宋PLUS内饰质感不错值得买吗_宋PLUS怎么样

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.71分“优秀”

2020年4月底提的车到现在，总体表现算是相当不错的，网上吐槽的点我觉得都还好，噪音什么的没有人开车把注意力都放在听噪音上吧！只要音乐一开或者一聊天，基本感受不了明显的噪音，对比过同价位的日系车，我觉得甚至更优秀。外观是我喜欢的，黑色有优雅低调的感觉，内饰质感是真的好，同级车我看过挺多，这款车内饰数一数二。提车到现在这车子出现过放了一个礼拜就电瓶没电启动不了的现象，这个具体原因没检查，除了这点没出现过其他问题。说到动力方面，太好的车子我没开过，对比二十几万的日系轿车和suv来说，我觉得很惊艳，这车子开起来不像国产车，有合资车的感觉，开起来挺舒服，动力算是充沛，只要不用经济模式省那点油，可以让坐副驾的人嗷嗷叫。再说到空间，真是太够了，我身高体重就小意思了，举个例子就是我老表190的个子坐后排再也不用抱膝低头了，按他的话说就是舒服死了。说真的自从开上这车后，真觉得现在的人不能再用以前的看法来评价国产车了，国产车真的进步太多了，真得开过之后才知道车子好不好。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动豪华型

3.5分“良好”

外观属于时尚大气一类，前脸采用的家族式的龙颜设计，侧面线条也是十分的好看，尾部采用了贯穿式的设计，十分精致，点亮后很有辨识度。车漆的颜色也是比较好看的，增添了几分高档气质。内饰设计风格很简单，用料摸起来很软，缝线很整齐,档次感十足。中控屏尺寸很大，用起来也很灵敏，大屏的画质清晰度也很高。空间足够家用了，前排驾驶室调整好位置头部还有不小的空间，后排也比较舒服，坐三个大人很轻松。后备箱的储物空间也是挺不错的。舒适性比较一般，车子的隔音方面不是特别好，发动机的噪声和胎噪声都比较明显，而且车子的减震悬挂也是有点偏硬了。车子的动力很强，脚一踩车子就走了，加速的时候反应也快，就是降挡总有点顿。现在百公里综合路况油耗大约8.5个，相对这种SUV来讲，燃油经济性算是不错的吧。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰型

4.17分“优秀”

转眼提车已经一年多了，行驶20000+， 还记得当时这个车还没出来就一直关注，后来上市了很快就去试驾，第一印象很不错，当时就准备下定金了，但因为价格没优惠犹豫了想过段时间再看，最后等了几个月也还是没优惠，哎，结果大家都知道，原价提了次顶配…… 首先提这款车是始于她的颜值，龙颜，低趴，在同等价位车子中鲜有对手；内饰简约大气，用料做工简直要甩合资几条街，另外氛围灯也很漂亮；一体式运动座椅开长途很舒适，相比我开我们老板的五系宝马一个小时就腰痛要强不少；在空间上前排很宽敞（我身高182），后排表现一般但也绝对够用，后备箱在我买车之前很多车友闲小，但我用了一年好像也从来没有装满过，这可能跟个人职业有关系，的确有大空间需求的稍微慎重；再来说说动力，参数数据不错但实际起步会有点肉，调教的偏于平顺舒适，但只要舍得给油平时超个车还是没有问题的，上了五档速度会上来很快，而且驾驶会越加平顺；油耗方面，我觉得最主要还是看自己的操作习惯，自己的马儿自己要知道，所以我习惯不急不燥平稳起步，因而油耗还算比较满意，（上班每天到公司25公里，16公里隧道，其他为正常城市道路）小熊实测平均7.7，表显平均5.8（呵呵，就是个欢乐表），一箱油大概跑七百多公里没压力，最多一次我跑了730油表指针在红线内三分之一处就不敢再跑了😅，万一栽在隧道麻烦就大了。 转眼车子已经陪我跑了一年多岁月，总体用车体验还是比较满意 唯一让我觉得不爽的是杭州这边的政策，刚买完车不到半年给我来个外地车牌限行，我说我去换区域号，MD要提前还贷解押，提前还没关系，这又涉及到违约，要交大几千的违约金，比亚迪金融真是让人蛋痛，本来就是无息贷款，还拿这条约限制人，真是无语！最后我想了想，无非就是以后要早起嘛，正好起早跑个步啥的，我还耗的起，于是区域牌一直到现在我都没有去换，无所谓了

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰型

4.93分“优秀”

