点评车型: 2024款瑞虎8 PLUS 冠军版 鲲鹏290TGDI DCT豪悦版 5座
瑞虎8plus,夜里下大雨,车窗和天窗自动打开,车里灌的全是水。现在正在联系奇瑞客服和4S店处理
乖巧的虎子:4S店怎么说,他们应该能查到后台数据,这车有EDR,可以调数据出来
一只蚂蚁222:是不是误触了,我的车钥匙没套钥匙壳,已经多次误开关车窗了
笔画多奶油多:你怕不是忘记关了吧
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瑞虎8pIus乘坐空间和后备空间充足够用,驾驶过程中感觉胎躁有些过大,起步低速时有顿挫,40码以上后加速才顺畅。油耗中规中矩,相对于同排量国产suv还算可以,对比2.0L自吸合资车油耗有些偏高。外观颜值有待提升,配置相对于2022款豪情版有所减配。目前行驶4千公里多,只发现前主驾门窗玻璃有脱槽现像,已到四s店维修好,可以肯定是厂家工人装配不合格所致。厂家生产车间应加强管理,提升质量。建议低配车增加前防碰撞功能。
是的1314156:有没有置换
【最满意的地方】:酷似宝马X6的设计风格,十几万也能实现轿跑梦了! 最不满意滴的地方:下方那个屏幕反光太严重,太阳底下基本操作不了。 【 外观方面】:外观很有个性优雅,回头路还是比较足的,加上红色比较鲜艳的颜色,经常会有人来问这什么车。 【内饰方面】:用料比较厚道,座椅比较柔软舒适。就是下方那个屏幕反光太严重了,太阳底下基本操作不了,有时候还挺影响驾驶安全的,。 【空间方面】:后排空间腿部空间基本用,头部空间进行了挖空处理,对于一般身材的乘客来说没有什么问题,如果稍微高大一点就会顶头了。 【 配置方面】:比较喜欢这个540度全景影像系统,无论什么时候都可以开启,驾驶起来更轻松自在。配合一些驾驶辅助系统,安全指数会更高。 【驾驶方面】:动力起步响应比较迅速,前半段急加速也是非常给力。但是中后段急加速就没有那么轻松,不过2.0T的发动机动力储备充足。转向手感比较轻盈,有一定虚位,家用没有什么问题了。
【购车经历】 家里有一辆14年的手动比亚迪速度,开了有10年了,从前两年就感觉噪音太大,动力已经满足不了我的需求,于是计划着换车,从去年开始就在看车,计划在20万左右,昂科威、开拓者、比亚迪宋、星越L、旅行者、马自达CX-50、虎9等,昂科威和开拓者其实是我第一选择但是那个48伏轻混让我不敢下手,宋当时没试驾车只试了秦,感觉驾驶感受一般后来就没看了,星越L说实话真的可以,但是这车感觉各方面都很不错但又没什么突出的地方,而且内饰不太喜欢最终也就放弃了,旅行者试驾的时候专门去了一条很陡的土路,泥巴石头混在一起的那种,轻度越野确实可以,但不适合家用,后排坐姿也不舒服最终放弃,至于马自达虽然我很喜欢自吸但是2.5的价格确实有点贵而且内饰劝退,兜兜转转看到了星途,最后在瑶光和凌云之间选择了后者,没选瑶光主要是觉得前脸没有凌云耐看,而且后排空间没凌云大,凌云各方面都比较满意,最终敲定凌云。 【驾驶感受】 1,底盘过坎回弹迅速有韧性,但总感觉跳动过多特别是过较高的减速带感觉最明显,开过大众的和沃尔沃没出现这种感觉,过一般的弯算是比较稳,但过急弯在60的时候侧倾感觉比速锐还要大点可能是SUV的缘故, 2,这个浮帧8AT个人感觉经济模式比标准模式好开比较线性,标准模式加速开始没反应等个半秒左右突然会往前冲比较突兀,至于说什么经济模式提速慢,在我那个1.5自吸面前都是弟弟,运动模式就不说了,转速匹配跟开手动差不多,都是高转速后在升档,十分的跟脚,2.0的动力被提现的淋漓尽致,在路上基本不会因为动力不足而不敢超车,顿挫方面你要说一点没有那是不可能的,但是非常轻轻到你不仔细感受,以为自己开的是电车, 3,网上很多说转向虚位,我目前是没感受到,方向盘很轻也比较精准 总之凌云整体的驾驶感受绝对对的起这个价钱,很难想象一台不到15万的车能有这样的优秀表现。 