长安UNI-T搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力180匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是长安UNI-T的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。
【转向】方向盘的手感不错，但尺寸稍微有点大，另外圈数也超过两圈半。不过转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【油耗】长安UNI-T油耗表现还算不错，在未开空调的状态下，市区油耗为8.9L（表显），国道路段百公里油耗为8.3L（表显），高速路段百公里油耗为7.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。
我个人也做了有四年的汽车试驾了，说说我对于长安UNI-T这台车的看法，外观方面这台车真的是没的说，真的是迷倒了很多的小年轻，颜值这块可以说拿捏的稳稳的。内饰风格呢也是非常不错的大面积的软质材料的包裹，质感也没有可嫌弃的地方。而且还多多少少能看出来点豪华感。空间方面的话，UNI-T这台车采用了溜背式设计风格，后排的头部空间如果是一米八的高个子确实会碰头，一般情况下都够用，但是后备箱就偏小了，如果不拉很大的物品的话问题也不是很大，操控方面，这台车没得说，车很小而且轮胎抓地力不错，而且百公里刹车也很不错。动力采用的是1.5T的蓝鲸发动机没什么可嫌弃的。舒适方面个人觉得更多的还是沿用了长安的一贯调教，低速底盘显的偏硬一点，我个人觉得要吐槽的就是这台车的变速箱，低速123挡还是有明显的顿挫，尤其是踩刹车以后二次起步会有很明显的迟钝和顿挫。能接受这一点，那么这台车就显得很值得入手了。
王穿秋裤丶：真实车主路过，毛病就起步有时候顿挫点。
就是无影啊：我180咋坐后边不会碰头呢。
读你不懂我：为什么解决不了顿挫问题？是不是换个CVT变速箱就解决了？
长安UNI-T高度还原概念车型设计理念，整体外观较为激进，前脸无边框格栅，更是给人一种来自于未来的既视感。内饰配置方面，双10.3英寸液晶显示大屏，显示效果出色，并且全系标配，搭配下方飞机推力器样式档杆，使车内营造出较强的科技氛围。动力搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，最高热效率达到40%，匹配平顺性优秀的7速双离合变速箱，使其拥有不错的动力表现
动力方面，低扭很足，起步比较轻盈，会让你感觉他的动力很强，虽然他的百公里加速也只有9秒多，属于一个主流的水平。配置方面，配置比较高，不仅有360影响，自动泊车，手机无线充电，连行车记录仪也是360度的，行车时可以实时监测车辆周围的交通状况，AEB主动刹车也是比较灵敏的。，极限刹停速度超过了55KM/H，这属于顶尖的水平。车机反应速度快，分辨率比较高。外观设计年轻时尚，采用夸张犀利的线条，营造出浓郁运动的气息，很符合最近几年亚洲人的主流审美方向。再说不满意的地方，A柱较粗，盲区较大，影响驾驶视野，高速行驶，动力衔接不够顺畅，有时不跟脚，一般双离合变速箱，在低速的时候容易发生顿挫，但是它到速度起来之后，还会有闯动感，这一点驾驶体验感不是太好。
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 先享限量版
5分“优秀”UNI-T使用蓝鲸NE1.5T发动机，最大马力180匹，最大扭矩300Nm，而且在1250转就可以爆发出最大扭矩，在80km/h以内的动力绝对不会让你失望，即使是在NORMAL普通模式，只要油门踏板踩1-2厘米就能有明显推背感，而且动力响应也非常快。这还只是在NORMAL模式，在SPORT模式下油门响应要更为灵敏，基本可以做到随踩随有。