颜值外观内饰没得说，同级别价位数一数二的，虽然车身比较大，但操作起来还蛮容易上手的，方向盘指导打哪，油耗还可以接受，城市道路大概8~9个左右，高速公路的话6个左右，还比较省油，乘坐空间也比较良好，没有很约束的感觉，目前开了一个月，各个方面都挺好的，朋友也夸我选择这个车子不错，不管外观还是内饰，都挺上档次的，不懂车的都以为二三十万的车子😃不愧是奥迪设计师的作品，尤其是车灯这一块也比较有高级感，走在马路上回头率还是蛮高的，看来这次比亚迪造车是很用心了，没有要消费者失望，至于其他车友吐槽的各种小毛病，目前还没出现，可能行驶的公里数还不够，我个人认为只要是个车子有点小毛病都还可以接受，只要不影响正常行驶都还好，这款车的性价比也比较高，15万左右落地，还是比较适合大众消费的，帅就完了👍👍

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.29分“优秀”

外观无懈可击，换四个圈上去没毛病。 内饰有部分争议，我觉得有质感，但渐变色会有一些人不喜欢，可能像dmi那样的纯色更讨喜一些。 配置，在国产同价位拳头产品中配置还可以，算是中规中矩，辅助驾驶比三代h6略低，三大件比长安cs75p差一些，但单看配置表很不错。 空间上牺牲了部分后备箱空间保证了乘坐空间的宽阔感，但大部分两三口之家不需要考虑这点，因为三人情况下可以倒下一半后排座椅充当后备箱功能。 动力，建议大家用普通模式驾驶，eco省油3%左右（论文资料）真没必要，普通模式比eco动力足了许多，如果带长辈可以考虑eco，毕竟稳得一逼。 操纵，比一些合资车是要差一些，毕竟合资车就是卖的这个，用大量配置和舒适度换取操纵感，值。但看车的话操纵起来也很不错，就是车体很宽，新手司机可以过窄路有些发怵。 舒适性，重中之重。试驾体验比哈弗h6三代和长安cs75p都舒适，五位乘员一致好评。一定要试驾！！！ 目前开了一千多公里，问题如下： 雨刮器异响，可能没装好还是啥，应该几十块钱搞定。 车机默认百度地图导航，开高德地图的话要多点几下或者呼叫小迪指名道姓开高德地图，有点搞心态，也可能是我没玩明白。 油耗不是特别低，但毕竟是suv，也是同级正常油耗，可能是我中石化和道达尔混着加的原因。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.57分“优秀”

与我一起，向新而行，强大中国车🇨🇳 从2月份提车到现在，过了大半年，行驶7000多km，是时候来做个总结了。作为一名比亚迪软件工程师，我会客观的表达一下个人使用感受。码字不易，忘三连🐝 — — — — — — — — — — — — — — — 正文开始（精华） — — — — — — — — — — — — — — — 【最满意】 1、始于颜值，BYD全新的Dragon Face3.0设计语言，真的符合年轻人的审美，造车不再是简单的钢铁拼凑。运动车身，轮毂，红色卡钳，低趴溜背造型，都透着运动气息。 2、作为BYD员工，也享有该车型的员工价，也是我选择该车原因之一 3、前后排空间很足，虽然牺牲了部分后备箱空间，但问题不大。我183身高前后排乘坐都很舒服，脚也不用弯曲 4、【内饰用料】虽不是真皮，但触感也很高级，在经常触摸到的地方基本没有硬塑料。 5、【车身颜色】个人觉得灰色最霸气，也最搭。内饰颜色，觉得顶配的更好一些，虽好多人也吐槽这个渐变色。 6、【油耗表现】工信部为6.9，本人到目前为止7.1，（文末有图片）虽然还是有点后悔没等DMI，但这个油耗还算可以接受。 7、【加速表现】Sport Eco Normal 三个模式，我一般ECO就够用，如果想追求加速感，可以用Sport。 8、【回头率】过年开回老家，回头率是真高，相信很多人第一眼都会眼前一亮，相信好多车友应该感觉到啦🤒 9、【全景大天窗】车顶行李架无疑给喜欢自驾游的车友增加了很多方便以及乐趣 10、L2级别的ADAS辅助驾驶系统包括车道保持，变道预警，ACC虽然精度不高，但这个价位也算完美 【最不满意】 1、很多车友反映的启动转向有异响，我的也出现过几次，但一直没去查看原因。 2、四轮的挡泥板上的螺丝确实是松的，但我的也一直没去管 3、【后备箱空间】确实因为溜背原因以及后排空间，而被压榨了一些。放了几个行李箱，就关不上后备箱了 4、【噪音问题】因不是双层夹胶玻璃原因，速度上来后风噪 胎噪 发动机噪音 确实不够完美，后续考虑加装双层夹胶玻璃 5、【底盘】由前奔驰底盘专家调教，路感明显，底盘偏硬 6、【车机系统】基于andriod开发的Dilink，人机交互还算可以，但有几次小迪也会被误唤醒。估计使用久了，跟手机一样，会卡机，目前还未出现卡顿。 7、【新车味道】味道感觉有点大，换了好几次炭包、柚子皮之类的，目前感觉热天还有异味 8、前超声波雷达只有两个，有两个看似有，实则没有安装，导致正前方无法预警 【写在最后】 总体来说，目前很满意宋PLUS的综合表现，毕竟15万的SUV不能要求太多了。 我还是想说，作为BYD工程师，我清楚BYD汽车每个核心零部件的开发过程，路试，以及售后，品控。可能不是所有环节都能做到完美，但请相信国产品牌，作为新能源汽车领导者，BYD一直在努力，新建厂房，扩大产能。现在DMI持续火热，势必会颠覆燃油车市场，在这个石油，环境，国际环境变化下，新能源大势所趋，所以以后买车我也不会考虑燃油车了。想买DMI或者DMP，也建议大家多考虑新能源。 后续BYD也会推出更多车型，包括高端系列，满足更多人的需求，在汉 唐 宋 秦 元 众多的王朝车型以及其他系列里，总有一款适合你。 携起手来，支持国产，支持BYD，支持新能源 民族品牌崛起，需要我们支持 （注：我不是舔狗，也不是喷子）

