点评车型: 2020款宝骏E300 Plus 星际未来版

3分“良好”

外观：一直坚定的认为，好看的外观只有四种，大气中正的适合商务以及中年成功人士；运动的时候年轻或热爱驾驶的朋友；Q萌可爱的适合一些女孩子；以及简约的适合很多喜欢默默潜水的消费者。至于什么古典美、科幻风，看看宝骏E300就只有呵呵两个字，固然，上下完全不同且没有任何融合的颜色和造型搭配在街上极具回头率，可自己想想别人一直盯着你的车的时候是怎么想的？好可爱？好霸气？还是好2好蠢呢？自己斟酌，如果真的是无惧别人的眼光，那又要什么回头率呢？ 内饰：内饰也采用了浅色与深色的搭配，两种颜色之间有一条环保车厢的粉红色饰条显得极其突兀与亮眼，与整个外观相呼应，对！和外观相呼应，但和惨不忍睹的外观相比还是好了不少。 配置：相比于内饰与外观，这块10.25英寸悬浮式液晶仪表盘近乎起了拯救世界的作用。仪表下方嵌入处中控台还向仪表前方略有伸展，给人一种仪表被中控台抱在方向盘前面的感觉，很可爱。车机系统内部UI设计很简洁，显示效果与分辨率也都不错，车联网、语音交互、在线音乐、手机投屏等功能也都有配备，但语音的识别不是很准确，对于方言基本都可以识别，但偶尔会有那么一两条识别不了。 空间：前排头部空间一拳，当然，前排由于需要驾驶，头部空间忍不了的还真是寥寥无几，就不再多聊了。后排头部也还有四指，但我175cm的身高腿部基本已经顶到前排了，如果更高的话真的会有些委屈，应急使用还勉勉强强，如果长途出行的话基本不要指望了，一定会把人坐废了的。 动力：电动车以及小车的双重属性使得其起步很轻快，但并没有明显的向前蹿的感觉，加速还是比较线性，城市里驾驶以及加速超车都没问题，基本完全够用。高速再加速的话，哪怕仅仅是在环城高速上，超车基本靠其它车让，要想自己努力突破，那实在还是高估了它54马力的能力。而且动能回收的强度有些明显，每次地板油之后都能感觉到车辆明显的一顿，不是很舒适。 操控：将小车的操控优势展现得淋漓尽致，方向盘基本没有矿量，转向精致力度适中，无论变道还是过弯轻轻一拨就能轻松实现驾驶意图。底盘的滤震还行，偶有一些小坑洼悬架还算干净利落，但面对连续坑洼路面车内仿若滑滑板小石子路，会让人爽到无法自拔，简而言之就是抖抖抖抖抖抖抖~~ 总结：作为一辆明显的城市用车，很好的适应了城市灵活、轻快的驾驶需求。同时300公里的续航也能够满足半周的上下班出行，轻松的操控属性和驾驶氛围无论是新手司机还是女司机都能得心应手。如果仅需一辆上下班的通勤车且对于这外观和别人的目光可以做到熟视无睹的话是一个不错的选择，毕竟，城市驾驶来说，够轻快，好操控，而且车位也好强，这已经算得上很好用了。

点评车型: 2020款宝骏E300 星际未来版

3.29分“良好”

新宝骏E300在外观方面与之前的宝骏E100/E200相比，虽同为微型车，但采用了全新的设计语言，视觉效果上显得更加科幻，也更像是一款概念车。车身上下双色的涂装设计，给人以“分离式座舱”的既视感，而由圆角勾勒的矩形大灯，令前脸自带呆萌机器人的喜感。因为是两门车型，所以该车的车身尺寸并不大，而且前悬和后悬设计的非常短，造就了容易停车的先天优势，真是随便找个犄角旮旯都能塞下。 内饰设计非常简单，且取消了中控屏的设计，将全车的控制以及娱乐系统都集成在了全液晶仪表之中。不过，在一些小细节上，该车还是有一些提升空间的。前后排座椅均为织物包裹，内部填充物的厚度一般，所以乘坐起来会感觉稍硬。而且前排座椅只能调节座椅前后和靠背角度，加上方向盘位置是不可调的，所以并不能做到所有人都可以找到比较舒适的驾驶姿势。后排座椅坐垫较短，靠背也比较直，所以作为成年人短途乘坐还可以应付一下，长时间乘坐肯定会比较容易产生疲劳感。 虽然驱动电机的参数并不是很高，但是与其1052kg的整备质量搭配，也能够满足日常的驾驶需求。经济模式下，车速达到60km/h之后，加速能力会显得有些不足。不过，使用标准或者运动模式，中端加速的表现会好一些，毕竟这两个模式下的最高车速为105km/h，动力输出也会比经济模式更充沛一些。 方向盘助力的设定比较轻盈，而且助力的大小不会随着车速的变化而增大，当车速较快时，方向盘依然比较轻。虽然方向盘存在一定的虚位，但是由于车身短小，所以在打方向时，车头的反应还是比较灵活的。 悬架对于颠簸的处理不拖沓，阻尼设定到位，车轮不会产生过多的跳动。当然，面对起伏比较大的路面、减速带或者坑洼路况时，悬架会显得比较硬朗，此时相对单薄座椅会将舒适性方面的短板放大。 总而言之，作为一款两门四座的纯电动微型车，新宝骏E300作为日常的通勤代步工具还是能够胜任的。对于5天工作日的用车需求，只要在单日在50km的范围内还是可以满足的。

点评车型: 2020款宝骏E300 Plus 星际智趣版

3.43分“良好”