而对于变速箱来说，UNI-T使用的是7速湿式双离合变速箱，其实在买这款车之前对于双离合变速箱是有些疑虑的，但是UNI-T的双离合变速箱在我使用这一段时间里，即使是在走走停停，平均时速20公里堵车道路上也没有感觉到顿挫，真不夸张的说，不是没有明显顿挫，而是几乎没有顿挫，在我使用的将近一个月里，印象中只有两次稍微稍微感觉到了，但是顿挫的非常轻微，这还是要感觉比较灵敏的人才能察觉到，所以建议大家可以去4s店试驾这款车，感受这款车的双离合，应该会打消掉大家对于变速箱的疑虑！
UNI-T的底盘调教风格和运动的外观相适应，调教明显要更硬朗，但不是生硬，而是有韧性的硬朗，同时这种调教风格也让开UNI-T过弯的时候几乎没有什么明显的侧倾，过弯很有信心，有时候我都是踩着油门过弯。
UNI-T的空间真是让人惊讶的地方，我187的身高，体重将近180斤，本来在没看到实车前我一直担心这种COUPE造型的车的车内空间会不会有些顶头，而当坐进实车体验感受的时候，前排还有将近两拳头的头部空间，保持前排座椅位置不变，后排我坐进去还有将近2拳的腿部空间，只是后排坐直了的情况我这种身高会略微有点顶头，但稍微往下坐点就完全没问题。
伸手不打笑脸Gou：你这个橙色是自己改的吗？为什么没有这个颜色
很多人多称长安UNI-T为一款“网红车”，也许是受到了它火热程度的影响吧，不过对于紧凑级别的自主SUV车型来说，长安这套“引力”系列的设计确实有足够的新引力，足够的复合当下的汽车潮流。这个在长安UNI-T上就体现出来很多的特点，比如说分体式的灯组融合了无边的进气格栅，这个设计在目前的燃油车中都很少见，融合一些新能源车型的设计元素在。而且车身的上的两条波浪式的腰线格外的吸引眼球，而且在车尾处还使用了折痕式的设计，加上大轮毂、溜背和悬浮车顶的造型，这个车无论是在什么角度看过去都很动感，这种协调感是目前自主车型中少有的，大多还保持在一种比较突兀的现代设计上，而长安UNI-T却融合的非常好。这个设计目前针对紧凑级车型来说却是足够的精致和时尚，换到其他更大的车型的话，可能确实会存在着一代呢人夸张的程度在，不过设计也是一门玄学，有些景点设计也是靠时间来打磨的，希望长安的这套设计也经得起打磨。
除了设计是亮点之外，就是长安UNI-T的动力系统，这款自主研发的蓝鲸NE1.5T动力确实表现不错，尤其是热效率上可以达到40%，这个还是体现在综合动力和油耗水平上。我的主观体验感受是动力响应很快，起步阶段可以感受到发动机转速很低的时候就达到了出力点，加上这款车型重心要比以往的车型要低，配置了更大扁平比的轮胎，所有出力动力响应快之外，还有一种轿车一样的稳定性。所以这个百公里加速最终是多少并不是我所在意的，而是动力感受上这款发动机确实并不弱，只是双离合的变速箱在中间档位上确实有些迟缓，而且在急加速和减速的时候，变速箱的换挡逻辑有些混乱，降档不够积极，总是要在中间档位迟疑一下才会降到最低。这个可能对于一款家用紧凑SUV要求有点儿高，依照日常来说，这是一款绝对动力够用的动力，但并没像外观那样感觉很有运动性，整体还是一款相对舒适取向的车型。
所以我们不得不提的即使空间，，UNI-T长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距2710mm，这个尺寸并不小，车内实际的空间表现也不错。对于我一个181cm的人来说，前排位置调整好之后，后排还有一些余量，但不足以让我的身高坐进去很宽敞。缺点就是头部和尾箱空间受到造型的限制会很紧凑，这也是这个车唯一跟紧凑沾的上边的亮点吧。这里顺便说一下内饰整体配置，对于十多万级别的车型来说，UNI-T同样也是全新的家族式设计风格，明显的感觉就是年轻化和科技化，中控一体式的屏幕，液晶仪表和中控仪表的显示足够的细腻，尤其是主驾驶的那个液晶仪表，非常有那种现代电子风格，给我的感受像驾驶一款模拟飞行器一样，有种越级一样的感受。另外就像前排的运动造型座椅、双拼色的搭配、云语音智能系统、无线充电、电子档把等等，确实配置足够的丰富，而且储物细节足够的到位，虽然说尾箱空间并不大，但在这个 价位中有电动尾门的也算是一种弥补吧。
