点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 先行版

4.92分“优秀”

华为智驾表现非常不错。空间也很大。后备箱超级大。后排可以翘二郎腿。底盘调校偏运动。黑色外观非常高档

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

3.71分“良好”

缺点：操控舒适性中上，转弯半径偏大，后尾美观度较差，车机在人机交互方面有待进一步提升！ 优点：续航比较扎实，空间表现非常优秀，安全性很高，内饰设计均采用环保材料，车内无异味，再加上有PM2.5的加持使得车内空气清新度极高。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.22分“优秀”

空间大，地盘用料很足，续航也挺扎实，缺点就是保养贵，售后服务网点太少了，然后的话车机挺拉胯的只能勉强够用吧

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.56分“优秀”

续航还行 一般跑个四五百公里问题不大，内部空间确实也大，能装不少东西。 最不满的就是智能化太差了 完全不像一台电车，买之前本以为智能化不重要，所以选了极狐，但开久了感觉还是很影响体验

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.29分“优秀”

芯片老旧，智能化不够。驾驶感受挺好的，配置好，唯一缺点没热泵空调。长期在广东使用，也不是太大的问题。93.6度电池，不开空调不上高速差不多有600续航，挺不错。空间大，整体颜值还不错，就是尾部太丑。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.56分“优秀”

2022年10月，机缘巧合下，认识了极狐汽车，上辆车是19年买的北汽的eu5 550，开了6w公里，开过的都知道，整体还可以，刚好赶上了原值置换。合计着还行，就置换了极狐阿尔法s。 到现在已经一年半的时间了，开了3w多公里，整体感受打8分（满分10分），如果价格能在下来点，其实是非常值得推荐的。 对比其他车子（试驾、打车的其他友商电车） 一、舒适性 座椅相对偏硬一点（中等水平）、底盘不错（中上水平） 二、操控性 中上水平 三、空间 中上水平，后面空间大，后备箱空间大，能装不少东西 四、车机 中等一般吧，更新了几次车机，也遇到了几次死机现象，但不影响开。 五、智能辅助驾驶 画龙。。不能完全相信。不过倒是有两次，由于自己分身，车辆触发了主动刹车，避免了追尾。 （前天的一个小事：早高峰五环堵车，选择了辅助驾驶跟车，结果前面有事故车，前车都变道，自己一个不留神，辅助驾驶直奔事故车去了，最后自己反应过来，刹住了车，但把别人的三脚架，轧的细碎） 六、续航 中上水平：冬天满电708，开空调能到450左右。电耗19.5左右。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

3.72分“良好”

车子驾驶感受，续航，空间都很好。车机很垃圾，语音经常识别不出来，希望可以持续改善

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.89分“优秀”

虽说是轿车，底盘高，基本是SUV驾驶视野感。内部空间大，后备箱两厢设计，后排座可以直接伸手从后备箱取物。驾驶感比早期的电车好太多，可以实现缓起缓停，和油车驾驶感差不多。行驶时加入蜂鸣声，提醒旁人旁车。700+续航，基本没有续航焦虑。用车经济实惠，充电一次30元左右，一周一充。通勤及市区内用车还是很不错的。杠杠滴！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 525E 175kW

4.21分“优秀”

质量够硬，还没出月子就被奔驰车追尾了，我的车子表面看着问题不大，可是对方的车子盖子都拱起来了。 车挺好开的，坐着也舒服，后座很宽敞。减震该轻时挺轻的，该重时也重，路面反馈可以。电池，我觉得还行，没跑过极限的，能跑个400多公里。车机有点一般，但属实没什么太大必要，就是让它开关个空调啥的。就是后座安全带提示音，不会关，没天窗，只能开窗户，怪吹的慌。还有关车门声音大。车子很硬，这次碰的，没大伤。嗯，那个倒车影像，提之前最好让他们校对一下，我的以前就有点儿歪，但自己没觉出来让他们校对了一下，正正好了。其他也没啥了。极狐，北汽的，背靠国企，问题不大。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.36分“优秀”

外形大赞，预算范围内我觉得这是最好看的一台轿车。提车两个月开了四千多公里，车没毛病，马上就首保了，估计也就是检查一下车况就行了，感觉没啥需要修理或者更换的地方。智能化并不是这车的强项，我这台车也没有智能驾驶功能，不过主动安全方面的配置还是挺丰富的，主动刹车，车道偏离预警这些都有。我更看重的是这车的实用性，我一直的观点就是车是拿来开的，智能驾驶终究不能完全代替人，相比起那些带智能驾驶的车，这车的能耗表现更优秀，每百公里不到15度电，比起那些动辄20度电的车，我觉得阿尔法太棒了。另外，阿尔法S虽然是台轿车，后备箱却很好用，开口很大，里面的空间也很大，几乎能躺下一个人。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.21分“优秀”