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰型

4.86分“优秀”

#提车作业 去年七月份在路上看到宋Pro，觉得那个龙脸和777大灯很合眼，当时自己的旧车用了6年，想换个自动档开的舒服一点，就上网去查车的信息，当时对比亚迪印象不错，NFC解锁，云服务控制，科技感满满的，使用很方便。当时也看到宋Plus好像在成都车展出来没多久，网上有很多动静态评测，当时就相中这两款车了。去年九月初去4S店，试驾一下宋Pro，感觉动力有点肉，另外对内饰不太感冒，又去看了宋Plus展车，那时候还没试驾车，外观内饰都很满意，老婆也很喜欢，感觉档次比宋Pro高，就预定了。上市后官价只降三千，当时有点犹豫，展车上临牌了就去试驾了一下，顶配灰色，轻踩油门一下就到60km/h了，在市区开车只要不狠踩油门很安静，外观内饰太诱惑了，为了这颜值当场就定了灰色次顶配及办理分期申请。在10月中才能提车，由于新车没有什么优惠，发票价13.28万，加分期2000元手续费、税、保险和上牌费，落地价15.1万，实交保险费是4200元左右。 外观：宋Plus外观就是我最喜欢的地方，网上有很多造型评测，我就不用多说了，其中“龙颜”外观和777蓝色大灯最合我眼。当初看车的时候，也对比过哈弗三代H6，三代H6价格相对宋Plus性价比高一点，但外观相对宋Plus感觉差太多了，加上比亚迪车机科技，最后我还是选择了宋PLUS。 内饰：其实在选车过程中也试驾对比了三款车，分别是宋Pro、哈弗三代H6和宋Plus，宋Plus的内饰最为满意，设计层次最有感，而且质感档次高。 配置：次顶配宋PLUS的配置该有的基本也都有了，个人认为比较差的是没有座椅通风，在广东这地方，无论你的车空调有多好，但后背还是湿的。其他如辅助驾驶、安全配置、车机互动、舒适性等方面的配置，实际使用感觉都不错，这些配置在比亚迪都算是标配，也是成熟可靠的。 空间：宋Plus的车内乘坐空间非常出众，前排、后排的空间都十分宽敞。维一不太满意的就是宋Plus的后备箱空间相对较小，平时使用还是够用的，逢年过节就要认真地考虑一下要带什么东西回家，怎么布置物品。但没有办法，这是后背造型的后果，谁叫我喜欢这个外观。 操控：不是专业人士，只能看看评测，不知道操控好不好。个人自己开车还是感觉挺舒服的，家人说乘坐也不累。 动力：宋Plus的动力我个人感觉够用了，日常驾驶和高速超车完全没有压力。我一般用普通模式，在市区和高速开车不小心就超速。但开启自适应巡航时，ECO模式下发动机会一下子就开到3到4千转，这声音有点动人，不知道这个换档逻辑有没有问题。 舒适性：我觉得NVH方面宋Plus做的还可以，只要控制好油门，车内噪音控制还算不错的。座椅包裹性很好，腰部支撑不错，但个人感觉座垫太长了，有点顶小腿。自适应巡航在高速上比较好用，可以解放双脚，但修路时要注意使用，方向会容易出错。发动机增压后加速变化有点大，个人不太适应。 能耗：油耗的问题也是因人因地而异，我的驾驶稍急，上班市区路程4km，7个红绿灯，一般要开15-20分钟，周末接小孩上下课，来回共30km。春节回家高速时速80-120，实际平均油耗6.4L/100km左右。目前行驶里程才5000公里，表显平均油耗8.2L/100km，实际平均油耗10L左右，对于SUV车型可以接受。 其它：目前车辆使用基本正常，有时存在一些小问题：360全景影像勉强够用，晚上倒车周边没有灯光就要开车窗观察，提车回家就刮了车门下部的装饰;有时360会黑屏，重启后又恢复正常；开无匙开门、NFC解锁有时会受干扰，要重复多次才可以解锁。车机播放爱奇艺视频时，转弯打转向灯进行360全景影像时，声音就会转放听伴的节目；当退出360全景影像时，有时爱奇艺视频播放速度会加倍，要人工暂停再播放才能恢复正常。后台播放酷我音乐，前台用地图导航，导航声音有时会出现破音。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

