·东风风神AX7什么是懂车分
【最满意】各项产品力均衡，在动力总成的平顺性、后排头部空间和配置上还有着自己的优势，但让我印象深刻的点也没有。如果你单纯的想买台踏实的车服务家人，AX7马赫版上市公布价格后又能有不错的性价比的话，那可别忘了它。 【最不满意】动力应对大部分的使用场景都不会有问题。之后再想要更强的动力，它就满足不了你了，高转速区间没有明显的爆发点，出力是平稳、线性的风格。 【驾驶感受】 日常驾驶时，变速箱的升挡积极性不是很高，经常会到2500rpm才升挡，而发动机在2000rpm就能提供不错的动力，中段扭矩表现得非常充裕 【乘坐体验】全景天窗能延伸到后排乘客的头顶，坐在后排也能有不错的开阳感。椅背的填充物比较软，但对后背不是很贴合，舒适性一般。主驾驶座椅的配置很高，通风、加热和按摩功能都有，还具有两组记忆功能，副驾驶座椅具备加热功能。
【最满意】AX7真的是一款配置丰富、科技感十足的车型。特别是车内，智能语音和尊宝音响等配置让人爱不释手。 外观大气帅气，绝对不会让你丢脸。内饰简约运动风格，加上现代科技色彩，中控屏清晰度也非常出色。空间超大，外出玩或者长假回家长途都很舒适。购车价格也是挺优惠的！总之AX7就是款舒适又实用的好选择！ 【最不满意】但也有些缺点，比如没有车道保持系统和全速自适应巡航系统，这让我很不满意。开过朋友的车后发现这些功能真的很省心。 【驾驶感受】动力够用，在平时行驶中表现稳健可靠，并且在爬坡超车时也相当给力，操控性能优异，在宽敞道路上超车提速自由自在。 【油耗】本来买车也只是想着代步使用而已，然后毕竟自己的经济也不太富裕，所以买车的时候对这油耗的方面很上心了，看到他油耗不高才买的。
新车基于现款风神AX7 PRO车型打造，外观采用了全新风暴美学的原创设计，大尺寸的六边形中网，内部采用了镀铬装饰，连接两侧狭长的LED大灯，看上去极具视觉冲击力。侧身线条较为干脆流畅，银色行李架和车窗上方镀铬饰条，后方还有一个扰流板，加上19寸疾风战斧式的轮毂，前方还加入了一个马赫的专属标识，都为新车增强了运动气息。车尾贯穿式尾灯加入了熏黑元素，排气系统则采用了双边共双出式排气设计，层次分明，运动感十足。内饰以深色调为主，座椅采用红色和深灰色拼接的颜色，看起来十分时尚，乘坐体验上也是高级舒适，12.3英寸液晶中控仪表屏和超清中控大屏，方便驾驶操作，后排乘坐视野开阔，座垫长度较宽，腿部支撑性较好，中间乘坐也很舒适。动力搭载了马赫品牌的1.5T发动机，匹配了格特拉克7速湿式双离合变速箱，百公里油耗大概需要6.6升左右。城市道路中起步较为轻快，中后段加速也能给上动力爆发，刹车调教也挺舒服的，踩多少就有多少的感觉，采用了前麦弗逊加后双横臂式的一套独立悬挂，底盘很稳健，悬挂调教的也比较偏软，并没有太强的路感反馈，转弯防侧倾性也是很强，胎噪和风噪传入车内都比较小，整车静谧度很高，整个驾乘感受是偏舒适的感觉。
【空间表现】 空间还可以 【最不满意】 车机越来越拉垮 【驾驶感受】 中规中矩吧 【油耗】 欢乐表，平常显示5-6的油耗，但是公里数和加的油对不上 【维修成本】 无维修
风神AX7马赫版与风神AX7 PRO最大的不同在于动力总成，采用东风风神自主研发的1.5T涡轮增压发动机配格特拉克7速双离合变速箱，最大马力达到了190匹，峰值扭矩也有300牛米。与主流的2.0T发动机相比，在账面参数上也具有不弱的表现。 但是总体的调校风格却并不算激进，在起步阶段，AX7马赫版会有一定程度的发窜，对于崇尚时刻平顺驾驶的家庭用户来说，这台车油门初段的灵敏感需要一定的适应时间，而变速箱为了保证平顺性，升挡的积极性会显得有些慵懒，并不会像大众的双离合那般铿锵有力；然而好处便是能够在日常驾驶中时刻保持着较为平顺线性的感受。而较为充裕的账面参数换来的却是一个比较充沛的加速能力，在需要超车时，油门深度不需要太深，高扭矩储备的优势便能反应出来，没有太多的拖沓感，这也一定程度弥补了巡航时略显沉闷的变速箱性格。 作为一款动力强悍的自主品牌SUV,风神AX7马赫版最大的症结在于品牌认同度仍旧不高，但由于产品力不低，风神AX7马赫版有一定的实力可以扭转这个局面，总的来说车是值得推荐的，但着实需要潜在用户能够对风神这个品牌有足够的肯定。