超长待机，平时就上下班开的话，一个星期都不用充一次电，太棒了，在我看过的车里面，这车的续航是最长的。车里的空间足够，完全不存在顶头抵脚的情况，我的体型还是偏胖的，180斤，坐在驾驶位还感觉有空余。中控大连屏画质很清晰，还有一点我觉得比较好的设计就是中控屏没有超过中控台，对驾驶视线没有一丁点影响。整体开下来我觉得这车比较值，喜欢！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E+ 160kW

4.64分“优秀”

一句话总结：扎实的做工，舒适的空间，实在的续航，贴心的服务。 购车经历 理工男的选择充满理性，选车历程长达三个月，15-30各车型体验了个遍，再结合老婆大人对颜值、内饰的苛刻要求，极狐、深蓝、飞凡和LS6进入决赛圈。 LS6很不错，还参与了深度试驾。不过对于上汽一味宣传性能这点实在不感冒，毕竟咱不是赛车手，也没打算狂飙。飞凡也不错，试驾过程中只有飞凡是允许客户开启辅助驾驶（小鹏只能销售开，客户看），而且飞凡的辅助驾驶确实很不错，可惜品牌定位尴尬前途未卜，最终没有选。深蓝，主打的就是性价比，而且配置简单，没有那么多弯弯绕（智商不够的我就喜欢这样配置一样，买电池及少数选配包的）。但空调出风口直吹驾驶人胳膊，而且无法关闭。为了保住自己胳膊，只得割爱say bye。 逛商场时偶然看到极狐，那一刻真的有点惊艳！一方面极狐做的确实好，用料足，安全性高，又是北汽大厂加麦格纳，非常让人放心。另一方面，要表扬上海昊府的时经理（据说是销冠），非常热情而且真诚，重点是先拿下了我老婆，于是顺利把我们从上汽的LS6、飞凡抢了过来。现在回忆起来，买车这事雄辩地证明，听老婆的没错！ 安全性 开始销售说这车多安全我是不信的，左耳听右耳冒那种，都懒得动用脑细胞分析思考。后来看了特斯拉对撞视频，汉对撞视频，信了！网上搜了下参数，好家伙，关键部位军用级（1500兆帕）硼钢，车身抗扭刚度60000N.m/°，这难道是当坦克造的？ 电池箱体也是高强度铝合金加四横一纵龙骨设计，零自燃记录。特别是对极狐电池暴力施虐的视频，兼职地狱级别！ 软件方面，行驶辅助也做了很多安全性设计，特别是安全预警功能。偶尔开着开着，就会出现红灯警示、方向盘振动和安全带收紧。在我一脸茫然时，近距离一辆快车呼啸而过。这时我就特别欣慰，感谢小狐狸默默的守护。 大空间 前后排和后备箱空间都非常大，很能装。我喜欢玩桨板，放四五个桨板包完全没问题，划完了还能直接后排换衣服，简直就是移动的家。 特别说一下小憩模式。自从买了极狐，午睡再也不用社畜趴桌子了。自动调节座椅、自动音乐、自动控温，只需要一条小憩模式的指令。睡好了，工作效率都提高了。 续航表现 通勤单程15公里，电耗15左右；每周一次往返郊区基地（朋友们租农房搞了个自己的快乐基地，有机会单独介绍）100公里，电耗20左右（高速为主）。两周一充没有问题。准备元旦回家一趟，顺便测试470公里（大部分高速）能不能干到老家。 车机智能化 这是最不满意的地方了，车机慢，特别是启动时非常慢，上电后要等个一两分钟才能用。作为一名IT民工，感觉在当前硬件约束下，是可以通过软件优化的，希望极狐努努力。本就拉胯的车机，还适配的百度地图。百度导航不咋滴还在其次，文件大、运行慢还占资源，进一步拖慢车机，两个互相比烂的感觉。传说高德地图在调试了，期待尽快OTA。 最满意 1、整车素质不错，每次上车一股油然而生的惬意。 2、Hud，用上了，就完全离不开。不需要雪地模式，也能足够清晰足够亮。虽然百度很差劲，但因为hud的存在，我宁愿用百度也不开手机的高德，就是这么依赖。 3、单踏板，虽然争议性很大，但我还是蛮喜欢的。也有老司机语重心长的教育我，虽然我也尝试过一段舒适模式，但最后还是回到了单踏板。这里还要表扬一下岛台设计，可以一键切换舒适、运动模式。 4、关系管理很不错，销售、售后都和朋友一样，给每个用户拉了个专属服务群，从销售到售后8个人贴身服务，关键真的随时问问题都有人响应。一直说我们团队7*24提供的IT服务太好。体验了极狐的售后，再也不敢不自夸了……。另外车友关系也非常紧密，车友群里讨论、分享很热烈，学到很多东西。 5、大天窗。当初还在天幕和天窗间小纠结了一下，现在使用下来，很庆幸选择的大天窗，因为极狐有自动遮阳帘呀！夏天，遮阳帘比什么膜都好使，毕竟是简单粗暴的物理防晒。喜欢户外游，春秋两季行进在绿树成荫的小道上，打开天窗真的是沉浸式体验。冬天更不用说啦，遮阳帘常开，享受冬日暖阳。 不满意： 1、车机，百度导航。前面已经吐槽过，不再赘述。真应该改改，哪怕换个性能好点的芯片。 2、行车记录仪。虽然作为行车记录仪本身够用了，但如果偶然开过一段美景，想从行车记录仪里找录像，就会发现太糟蹋美景了，别问我是怎么知道的。这东西真的是小钱，极狐各方面用料都很有诚意，没想到在这小东西上翻船。正在打算自己换一个高素质的，要是官方能出更好了。 3、充电在车头，停车充电难度增加不少，还是比较习惯车尾充电。 最后实例证明认同感。买车送了三年流量，提车一个月又买了。其实很多车友买到9年，我对流量价格趋势的预判阻止了我……

