱上方还搭载了可拆卸的龙门架，货箱两侧还配备有绳勾，细节方面照顾的足够到位。 3、高配车型提供了三幅式多功能方向盘以及8英寸的中控屏。中控屏支持USB、蓝牙以及收音机功能，而且能实现手机互联，调用手机的语音助手以及导航，使用比较方便。而且还支持倒车影像功能，画面清晰，辅助线也很精准。 4、搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩140N·m，匹配5速手动变速箱。 日常驾驶中发动机低扭表现比较好，起步轻快，加速时动力输出很线性。试驾时这款车乘坐了四名乘客，货箱内还放了几箱水果，时速60km/h以下基本上没有感觉到动力不太够用的情况下。发动机转速维持在2000rpm左右，动力就足够使用。 离合器的结合位置比较低，上手没难度，即便是我这种很少开手动挡车型的人也能轻松上手，而且挂挡时还有一定的吸入感，手感并不生涩。 5、悬架支撑性比较好，满载时侧倾也不严重，重心给人的感觉并不高，应付拉货需求很轻松。而且前置后驱的动力组合在转弯中有着比较灵活的特性，驾驶感受也颇具动感。 这款车缺点如下： 1、后排腿部空间很局促，我身高1米7乘坐在后排腿部几乎就没什么余量了，而且后排靠背角度比较平直，坐姿不太好受，不太适合长时间乘坐，偶尔应急使用没什么问题。 2、悬架比较硬，乘坐舒适性会受到比较大的影响，尤其是过减速带时车内冲击力比较明显，空载时车尾也会有明显的弹跳。 3、内饰基本上都是硬塑料材质，质感比较差，而且空调旋钮阻尼也不够线性，给人的感觉有点廉价。 4、后段动力储备不足，即便是轻载情况下时速超过80km/h之后再加速能力也比较差。 总的来说，五菱征途确实是一款迎合了用户需求的产品，动力在市区内够用、货箱纯平，装载能力出色。缺点是舒适性一般，后排也没太多实用性。但我觉得这是一款值得考虑的车型，性价比很高，尤其是在农村地区有很强的实用性。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.36分“良好”

我一个朋友去买五菱货车，我推荐他买新卡双排，他却提了五菱征途这个车，说是价格便宜，皮实耐用，既能拉货还能在改装方面练练手。 在他洗了车之后，我看了一下，驾驶空间一般般，前排还行，但后排乘坐位太狭窄，外观造型五菱的设计确实比较差，但货箱着实够大改装潜力很大，总的来说主要还是体现在装货运载能力+改装新人练手，要追求比较高的硬派皮卡风格最好还是放弃吧。 【提车价格】 五菱征途开拓型裸车62800元，五菱新卡1.5双排裸车55800元，相差7000元，征途属于五菱新车型优惠程度要大一点，配置也高一些，相比较下来，也算合适。 【购车经历】 我朋友主要是拉石油井钻头，本来买台新卡双排够用就行了，咨询价格，比这个车确实要便宜不少，但征途在配置上要高出一大截，外观和造型也略好看一点点，最终他选择提征途皮卡。 【亮点配置】 征途配备了倒车影像和雷达+全车皮座椅，使用起来确实方便些舒服些，动力都是一样的，1.5自然吸气，没区别，够用了，征途的货箱明显要好，3面都具有高分子涂层，而且提供了能够简易改装的铝合金龙门架套件，还有五菱的漆水和钣金做工也相当不错。 【油耗】 跑了一趟德阳至重庆来回，表显综合油耗6.6L/百公里。 【驾驶感受】 驾乘方面就和货车差不多了，征途配备了全车皮座椅略显高档一些。 【空间表现】 驾乘空间上外观上以及动力上，征途是没办法和长城炮、长城风骏、江淮T系皮卡等2.0及以上排量相比的，差了一大截，但是征途在货箱方面确实比较出众，其他品牌的皮卡几乎都是1.5米见方的货箱，征途的货箱尺寸达到了2米长，我想这主要是得益于五菱扎实的货车底盘和钢板弹簧悬架系统，征途如此大的货箱同时也为我们的改装提供了很好的基础。 【最不满意】 要说最不满意，我在想五菱工厂的万年1.5排量是不是也该与时俱进啊，就生产不了2.0甚至更高排量的发动机了吗？再就是轮胎，小得离谱啊，175的胎宽，面包车吗？生怕他陷坑里拔不出来。买了征途请立即更换轮胎，不然会被路人笑掉大牙的。 【动力表现】 1.5排量的车你能指望它怎样呢？常规路面够用而已，爬山脱坑估计是不行的。常规性的拉货问题不大，别人小卡都能拉2吨的水果还跑得风快，还怕啥呢。 【保养】 征途的保养和五菱货车一样，没有什么特别需要注意的，常规跟换机油刹车片这些易损耗部件，按照说明书来就行。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.43分“良好”