当然这辆车优点多也同时伴随着一些缺点，可能是因为成本的控制吧，我个人觉得大轮毂带来的好处并不多，反而是行驶中的路躁和胎噪更加明显了。而且方向盘有点儿可以的运动化，也就是那种电子感很强，车身并没有那么灵活。加上悬挂的抑制程度有限，以及更薄的胎壁，所以用所谓的驾驶感牺牲了不少的乘坐舒适感，而且车内可以感受到很多路面带来细碎震动，品质感一下就下降了许多。而且在高速行驶中，明显感觉到发动机在后半段确实动力有明显的不足，尤其是在满载的情况下，确实要运动也运动不起来，要舒适确实有些又吵又颠。
因此，对比下来长安UNI-T在设计和风格上确实有足够的优秀之处，不过对比目前合资品牌的车型来说，一方面是价格确实优势不大，另外一方面就是舒适和空间来说，面向年轻消费者更多一些，因此整体的竞争力还有待于提高。
一丝不苟奶酪Wc：你咋算的40%
保持热爱i奔赴山海：评分和你评价的不符
初次与unit相识还是去年，和朋友一起出去玩儿刚到目的地准备下车时，一辆车嗖的一下停在了我隔壁车位，吓死个人，顿时心中万马奔腾可是当我抬头时我胸腔内燃烧的火星子瞬间就变成了眼里的星星，如花痴一般。
不得不佩服设计师们独特前卫的创意，前脸设计新颖独特，中网没有明显边框，给人一种无限延伸的感觉，增加了视觉效果。隐藏式门把手更显未来感。车身侧面多线条性设计使车子看起来更立体大气。分体式LED大灯与车身浑然一体，亮黑且细长的尾灯凹凸有致，立体运动风十足。
内饰方面也是满满的科技感。中控区域以黑色的软材质为主简洁大气，辅以红色银色的装饰，妹子我很是中意。10.3英寸的双联屏的设计同样出彩，不规则的屏幕样式更是提现了设计感。一体式桶式座椅黑＋红的双配色不仅运动感十足也在细节上的缝线处看得出更加用心，值得一赞。
值得一提的是这款车配备了中空AI 交互灯，人机有了更方便迅速的交流。
车身尺寸4155*1870*1565，轴距更是达到2710mm，我说它大应该没人回反对吧？好了不说废话，我们继续唠。听车主介绍，他180cm的大高个，当前排调整到标准坐姿以后，后排还有两拳富余，头部也是适中的一个状态。座椅也相对宽大柔软，乘坐时的感受度还是很高的。
储物空间也是很丰富的，中控下方采用镂空设计，可以置放更多的日常物品，中央扶手箱深度不错，开放式储物空间也能放置更多物品，后排座椅支持比例放倒也可以大大增加储物空间。对于我这种归纳能力差的憨憨们来说还是很友好的。
动力方面，搭载了蓝鲸NE 1.5T发动机，匹配7档湿式双离合变速箱，峰值扭矩300Nm，强劲的低扭让汽车在低速行驶时轻点油门加速很快。变速箱在换挡逻辑和换挡速度上表现很好，中后期加速的爆发力也很不错。
安全系数也不在话下，配备6个气囊，车道偏离预警系统，紧急制动系统，巡航系统，倒车影像，360℃全景等等。
人脸识别功能丰富，除了能面部识别登陆账号以外还能监测到驾驶员的动作，是否疲劳驾驶等等。
但是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在过高的减速带或者颠簸路面时会有轻微的弹跳和余震。
整体来看这款车外观时尚，内饰科技感十足，，安全配置丰富很符合年轻人的审美，推荐指数5颗星。
喜欢外观吗？如果喜欢，那么UNI-T你绝对需要了解一下。作为一名外观至上的人，长安UNI-T拥有非常拉风的流线，夸张的前脸以及非常具有科技感的悬浮式车顶。
UNI-T的动力表现比较一般，没有很夸张的推背感，但平顺性极佳，无论是前段还是中后段它没有那么暴躁。UNI-T的方向盘阻尼感很好，手感轻盈，但精准性不好，虚位能明显感受到，因此这不是一台拥有丰富操控能力的SUV。
UNI-T的底盘路感很好，支撑性也不错，但整车的隔音水准较差，风噪、路噪、胎噪都比较明显。
这台SUV最让我满意的是驾驶位置座椅的舒适度，后排比前排要更硬，所以如果需要满载，后排乘坐舒适度相比之下可能会差一些。
另外在颠簸路段，这台车的底盘调教偏硬，并且会产生一些颠簸，对舒适度也会有一些影响。
长安UNI-T更适合对外观有着追求，并且需求一台SUV的消费者，这台车无法满足你追求性能和操控这方面的需求，但能满足一定的通过性，最重要的是夸张帅气的外观肯定会让你满意。
对于长安品牌我也算有点发言权了，毕竟之前是cs75五年的车主，这次有机会试驾UNIT，正好来体验一下长安的进步！