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 708S+ 160kW

4.93分“优秀”

聊聊选车经历，今年终于等够社保时长能办下来上海居住证，上海油车十万一张牌实在是没兴趣，而且买车基本是日常通勤，着手了解新能源。 基本上市面上热门的车型试驾了一圈：元p、汉ev、海豹、id4、零跑C11、深蓝sl03、极氪001、毛豆Y，阿尔法s 最早看的就是比亚迪，因为车型多，海洋网和王朝网试了个遍，比较有印象的元p，汉ev 元p是我第一个在迪子试驾的车，车很不大很精致，但是舒适性配置少了点，而且后排不太舒服，续航不太高（当然这个价格，这个续航也合理）遂pass 另一个迪子比较有印象的车是汉ev，毕竟满大街都是，之前打车还坐过，感觉舒适性也没啥问题，试驾感觉也过得去，就是静态体验感觉内饰有点老气。。。。没有第一时间下定。 海豹主要是看车评人吹的天花乱坠，开起来也确实不错，但是试驾的时候发现试驾车没流量了，不能放歌，和试驾专员了解才知道迪子车机流量每个月只有5个g，天天听歌感觉不一定够，而且海豹地盘确实低，感觉坡度大一点的地库都会剐底盘。 ID4简单看了下，车机、内饰、后轮鼓刹接受不了，放弃。 C11是降价时候了解到，驾驶感受一般化，价格还可以，总是感觉完全没有造车经验有点悬，加上网上评价小毛病，遂放弃。 深蓝sl03，试驾底盘确实软，而且外形有点过于浮夸了，有点鬼火少年的感觉，另一方面电池虚标有点多79kwh的电池能标705，感觉冬天直接打对折。 001我试驾的还是非常满意的，方方面面吧，销售素质也很高，无奈价格偏贵。尤其是简单选配完30w+放弃。 毛豆也是中意的车，销售素质也不错，不过就是体系不知道怎么回事，留了试驾电话后，大概有6-7个销售不同时间来联系我，我都蒙了。后面销售给申请了24小时试驾，这一试驾我就放弃了，舒适性差，太硬太颠，还有就是噪音，对噪音比较敏感，开下来感觉耳朵不舒服，本人对操控要求不高，放弃。 最后是极狐阿尔法S，之前完全没听过这个牌子，偶然看到极狐t和毛豆y对撞，极狐s和比亚迪汉对撞，都是遥遥领先，安全性的出彩让我眼前一亮，周末去店里试驾，开下来不管是驾驶感受还是动力都很满意。在静态体验中，看到掀背尾箱更是加分，而且底盘高，不用担心海豹刮底盘的问题。 开下来最满意的就是续航，708续航，日常通勤来回30公里目前开下来基本半个月一充。另外智能巡航、车道保持也很好用，虽然做不到hi版的智驾，但是在长途驾车中能解放双脚也非常舒服了。空间也是一大亮点，掀背后备箱，后排可以放倒，加起来搬家放大件问题不大，后排座位很宽敞，头顶还取巧做了掏空处理，进一步加大了后排空间。 唯一不满意的就是智能化方面，这么大个带鱼屏用哈曼卡顿的系统，属实白瞎了，不过一般用hicar（为数不多原生支持hicar车），日常导航，网易云都可以直接调用手机端，很方便。 目前行使2000公里，我觉得会把极狐车推荐给我周围的朋友。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法S 森林版 735E 175kW