1月31日提的车，车型配置:自动尊贵版提车地:长沙开票价:109800元，发票低开了两万省点购置税。保险价:4500元，包括交强险、车损、和200万第三者!落地价:13.6万! 配置还可以算不上高，同价位的国产车配置也都相差无几。优点是外观漂亮，特别是蓝色的日行灯!内饰设计的也很不错，做工用料都算有点良心的。软包比较多，不再是以前的硬塑料了。座椅也比较舒服。车内乘坐空间还是比较宽敞的就是后尾箱空间有点小了。动力还可以，我一般用节能模式，节能模式的缺点就是肉，反映迟钝，一档换二档时明显感觉动力输出不足，有点光吼不走的感觉，又像是半联动状态，加大点油门发动机上1700以后会好点。而且2档换档有轻微顿挫，堵车的时候顿挫感比较明显，表现在刹车刹到3-4码的时候再松刹车，车子明显的往前窜，如果完全刹停再起步或者是5码以上松刹车都感觉不到。这一点是很不舒服的!标准模式起步加速还是比较正常的，不过油耗相应的也高。总的来说家用动力足够了 还有就是冷启动的时间长2秒左右，发动机声音大，刚启动发动机转速能达到1600..冷车加速有点开拖拉机的感觉，表现在声音大反馈到架驶室的共振明显。冷车刚启动挂到D档踩刹车还不太明显，如果行驶几十或几百米只要发动机温度没达到最佳工作温度刹车踩死保持在D档那共振就太明显了。都开始抖了。温度上来后就一切正常了。 车机也比较漂亮，就是性能一般，反应不算特别快。运行游戏什么的没试过，不过肯定不会流畅，我运行UC浏览器就死过一次机。倒车影像反应2-3秒左右。360影像白天还是能看清，晚上就只能凑合看!而且4个角都有盲区，4个角明明有东西但是不能显示。不要过度依赖。 最后说一下油耗吧。不堵车的前提下 如果60-70码速度行驶还是蛮省油的。堵车的话油耗就要高不少了。我一直节能模式也没有大脚油门，现在行驶了2900公里左右了，高速大约三分之一，综合油耗表显6.7，实际表显要加2-2.5个油！

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

3.71分“良好”

比亚迪这个品牌也算是老牌子了，在国内的保有量很大，干了20多年的维修工自然修过很多比亚迪的车，对比亚迪车的故障了解得比较全面。这次维修的是比亚迪宋PLUS，用户反应车内没有盲区检测系统，而且车内多媒体没有盲区检测的选项，我们找到了正常车做对比发现正常车辆的车机系统有这个选项。我们的维修人员接机后，找到模块信息，发现主盲区监测消极应答，副盲区监测通信正常。我们的维修方法是更换主盲区测试系统模块，完成后调试，解决问题。 客户这款宋PLUS在动力方面，搭载了1.5L四缸涡轮增压发动机，最大功率可达到185马力，最大扭矩可达到288牛·米，与之搭配的是7速湿式双离合变速箱。变速箱调校方面太过注重舒适性，因此反应方面不够坚决。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校不算特别软，甚至有点运动风味，遇上路面的坑洼时，车身弹跳虽然不算快，但传递回车内的动作沉稳厚实，整体感很强。 内饰方面，内饰设计十分惊艳，造型立体但不会很夸张，整个内饰不管是造型还是材质都很精致。渐变色的内饰使车看上去很有新鲜感，让整个内饰显得不会很沉闷。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者三千公里，以先到为准。首保应更换机油机滤，检查车的状况，如果车况良好则只做最基础的保养就可以。小保一般是一万公里进行一次，一般是更换厂家提供的机油，看情况更换机滤，对空调滤清器、空气滤清器等进行清洁，检查底盘是否有漏液情况，检查车灯是否完好等。小保一般是500元左右。 总的来说，该车方方面面都有提升，作为一款定位主流家用的紧凑型SUV，宋PLUS的性能表现也算得上称职，只是靠性能的话，放在对手里面也很难有抢眼时刻。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.86分“优秀”

