一车汇点评怎么样

新宝骏E300在外观方面与之前的宝骏E100/E200相比，虽同为微型车，但采用了全新的设计语言，视觉效果上显得更加科幻，也更像是一款概念车。车身上下双色的涂装设计，给人以“分离式座舱”的既视感，而由圆角勾勒的矩形大灯，令前脸自带呆萌机器人的喜感。因为是两门车型，所以该车的车身尺寸并不大，而且前悬和后悬设计的非常短，造就了容易停车的先天优势，真是随便找个犄角旮旯都能塞下。 内饰设计非常简单，且取消了中控屏的设计，将全车的控制以及娱乐系统都集成在了全液晶仪表之中。不过，在一些小细节上，该车还是有一些提升空间的。前后排座椅均为织物包裹，内部填充物的厚度一般，所以乘坐起来会感觉稍硬。而且前排座椅只能调节座椅前后和靠背角度，加上方向盘位置是不可调的，所以并不能做到所有人都可以找到比较舒适的驾驶姿势。后排座椅坐垫较短，靠背也比较直，所以作为成年人短途乘坐还可以应付一下，长时间乘坐肯定会比较容易产生疲劳感。 虽然驱动电机的参数并不是很高，但是与其1052kg的整备质量搭配，也能够满足日常的驾驶需求。经济模式下，车速达到60km/h之后，加速能力会显得有些不足。不过，使用标准或者运动模式，中端加速的表现会好一些，毕竟这两个模式下的最高车速为105km/h，动力输出也会比经济模式更充沛一些。 方向盘助力的设定比较轻盈，而且助力的大小不会随着车速的变化而增大，当车速较快时，方向盘依然比较轻。虽然方向盘存在一定的虚位，但是由于车身短小，所以在打方向时，车头的反应还是比较灵活的。 悬架对于颠簸的处理不拖沓，阻尼设定到位，车轮不会产生过多的跳动。当然，面对起伏比较大的路面、减速带或者坑洼路况时，悬架会显得比较硬朗，此时相对单薄座椅会将舒适性方面的短板放大。 总而言之，作为一款两门四座的纯电动微型车，新宝骏E300作为日常的通勤代步工具还是能够胜任的。对于5天工作日的用车需求，只要在单日在50km的范围内还是可以满足的。