嘉悦X4整体空间出色值得买吗_嘉悦X4空间怎么样

点评车型: 2020款嘉悦X4 1.5T CVT超越型

3.5分“良好”

嘉悦X4是一款主打时尚、年轻的小型SUV，适合充当年轻消费者第一辆车和年轻家庭用车。 一、嘉悦X4的优点 （一）嘉悦X4造型年轻个性。嘉悦X4前脸采用机甲造型很具有“未来感”，前脸镰刀式日行灯与镀铬式条贯穿前脸配合上下方细长的进气格栅，更显独特和年轻感；侧面两条锋利的腰线能凸显其运动感和力量感；尾部贯穿式尾灯设计造型平直犀利，既有时尚感又有运动感，独具特色。 （二）嘉悦X4内饰年轻层次分明。中控空调出风口和黑色饰板将中控台分为上下两部分，上方为中控大屏，下方为触控式空调控制面板，功能排布有序，层次分明。 （三）嘉悦A5乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置，嘉悦X4驾驶位头部空间还有1拳；保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有1拳2指，腿部空间还有2拳多，作为小型SUV，嘉悦X4的空间表现还不错。嘉悦X4尾门开口很大，搬运大件行李和物品很方便，实用性很高；将后排座椅放倒后可以形成宽大的空间，搬家时可以装运大件物品。 （三）嘉悦X4油耗表现良好。嘉悦X4综合油耗为7.5L每百公里，国道油耗为6.9L每百公里，高速油耗为6.8L每百公里，平均速度30km/h的市区8km路段油耗为8.6L每百公里。整体来看，作为小型SUV的嘉悦X4油耗表现还不错，家用可以接受。 （四）嘉悦X4动力输出平顺舒适。这套1.5T+CVT的动力系统调校偏向舒适性，初段油门灵敏，红绿灯起步和市区跟车时整个车辆起步很轻盈，很适合市区代步；高速行驶时，再遵守限速要求的情况下，发动机动力储备充足，能满足超车要求，只是的确会缺乏爆发力。 （六）嘉悦X4悬挂调校舒适。嘉悦X4悬架调校以舒适为主，能干脆的过滤掉小震动，偶遇大坑导的大震动也能很好的应对，只是作为由于先天架构和成本的限制，一旦迎来超过悬架应付能力的剧烈震动，悬架的效果会变得生硬。 二、嘉悦X4缺点 （一）嘉悦X4后排座椅放倒后与后备箱之间有个台阶，不能形成一个纯平的空间，实用性会打折扣 （二）嘉悦X4配置少，车型配置分布不合理。以我们这辆次顶配车型为例，只有2个气囊（被动安全考虑不周），没有后排扶手（后排坐两位乘客时侧倾比较大，影响舒适性），还是卤素大灯（夜间照明效果没有LED亮），于此同时这款车型却能配备自适应巡航、全液晶仪表和车联网等智能配置，如果能多优先考虑驾乘人员的安全和舒适就很好了。 三、嘉悦X4价格 再来看看嘉悦X4的优惠和落地价，嘉悦X4在南宁优惠在1.3万元左右。以嘉悦X4 1.5T+CVT超越型为例，该车在南宁指导价为9.48万元，优惠1.3万元后裸车价为8.18万元，购置税为7000元左右，保险4200元左右，上牌500元，全款最终落地价为9.35万元左右。 四、嘉悦X4保养成本 嘉悦X4首次保养是3000公里，其后保养周期是5000公里，嘉悦X4没有明显的小保养和大保养区别，常规保养一般需要更换四个项目，常规保养（更换机油机滤、空气和汽油滤清器）一次400元左右。整体来看嘉悦X4保养费用不高，处于可接受范围。 五、嘉悦X4总结 总之，嘉悦X4拥有个性年轻的造型设计，储备充足输出平顺的动力和良好的空间表现，能满足年轻人的玩车需求，也能满足年轻家庭用车需求。