家中年前刚添了小宝宝，以前的车空间太小了，想着换一个空间大点的方便以后可以带着父母出去玩。计划在12万-15万间，看来看去，合资车喜欢的都超预算，国产车比较了cs75plus，哈佛H6，以及瑞虎，最终发现自己还是颜值控，选择了宋plus。 首先我最喜欢的是这款车的颜值，回头率颇高，外表看来绝不止这个价，停路边，很多人问这车二十几万。 内饰简洁大方，质感十足，唯一的缺点就是这么多天了，还没散完味，不知道是不是我个人的原因。 动力方面完全满足我日常需求，三种模式各有特点，经济模式我觉得都可以满足我的需求，每天去乡镇上班，才花六个油，比我以前的别克省油多了。缺点：感觉刚打着火的时候发动机声音有点大。 空间很足，唯一就是后备箱小一点，但是完全满足日常需求，一般也不会放太多东西。 再说说这款车的黑科技吧，体会最深的一点就是远程操纵。清明节全家外出，我的车挡着别人的车，从手机遥控开了车门，让熟人把车开出来，真是方便。此外车机系统真的方便，小迪很灵敏。 舒适型方面，就说一点吧，以前我开轿车，一段时间后就腰疼，现在这个没这种感觉，当然不排除心理作用，哈哈。 最后是价格，我是山东的，从济南提的顶配，落地价14.8，贷了一半，三年无息，手续费1500，保险4500。刚开始想订次顶配，毕竟性价比摆在这，谈好的价格是13.8，媳妇和老妈说买一次，别省这一万了，直接提了顶配。（图片先欠着，等我这周挂好牌）

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰型

4.57分“优秀”

坐标海南，家里领导去年12月摇到了号，只不过我们日常用车需求不大，于是计划先慢慢研究买啥车，反正只要在一年有效期内把车买了即可。 开始着手研究之前，我问领导：“有什么喜欢的车吗？” 领导玉手一挥：“我也不懂，你来决定就好，只要落地不超15万~”   可能是因为我在前面二十几年对汽车都没太大兴趣，这几年年近30了才渐渐了解汽车，对国产车没有先入为主的偏见，一开始我就瞄准了领克03，然而我想要的配置已经超预算了，后面听说了星瑞，研究了几天觉得挺合适的，于是跟领导提了一下。 领导玉手再挥：“吉利？不买！” 我：“……”   消沉了两天后，我无奈接受了现实，开始研究其他车，就在这时宋plus进入了我的视线，看完外观、内饰的照片以及配置后，我立马就心动了。这个时候还是1月初，从1月初到3月下旬这段时间，我也对比和试驾了多款这个价位的车，国产、合资都有，轿车、SUV都有，比如领克06、哈弗H6、长安CS75P、unit、虎8P、启辰星、马三、CX-30、伊兰特等等，基本上把B站上搜到的各种视频都看了，懂车帝车友圈里的各种帖子也看了，重点看那些出了问题的，以及反馈缺点的。 尽管越来越多的车纳入了考虑范围，但由于始终没看到宋plus有什么我无法接受的缺点，已知的缺点我都能接受，所以它便一直在我的首选位置。   这里也要感谢领导，如果不是领导一开始否决了星瑞，以及如果不是领导后面选择认可我对宋plus的选择，我可能就跟这车擦肩而过啦！   简单说说我为什么没把其他的放首选： ·       06因为有点小，而且不是bma平台（但终身质保+免流量真香）； ·       H6的前脸不符合我审美，后排舒适度略差（但hud真香）； ·       CS75P看了懂车帝那个跟H6对比的上半集拆车视频直接pass； ·       unit外观太张扬，人近中年了不太喜欢，而且试驾时一二档不太平顺，不过动力爆发确实更足； ·       虎8P前脸个人不喜欢； ·       启辰星按钮全集成在车机里了，同时我想买的顶配超预算太多（但座椅通风按摩+轻混真香）； ·       马三和CX-30一起讲了，马三乘坐空间更大，但我可能更偏向suv，CX-30挺好看，但其实跟CHR一样对后排不友好，当然决定性的因素是15万能买到的配置太低了； ·       伊兰特说实话我挺惊艳的，我认为是我在这个价位合资车里看到最好的内饰和最高的配置了，如果要买我想买顶配再加2000的黑武士版，1.5自吸的动力稍显不足，但为了颜值和配置我也能忍，假如不是我领导嫌丑，我能把它排第二。 