东风风神AX7马赫版最大的亮点是它的动力了，由于搭配马赫动力，1.5T的发动机有着190匹马力，这样的动力表现相当于很多2.0T的动力表现了，而且油耗表现也相当不错，百公里油耗仅6.6L，可以说是动力强，油耗低，这是马赫动力的功劳。当然除了动力之外，全新的外观也是狠符合它的定位，看起来狠运动，特别是“风暴美学”的设计，让人过目不忘的感觉，另外由于2.715米的轴距，使得二排空间表现还是相当不错的，坐起来蛮舒适，同时座椅方面给人的体验也挺好，因为采用了零压感高品质皮质座椅，而且座椅功能也比较齐全，电动调节、座椅记忆、通风、加热、腰托、按摩功能统统都有，坐起来让人觉得有一种蛮高级的感觉。另外各种配置就更不用担心了，现在的国产车配置都狠丰富，这台东风风神AX7马赫版的配置也是蛮齐全的，基本说得出来的配置都有搭配，比如说上蓝牙钥匙，360度全景影像系统以及手机无线充电等配置可谓说是应有尽有。另外这台车开起来的感觉还是蛮爽的，动力输出比较流畅，而且变速箱相当平顺，换挡时机也掌握得很恰当，所以整套动力的配合度很高，属于一台比较好开的车型。总的来说，这台这台东风风神AX7马赫版在外观、空间、内饰用料、配置等方面表现都相当出色，加上动力方面的优异表现，这台车的性价比还是不错的，可能稍有不足的是品牌知名度及美誉度相比一些合资品牌稍有差距。
【乘坐体验】AX7 马赫版的座椅材料纹路设计有一定创新，但触感和舒适性一般。主驾驶座椅提供了通风、加热和按摩功能，副驾座椅有加热功能，厚道得不可思议。AX7 马赫版在空间方面保留了AX7车系一向的宽敞感觉，后排地台基本纯平，后排椅垫横向上也比较宽大，有利于多人乘坐。尾箱空间也比较充裕，在宽度和纵深上都比较有优势。 【驾驶感受】AX7马赫版结束了AX7车系用了几年的1.6T+6AT组合，而搭载了风神自主研发的1.5T马赫发动机，匹配特格拉克7挡湿式双离合变速箱，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，超越大多数合资1.5T甚至2.0T低功率发动机。驾驶感受上，初段动力迅猛，踩油门就有较多的扭矩释放；中段扭矩充足但需要较大的油门开度；高段提速动力不会衰减，其提速过程比较线性。用频繁的变速考验变速箱的能力，其换挡速率一般，用来换取平顺性的目的是比较明显的，但考虑到马赫发动机出色的数据，有点发挥不出来全部实力的感觉。这也意味着，AX7马赫版依然是一部偏向于家用的车型，只不过动力储备比较富裕，不用担心动力不够用。 同样，这种家用风格也体现于转向的轻柔手感和一定的虚位设置，让你开它的时候很容易放松。AX7马赫版的底盘比较整，碾压坑洼时感觉车身刚性比较好。悬架调校则是偏舒适，开快时过弯的侧倾会略有不适，但慵懒开它则非常舒服，适合家庭出行。
如果你需要一台SUV来家用，又有着一颗年轻运动的心，那么这台东风风神AX7马赫版无疑是比市面上主流的哈弗H6、长安CS75更适合你的，那么今天我们就来试驾这台顶配的DF51车型，也对它进行一个全面的评测。 【外观】 前脸使用了非常激进的设计，倒梯形的熏黑格栅与犀利的大灯组相结合，第一眼就给人带来很强的运动效果，下方两个三角形的侧进气口和格栅上下两条橙色饰条的点缀也进一步提高了车头的层次感。 东风风神AX7马赫版定位为紧凑级SUV，车身长宽高分别为4660x1880x1690mm，轴距为2715mm。侧面采用溜背式的线条设计，门板下方同样加入橙色饰条以提升质感，加以搭配18英寸的双色轮毂，营造出不错的力量感。 尾部的造型很有特点，贯穿式的尾灯组从侧面一直延续到中央，下方再加上银灰色的饰板来加强质感，远远看过去就很有质感，下方采用的是隐藏式的排气设置，并用橙色的线条勾勒出类似于扰流板的造型，进一步加强了运动感。 【内饰】 车内对于运动氛围的营造很强，平底式的三幅方向盘和副驾驶的仿碳纤饰板让整个车舱内的气息一下子就年轻起来了，在加以使用和车外一样的橙色线条横穿整个中控台点缀，视觉效果更加丰富。而且有意思的是，电子换挡挡把采用了类似于飞机操纵杆的设计，这也许是设计师为了和它“马赫”的名字进行呼应。 