【舒适性】 整车的NVH比我之前的好太多太多了,当初没选1.6的主要原因就是这个噪音,试驾1.6的加速的时候能明显的听见较大的发动机声音,所以果断选择2.0的,100以内的噪音很小没啥感觉就超100了,以前的上了80就吵的要命,市区60以内感觉像开电车一样安静,在城市道路上的滤震很好,小坑小坎的没啥大的震动比较平稳,而且座椅十分舒适,至于音响这个是我一直后悔的地方,8个喇叭的SONY虽然能听,但和芜湖之声比起来差距还是不小,当初是奔着顶配去的,结果阴差阳错的买了个王者版,没了23个喇叭多少有点遗憾。 【空间表现】 空间方面没啥说的,前后排都十分富裕,家人也没有特别高的都在1米7左右所以顶部空间对于我们来说都是多的,让我满意的是中控,因为采用了怀挡,中间没了档把,多出来很多置物空间让我很满意,至于后备箱空间中规中矩,不过终于能放我的自行车了。 【最不满意】 1,没有手动模式 没有手动模式 没有手动模式,这车除了400T星尊和国际版,其他的版本均没有手动模式,即使有拨片也不能锁档,我问4S店的可否加装拨片,得到的答复是不行,感觉没有手动模式在有些特定时刻很不方便,建议开发者们在后面的版本能注意这个情况 2,空调感觉制冷效果一般,降温的速度还没我原来的速锐快。 3,那个自动雨刷,说实话运行的思维让我无法琢磨,经常该快的时候不快改慢的时候也不慢,即使手动调节快慢的上下限也不是很好,不能很慢也不能很快,希望通过OTA改进。 4,不知道是不是我的原因,上下车容易撞头,有没有人和我一样的情况 5,车机系统太闭塞,目前为止我基本没咋用过车机软件,因为软件太少而且也不好用。
【最满意】风格上更偏向于电车,发动机的存在感很低。动力输出上后段比较乏力,整体加速很线性,急加速时发动机介入才会感觉到一丝震动感。车机屏幕很大,充电的时候看点东西很舒服。 【最不满意】底盘太软,跑烂路很好,但是很多普通的坑洼或者上下颠簸会感觉避震拉不住车身。驾驶辅助可以全关,需要的时候开启辅助驾驶很好用。 【外观】海洋网风格,车身线条从车头到车尾是从下到上的,有点俯冲的姿态。外形是比较帅气的。 【内饰】造型老旧,与秦的质感相同。 【空间】空间还可以,有点小溜背所以影响储物能力以及后排头部空间。 【驾驶】转向手感很轻,电子味儿浓厚,没有什么反馈。刹车踏板没有什么回馈力,我个人喜欢踩下去有力度的踏板。底盘调的中规中矩,激烈驾驶动态有点恐怖,激烈一点绕桩会有四轮漂移的动态。 【油耗】混动大概四五个油。比亚迪的保电策略做的很好,可以保证随时有动力并且馈电油耗控制的不错。
外观: 很多人说不如老款龙脸好看,我个人觉得还不错,尤其是看实车,当然现款DM-i前脸更完美。我们楼下有一辆老款同色EV版本的,两车停在一起,现款视觉上更宽大、低趴,相较而言运动感更强。 内饰: 内饰上平常能触碰到的地方基本都是软的,这点值得表扬,不过有一说一,仿皮材质手感确实非常一般,不说廉价,但也跟高档毫不沾边。 续航: 我是520版本的,现在深圳逼近30°的气温条件下,ECO模式,标准回馈,空调24°自动,市区行驶(平均速度20KM/H左右),续航无限接近1:1。