有朋友会问，DMI都出了，为啥不买DMI？ 我就说说我出于自身情况的考量，最终选燃油版的几个理由，按重要程度从高到低排序： ·       我们摇到的蓝牌指标，如果为了DMI，再去专门搞辆破车保蓝牌太麻烦了； ·       DMI配置价格出来前，我预计燃油版次顶配的配置如果放到DMI上，应该要贵2w；按现在来看，我想要的51km顶配算下来比我的落地架贵了1.7万左右，超预算了； ·       DMI订单要排好久，燃油版我现在就提了。   所以说，每个人考虑的角度不一样，DMI尽管双层玻璃、低油耗、座椅通风、浅色内饰很香，但仍然不适合我。 说说对宋plus的各项评价，具体的优缺点我在提车作业里说了很多，这里就不赘述啦。 外观：第三代龙颜外观，绕车一周严丝合缝的腰线，漆面应该加了云母粉，质感较高，贯穿式尾灯，超长高位刹车灯，种种细节拉满 内饰：整体采用悬浮式设计，用料讲究，手摸到的地方基本是软的，很多细节考虑了实际使用场景，常用功能都有物理按键； 配置：除了自动泊车、雨刷雨量感应、hud、座椅通风加热等没有之外，其他基本该有的都有了，甚至还有别人没有的，比如nfc钥匙，蓝牙遥控等； 空间：前排后排的空间均很足，前排调到最后面的时候，后排依然足够宽敞，同时后排中间地板纯平，对乘客较友好，后备箱空间不如同级较大的车型，但大多时候都够用； 操控：不是专业车手，不做激烈驾驶，日常使用感觉操控很好，我自己感觉是指哪打哪，转向半径也小，掉头很容易，另外看专业评测中侧倾也不严重，所以这也导致相应的悬架偏硬； 动力：个人认为动力的调教很符合我的需求，如果非要比起步动力确实不如unit这种，但是人家牺牲了平顺性，宋plus是牺牲一点低转动力来保证平顺，eco起步稍微肉一些，正常和运动模式动力足够绝大多数场景了； 舒适性：前后排的座椅设计很舒服，包裹性较高，主驾没有腰部支撑有点遗憾，后排座椅靠背角度可调整，调到最靠后时已经很适合睡觉了。行驶过程平顺，滤振和nvh没有越级表现，算15万及格水平。 最后说说几个买车后建议车主们关注的几个问题 这几个问题主要是我这段时间看到其他车主遇到的，我自己暂时还没遇到，有一些是在提车前可以先确定的，还有一些是提车后需要自己注意的。 提车验车前最好先确定： ·       有车主提车后发现方向盘跑偏，回到4s店做了四轮定位才好，如果能提前发现提前做好就免得多跑一趟； ·       有车主遇到提车时，4s店忘了把电池负极接上（这种只要店里在交车前有做检测的应该都不会出现）； ·       有车主在提车一段时间后才发现天窗胶条有破损，还有的4s店没给麦克风，还有的usb口里没有接口，这种应该都是极少数情况，提车时注意看下即可。   提车后需要注意的： ·       如果要贴膜的话，最好全程监督贴膜师傅是否做好防水，网上看到好几起因为贴膜进水导致车开着开着突然仪表盘上各种报警灯亮起来并抛锚的情况，我最关注的就是这个问题，不过我问我这边的好几个销售都说没听说过店里有客人遇到，也可能是少数情况，毕竟只有出问题的人才会来网上发； ·       如果碰到提示类似“车道保持功能受限”或者“紧急制动功能受限”之类的，先别慌，多半是某个摄像头脏了，擦一擦就好了。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.07分“优秀”