12.3英寸的车机内置了WindLink6.0系统，并且支持OTA升级和5G车联网。UI的设计简洁明了，系统的流畅度也是目前的主流水准，可惜的是只能支持华为手机的HiCar，苹果CarPlay和百度CarLife均不支持。 前排座椅配备加热功能，通风、按摩和记忆则只有主驾驶才有搭载。后排的表现空间比较不错，我身高175cm，头部空间还有一拳半，腿部空间足足两拳，并且后排靠背调节的角度很大，基本上任何身高的人都可以找到一个舒服的坐姿。中央的地台也是接近纯平，满载5人出行，中间的乘客也不会蜷缩的很累。 【驾乘感受】 动力方面，东风风神AX7马赫版配备了一台1.5T的发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛米，这台发动机的纸面参数已经超越了本田等合资品牌的1.5T发动机，甚至可以和吉利的中功率2.0T发动机媲美。所匹配的7速湿式双离合来自于格特拉克，耐用性方面还是比较有保障的。 底盘采用的是前麦弗逊后双横臂的悬架布局，双横臂的后悬比起多连杆，对于车轮的约束会更好，但作为家用SUV，设计师还是将它调节得尽可能的舒适，所以它在舒适和支撑性做出了一个比较好的平衡，过弯变道可以给你足够的信心，不会晃晃悠悠的，同时对于路面震动保持一定程度的隔绝。 缺点是它的NVH表现实在算不上优秀，速度一起来，发动机的噪音、风噪、路噪都会 一股脑的传到车内。 【总结】 东风风神AX7马赫版这台车，第一拥有出色的外观设计，刚毕业的年轻人来驾驶也不会显得油腻，第二动力以及底盘的表现都对得起它的价格，当然了世界上没有十全十美的车，如果你能接受NVH表现较差这个缺点的话，那么这台车还是可以入手的。
首先看外观，大尺寸的进气格栅，看起来非常的大气。车身平直的线条，也使它看起来非常的硬朗。车内设计还是比较精致的，以驾驶员为中心，有种环抱座舱的感觉。悬浮式的中控屏以及带氛围灯功能的硬质饰板，都使车内的质感豪华感的到很大的提升。动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，账面参数来看，升值达到了一些2.0T发动机的水准。油门初段比较灵敏，稍微给点油门就有些要窜出去的势头，不过在中后段的加速上还是比较平稳线性的。悬架调校偏软，并不太适合激烈驾驶，高速过弯会有一些侧倾存在。
【外观及配置】东风风神AX7马赫版采用了大尺寸的进气格栅，内部以点阵式镀铬元素加以填充，同时底部还加入了红色饰条进行点缀，使得车辆开起来更加的年轻和运动。前大灯和进气格栅相连，提升了车辆前脸的整体性。大灯方面，采用了远近光一体式的LED大灯和日间行车灯，支持自动大灯和高度调节功能。AX7马赫版取消了前雾灯，格栅两侧的导流口是封闭的，只能起到装饰作用。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并在两侧通过银色饰条配合，形成Y字形，辨识度较高。此外，双边共两出的排气布局，增加了车辆的运动感，但需要指出的是，车辆实际是单边单出排气管，双边共两出的排气只是装饰件。 【内饰及配置】AX7马赫版的内饰整体造型沿用了AX7 PRO的设计，但是在内饰用料上有所改变，中控台饰板采用带氛围灯功能的硬质饰板，增加了内饰的科技感。车门内板采用大面积软质材料包裹，司机手部常放置和触摸的位置采用皮质包裹。车辆使用了蓝白拼色的皮质座椅，外加缝线点缀，看起来很有质感。主副驾驶座椅都支持电动调节，另外驾驶席座椅还有加热、通风、按摩和记忆功能。座椅的填充物偏软，对身体的包裹性很好。 【科技配置】车辆配备了12.3英寸的中控大屏和全液晶仪表。车机部分，新车搭载风神最新的WindLink 6.0系统，支持OTA升级、语音识别、5G热点等功能。其他配置方面，还支持定速巡航、360°全景影像、自动驻车。 【乘坐体验】乘坐空间上，体验者身高172厘米，前排座椅调至最低，头部有两拳余量，可以说相当宽敞。保持前排座椅位置不变，后排头部有一拳空间，腿部有两拳空间。总体来说能满足日常的五口之家出行要求。 【储物空间】AX7马赫版的储物空间很丰富，前后门板处都可以放下两瓶矿泉水，另外主/副驾驶侧增加了膝部储物格，可以放置一些随身物品，可以说很实用。