先从外观说起吧，说实话长安的设计这几年的进步是有目共睹的，最近几款新车的设计都非常时尚，在国产车中算是不错的了，UNIT更是突破了传统的设计，显得非常前沿，车身设计比较低，流线型车身显得很有运动感；车头略显霸气凶悍；个人认为最好看部分在车的尾部，车尾上部的V字扰流板和尾灯的设计都十分亮眼！
内饰方便，UNIT主打年轻运动风格，运动造型的方向盘和内饰的红色座椅也体现了一定的运动风格，但座椅感觉上有点偏硬，毕竟不是轿车吧。
动力方面，UNIT1.5T的发动机，经过试驾体验，并没有惊艳的感觉，但对于家用来说也是足够了，试驾过程中也有体验过深踩油门加速，舍得给油的话也能有一定的驾驶乐趣，操控上也是中规中矩。
油耗方面，由于试驾并没有机会实测油耗表现，就从试驾车的表显油耗来看，也在可以接受的范围之内。
空间方面，毕竟是紧凑型SUV，空间只能说够用，前排驾驶空间还是不错的，后排的空间就有点吃紧，后备箱的空间也不是很大，对于两口之家来说应该是足够了。
总得来说，UNIT还是性价比不错的一款车，个人认为比较座位适合年轻人的第一台车。
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型
4分“优秀”汽车的外观是国产车中比较出彩的一款了，低调的色彩，无边框的前脸也很霸气。LED大灯也十分犀利，从线条上来看肌肉感很强，汽车整体的气质很硬朗，个性十足，车尾部的设计也不错，也可以说汽车的颜值还是很高的，这也是这几年多数汽车的走向。内饰也很简洁，黑红的搭配效果很棒，运动感也很强烈，只是做工不是很好，和很多国内的汽车一样，做工粗糙不细致。车内的系统还是很全面的，其中包括了360影像，多媒体功能，但有一个致命的硬伤，就是车内的很多系统启动的时候都很缓慢，虽然具有科技感，但使用的时候让人也很着急。
空间方面还是很不错的，毕竟轴距达到了2700mm，后排空间很宽敞，几乎全平的地板更加增强了舒适性体验，即使坐三个成年人也不会觉得拥挤。不过唯一足的就是，后排头部空间偏局促，毕竟采用了溜背式的造型，牺牲了一部分头部空间；另外后备箱空间在常态下会显得比较小，不过好在后排座椅支持放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。
其中在舒适性上也值得点赞，底盘调校很扎实，过弯的稳定性也不错，同时既有轿车的舒适度，也有SUV的良好通过性，轻盈的方向盘，对于新手或者女司机来说很是友好。不过动力上搭载了1.5T引擎，180匹的最大马力，家用的话问题不大，但是传动上匹配的7挡双离合变速箱确实有点不足，其一换挡有点迟缓，油门调校不太线性，有时候换挡会有一种突兀感。
缺点：其实最让人不怎么满意的还是整车的体验感，首先在隔音上还是差点意思，其主要噪音来自风噪和胎噪，同时新车内饰还有小异味，建议多通风处理；另外就是驾驶体验，在低速时有顿挫感，特别是堵车；还有就是价格上吧，没有什么优惠，而且保值率也是不高。
说走就走6722：他们大部分都说后排空间小，你们说大，谁说的才是真的？
长安UNI-T打破了以往传统的设计风格，在它身上可以看到很多科技元素的植入，同时年轻炫酷的外观也让它成为年轻人心目中的首选车型。
有许多细心的朋友注意到，UNI-T的大灯并不显眼，特别是在白天，它的灯组几乎与护杠融为一体，有人说这是不是设计的弊端，而我想告诉大家的是，这是设计师独具匠心之作，为得是让车头充满科幻的视觉效果，同时也让前脸更加简洁大方。还有分体式的车顶尾翼、隐藏式门把手等，都是UNI-T的卖点之一。
除了外观惊艳之外，UNI-T的内饰也有许多让人赏心悦目的设计。T字型的中控台，融合了双联屏设计，潜艇式档把像是一件工艺品一样放在车内，档把上还精心包裹了软皮材质，不论是手感还是视觉效果都大大提升了豪华感。
动力方面是大家最关心的，长安UNI-T搭载1.5T涡轮增压发动机，采用7挡双离合变速箱，最大可输出300牛米的扭矩。我之前试驾过这款车，操控感还是挺不错的，方向盘调教轻盈，过弯沉稳。在低速状态下，平顺性不强，变速箱出现轻微闯动，速度上60码之后，轻踩油门，油门反馈及时，推背感很强。不过个人觉得隔音效果略差，特别是上高速之后，20寸的大轮胎胎噪较为明显，不过这也是大多数10万级别suv的“通病”