点评车型: 2020款嘉悦X4 1.5T CVT精英型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完江淮嘉悦X4之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5T CVT精英型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的动力输出柔和、线性，低扭表现还不错，油门灵敏度适中，车辆起步挺轻快，中低速行驶时的动力响应也比较活跃，提速、超车都很干脆，在城市道路中驾驶很轻松。 发动机中后段的动力输出比较沉稳，车速超过80km/h之后就没什么加速劲头了，即使深踩油门也没有明显的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为11.46秒，加速表现很一般，日常城市道路驾驶还是够用的，但高速行驶能力很一般，超车时缺少一股干脆劲儿。 CVT变速箱在平顺性以及舒适性方面都有很好的表现，动力衔接十分连贯，尤其是在中低速行驶时的质感很出色，深踩油门超车时，变速箱也会及时调整变速比，动力释放很及时，而且它还提供了S挡，并且可以手动加减挡，不仅能提升动力响应速度，也带来了一些驾驶乐趣。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了122公里，经过了城区拥堵、环路以及高速三种常见路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗92号汽油10.25升，百公里平均油耗为8.4升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，但整体质感很一般，悬架对路面上细碎颠簸的过滤还算彻底，能保证公路行驶的舒适性，但在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时，车内的冲击感很明显，车尾也会有多余弹跳，底盘给人的感觉比较松散，也不够厚重，不过考虑到这台车的定位和售价，我们也不能有过高要求。 转向系统也是偏舒适取向，方向盘中间位置有一些虚位，转向力度很轻盈，指向还算精准，车头的反应也挺灵敏，开起来很轻松，不过也仅限于此，想要从这台车身上得到操控性和驾驶乐趣是不可能的，它只是一台普普通通的家用车，只要做到好开就够了。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距2620mm，我的身高是175cm，将驾驶座降至最低之后，头部空间一拳三指，后排腿部空间两拳有余，头部空间为一拳两指，整体的空间表现很令人满意，在同级车型中也非常有优势。前后排座椅都比较宽厚，填充物也比较柔软，支撑性和包裹性都不错，舒适性表现也挺好。 后备箱常规容积为520升，内部空间也比较规整，放下20/24/28英寸三个行李箱很轻松，而且剩余空间还不小，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，最大进深为1660mm，最大容积可以扩充到1050升，扩展性和灵活性也很理想，但座椅放倒之后不是很平整，在码放一些比较规矩的方形物体时有些不便，但即便如此，这台小车的装载能力也足够令人满意了。 购车费用：我试驾的这台2020款 1.5T CVT精英型的指导价为8.88万，目前唐山地区优惠1.4万左右，裸车7.48万，购置税6420元，车船税420元，交强险950元，商业险3450元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.65万左右。

点评车型: 2020款嘉悦X4 1.5T CVT梦想型

4.21分“优秀”

