点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.72分“优秀”

车子动力不错，续航气温高也比较稳，空间是同级别最大的，还是五座，后备箱也比同级别大很多，用车成本也比较低，公司慢充，着急外面快充，一次10多块1个多小时充满，总之挺满意的

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.78分“良好”

选车历程： 20年8月抱着试试看的态度，参加了北京家庭新能源指标2万名额排队，没成想120分，排了2000名取得了新能源指标，想想都觉得亏😂由于在19年家里刚换过油车预算吃紧，加上当时新能源不像现在百花齐放，说的上名儿的没有几家，考虑新能源还不够成熟，最后决定买一辆300km续航且带快充的最便宜的一款车，那就是奔奔eStar，当时的对比车型是欧拉黑猫，因为比奔奔贵，所以没有选。 根据近3年车辆的使用感受，基于车辆的价格作出以上的综合评分，接下来挑一些重点展开说一说： 空间： 在这个级别来说真的不小，后排坐两个成年人没问题，如果是家里的女士和孩子就更没问题了，后备箱就比较小啦，放一点东西就满了。 续航： 三元锂电，我印象是32度电，我每天是早晚环路通勤往返80km，标称310km，冬天最冷实跑150-160，夏天最热270-280km，对于我的用车工况，无非就是回家就插上充电枪，够用！ 可靠性： 近三年的用车体验，也有一些问题，换过空调面板，换过主驾座椅，换过电子手刹按钮，但4s店很快就解决了，到货后立马就去换，也没有导致车子停用，总体来说我是满意的！ 用车成本： 一年电费才1600元，以前油车一个月就得1300元，成本极低了。保养一万公里一次，没什么可换的只是检查检查，空调滤芯 玻璃水都是我自己换。 动力： 这车动力绝对够用，d挡103km，s挡130km，我不会用s挡，平时就是开80km左右，加速超车很快，特别是在市区里0-60km时速穿梭可灵活了。 空调： 冬天是真不怎么热，夏天是太凉了，不夸张的说夏天我只开最低档，有时还要把出风口调小。 缺点： 别看车小，但转弯半径比较大，调头时比较明显；轮胎在转弯或稍微深踩一下电门就会打滑，特别在转弯时要注意；车子主驾的座椅舒适度差，坐垫硬且不够长，开久一点特别累。 总结： 这是一款比较不错的小车，三年来也陪我跑了5万公里，特别适合短途通勤、接娃买菜，好停车好驾驭！如今已有换车想法，对它做一次认真的评价，感谢三年来的陪伴👍

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.61分“优秀”

前脸很漂亮，很现代，尾部就一般般，有点虎头蛇尾了，空间够用，前面有雷达就好了，充电快充一个多小时，慢充一晚上不够，大灯我觉得亮度还差了点，虽然是led的，换挡很方便，音响不太好，有的时候听歌的时候感觉门板有嗡嗡的杂音，共振似的，很不友好，没有蓝牙我觉得这是最不方便的，只能用usb听歌，屏幕看着很唬人，但是也都是基础信息，对于这个价格，虽然不能要求太高，但是双联屏，也没法改装，市面上，网上也买不到可以有改装的大屏导航，这点也是影响的改装的道路，夏天基本上能跑个290－300，冬天也就260－270，我是2021.01.02提的车，现在跑了19651，首保的时候4s店就给换了个空气泵，读取了一下数据，问还有没其他项目，一直说没有了，后面在懂车帝车友圈，才知道没有给换齿轮油还是变速箱油，打长安客服，客服说有，客服联系4s店，后面给换的，那时候跑了1万多了，有同款的小伙伴，建议注意啊，我每天全部都是市区里面跑的，很灵活，动力足够，基本上我过马路了，其他油车80%，可能才走一点点，每天送送蛋糕，进点水果，很方便，用车成本也很低，很适合我们这样做小本生意的，最近都比较赶时间，电耗从11涨到12了，有时候这个电耗会卡在某个数值不动，不管你怎么温柔或者大力加速，有时候得电耗清零，有时候过几天他又自己会跳动，搞不懂，也真心希望能一直陪伴下去，

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.5分“良好”