外观方面，比亚迪宋PLUS燃油版采用了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言，超大的六边形进气格栅上配有镀铬纹理，显得格外霸气。格栅上方的银色装饰条一直延伸到大灯上方，形成龙须的视觉效果。灯组内的三道矩阵式设计犹如龙的眼睛，画龙点睛的作用的确名副其实。宋PLUS的车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，除了车高略矮，其它尺寸全面超越现款的宋Pro，可以说是真真正正的“PLUS”了。 来到车尾，宋PLUS各种动力车型几乎没有区别了，都是采用了左右贯通式的后尾灯，点亮后极具科技感。不过纵观现在的中国品牌SUV，大部分车型都在使用贯通式后尾灯，显然这样增加科技感的设计已被广泛认可。车尾下方的银色护板体现了SUV车型的野性，即便是燃油版车型，车辆的排气也进行了隐藏式设计。 在内饰方面，比亚迪宋PLUS各种动力车型的区别同样不大，新车的内饰采用了全新的设计，中控台依靠舒缓的线条营造出温馨舒畅的感觉，更符合家用的定位。此外，比亚迪宋PLUS还采用了超大的全液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏，提升了车内的档次感以及实用性。可旋转的大屏已经成为比亚迪车型最具代表性的地方，也是很多消费者下班后在车上呆一会的主要诱惑。在这块屏幕中，你能够刷抖音，能够看电视剧，甚至下载各类时下流行的APP，这无疑给车内乘客增添了不少乐趣。比亚迪宋PLUS燃油版档把处的控制区域，集成了驾驶模式调节，陡坡缓降、车道保持等一系列功能，整体按键的排布也是相当规则，能够让驾驶者轻松的找到对应的按键位置。 宋PLUS的真皮方向盘大小尺寸适中，皮质柔软，拥有很不错的握感。电子挡把造型经过了全新的设计，很有档次感。在其后方还保留了很多物理按键，包括有启动、驾驶模式、空调等功能，排列错落有致，又很有科技氛围。 前排采用一体式运动风格座椅，坐垫和靠背采用黑棕渐变的皮质包裹，与方向盘、门板扶手部分风格相同，座椅的造型也很好看，靠背侧翼有肩部支撑，包裹感良好。皮面软硬合适，内部的填充物也有适当的形变量，坐垫的承托性充足，整体的舒适度和人体工程都令人满意。 2765mm轴距为后排更是带来了足够宽裕的腿部空间，座垫长度和宽度都足够宽大，并且支持调节靠背的角度，而中间地板也没有凸起，为后排乘客带来更加舒适的乘坐姿态。另外，后排还拥有独立出风口和USB充电接口，后排的便利和舒适性都值得肯定。 尾箱空间纵深足够，横向将两侧轮拱凸起做了圆滑过渡，由于车身够宽后端的横向距离很充分，因为后风挡倾斜度较大，因此后端高度被占用不少，呈现内高外低的状态。常规状态下容积为574L，足够5个人长途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容积可拓展至1477L。 关于车辆安全配置，比亚迪宋PLUS全系标配了了Bosch ESP车身电子稳定系统、AUTO HOLD自动驻车系统、HDC陡坡缓降系统、HHC坡道起步控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TPMS胎压监测系统(胎压报警)、倒车影像(3个高配为360°全景影像)、后泊车雷达(高配为6探头前后泊车雷达)、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带、后排ISO-FIX儿童座椅固定装置、车身电子防盗系统等，这些配置足以满足日常用车需求了。 动力方面，这台发动机的最大功率为136kW，峰值扭矩为288Nm。怠速状态下，发动机运转的平顺性还不错，震动与噪音控制的还算得体。正常含油起步，发动机的转速会提升到1200rpm上下，此时虽然还未到峰值扭矩平台，但能感受到涡轮已经建立正向压力，能够输出较为结实的扭力，推动车身显得轻松自如。保持住油门，转速在达到1500rpm时扭力更加充沛，随后加速感觉就是一路上扬，完全能满足日常驾驶的动力需求。如果想要获得更爽快的加速，可以用加深油门，转速会迅速爬升到3000rpm，此时扭力有爆发感，发动机的声音会提高腔调，提速能够获得一些快感。 整车的刹车给了我比较深刻的印象，更宽的横向尺寸让轮胎有着更大的附着力，虽然没有比亚迪唐身上那套Brembo卡钳的加持，但是整体制动能力不容小觑。比亚迪宋PLUS燃油版的刹车输出相对线性，在刹车踏板的初段并不没有明显的虚位存在。抛开高频次刹车之后的热衰减原因，在紧急制动时相信会有更加出色的制动表现。 宋PLUS配备了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，整个底盘调教是由前奔驰S级专家汉斯·柯克操刀，所以在颠簸路这个科目中发挥了重要作用，当它快速驶过减速带时，从车外你能明显看到车辆避震器的回弹速度非常快，并且避震器归位驶入正常铺装路面时，没有多余的弹跳。而坐在车内，也并没有感觉到快速驶过减速带所带来的车身晃动，整体的表现值得肯定。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.86分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是宋PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型。 【购车预算】 该车指导价12.48万，目前暂无现金优惠，全款落地14.3万。贷款全额14.9万，首付5.5万，36期月供2600元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 龙爪的设计元素在大灯上体现的很明显，也使它独具一格，辨识度还是很高的，车辆营造了宽体的视觉效果，配合六边形的进气格栅，外形质感不错。 2.内饰方面 最让人感到温馨的就是车内大多地方都采用了中文标识，让人很有民族自豪感，而且对于一些英文基础并不好的消费者来讲，也是很有帮助，再也不用在那里猜测按键代表什么意思了。整体的内饰用料也诚意十足，触感很好，没有一点廉价的感觉。 座椅前排使用了赛车风格的座椅设计，包裹性很好，而后排靠背支持多级调节，甚至可以满足你躺下的欲望。 3.配置方面 中控大屏已经成为比亚迪的招牌，更让人感到有意思的是，宋PLUS还给你配备了一只话筒，也就是间接地告诉你这不仅是一台汽车，还可以成为一个移动的小KTV。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.动力的前段表现不错，市区驾驶比较轻盈，后端加速略显乏力，对于这个排量来讲也算情理之中。总体感到起步稍显慵懒，30km/h之后动力比较畅快。 2.换挡速度不快，虽然是一台双离合变速箱，但是整体更偏向于平顺的调教，所以也使得它的动力响应不算激进。 3.滤震表现一般，主要体现为路面的细碎颠簸处理不算好，感受还是比较明显，好在侧向支撑还不错。 4.发动机的噪音比较明显，坐在驾驶舱内还是能够比较明显的感受到，当然如果开一点音乐，就会抵消很多，但是这方面的NVH表现确实还有提升空间。 【保养价格】 小保养一次的价格400元起，大保养一次的价格800元起。首保免费，建议在3500km实施，此后的保养周期为7500km最佳。 【重点关注】 1.实际油耗综合表现在百公里8L左右，还是相对比较省油的。 2.部分车主反馈其全景影像模糊，新购车用户需要关注。 3.雨刮器工作声音也有点大，可以考虑换一套静音品牌雨刮。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动豪华型

