这台车的性价比优势并不突出,相比中高配取消了很多实用性的功能,不过乘坐舒适性、使用成本低的特点,依然是值得我们重点关注它的理由,前后6个独立座椅,带有前后独立空调和6个USB接口,我觉得对每个人的照顾比较到位了,在就是价格感觉挺划算的,新车指导价9.58万元,我们山东地区优惠5000元,全款落地价为10.5万元,包括8478元购置税、420元车船税、5300元全车险等费用,5000公里首保免费,到1万公里自费更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯,需要473元,此后每隔1万公里做一次常规保养,大保养需要779元,到了6万公里更换项目最多,需要1613元,行驶6万公里常规保养支出在4648元。
它的外观设计完全脱离了传统紧凑级MPV的束缚,银标五菱徽标配合巨大的中网呈现出足够时尚、大气的效果,取消了LED日行灯和LED远近光,点亮效果少了一些科技感,侧面腰线相当犀利,C柱后方采用熏黑处理,以凸显悬浮式车顶的效果,18英寸亮黑色铝合金轮毂营造一丝丝运动气息,满载情况下的离地间隙为135mm,比一般轿车要更高,通过性还是不错的,尾部层次感丰富,尾灯组融入了很多犀利的元素,看上去精致感很强,与众不同的颜值确实给人焕然一新的感觉。
它的内饰设计则有些紧跟潮流的味道,平底方向盘带有多功能按键、10.25英寸悬浮式触控屏的组合更符合当下年轻人对时尚的认知,仪表盘虽然是单色显示,但全数字化的显示方式挺新颖的,科技感很足,手动空调采用了亮面的面板,物理按键有点小了,操作的时候感觉间距小,中央扶手箱的高度比较合适,我胳膊放在上面之后,右手刚好压住档杆头部,提供了前后多达6个USB接口,照顾到每一名乘客的需求了,触控屏只有手机互联映射,连接的体验偶有断开的情况。
轴距达到了2800mm,提供2-2-2的6座布局,保证每个人的独立性,我身高1.78米,前两排空间体验非常出色,就是头部空间感觉略微局促一点,第三排进入之后,我的头部基本上碰到车顶棚,第二排保证一拳空间的时候,第三排腿部还有一拳多的空间,感觉纵向体验相当完美,但主要还是为了第二排的体验,座椅填充物很厚实,不输日产大沙发。
1.5T的动力体验不理想,147马力和250牛米扭矩的输出很慵懒,这个也不单纯是CVT变速箱的原因,本身调校感觉就是不想突出性能,勉强够用就好了,起步阶段很慢,速度超过40公里/小时之后,才感觉踩油门的反应积极了一些,市区驾驶平均油耗可以控制在8-9L之间,转向虚位还是有的,而且转弯半径较大,左右盲区比较明显,包括车头距离也不是很好把控,对于新手来说可能有些难度,悬架的滤震性能不错,第三排舒适性肯定最差,但也没有那种生硬的颠簸感,所以说从舒适性的角度来说,凯捷确实很有优势,这也是我们推荐他的重要理由。
盛世FaG:说的都很清楚,但到位,这款车,这款配置的确是这样
hnb168522:你比较专业
用户7949300181935:小毛病多吗
【外观】前脸采用最新的家族式设计,大尺寸的中网设计,搭配时尚典雅的分体式大灯,营造出极具特色的视觉效果。车身侧面看起来十分硬朗,搭配主流的双腰线设计,线条勾勒车身,从前后门把手贯穿,一直延伸至车尾,造型富有层次感。车尾部分设计同样年轻帅气,采用一体式尾灯设计,其质感非常强,进一步提升该车的辨识度,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4875*1880*1690mm,轴距为2800mm,空间表现非常不错,车宽达到1米88,在国产车型中比较少见,甚至超越同级别车型,使车内空间感很强,座椅采用6座2 2 2布局,即便是满载的情况下,也不会显得过于拥挤。而且六个座椅分别配备了独立的USB插口以及空调出风口,后排座椅还采用独立脚托设计,这样类似“头等舱”的设计,为乘坐者营造了非常舒适的体验。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT(模拟8挡)变速箱。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【转向】转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到80km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后,发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错,胎噪、风噪都能得到有效过滤。
总的来说,凯捷Victory各方面表现不错,最让我满意的是空间和车内乘坐感,目前已经行驶了7000公里,是一款适合家用的MPV车型,性价比很高。
人们需要什么五菱就造什么,现在二胎政策的放开,很多家庭都迎来了二胎的降临,在MPV热度疯涨前,五菱就推出了凯捷,外观是非常年轻的风格,银色logo也和以往红色的五菱标做了区分。分体式的大灯也是现在最流行的趋势,搭配大尺寸的中网,凯捷的车头看起来并不突兀,反而很运动。
侧面隐藏的B/C/D柱的设计也很符合年轻人的审美,尾灯和头灯相互呼应,而且车尾的层次感很强。
车内是简约的风格,标配了10.25英寸的中控屏幕,方向盘是两幅式的,给车内增加了不少质感。
配置上凯捷还是很厚道的,标配了主动驻车、上坡辅助、车载蓝牙电话、多功能方向盘以及ESP等。
最重要的空间,凯捷的轴距是2800mm,1.75身高坐在前排头部一拳多,第二排座椅采用了磁浮式四项滑轨,前后的滑动距离是560mm,左右滑动最大160mm,第二排座椅调整到一个舒适的角度后,腿部空间两拳,头部空间一拳。这是第三排腿部可以保持3指,头部不到一拳,如果把第三排座椅放倒,第一排、第二排可以平躺,这就成了一张大床。
储物空间,在第三排正常使用的情况下,后备厢也有482L的容积,放24英寸和20英寸的行李箱是没问题的。
迷路的aiq小孩:落地多少
阿凯街探:没有七座的,动力不行