悬挂采用前麦弗逊和后多连杆结构，在过减速带或坑洼路段，前排感受略显干硬，但有一定韧性表现。后排乘坐偏软，舒适性更强。
总的来说，长安UNI-T从外观、配置到性能，在十来万的国产车型中，占据比较高的优势。
等风的旗GT：外观抄袭了丰田概念车就捧这么高，不禁看，乍一看新鲜猎奇，越细看越不爱看
点评车型:
2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型
4分“优秀”外观无疑是很多人选择长安UNI-T的重要原因，它的设计所传递的未来感、科技感和时尚感都很强，虽然不能说它绝对好看，但辨识度非常高，足以令人过目不忘，尤其是近两年很难看到这种激进的外观风格，仿佛是把概念车直接投产，很容易让年轻人倾心。内饰的风格也很有科技感，布局简洁清晰，用料虽不高档，但是大面积的仿皮材料仍然提升了视觉上的享受，整车的配置也非常丰富。不过，设计并不能代表一款车的全部，实用性和驾驶感受更加重要。
它的车内乘坐空间表现不错，第二排可以轻松得到两拳腿部空间，坐满5个人也不拥挤，美中不足的是后排的头部空间明显不足，身高180cm以上的人容易蹭头发，而且后排中间坐垫和靠背非常硬，不适合长时间乘坐。它前排的储物空间是比较丰富的，水杯、钱包、纸巾、钥匙等物品都能找到合适的位置归纳，中央扶手箱虽然不大，但是里面增加了一个小的空调出风口，细节值得好评，不过，后备箱容积偏小，如果是坐4-5人长途出行则很难装下足够的行李，这些都是典型的“实用性向设计妥协”的原因。
在实际驾驶中，它能够展现出与外观相符的动感，1.5T发动机虽然排量不大，但无论是起步阶段还是超车阶段都能很快发力，尤其是在30-80km/h区间，动力的爆发更为迅猛，底盘的支撑也很到位，过弯没有明显侧倾，对路面细碎颠簸能很好的化解，但是对大颠簸的过滤有些生硬，车尾弹跳感较强，而且7速双离合变速箱在20km/h以下有较为明显的顿挫，高速时的胎噪也比较明显，对整车质感有所影响。车型选择方面，首推1.5T尊贵型，它的功能和配置已经足够丰富，在整个车系中性价比较高。
长安的汽车不管在内饰还是外形把年轻人都拿捏的死死的，设计年轻与个性化是长安的特征，最主要的是性价比还非常的高。就拿这款长安UNI-T2020款 1.5T 旗舰型，换挡手柄的设计不得不说非常有创新力，加上仪表显示风格，感觉进入游戏世界一样，内饰整体设计别具一格。1.5T涡轮增压发动机，搭载7速湿式双离合变速箱，值得注意的是发动机的最大扭矩转速在1250-3500。在低速时有更好的响应和操控，但是在高速可能不是太激进了，不管怎么说，又得必有失吧！
整车重量1465KG，稍微有点偏重，前悬挂使用了版本较低的麦弗逊式独立悬挂，平路无法感知，但是转弯时车身倾斜有点严重。在配置方面要比同价位的车辆齐全，基本上日常所使用的都有，还具有L2级自动驾驶级别。当家用车使用是比较不错的一个选择。
长安UNI-T是长安2020年6月才正式上市的一款车，从实际的试驾情况来看，本身搭载的就是长安全新的1.5T蓝鲸NE系列发动机，发动机最大功率180马力/5500rpm，最大扭矩300牛米/1250-3500rpm，账面数据确实“好看”，匹配7DCT。而实际的驾驶来看，发动机出力没想象中暴躁，油门初段的反馈也较为中性，甚至速度上到90之后再加速能力稍显疲软，若想要超车，那就踩多点油门吧！当然了，家用是没问题的，虽然发动机账面数据好看，实际的驾驶却有点的失望。车内表现来说，双联屏的设计也很前卫，很有科技感，整个车内触手可及的地方也会采用皮质材质或软性材质进行包裹，质感确实不错。而实际的乘坐感受来说，空间是较为宽敞的，2710mm的轴距实际上3人坐后排是不拥挤的，而整体的操作感受来说，其风噪控制良好，不过胎噪在速度达到60以上会较为的明显，这应该跟他使用的运动型轮胎有关，乘坐的舒适度在紧凑型SUV中还是不错的，舒适度可圈可点。对于长安UNI-T来说，结合这价格整体的表现还是可圈可点的，若我来推荐，我会推荐尊贵型。
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