3.5分“良好”

A+级SUV长期占据销量榜单前列，不过令人感到遗憾的是，之前绝大多数A+级SUV只能兼顾某一方面，很难做到面面俱到。不过近日刚刚上市的A+级SUV--宋PLUS显然改变了这种现状，在各方面都做到了尽善尽美。首先回顾一下宋PLUS的大致亮点。 得益于三位国际设计大师的联手，宋PLUS的外观与内饰相对同级车型已经处在了不同纬度。Dragon Face 设计语言经历了两代的进化来到了3.0版本，虽然其核心思路依然是“龙”，但对于细节的刻画已经上了一个台阶，再加上此次大幅增长的车身尺寸，更宽体、更低趴的视觉感受营造了宋PLUS年轻化的形象。 其次内饰设计不同于以往，宋PLUS为我们带来了全新的“悬浮”理念，提升了内饰整体的档次感，另外全球首款量产渐变内饰实现了流光溢彩的效果，不仅美观还能够舒缓乘客心情，豪华感与科技感兼顾的内饰风格很好顺应了最新审美潮流。 在空间表现方面，宋PLUS的车身尺寸：4705×1890×1680（mm），轴距2765mm，轴距以及宽度都堪称同级之最，已经基本接近中型SUV的水平，带来的结果便是无比宽裕的后排空间。另外后排采用了罕见的纯平地板，能够让三人舒适乘坐；在人体工学处理上也颇为讲究，一体式镂空悬浮头枕座椅包裹性与舒适感完美兼顾。 动力总成这块宋PLUS搭载了全新骁云1.5TI高功率发动机，能输出惊人的185匹马力、288牛·米的扭矩，参数同级领先，配合全新7速湿式双离合变速箱，兼顾了强劲的动力与平顺性。底盘经由前戴姆勒调教大师--汉斯·柯克调教后，具备了德系底盘风格：舒适中带着柔韧，侧倾抑制优秀，配合优质的NVH，整体的行驶品质傲视同级。 最后便是丰富的配置尤其是智能化这一块，搭载了例如手机NFC车钥匙、DiPilot智能驾驶辅助系统、沉浸式智慧数字交互面板、APP智能遥控驾驶云服务等特色功能，更有全系标配的车载麦克风和专属充电底座，配合Dirac音效系统，在车里感到无聊时可以高歌一曲。

点评车型: 2020款宋PLUS 1.5T 自动旗舰PLUS

4.21分“优秀”

宋PLUS主打宋PRO和唐DM之间的空白市场，而它的颜值水平也恰好处于这两台车之间，沉稳之余稍带些激进气息。设计方面说下个人比较喜欢的点，内饰设计是亮点最多的地方，首先这套一体式的运动座椅给人的视觉感受和乘坐感受都非常棒，对整个背部的衬托很到位；其次，中控部分保留了宋PRO的扶手设计，进一步增加为双扶手造型，很有设计感；最后，副驾驶一侧的面板有呼吸灯设计，可随车内音乐的播放展现跳动的音律，很好地提升了车内氛围。配置什么的完全不用多虑，自主品牌的顶配车型把L2级别的自动驾驶辅助、一系列舒适性配置和科技配置都给安排上了。动力方面是这台车的亮点之一，搭载比亚迪自主研发的骁云1.5T发动机，动力参数已经超越了同级别的大多数车型，实际开起来，经济模式下有明显的动力迟滞，一脚油门下去，发动机和变速箱都需要思考人生，但动力输出还是很有劲的，运动模式下，动力迟滞的影响会小很多。底盘方面，悬挂有韧性，对细小颠簸过滤得不错，碰上再大一点的坑洼就会有些生硬，整体风格偏向运动。NVH控制得不错，就是胎噪有些明显，因为轮胎品牌的原因，其抓地力和静音效果都不是很好。总得看来，15万以内，宋PLUS在颜值、空间、动力、配置方面都做得不错，尤其是内饰设计和质感在同级别车型中是比较出色的存在，值得家庭消费者考虑。