购车坐标:广东揭阳。揭阳这边两家四儿子，两边都订，哪边快就提哪边，要求颜色无所谓，必须快充配置20款21款都可以，总体来说还是不错的，性价比高，马力大起步秒飞度，就是空间小了点，可以接受，隔音效果一般，基本上就铁皮，没什么隔音，低速行驶的时候没啥，速度上了80就有点吵了，我做了全车隔音1700，喷底盘装甲350，70迈行车记录仪前后双摄+停车监控680，途虎最便宜的贴膜488，全包围座垫369，全包围脚垫256，原尺寸备胎淘宝买的298，后备箱隔板150，顶棚拉手眼镜盒要打孔太麻烦还是放弃了咸鱼已经出掉了，车虽小，厂家减配的实在太多了，为了更好的驾乘体验，该折腾的还是要折腾。平时也都是我在开。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.61分“良好”

【续航】 夏天不暴力驾驶，开空调（2-3档），续航和实际里程基本九折以上。 【驾驶感受】 开起来挺轻巧的，方向盘比较灵活，毕竟车小。 【最满意】 车小方便停车，省钱，适合市内驾驶。 【最不满意】 副屏基本是摆设，而且没法加装。 【购车经历】 20年12月购买，增购补贴2000，比较合适，赠充电桩，而且苹果绿颜色稀缺，等了大概一个星期，感觉还是值得的。 【充电时间】 快充基本没用，续航在100至120时慢充在8个小时多点。，续航在80左右慢充在10个小时左右，平均大约一小时冲23公里。 【乘坐体验】 空间还可以，后排三个大人也做过，有些局促。前排还是可以的。平常接孩子后排绝对够用。开过雷诺e诺，奔奔要比e诺好上一个等级，而且还便宜。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.14分“优秀”

【购车经历】 本来定的4.08的白色国民快充版，结果没过两天销售打电话说厂家有4.98的绿色库存，问要不要。有库存不用等，当然要?没两天车就到店了。约了个时间就把车提了，本来想要白色，结果看到绿色现车发现比白色更高级，意料之外，感觉更好看，算是运气好吧?订车到提车不到10天? 【驾驶感受】 真的是个小钢炮，加速特别快?家里油车没他加速快，而且还费油? 【乘坐体验】 空间还是蛮大的，坐五个人没啥问题，后备箱满足日常，放个大的行李箱还可以放点其他东西。底盘有点硬，不过还是很满意。 【最不满意】 4.98的配置太少了，一个中控大屏就一个收音机功能，连蓝牙都没有，真的无语了，还有多功能方向盘调节收音机?我就想说这么大屏有啥用？关键是还不能改装。真的无语了? 【充电时间】 今天第一次充电，用的快充，34分钟充了16度多点，速度还可以，消费不到20元，比家里油车便宜一半以上。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.57分“良好”

相比2021国民版，就是因为电车的外观和洋气的内饰选择的它，停在外面非常吸精，时不时会有人拿出手机拍照。 相比2020心悦版高配，配置确实差强人意，尤其大连屏是个装饰而已，但是车机互联本人不是特别在乎，再加上心悦版提车遥遥无期，果断心动。 比起五菱，内部空间五个人毫无压力，而其出类拔萃的大电机让操控无可比拟，75的马力在同类型车型对比中傲视群雄，几乎是无敌的存在。 在大电机和高扭矩的支持下，动力在县城开几乎是无敌的，60码以内提速推背感十足，低速超车稳稳的，只是上了80比较吃力，不过开这个车也很少开高速的吧。 最后提的是大家最最关心的续航，300的续航对我来说刚刚够，不出远门的话一个星期一冲，而且基本不虚标。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.86分“优秀”