新车脚法一般,续航应该还有一点提升空间。 空间: 前后排空间非常宽敞,我身高1米86,体重160斤,前排正常驾驶坐姿头部到遮阳帘还有个8到10公分。后排横向纵向空间都非常好,我老婆1米6多,后排靠背调最仰角度,躺着可以翘二郎腿。后备箱空间属实一般,好在底板有2层可调,能稍微改善一下。 行驶质感: 这是我第三辆车,上一辆是吉普的自由侠,说实话,现在这车操控性和底盘质感都要差上一些。当然,操控上可能是因为宋plus尺寸上要大很多,所以灵活性和指向精准度都会打折扣。但底盘上,明显感觉宋plus四轮减震偏软,有点支撑不足的感觉,过个小坑小坎回弹很不干脆,晃动过多。另外,速度比较高的情况下,打方向有点生涩(不是高速方向盘变沉那种感觉),初次开的话会有点不适应。
【外观】 长安CS85 COUPE的外观极具张力,熏黑的不规则中网内部加入点阵式元素,配合红色饰条以及“S”标识,展现了不错的运动气息。两侧大灯组样式比较别致,底部还有日间行车灯增加辨识度。 车尾设计同样动感,两侧尾灯组通过中央的镀铬饰条相连接,拉伸了横向视觉宽度,此外,底部扩散器与双边共四出式排气也没有缺席。所以如果您是颜值党,长安CS85 COUPE运动而犀利的外观设计,能给你带来足够的情绪价值。 【内饰】 整体布局还是熟悉的样子,红黑撞色的处理颇具冲击力,三辐式方向盘、7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏也符合当下的潮流。值得一提的是,本次实拍的1.5T顶配车型基础配置相当高,真皮多功能方向盘、360度全景影像、透明底盘、语音识别控制、车联网、OTA升级、全景天窗、行车记录仪这些均有搭载。 【动力】 CS85 COUPE搭载新一代蓝鲸动力的1.5T车型,相较老款有所提升,最大功率从131kW提升到了138kW。不仅如此,其2.0T版本更为强劲,最大功率明显强于哈弗H6S和星越S等竞争对手,能够满足年轻人对于速度与激情的追求。 【总结】 作为自主品牌的轿跑SUV,长安CS85 COUPE独特前卫的设计,足以让不少消费者眼前一亮。同时,该车也延续了长安一贯的性价比路线,使得颜值与实力并存。如今,长安CS85 COUPE的2023款车型已经上市,新车在细节方面提升明显,综合产品力也进一步加强,因此比较值得入手。
【购车经历】 工作5年一直开的家里手动小晶锐,主要上下班代步每天30km。车十二年了,还是最经典的绿标,大问题没有,小问题就是老化了底盘嘎吱响,另外动力确实羸弱了点,一个人开,三档油门踩到底还是干吼不走,路上超车没有信心,只能憋屈着开。 正好平时也喜欢看些汽车评测,也曾幻想买这车买那车。没有品牌情节,实用为王,毕竟打工仔也不用靠车撑门面,就看哪个车自己喜欢。大到哈佛H5小到五菱mini都看过测评,也包括凌云早在21年就看过B站上007烙饼的测评。他是做数码测评的,所以车评的角度很实在,当时就对镀锌防锈钢材还有一体成型车门印象很深,包括奥迪同款海拉的大灯,车身用的金属漆,测出来漆膜厚度也高于同级车,觉得这车舍得用料,安全,耐久。后来38号还拿赛道级SUV做了几个视频,虽然喷了营销,但我听出来的结论是车还不错。大橙子视频没全看,但有了一个开这个车走遍天下都不怕的印象。但是21款扶手那里的触控屏,觉得有点蠢,内饰劝退。 后来边看测评边看车,基本明确了需求: 1、5座SUV,不想再开小车憋屈了,但是再大了也浪费,大部分时间副驾都不坐人,也不好开车停车。 2、油车。