第二排座椅放倒后会有一定角度，不能完全放平，但对实际使用影响不大。 【驾驶感受】动力方面，实拍车辆搭载马赫动力1.5T 缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛·米。传动系统方面，与之匹配的为7速湿式双离合变速箱，综合工况油耗6.6L/100km。AX7马赫版前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架，整体悬架调教偏软，行驶过程中车辆对路面细碎颠簸过滤性比较好，但也产生了高速过弯时车辆有较大侧倾的问题。方向盘手感比较轻盈，指向精准没有虚位，整车偏家用属性。
首先颜值上，采用的是风暴美学设计，整体看起来具有运动感。车身尺寸长宽高分别是4660*1880*1680mm，轴距是2715mm，在车身尺寸上与同级车型相比颇有优势，前脸是六边形的中网，内部采用镀铬装饰，由中间向两边排列，整体看来是“V”字层叠，具有视觉冲击性和辨识度，中网上下分别配上红色装饰条，增加其运动属性。 车身侧面线条简约流畅，在B柱、C柱采用熏黑处理，拥有悬浮式的车顶，同时带有溜背型的尾部，视觉上更具有运动感，再配上19英寸疾风战斧轮毂，整车看起来更加具有运动属性。 内在动力是搭载东风马赫动力，是最新马赫动力1.5T涡轮发动机，匹配的是全球十佳7速湿式双离合变速箱，东风风神AX7 2022款马赫版1.5T DCT款最大马力达到了190 Ps，最大扭矩为300 N•m
自主品牌近几年在设计方面的进步是突飞猛进的。特别是当下一些自主品牌车型，已经具有很强的设计感。就拿风神AX7马赫版来说，由于加入了大嘴进气格栅、专属的“MACH”标识、悬浮式车顶等元素，所以整车的设计感十分强烈。另外，配置方面，风神AX7马赫版 DF51也是武装到了牙齿，双12.3英寸的全液晶仪表和中控显示屏，内置了最新的WindLink6.0人工智能系统，支持OTA升级、5G热点、车联网和语音交互等功能。此外，像氛围灯、丹拿Jamo尊宝品牌音响等也出现在DF51版本上。而在被动安全方面，风神AX7马赫版 DF51拥有丰富的智能安全配备，集成了RCTA倒车侧后预警系统、BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、CVW快速靠近预警系统等智能安全辅助系统。动力方面，DF51搭载了东风马赫动力1.5T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N.m，传动系统方面则匹配了格特拉克7速湿式双离合变速箱，官方百公里综合油耗仅为6.6L。同时，由于配备了i驾趣-智能ECU，风神AX7马赫版 DF51能够自动识别用车场景和用户驾驶习惯，从而选择最优的驾驶模式，除了能够改善用户在不同场景下的驾驶感受以外，还能在动力和节能之间实现良好的平衡。
【最满意】全新造型的大尺寸六边形进气格栅，内部采用“V”型镀铬材料进行填充，看上去更显时尚。重新设计的前包围造型更为激进，再配合红色元素的点缀效果，为其增添了几分运动感。看上去还是比较好看的，十分讨喜；顶配上，电动尾门、主驾驶加热/通风/按摩/记忆等配置，还搭载了最新的WindLink车机系统，支持OTA升级、5G热点、车联网和语音交互等功能，符合当下的主流。 【最不满意】品牌力还是略差，相比起主流的2.0T动力，还是偏弱一点。 【驾驶感受】内饰的科技性时尚感都不错，双离合的响应配合上197马力的动力也够用，就是油耗偏高，底盘的表现也不错有着很高的整体感，对于细碎路面的滤震做的不够完美。 【乘坐体验】空间以及座椅的舒适度以及一些舒适性配置还是带来了不错的乘坐感受。
用户1605627368157：请问百公里油耗多少？
番茄110297027822：你的落地多少
外观内饰还行，发动机动力家用完全够用，换挡比较平顺，大脚油门直接推背；车机开机时间较长，内存不足，急需改进，尾箱门脚踢感应较迟钝，手扶箱高度较矮
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