真不是车吹，只是觉得能满足个人要求的就是适合自己的车，而且比较要和同价位来比较，毕竟这车和特斯拉比较也没什么意义吧，首先说一下本人的购车经历，希望能对考虑这个价位的车友有所帮助。 购车目标很简单，给家里挑一辆市区代步的新能源，主要是母亲开，最初就是奔着五菱mini ev去的，很简单，便宜。后来别人一再劝说，五菱没有安全气囊，安全性确实差些，而且没有快充，补电不方便，个人目前家里地库不具备安装充电桩的条件。还有就是续航有些短了，冬天衰减以及略微出个城郊都比较有续航焦虑。 接着就说加点钱上黑猫，一心就准备买黑猫，黑猫吸引我的主要是车机，安全性，以及外观。本来这车只是走个过场，结果一对比，发现这车比黑猫便宜两三万，配置差不了太多，内饰显得精致很多，于是就定了这台车。黑猫的低配只是钢圈，还很窄，机械手刹，还有全系卤素灯。还有就是黑猫貌似是没有后防撞梁，奔奔据销售说前后均有防撞梁，当然，个人也没有去拆车，所以不说正确与否。黑猫比这辆车多了一个中控的互联车机，个人没有体验过，所以不好说是否有用 下面具体来说说每一项的打分。 外观部分 最满意的是前脸，扣分就扣在了尾部，前面设计那么精致，后面和原来一样，有种虎头蛇尾的感觉，怎么看都感觉后面没走心。 内饰部分 内饰部分就是买这辆车的决心。首先双联屏的设计非常走心，虽然低配中间没有什么功能，但是看起来也很舒服。当然，我是冲着高配去的，高配也有互联，而且仪表有三种模式，只是高配销售说不确定什么时候有车，我着急提车，没办法，买了低配。还有就是内饰的配色做的很漂亮，座椅也有和中控对应的配色。中控台受制于成本肯定都是全塑料，但是中间部分是白色烤漆，边框用绿色，显得很活泼，这个绿色也没有很low的感觉。中控按键是钢琴烤漆，除了双闪其他键都是全触摸，换挡操作台以及门板都是钢琴烤漆，看着很上档次。拉手是镀银材质，方向盘有多功能按键，能操作车机和仪表，对于这个价位来说这配置可以了，四个车门的车窗按键都有背光灯，档位也有档位指示灯，细节满满，还有中央扶手箱，虽然看着很小，但是位置正合适，开车手搭在上面刚好可以握住方向盘的右下方。 配置 配置是最超出预期的，前面带透镜的全led等组绝对是这个价位最物超所值的，晚上真的很亮，还有就是电子手刹，搭配电子换挡机构，有安全保护的功能，没系安全带开车门自动跳P档，系好安全带D档可以自动松手刹。欧拉的只是旋钮换挡，本质来讲还是一个机械换挡，因为档位拨过去是没有自动回弹的。电动调节的后视镜，雨刷器带快慢调节，轻拨转向灯闪三下的变道提示，细节性的配置使用起来很方便。配置扣分就在后面的尾灯，其实应该是设计分，哪怕不用led设计也走点心，前面那么精致，后面就一个大灯泡，太简单粗暴了，和前面差别太大了。 空间 空间肯定不能和大车比，就这个价位这个级别来说空间肯定是满分，五菱后排就是应急，欧拉后备箱就是一条缝，这个车的后备箱对比其他就比较大，放个行李箱没有问题。后排空间也够用，肯定不会有多富裕，但是市区短途坐四个人一点问题都没有，虽然这车是个正经的五座车，但是受制于车宽，后排三个人确实挤，四个人就挺好。这车车高很高，所以头顶不会顶，前排后排都一样，我身高180头顶还有一拳富裕。 操控&动力 行驶品质放在一起讲就好了，毕竟这个价位的车肯定这个不是重点，当然这个车的绝对动力是很棒的，同级别最大的马力黑猫35kw，奔奔55kw，实际体验也确实，前段提速很快，红绿灯起步只要舍得踩，肯定是第一，刹车很灵，同价位的唯一的四轮碟刹，事实也确实是刹车一踩就停。很多车友改185.195的车胎，个人没改，也没有觉得窄胎有支撑不住的感觉，悬架过减速带感觉还是比较整的，很舒服。动能回收能够根据踏板来调整回收力度，所以个人就是B+，然后根据踏板回收行程来调整回收力度大小来代替刹车。 舒适性 这点前面都已经聊差不多了，不具体聊了，总之买它的目的就是为了市区代步，这辆车以目前的表现来看足够满足。所以说，适合的就是最好的，这辆车完全满足于我对于这台车的需求，因此是接近于满分的打分