外观上，整车采用了“未来机甲”设计风格，分体式的大灯设计是它的特色，上面是LED日行灯，中间的是镀铬饰条，其实如果中间都是LED灯的话会更酷炫，远近光灯在LED灯的下方，这样分体式的设计让车头看起来很简洁，车身尾部采用了时下比较流行的贯穿式尾灯，辨识度很高。 整个外观设计给人看起来会比较有科幻感，这种机甲设计风格放在新能源车型上会比较多些，在汽油车上比较少见，还挺个性挺特别的。江淮汽车没有采用现在一些主流的家族式设计做法，好处就在于它不会被吐槽套娃。每一款车都有它独自的设计和特色。其实我觉得与其用这种车海战术，不如试试专心打造研发一两款明星车型，因为很多品牌都是靠一两款车型慢慢做起来的，多不如精。 进入到车内，设计跟瑞风S4一模一样、线条舒展、风格居家比较适合家用，方向盘款式相对普通了一点。摸起来有质感，不廉价：皮质饱满细腻，有缝线装饰、烤漆面饰板、空调/多媒体控制区采用全触控控制，看起来视觉效果很棒，使用起来没什么回馈感。另外，高配车型上舒适配置较多：10.25英寸仪表盘和中控屏、中控屏有非常丰富的APP功能、带座椅加热、全景天窗、360倒车影像、自适应巡航、主动刹车是这款车主要的卖点之一。 嘉悦X4空间表现是一大优势，有着4410毫米的车身尺寸优势，乘坐空间的表现比较出色，座椅皮质质地还算不错，柔软且厚实，总体来说符合预期。中间底盘的突起不怎么影响乘坐，配备两个USB口和独立出风口，头部空间也比较宽松。有些小细节是值得点赞的，靠背角度比较合适，然后头枕有一定的弧度，比较符合人体工程学。 动力方面，嘉悦X4搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩210N·m，这套动力总成调校的很适合家用，整个动力输出是非常平顺平缓，全油门加速也感觉不到涡轮介入的那种推背感，作为一个涡轮增压发动机，整个提速表现平顺得像一个自吸发动机，虽然动力表现则稍微比自吸好一点，但整体的感觉还是比较佛系。 底盘调校则是典型的居家舒适风格，悬架很柔软，开过一些烂路或者是沙井盖，车身晃两下就过去了，车里没有什么冲击感，作为乘客来说会比较舒适。另外，如果速度快一点的话，拐弯变道会有比较明显的侧倾，所以这辆车还是比较合适作为日常通勤。 搭载ADAS驾驶辅助系统是嘉悦X4的亮点之一，自适应巡航系统在车辆静止状态就可以启动，再启动的话只需轻点油门就可以再次跟车，你只需要管住方向盘即可，所以用了一天下来帮我省不少力气。

点评车型: 2020款嘉悦X4 1.5T 手动精英型

3.57分“良好”

我买这个车，是一次在车展上看到的，刚开始都不知道这是什么车，看到外观好看，了解了一下价格还便宜，最后就选了它。 买车落地价格： 我买的是1.5T手动精英版的，新车指导价是7.98万，优惠了２万，裸车价格是5.98万，加上购置税保险一些费用，总的上路花了7万。 先说一上这个车的优点： 外观好看，特别喜欢嘉悦X4这种平平设计的车头，看上去车会更宽，很大气，前脸分体式大灯搭配上贯穿式的下包围，看起来很个性，车身扎实紧绷，悬浮式车顶也很时尚，贯穿式的LED尾灯点亮后很漂亮。 车看上去很大，4米４的车身，2620mm的轴矩，在这种小型SUV里面，算比较大的了，前排空间充足，座椅包裹性很好，我身高1.75米坐进后排，腿部有着1拳多的距离，头顶有一拳，不会有拥挤和压抑感，座椅也厚实坐着很舒服。 动力够用，这个价格的嘉悦X4搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，动力输出平顺，同级车里算很不错了，油门门和刹车脚感都比较舒服，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，轻松好开，而且有着不错的驾驶乐趣。 内饰为简约风格，各种功能操作起来都很容易上手，红黑配色让氛围变得活跃起来，悬浮式中控大屏提升了档次。 配置也很到位，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、.上坡辅助等，都是很实用的东西，就算是新手开着也会比较轻松。 最主要的还是便宜，落地才7万的车，能有这个水平，我是觉得还不错。 再来说说它的缺点: 1、手动档挂档的时候，感觉有点，吸入感不是太好，倒档有时候一次挂不上，得多挂两下。 2、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。 3、车速快了之后，胎噪和风噪声音有点大。 4、这车路上跑的很少，保有量不高，而且我们县城还没有4S店，得跑到隔壁城市去保养，有点不太方便。 用车成本 我开了一万多公里了，目前来看，油耗有点偏高，差不我一公里要5毛多，对于这种小车，而且我的还是手动档。保养了两次，第一次5000公里首保是免费的，第二次1万公里的时候保养，花了300多，保养费用还是挺亲民的。 总体上来说，嘉悦X4除了目前油耗稍微有点高，其它方面还是满意的，外观很大气，配置也不错，关键价格很实惠，当做第一台代步车还是不错的，以后有钱了再换台更好的。

点评车型: 2020款嘉悦X4 1.5T CVT梦想型

3.57分“良好”