优点： 1.【外观个性时尚】外观上采用星际元素设计，前脸的长矩形大灯和下面的矩形装饰，很有概念车的感觉。再加上车身上黑下淡蓝的配色，感觉很有情趣，开着这车上街回头率杠杠的。 2.【动力轻快】动力表现我很满意，最大功率40kW，最大扭矩150牛米，一般也就上下班在市区开一开，起步速度比一般的燃油车快多了，加速也很稳，相比E100和E200来说，50km以内的速度油门反应很强劲，基本能满足日常代步需求了。 3.【操控简单】方向盘很轻巧，打方向毫不费力，再加上不到3米长的车身很小巧，找地方停车的时候很方便，一些比较挤的车位都能轻松停进去。另外这车还有不少智能驾辅功能，转弯、掉头都很方便。 缺点： 1.【续航和宣传出入大】买车大半年了，试过几次车，春天充满电一次差不多能跑260km的里程，和宣传的305km有不小差距，放到冬天续航里程掉的更多，基本上200km左右就已经很不错了。 2.【内饰一般】几乎全部是硬塑料材质，手感没有软质包裹的细腻质感，整体内饰设计风格比较简单，做工勉强还行，10.25英寸的液晶仪表盘也没有很亮眼。 3.【无钥匙启动很不方便】打开手机启动车辆这个操作，感觉掏钥匙开车好像更方便，无钥匙的功能很鸡肋。 总而言之，这款新能源车的动力和外观上都有不错的表现，除了价位上的配置硬伤外，性价比还蛮不错的，有代步车需要的朋友可以看一下。

点评车型: 2020款宝骏E300 Plus 星际智趣版

3.43分“良好”

外观设计极具个性，辨识度高。车身尺寸很小，操纵灵活，虽然车长不到三米，但是驾驶位的空间充裕。305km的NEDC续航足够日常上下班代步使用。前后碟刹，配置比较良心，只是40kW的电机功率，动力表现差强人意，不适合高速、长途行驶。

点评车型: 2020款宝骏E300 星际智行版

3.07分“良好”

新宝骏E300在最初刚上市的时候，有实力成为媲美五菱宏光MINI EV的网红车，不过几轮商场交锋下来，它还是败给了自己。 外观方面，新宝骏E300系列采用了分体式车身、悬浮式座舱以及隐藏式外开手柄以及波形 LED 日行灯等元素，让整车造型营造科技感的同时，也呈现出了萌呆不同寻常的视觉效果，隐藏式外开门把手造型很美观，靠近车辆时无需用钥匙操作，触摸感应点就可自动打开。新宝骏E300的车尾采用上窄下宽的设计，尾部的线条同时又增加了不少观赏性。 来到内饰方面，E300系列在仪表板、立柱和门板区域均使用了植物纤维材料，旨在降低传统汽车内饰材料所产生的有害气体。针对新宝骏E300内饰而言，目光所扫到之处均有不少新颖的点值得发现，其中采用两幅式平底设计的方向盘，两侧常规的多功能按钮区域依旧布局了简单实用的操作按键，由于内饰独特且极简化的设计风格，宝骏E300并没有装配其他车上的中控屏，则是把车联网的主机和仪表主机共用到了一整块10.25英寸的屏幕上，新宝骏E300的怀挡机构是我绝对想要吐槽的一个点，怀挡上横向排布的字母在查看时根本不符合驾驶习惯，此外两端的箭头也不知道再往哪里指。客观的说宝骏E300的内饰设计并不廉价，甚至还带有几丝质感，但是在追求新颖好看的同时，宝骏对于产品本身的功能性方面考虑有些不周全。 新车座椅采用了双拼式的设计，虽然视觉效果不错，但是由于不能调节高度让我在试驾时候的乘坐体感体感很糟糕，后排座椅方面，新宝骏E300除了两座版本之外，还可以在副驾后面选装了一个座位，总之普通成年人还是比较难以坐下的，应急使用或者接送小孩还是可以的。后备箱空间方面，可以客观的的说E300并没有空间，后排座椅在升起后就已经完全贴近尾门，不过该车的定位也只是城市内代步车，随身的包放一下还是完全没有问题的。乘坐以及装载方面来评价新宝骏E300显然也是不尽人意的，主驾座椅不支持高度调节、后备厢没有限位装置，解决这些问题的成本并不高，希望此后的新款能够得到改进 在驾驶模式选择上，新宝骏E300有经济、标准和运动三档，纯电车在经济模式下相对无力佛系的加速感仍然明显，运动模式下的动力响应速能用瞬时来形容，但柔和调教的电门会抵消一部分运动模式下那种自突然加速的突兀感。新宝骏E300的转向力度不支持调节，转向虚位也比我们日常接触到的家用车稍大，但由于整车身材小巧的缘故，转向虚位的问题在实际看来影响并不是非常明显，底盘整体的调教属于中规中距的水平，硬朗的悬架加上短小的车身组合，平时代步的话是没啥问题的，但过弯时支撑性很差，侧倾也比较明显，开这车还是佛系点吧。总之新能源车对于我来说造型新颖很重要，但在我看来驾驶感受更重要。 至于宝骏E300销量为什么这么惨淡呢，之后五菱自己推出的MINI EV也完全证实了，大多数人对这种"老头乐"的心理预期价格就是2-3万多，也只有这个价位才会说服消费者放弃燃油车。新宝骏自视五菱高端定位和超现代的外观设计可以赢得年轻人的好感，好感是有了，但价格劝退了所有对它抱有好感的消费者，如果这台车里程能够在缩短至200km，售价进入4万以内，那么和欧拉黑猫还有可能保持竞争关系。