点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.7分“优秀”

【购车经历】 因为车是员工价购买的。当时系统说有一台车在成都，我是云南人坐高铁过去提了以后自己开回来的。体验了一路ACC自适应巡航，非常满意。 【最不满意】 最不满意的点是原装这套丹拿音响真是完全败了丹拿的牌子，新款途观X上那一套哈曼卡顿音响其实更胜一筹。这套丹拿让我比较失望。 【外观】 外观没话说，我个人认为最美大众车是Aetron R，最美特供车就是探岳X了，设计的真的挺不错的，双尾翼的设计是点睛之笔。但是中期改款后的造型真的太丑了，所以我毅然决然下手现款。 【驾驶感受】 和途观X同款的MQB-A2平台加上大众的EA888 Gen3匹配DQ381湿式双离合（减配了，原来大众匹配的是DQ500 支持最大500牛米扭矩），匹配博格华纳第五代四驱4MOTION，220匹马力350牛米扭矩的数据真是倒背如流很成熟的一款发动机了。 开起来动力非常够用了，比我同事245匹马力的锐界加速还快，可能是因为四驱的加持和双离合换挡的优势吧。德系车的操控一直在线，底盘调教也非常稳，带DCC动态底盘软硬调节过减速带的时候能感觉出来一点点变化，不过本身底盘调的也没话说。 我还有一台车是EA888 Gen2的1.8T迈腾，开惯了老大众那种比较重手的转向手感突然上手新大众很轻盈的转向有点不适应，还有我的老车是风琴式油门踏板，新车是悬吊式的也需要适应。（我个人感觉转向手感还好能适应，油门绝对是风琴式更舒服） 【亮点配置】 最实用的配置是主副驾驶位座椅通风，三档可调也没啥噪音很舒服，南方城市必备功能。 原车的LED大灯也出乎意料的非常亮，雪亮。晚上会车的时候会自动变光非常智能，带AFS转弯的时候也会自动补光。 HUD抬头显示也挺好用的，每次启动的时候像战斗机一样抬头显示自动升起，很有科技感。就是抬头显示本身玻璃面板倾斜角度太大了，需要习惯。 还有一点，大众的第三代ACC自适应巡航出乎意料的非常好用，跟车加减速很缓，不会突然加速也不会突然急减速，体验不错。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱旗舰智慧版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 高速🛣️上感觉胎噪声很强烈，隔音效果不是很好，起步有顿挫感，其他的都还是不错！

点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.4分“优秀”

【空间表现】 我身高182，觉得前后排都刚刚好，但是后排中间不适合坐人，坐着太憋屈了，后备箱大小也够用。 【外观】 这个价位，这个外观，无敌！溜背太帅了，爆杀探岳。 【驾驶感受】 丝滑有力，动力召之即来，不到七秒的零百加速在路上根本不虚，车子并不大，也不笨重，感觉很灵活。 【油耗】 刚开三天，高速表显油耗7.1，市区表显油耗10到14。 【购车经历】 在合肥提车要等一到两个月，碰巧遇到上海一家4s店有现车，奔赴上海直接拿下。 【最不满意】 车机太智障了，有时候喊不出来语音助手，实体按键几乎是没有的，不是很方便，避障雷达过于灵敏，胎噪比较大。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.07分“优秀”

【购车经历】 内部员工价购买的，主要看中外观了。加上之前一直开的轿车又有小宝宝了，就想换个大点的车。 【最满意】 肯定是外观了，除了外观不跟探岳一样，其它完全一样，不是喜欢外观根本没必要多掏钱。 【最不满意】 自动启停不好用，每次上车必须手动关比较麻烦。（后期可以刷隐藏刷掉。） 低配车灯真的不怎么亮，而且黄色转向灯太丑了！！！ 低配轮毂也丑，必须换了。 车尾的假排气有点太假了吧，就算假也整好看点嘛。 【外观】 外观挺好看的，买这车大多数冲外观来的，所以肯定好评。 【空间表现】 我感觉挺好的，我170前排调好后排挺宽敞。后备箱也够用了，溜背了肯定比不了正常造型的SUV。 【驾驶感受】 驾驶感受偏舒适，底盘挺好的，尤其跑高速。动力330开起来完全够用了。 【油耗】 每个人开车习惯不一样油耗肯定也不一样。我开车还是比较舍得给油的，目前市区11个左右高速7个左右。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

外观颜值算是最美大众了吧，也是路面上的小众之选，车尾辨识度很高，特别晚上尾灯亮起的时候。当时想等中配的加丹拿音箱的，但因为年尾了不好拿车了，只能将就买入门的现货，但使用起来也真的是应了他们的广告那句话，入门即高配，其实该有的配置都有了，音箱也不差，倒车影像，前后雷达，自动雨刮，倒后镜加热，电动后尾门都有了，2.0T低功动力也够，只是低速行驶2-3档有顿挫感，发动机的声音也比较大些，需要大的动力深踩也马上响应，方向盘也握感舒服，打向精准，颗粒捕捉器暂时行驶至8000公里还没发现，我买的是出厂日期是2021年10月份的版本，说是升级过的，已经解决过颗粒捕捉器的版本，平时上班就25公里，60-70km/小时，希望后续不会影响我油耗的增加，免去颗粒捕捉器的烦恼

