一个月前,正好坐过女同事新提的五菱宏光MINI,这款车在我们这三四线城市还是非常少见的,同事每次都夸赞她这款车是“限量版”车型,而我这样的老男人看这种小尺寸的车型,有点嗤之以鼻。
直到有一次坐进车内,我的看法有所改观了,车内空间较小,但“五脏俱全”,仪表盘、收音机、后备箱应有尽有。而且座椅比我想象中要舒适很多,过坑洼路面虽没有轿车和suv来得舒适,但还是有明显感觉到减震过滤的效果。
对于我的女同事来说,宏光MINI EV的空间对她来说不大不小,驾驶操控感不亚于轿车。全车座椅布局为2+2布局,但我认为最适合的乘坐人员是两个人,后排当做后备箱使用,可以放置大件一点的行李物品。
聊完空间,再说说其他缺点,那就是内饰,内饰配色个人觉得显得过于传统老气,而且刚进入车内一股刺鼻的塑料味是比较明显的。
最后说说大家所关心的续航,悦享版的续航里程是170km,作为一辆上下班代步的家用车型是足够了。
个人对五菱宏光MINI EV持中立态度,不吹不黑,因为每个人对汽车的定位需求是不同的,就像我这样的油腻老男人,只有五菱面包车才能突显我的身份。
宏光MINI EV上市之后便在短时间内超越特斯拉Model 3,成为新能源汽车月销第一的存在,是一款名副其实的代步车。顶配落地4万元,性价比高,外观有很多五菱宏光的元素,造型年轻时尚,回头率高。车长虽不足三米,但却是一台2 2布局的4座车,前后排的空间一般,不适合身高体壮的人乘坐,就算能坐进来也会十分紧凑,甚至没有半点活动空间,更适合用于简单代步。车内没有娱乐功能,只能听收音机,一个人开的话比较枯燥,驾驶位座椅不能上下调节,身高180cm以上开起来很难受。作为一台顶配4万落地的小车,宏光MINI EV全系没有安全气囊,不过这个价位能有如此表现已经不错。实标170km续航,不开空调匀速60km/h能跑120km左右,每公里不到一毛钱,使用成本很低,车身很小开起来很舒服,并且也好停车。220V家用电源便能充电,交流慢充也可以,但不能使用新能源汽车的快充,如果家里条件允许充电,入手一台宏光MINI EV显然十分合适。尽管它是一台没有安全气囊的车,不过能遮风挡雨、能开空调、用车成本低,开起来很舒服,最重要的是性价比高,这就已经足够。
王振东W:第一句话已经暴露它的牛逼之处~~一特斯拉能买十辆迷你了~~还要啥自行车🚲🚲🚲~~
滕哥34:不可能虚标这么多
胖九侃大山:我的120,目前的天气能开110左右