今天我想来聊聊五菱最近的一款新车，一辆不正经的“皮卡”——征途。 【车型定位】 五菱给它的官方定义是“青春型皮卡”，使用场景是创业新装备。这个描述非常准确，一针见血地指出它的工具属性高于一切，很多媒体和车评人会去夸大它的社交属性，把它说成是迷你版的福特猛禽推荐给年轻人，其实不合适。可以很负责任地告诉大家，但凡是想通过开美式皮卡来彰显个性的消费者，别在这辆车上浪费时间。 首先五菱征途不是一辆标准意义上的皮卡，因为它并不符合皮卡的技术标准。皮卡要求货箱长度不超过车长的35%且不大于1850mm，而征途的货箱长达2米，占车长接近40%，也就是说它的载货容积远大于皮卡标准，甚至因此产生了视觉上的不协调感。另外它的货箱是三面全开的设计，这也和皮卡单面开的标准不符，目的是最大程度发挥它货箱的使用便捷性。如果你仔细观察还会发现它的货箱内壁有一层厚厚的涂层，作用是防刮防腐蚀，这也是大多数皮卡上没有的，从这些细节我们就能看出征途这辆车的灵活就在于这个货箱，所以你一定要充分利用它的载货能力。 【动力配置】 征途采用的是承载式车身，没有独立的底盘大梁，因此无法承受纵向和横向的高强度扭曲。另外车轮也小得可怜，所以这辆车肯定是无法像皮卡那样开去沙漠撒野的，它的使用场景一定是在铺装路面上，外加一些相对平整的非铺装路面。但可喜可贺的是它是一辆后驱车，并且后悬架使用了整体桥加钢板弹簧的结构，所以载重能力没问题，这也是为什么它有胆量背那么大一个货箱的原因。因此这是一辆让你去用的车，不是让你去玩的车。  它也不是一辆传统意义上好开的车。发动机是一台1.5L自吸发动机，最大只有可怜的99马力，而且全系只有手动变速箱，什么换挡逻辑、响应速度、平顺性全靠你的个人专注力和对于传动齿比的理解。因此如果你以前没有手动挡的驾驶经验，要想驯服这辆车势必会经历一个漫长且痛苦的过程，尤其在货厢满载的情况下，它可能会变成一个更加难以驾驭的怪兽。不过好在征途带电子助力以及ABS，不至于连打方向和刹车都难以控制。另外，征途的乘员舱虽然有两排，但是后排空间非常小，靠背几乎是90度，坐起来很不舒服，底盘也非常硬，一旦开上它，脑子里面只会有一个念头，那就是我要奋斗，我要创业。 【导购建议】 它基本上就是五菱宏光PLUS的变种，同样的动力总成，同样的底盘结构，同样的车头，甚至连价格都是一样的，唯一不同的就是它有一个更长的车身、轴距以及一个巨大无比的货箱。所以与其说它是一辆皮卡，倒不如说它是神车衍化出的一个工具形态。它不是人民的代步车，而是人民的创业车。所以如果你是务实又刚刚创业的一族，买车的预算不多，期待一辆皮实耐造空间大的货车，征途是一个性价比不错的好选择。但如果你想要彰显个性，需要爱车拥有更强的社交属性，征途其实并不适合你。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.36分“良好”