【最满意】对于一辆小型SUV，好看和好开是对消费者来说最重要的部分，而这恰恰也是江淮嘉悦X4做的最好的部分，同级独有的自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动功能更是锦上添花，让它能从茫茫车海中脱颖而出。 【最不满意】一旦突破悬架处理的极限，你就能感到其后段的生硬 【驾驶感受】嘉悦X4驾驶起来给人的第一印象就是好开，动力输出柔和平顺，当然这和CVT变速箱不无关系。油门没有因为排量较小而将初段调的过于灵敏，略显慵懒的油门给人一种很安逸的感觉，加上动力的连贯性不错，在城市中走走停停时，这种平稳的感觉更能让人产生好感。 【乘坐体验】嘉悦X4的乘坐空间又给我们带来了小小的惊喜。前后排头部空间都很充裕，后排腿部两拳以上的空间让人印象深刻，以小型SUV的标准来看，它的空间表现值得肯定。另外，嘉悦X4后排坐垫实测长490mm，能给予大腿更完整的承托，这一点一定要特别表扬。

点评车型: 2020款嘉悦X4 1.5T CVT梦想型

3.36分“良好”

嘉悦X4造型设计很好的延续了嘉悦系列的特点，新潮、前卫，能够第一时间抓住年轻人的目光。　内饰没有像外观那样给人们带来更多惊喜，整体造型和瑞风S4几乎相同，简洁、传统的风格更容易被大众接受，但喜欢它外观设计的消费者，应该都能接受更大胆的内饰设计。 全系顶配车型的性价比非常高，自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动都是同级独有配置。椅造型中规中矩，优点是填充物比较柔软，乘坐舒适性很好。全系只有这辆顶配车型支持座椅加热以及主驾座椅电动调节，不过只能电动调节前后、上下，靠背角度依然只能手动调节。 前后排头部空间都很充裕，后排腿部两拳以上的空间让人印象深刻，以小型SUV的标准来看，它的空间表现值得肯定。另外，嘉悦X4后排坐垫实测长490mm，能给予大腿更完整的承托，这一点一定要特别表扬。 　嘉悦X4全系均搭载代号HFC4GB2.4E的1.5T发动机，和嘉悦A5、瑞风S4等车型相同，最大功率150马力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩210牛·米/2000-4500rpm。传动系统方面，匹配6速手动变速箱或来自邦奇的CVT无级变速箱。 驾驶起来给人的第一印象就是好开，动力输出柔和平顺，当然这和CVT变速箱不无关系。油门没有因为排量较小而将初段调的过于灵敏，略显慵懒的油门给人一种很安逸的感觉，加上动力的连贯性不错，在城市中走走停停时，这种平稳的感觉更能让人产生好感。发动机要到2000rpm才能输出最大扭矩，听起来是有一点晚，但实际上发动机本身的低扭表现很好，低转速阶段并不会给人乏力的感觉，转速攀升比较快，而且超过2000rpm时，动力爆发也不算突兀，整个过程挺顺畅的。当然，基础排量摆在这，满足日常使用没问题，但讨论绝对动力它还是有点弱，爆发力不够，中后段的动力持续性也会略显不足。 变速箱的平顺性和舒适性都没什么槽点，没有了换挡的顿挫，随着油门加深转速逐渐提高，动力也有条不紊的持续涌出。S挡模式下，转速会维持在更高的区间，此时突然加速，动力输出比较迅速，配合更灵敏的油门响应，整个加速过程都变得更加直接。 嘉悦X4的底盘调校自然是家用舒适取向，底盘的整体感不错，滤振表现也值得肯定。悬架对小振动的过滤比较充分，没有太多细碎的颠簸传进车内，也能应付减速带一类较大的振动，不会有明显余振和颤动。 对于一辆售价不足9万的小型SUV，好看和好开是对消费者来说最重要的部分，而这恰恰也是江淮嘉悦X4做的最好的部分，同级独有的自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动功能更是锦上添花，让它能从茫茫车海中脱颖而出。