4.64分“优秀”

我提车两周了，趁着还热乎，我把自己购买极狐阿尔法S森林版 735E 的心路历程分享一下，给车友们参考。 我自己原先有一台新能源车，北汽EU260, 2016年买的，那时候北京还不限制新能源号牌，我也是摇油车号很久不中就改买新能源了，现在回头看看真是一个明智的选择。因为家里还有一台油车，这台新能源开的比较少，所以一直没考虑换，也错过了去年北汽非常优惠的置换政策。今年由于一些工作安排，这台新能源车成了主力，有一些明显的短板需要升级，主要包括续航短（一共才260，开了7年后衰减为254）、冬天空调不热、内饰简单粗糙等，因此开始考虑换新。 我们之所以购买极狐，是出于两个考虑：续航和安全。我和老公都是比较传统的人，觉得这两点是我们对于电动车最核心的需求，其他的都可以让步。 一、续航 原先我家的北汽EU260，续航可以说是非常扎实了，即使是北京寒冷的冬天，也能达到80%以上的续航，夏天更是不用说，有时120%，开空调也没问题，反向虚标很明显，完全没有其他有一些新能源车那种虚标的情况。出于这个考虑，对于北汽的新能源车我还是愿意继续尝试的。极狐车的电池很大，标准里程735km，电池仍然是三元锂，我对这种电池有信心。看了网上的冬测夏测数据，基本上印证了我的判断。 不过新车提完以后，我感觉这台极狐并不能达到像我原来那台EU260那么扎实的续航，也是，有很多附带的功能，比如大屏幕、空调、森林氧吧、音响、智能巡航什么的，我也都使用了，这么一想也释然了。开车一周多，我的百公里电耗在15.5kw，还算可以，估计冬天会进一步提升，到时候再来写分享帖。 二、安全性 这个确实是看了很多网上的对撞实验、各种测评报告，给我的感觉是极狐用料扎实，安全性不用担心，这是也是我们最看重的因素之一。 基于上述两个因素，我们就没看其他车，直奔极狐店去了，现场试驾了一下，感觉车子很漂亮，内饰什么的也很有现代感，车内空间很大，一家老小坐起来比较舒适。另外我通勤基本是环线和高速，高峰时段堵得要死，一脚刹车一脚油门太难受了，也重点了解了一下辅助驾驶的功能，稍微测试了一下智能巡航，感觉可以满足我的需求。我老公也一眼就看上了，他坚持买轿车款，我虽然比较喜欢SUV那款，但也从了。国庆期间还是有一些优惠，算下来性价比也很高，就果断下定了。 从看车到下定也就用了俩小时吧，不知道是不是有点太果断了，但我俩都是这种速战速决型。定好车以后，因为北京有现车，很快就可以提车了。 我看网上对于极狐吐槽最多的就是车机了，个人使用感觉够用了，毕竟HICAR也连起来很方便，我习惯用高德和网易云音乐，但偏偏车机里只有百度和酷我。就像我前面提到的，重点就看安全和续航，其他的属于锦上添花，我都可以妥协，所以也没什么不满。 北京的路上有时看见极狐，我都有一点惺惺相惜的感觉，觉得英雄所见略同。 最后，作为极狐车主，还是希望这款车能够加大营销，提高销售，让更多人能熟知并使用。 Btw：求拉北京车友群，其他地区的也可以。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法S 525S 160kW

4.71分“优秀”

车辆外观无可挑剔，轿车的造型，越野的高度，通过性更强； 车辆内饰无懈可击，一体式大屏简洁大气，目之所急都是软皮； 配置超级实用，要是座椅能有通风夏天会更好； 空间完全够用，这么大的车随你如何翘腿； 续航问题有所疑问，动态模式，我的充满永远在400，天冷直接到300，不知道是脚法问题还是怎么，每次滴滴问师傅都是1:1，甚至更多，4个月了，电耗每月在17左右。 智能化精妙绝伦，自动驾驶高速上毫无压力，特别是在隧道，以往个人在晚上开车总把握不了距离，每次进隧道就发慌，开启自动驾驶，他会自动跟车，自动调整自身状态，确保在中间位置； 驾驶感受非常舒适，但是在转弯的时候，总感觉倾斜过大，以前的雪铁龙很稳。 车是杭州购买后板车送到家的。