目前混动车的情况,电池换起来还是成本太高,车稍微磕碰一下总是难免的,碰了去不去检查维修电池?那就必须走终身质保,但是为了达成条件,需要上额外电池全险,而且要全程4S保养,等于省下来的油费都交给了保险和保养,特别是我每年就七八千公里,家里也没条件装充电桩,省的油费更加有限,还买个电动爹,平顺的驾驶体验现在还达不到断层的领先,算来算去不划算。 3、配置需求座椅通风,吸风式的,不然夏天顶不住。这个以前小车上加装的tb货,用了就回不去了。 本来一直考虑的是捷达vs7(可以继承我小车的座椅通风),后来有机会租车实际开了一下,后排地台隆起太高了,车机实在太拉垮,而且车这么大不加装360不行,后期再加又太折腾。星越L,试驾了整体配置感受也基本满意,就是略超预算,而且三联屏总觉得不太可靠,另外要喝95油劝退。摩卡dht销量太低怕停产。正好常州车展上看到凌云出了新款,这个内饰就简洁实用兼顾,很符合我的口味。后排座椅一坐就感觉很舒服,空间也很大。出口销量高也不担心以后要修找不到配件。家里人看了也感觉比星越L更好。虽然相比vs7贵2-3万,但是多付出的价格绝对物超所值了。之前看车的时候每个车什么配置都选在app里了,10月份旧车又亏电了,换了个电瓶400觉得太不值,晚上想了一会就下定决心还是换个车吧,第二天就去4S店谈价格了,正好还有置换补贴。谈好就直接安排提车,又经历出差和看日子一个月多,最后12月2号提车。价格反正满足了我提的要求,看了下圈子里不是最低但也还算满意,毕竟该赚的还是要让人家赚点,不然也是从其他地方找补回来。 【驾驶感受】 现在刚300多km,经济模式已经比我小晶锐强太多啦,市区里基本也就经济模式了,多窜出去的动量最后还是刹掉的,但是一旦要超车就很有信心。 我开惯手工档,辅助驾驶都是提醒了就行,太多了我还嫌吵。这点可以设置,不像朋友的摩卡,一转弯就滴滴滴警告个不停,太糟心。另外手动档刹停可以挂空档很平顺,现在带档刹停总还是有些点头,不太舒服。说明书上不准空档滑行,我都是快停下来就切空档,双离合原理和手动变速箱类似,应该没啥问题吧。 这个价位的车平时工作也开过几辆,凌云开起来都很舒适,隔音,底盘,很稳的感觉,作为家用车很优秀了。新车很不错,期待长期稳定性也给我惊喜。 【油耗】 目前磨合期,而且冬天很冷,刚买回来原地怠速调车机设置也比较多,刚小熊实测油耗9.64。不堵的市郊公路应该可以低于8,因为显示平均油耗8.2左右。我本来预期在8.5左右。 【空间表现】 我174,160斤,坐在主驾没有感受到有人说的右边顶腿,我觉得挺宽敞的。每个座椅我都坐过,对我来说纵向横向空间都非常宽裕了。竖向空间倒是确实有点低,应该是座椅比较高的问题,我妈160不到,不小心的话,上副驾会碰到头。我上主驾也碰到过头,开启舒适进入后好一些。空间扣半分就是扣在这里的碰头问题。 储物空间也很大,中间扶手这个设计我非常喜欢,空间巨大,而且还有点高级感,不是那种五大三粗的感觉。开车时手靠着很符合人体工学。后备箱在车展上试过可以放倒,夏天钻后排躺平应该没问题。 【最不满意】 有些小瑕疵,比如后座有一个头枕不能调节,调节按钮是死的按不动。另外新车玻璃水才用了几天就空了。车机是不卡的,但是触摸感应区比实际看到的还要小一点,导致要找准点位才好操作。空气净化有时候开启不出来,看说明书也看不出问题在哪。内饰装配不是很精细,该平整过渡的地方有些凸出来。当然车无完车,这些对我来说都是可以小问题,所以配置打4.5星。但是星途作为高端品牌,为了承受得住更多的要求和期待,更加打磨产品也是必须的。