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.07分“优秀”

配置及外观感受 我这款丐版探岳X落地25万，价格不低当然整体配置也不低。全系搭载2.0T EA888 DPL发动机，动力输出稳定又持续，给油就能起飞，让我欣喜的是市区超车不费劲。百公里加速官方给的是最快7.6秒，我感觉8秒多吧，在SUV燃油车里面还算可以。 介于之前大众干式双离合变速箱异常抖动以及过热的通病，现在已更改为湿式双离合，驾驶感更加平顺，换挡顿挫感变弱了很多。加上DCC动态底盘，路感反馈就更加弱了，其实也就弱了一点点。 除了三大件，能吸引我的还有一块10.3寸全液晶仪表盘+一块9.2寸全液晶中控屏，19寸固特异（邓禄普/马牌随机分配）越野胎以及后尾灯“XXX”式的IQ LIGHT 像极了“自杀小队”里面的人物形象，颇显个性。 燃油经济性 还处在磨合期的我开了1000多公里，油耗市区11L,高速7L，可能我开车比较糙，其实还能再低一点，这款车的表现我还是可以接受的。可是要加95#的汽油就有点费钱了，就当是保护发动机吧。 驾驶及乘坐空间 从我第一次试驾的感受就是空间够大，视野够宽，完全不影响操控。乘坐空间也是完全够用，1米9的大个坐在副驾也毫无拘束感，后排就更不用说了。后尾箱的空间也能满足日常家用需求，不够用就放倒后排，无压力。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

从2022年初开始看车半年时间了，看了昂科威S、途观L、探岳、探岳X、冒险家这些车，因为我比较看重方向盘加热和座椅加热和通风这些功能，毕竟买车还是图个享受，所以一直看的顶配，但昂科威S艾维亚一直没有现车、途观L和冒险家优惠力度不大、探岳顶配没有座椅通风也不让加装，挑来挑去最后选择了探岳X380四驱尊崇版，正好跑去的一个4S店有锰石黑现车，马上付款提车，忙碌了一天到傍晚终于提车回家。 提车后开了半个月时间，感觉探岳X外观运动漂亮，内部空间大，动力充足，尤其是丹拿音响效果刚刚的，驾驶舒适，就是油耗稍大，市区内妥妥12个油，但380也省了颗粒捕捉器堵塞的担心，总之是辆不错的车。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.86分“良好”

外观非常喜欢，车展上看到了就一拍即合打算购买这辆车。看车到提车就花了一个下午，也在自己的意料之外，但是没有后悔。驾驶体验也很不错，内饰大众味十足那不算豪华，但完全接受。后排腿部空间也不错，就是座椅不算很软。后备箱空间也不错，毕竟是suv高度就在那，只要叠放上去就可以。大部分人有颗粒捕捉器堵塞的担忧，本人提车到现在只出现过一次二级，高架跑了一会儿便消除了，因为用车环境较好，没有颗粒捕捉器堵塞的担忧。上下班一半高架一半市区，油耗在8个左右。纯市区小堵车还是随随便便上10个油的。对于总体油耗还是比较满意的。开了半年没啥毛病，也就出现一次右后门密封胶圈开胶，也可能是洗车时高压水枪冲的，都是4s店索赔换新，不是啥大问题。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

4.6分“优秀”

外观漂亮，颜色泰塔蓝也很大气，开起来方向盘很轻，380的动力杠杠的，轻踩油门立马能跑，内饰跟探岳一模一样没啥靓点，车联网容易掉线，要重新连接帐号才行。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.7分“良好”

首先后备箱是非常大，拉东西很方便。驾驶感受也不错，就是低速换挡时候顿挫感觉明显。 买这个车一方面是因为优惠，另一方面是真的好看，配置内饰都不错，就是城市里跑堵车油耗起飞，但是高速非常省油，基本上6个油左右。 整体感觉不错，希望不会需要颗粒捕捉器堵塞现象。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间相当可以，后排也很舒适，就是后备箱有点小 【驾驶感受】 操控感觉很棒，提速也可以，有推背感，路过坑洼路面，隔音一般 【提车价格】 因为属于员工内部价，属于相当优惠，再加上购置税减半，太香了

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

4.1分“优秀”

外观流线型耐看，内部空间宽敞，后备箱也够用，后排坐三个大人不显拥挤，可以自由伸缩腿。动力也还行，尤其是跑高速最能表现出动力的优势，上周六跑了一趟高速，驾驶轻松，提速较快，行车稳健。希望改款能提高内饰品质。两点不满意，一是车机系统做得不行，感觉没下功夫认真做，二是颗粒捕捉器但愿不要拉跨。