作为一款经济型皮卡，它的优势主要体现在货箱上，在动力、空间和配置方面的表现没有什么亮点，新车指导价为6.28万元，我们这边4S店暂时没有优惠，只不过赠送一些诸如脚垫之类的装具，全款落地价需要7.34万元，包括5558元购置税、420元车船税和4500元全车险，感觉保险还是有些高。 家里大哥因为做生意的需求买了一台，纯粹是图便宜，对五菱品控也比较信赖，先谈谈乘坐体验，别看它轴距达到了3160mm，有三分之一给了货箱，我身高1.78米，副驾驶位置坐好之后，头部距离车顶棚还有一拳零一指的空间，感觉比较宽松，保持前排不动进入后排，膝盖距离前排后方还有三指的活动空间，如果跑起来之后基本上会碰到前排座椅了，非常局促，而且靠背特别平直，长时间乘坐特别疲劳，这也是皮卡车的通病。 底盘是前麦弗逊独立悬架，和后钢板弹簧非独立悬架组合，走烂路颠簸感强烈，尤其是后排，过减速带感觉要跳起来了，而且底盘传递的杂音比较清晰，但考虑到这个价位，对于悬架的诉求真心不能过高，毕竟大部分低端皮卡都是如此配置，跑高速的情况下，速度过快感觉发飘，货箱最好装上一些重物。 再来谈谈动力体验，搭载了一台1.5L自吸发动机，可以输出最大99马力和140牛米扭矩，匹配5挡手动变速箱，本身车子净重就达到了1321公斤，所以动力表现非常吃力，而且它的手动挡变速箱的吸入感并不出色，一二档感觉有生涩感，甚至偶尔出现挂挡困难的情况，倒挡难度略高，打齿的几率较高，离合器结合点略低，新手容易熄火。 货箱的长度达到了2米，宽度为1.52米，拉货绝对杠杠的，大哥经常拉运一些大宗物品，真的毫无压力，但是车身长度也达到了5105mm，导致转弯半径很大，左右后方视觉盲区大，好在给了倒车雷达和倒车影像系统，感觉多少解决了一些困难，另外还配备了仿皮座椅、触控屏、USB接口、蓝牙电话、前后电动车窗、多功能方向盘等实用性装备，也符合五菱高性价比的特色。 它的首保是5000公里，完全免费，到1万公里进行二保，更换机油机滤，此后每隔1万公里做一次常规保养，行驶6万公里后常规保养支出需要2200元左右，百公里真实油耗在7.5L的水平，总体养车成本还是比较实惠。 推荐理由：其实没有必要纠结它的外观设计，本身就是主攻廉价皮卡市场的，重点在于货箱承载能力，内部空间不建议乘坐超过2个人，很适合自主创业的朋友选择，价格实惠、储物能力强大、养车成本低是最大特色。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.29分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完五菱征途之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L 开拓型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 五菱征途定位4门5座中型皮卡车，试驾车型的长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距3160mm，这款车的官方指导价为6.28万，目前唐山地区暂无优惠，车辆购置税5413元，车船税420元，交强险950元，商业险3200元左右，上牌费500元，全款落地价格在7.33万左右。 试驾车型搭载1.5L自吸发动机，最大功率99马力，最大扭矩140牛·米，匹配5挡手动变速箱，这套动力组合完全可以满足日常载人、拉货的需求，发动机的低扭挺充沛，车辆起步很轻快，中途提速过程比较线性，深踩油门时动力也能及时跟上，当车速超过80km/h之后，发动机的动力响应就变得比较慵懒了，哪怕油门到底也没有多强的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为14.76秒，其实我们也不必过于在意80km/h之后的加速能力，因为皮卡车的最高限速就是80km/h。所以这台车的动力足够日常使用了。 这台车的离合器踏板行程不是很长，结合点也比较宽泛，对新手司机很友好，变速箱挡位清晰，行程适中，入挡时也没有生涩感，只是缺少一些吸入感，不过整体的换挡手感还是挺出色了的，上手没难度，习惯了油离配合之后，手动挡车型开起来还是挺有乐趣的。 五菱征途的用途除了家用之外，其实更多的还是会被用于一些商业活动，比如小商贩沿街摆摊或者营运拉货，所以车主也还比较在意它的油耗的，我们也对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶122.7公里，共计消耗92号汽油8.96升，百公里平均油耗为7.3升，当然这是在车上两名乘客并且货箱空载情况下的油耗，如果是拉货的话，这个油耗肯定是挡不住的。 试驾车型采用前置后驱布局，它的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的组合，悬架的支撑性很足，路面上的细碎颠簸也能有效化解，行驶质感和一些入门级SUV很接近，但是在通过减速带或者坑洼路面时，悬架的动作比较生硬，车内的颠簸很明显，不过这也是为了拉货而设计的，后悬架采用了6片式板簧结构，承载力很强，所以我们也不能以普通家用车的标准来评测它。这台车采用了电子转向助力系统，手感很轻盈，车头的反应也比较灵活，在紧急并线或者高速转弯时，也能轻松应对，即使满载状态下，方向盘也不会有沉重感，对各种人群都很友好。 乘坐空间方面，我的身高是175cm，调整好坐姿之后，头部空间将近两拳，后排腿部空间一拳左右，头部空间一拳两指，空间表现还不错。前排座椅的坐垫和靠背尺寸比较合理，对身体的乘坐比较到位，填充物偏硬，而且包裹性较差，不过考虑到它的定位，我们也不能有太高要求，后排座椅比较单薄，靠背角度也很直，坐垫也偏短，只能满足基本的乘坐需求，舒适性较差。 这台车的货箱非常平整，而且还喷涂了货箱宝，具备防划和耐腐蚀的作用，货箱长宽高分别为2000/1520/365mm，三面栏板放倒后能与货箱地板形成一个平面，方便装卸货物，而且小商贩也能直接在上面摆放商品，实用性很令人满意。

点评车型: 2021款五菱征途 1.5L 开拓型

3.33分“良好”

【购车经历】 本来打算买五菱之光，荣光的货车。就因为在车群中多看了你一眼，五菱征途皮卡，爱了。对比了别的皮卡超预算，车厢也没这个大，还是这款更合适我，安排试驾，直接就买了，3月份买的，到目前开了12000公里了。 【最满意】 其实这款车颜值是我最满意的，其次车厢太满意，又大又平，能拉能装，拉个1－2吨没问题，钢板平了，跑起来也没太大压力，再重也没拉过，而且3门还可以齐开，还能做5人，拉货载人一车搞定 【最不满意】 轮毂太小了，看起来不协调，不过经过我的研究，已经换上了新的大脚，这个车前排没问题，就是后排空间有点小，日常还是可以满足的。就是上高速风燥大，风走门缝里进去偶尔有异响，建议全车装上隔音密封条，稍微好点，倒车有咔的一声，多踩几秒离合，挂入倒挡就没有咔的声音了。这个车的通病 【油耗】 7元不到一升的时候，正常开，没拉货，没开空调，不猛踩油门，一公里6毛左右。开空调拉货7毛左右，现在又换上了大脚还不知道差多少油耗 【维修成本】 正常保养200多，这车完全可以了，毕竟价格在这里😁